Kawasaki W650 Part9
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>>916
カスタムを否定してる訳じゃないんだよ
先ずは純正の状態を知っていた方が良いし、どうしてもやりたくなったら近所の鼻摘まみ者になろうが違法改造上等の外道だと自覚した上で吹っ切ってやって貰いたい 極端すぎるなw
カスタムと言ってもJMCA認定マフラーならソコソコの音量でノーマルより楽しいよ?ワイバンなんかオススメ
ダイワの大音は…耳が遠い田舎のおじいちゃん用だろw へたってきたw6持ちの皆さん新型w8に乗り換え予定の人いる? カスタム大好きだけどマフラーは変えないな。
音とトルクのトレードオフで音を優先するのが理解できん。 2 in 1マフラー使ってるけどトルクはそんなに落ちないな。純正と比べてかなり軽いから乗ってて楽しいよ 流石にw650のノーマルマフラーは耐えられなかった ノーマルのトルクの塊感はスゴい
社外の音の大きさ、軽さ、グラフに酔ってたオレの黒歴史を消したい >>924
金出して性能低下させたと思いたくは無かったが車検前に純正に戻して思い知らされた 音量は純正と同等かそれ以下
最大出力は落ちてもいいから3000rpm以下のトルクを太らす
そんなマフラーなら交換したい 純正芯抜きならトルクも落ちないイメージだけどどう?
W400の時はトルク据え置きだった 初期型で芯抜いてるけど車検通るよ
それで三回通した 08だから問題ないと思うけどしんぬきする技術がない… ディトナだけど、トルクはむしろ太くなってる気がするなぁ ノーマルマフラー芯抜きで検索すると出てくる世界一マフラーって何? ディトナ音いいですか?メルカリででてるからかっちゃおうかに >>937
純正と替えてくれるならいいよ(・∀・)
わい版じゃないけど >>939
なんのマフラーですか?自分岐阜住みで年末埼玉帰ります!お願いします! デイトナずっとつけてたけどいい音するよ。
ブラケットが純正と形が違うからそこもついてくるか確認したほうがいいかも。 >>940
ポッシュらしい、交換してくれるなら金いらない。
ちなみに千葉市( ・∋・) ちな俺はこのスレでバイク譲って貰った。大事に乗ってるので安心してくだせぇ >>943
スレ住人にパーツ譲ったことはあるけどな。
車体はすげーな。 SR400乗ってるけどW650の乗り味気になるなぁ
全体的にSR400 より余裕があるならW650欲しい SR400乗ったことあるけど、W650は全体的に余裕あるし高速も苦がないよ。3000回転まではトルク感というか鼓動?は一応ある。
パーツの豊富さややタンクとか造形はSRの方がいいとは思う。 >>948
質問なんだけど大型免許は持っているの?
大型免許取得者であえてSR400を選択する人の気持ちが知りたい >>950
SR500が欲しくて大型取った人は何人か知ってる
2000年で生産終了だからいい玉が中々見つからないらしい
定番カスタムとして500用のクランクで排気量UPなんてのももあるしね
それでなくとも、オフ車を除いてこういうスタイルの400クラスのシングルに乗りたかったら必然的にSRになるんじゃない? >>950
SR400は中免取ってからずっと乗ってて、大型を最近取った。 >>952
必然かぁ
乗りたいバイクに乗るのが一番だよね
w650で走っている時にw800よりSR400のカスタムや乗り方が気になって >>953
一度w650に乗ってみると良いよ
話を聞くだけじゃ無くて 納車したばっかでオイル漏れしてるんだけど普通ですか?3日間で5滴くらいは垂れてる >>939
すいません、やっぱアパートで場所も取ってるし純正でも迷惑だと思うのでやめますm(_ _)m 対SR400比で、W6の良さは高速余裕のパワー&トルク、タンデムでも丁度いい車格、控えめなツインの鼓動感。
SR400の羨ましいところはカスタムパーツ豊富、カスタムするとちょっと走るだけで楽しい味の濃さ、だな。 >>957
漏れの領域だよ
明日にでも買ったところで診てもらった方が良い >>955
年明けに買っちゃう
ざっとスレ見たけどW6スレってSRスレみたいに年式、型式派閥があまり無いよね
初期型からはパワーダウンしてるはずなのに >>958
いいね。頼もしい相棒になりそう。
あのスタイルで中身は現代技術、さらには懐も深く融通が利く感じがもうたまらない。
整備性は目を瞑る。。。 >>960
ライダーも枯れてるからあまり荒れない。
このスレの平均年齢は55といわれてる。 不思議なもんで、つい数日前にはSRスレでW650の話になったばかり。
一時期、WとSRの二台持ちしてたけど、比べてしまうとSRの遅い、曲がらない、疲れるといった悪い所がどうしても目立って比べてしまって手放したなぁ。 マフラーの人、交換できるならアドくださいね(・∀・) >>964
横からですけど
>>957にやっぱり止めたみたいな事を書いてあるますよ 朝暖気してたらエアクリから大量のガソリンが流れてきた。下のホースからも。バイク屋もっていったらキャブに小さいゴミがつまってるって。キャブをトントン叩いてエアクリのなかのガソリンをエアーガンで掃除して終わったけど大丈夫かな >>948
SR500からの乗り換えたけどw650もなかなか良いバイクですよ、社外マフラーだけど音もトルク感も気に入ってます。 他のバイクだけど、ゴミかと思ったらフロートバルブのゴムが硬化してて駄目だったり、フロートに穴空いててガソリンが止まらなかったりで結局キャブばらしたよ。
ゴミだとしたら大抵タンクに錆びが出始めてるはず。 >>967
キャブ車は古くなるとありえる。
他メーカー他社種だが、クランクケースに流れ込んでオイル希釈、コンロッド大端メタル&クランク死亡したから気い付けろ。 >>967
キャブ取り出して清掃、パッキンや真鍮部品新しくしたほうがいい
あとついでにエンジンオイル交換しとけ >>967
銀色の短い鉛筆みたいな部品も交換したほうがいい。あとガソリンのラインにフィルターつけるだな。 納車したばっかなんです。キャブはばらしたらしいです。今日は朝見たらサイドスタンドの横くらいにガソリンの水溜りができてました。エンジンかけてみたら漏れなくなってエアクリやホースからもでてないです。 明日もっていってちゃんとOHしてもらうように強く言います。 若干俺のはオイルにじみある2003年。三日で5滴は漏れすぎかな 俺もガソリン漏れ出したことあったな。
走っててなんかくせーなーと思ってさ。
まあガソリンホースの終端のクリップ着けてなかっただけだんですけどね。 終端のクリップってのはジョイント部のクリップのことね。 俺もツーリングの帰りにキャブからガソリン漏れたことあるよ。その時はギリ走れたから帰って来れたけど
キャブ取り出して分解清掃したら直った イドナメのリアウインカーを移設するステー使ってる人いますか?穴が3個空いてて6000〜10000円くらいするやつ バイク屋のおじさん車検でいなかったけどあずけてきました。このまえcd125tタイヤとチェーンかえてもらって発進したらチェーン外れたしやばい。 >>980
イナドメじゃなくて純正の移設キット使ってる、海外向けのW650用だったかな確か >>986
ありがとうございます!イナメドのだとウインカーがあまり後ろに行かないからサイドバッグのサポートに当たらないかなと思って質問しました。イナメドのやつは注文済みです! >>987
オレはナンバープレートの横に移設してもらった
だいたいのイメージだけ伝えて「こんな感じで」って
カスタムや修理はそんな感じで頼む
信用出来ない店は行かなくなるけどね イナドメのウィンカー移設キット?ってボッタクリだよなw
あんなの作れば千円程度なのに。 このスレッドは1000を超えました。
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