【SUZUKI】とにかくジクサー12台目【満タンで600キロ】
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とにかくジクサーについて一言語るスレ
とにかく軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
とにかく前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【400超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519315291/ >>197
生涯で40万キロ以上走ってるオヤジだ
能書き書くより直感だよバイクは >>201
俺も40万キロは走ってるがまだオヤジって歳でもないな
>>198
グラトラを選ぶのは安いから スズキの高年式の250cc単気筒モデルが無いから
グラトラはさすがに時代遅れのバイクなのはわかってる まあスズキの軽量シングルエンジンに乗れればいい
ジクサーは150ccだが、たぶんグラトラ以上の走りだろうな
予想としては最初のスタートダッシュだけはグラトラが勝つかな その他は全部ジクサーだろうなって気はする ４０万キロ走ってる人が選択するのがジグサーと言うのが感慨深い、いろいろと 俺も60歳前となり
リッター降りて乗りやすいのをと考えてる
ジクサーとＶストが候補
オフも魅力だがチューブタイヤってのがねぇ‥ この季節ジクサー元気でワロタ
ジクサーのヘッドライトでかいと言われるけど
初期についてるのからLEDの白目のにしたら
昼間でも綺麗にリフレクターの上半分が光ってる >>202
キャブの古いグラトラ乗ったがやばいくらいに加速しないな
でもエンジン音もボボボボっていっててトコトコ走るには面白い。軽いしコーナーもいい感じ
たぶんスタートダッシュも150のジクサーのが加速しそうがどうだろう？ 逆だよ逆
雑誌にスクーター加速データとってたけど
60km/hくらい先からの加速に2-3秒差が出て行く結果だったよ
まだ持ってるはずだから探してみるよ ジクサーとGSX-R125ではスタートダッシュはどっちが速い？
ジクサーは低中速トルク型といっても、125cc程度は上も加速しそうだがそのへんどうかな？ GSX-125も滑らかに回って面白いんだけど、ポジション窮屈なんだよな
毎日乗るには総合的に乗りやすそうなジクサーのが良さそう
上もそんな回らなくてスピード伸びないってわけでもない？ バンディッド150が正式発表になったけど
かっこ悪いからどうでもいいや ジクサーは正直安っぽいじゃなくて安いけど、
新カラーが三種ともカッコイイな
以前のもシンプルで悪くないが、カラーコーディネートで安っぽさが緩和されてる感じしない？ 実物そんな安っぽくないよ
なんのバイクと比べるかによるけど
インドはフロントにのナンバーつけるから
ヘッドライト上がおかしいだけ
シールドつけたり、その他装備したらこんな値段に見えない ジクサーは使い倒して走り倒してなんぼの実用バイクって感じ
だから新カラーのくすんだ赤とかが似合う 黒もいい 青もいいけど
ベテランが見た目なんぞあまり気にせず安くて使えるバイクを選ぶのがジクサーって感じ
だからカラーもそういう渋い感じが似合うっていう観点から新カラーを選ぶとしたらあのくすんだ赤がいいよな？ 青、緑、シルバーしか買ったことない
赤のバイクって買ったことないわ
ホンダを買ったことないから赤ない ホンダの赤とは股違う深みのある赤だよね
どちらかというとカワサキ車とかがやりそうな
スズキカラーの青もいいが、最近色んなモデルに使われすぎてるきらいがある いやカッコイイんだけどね カブよりメイト
XRよりKLX
みたいなやつはジクサー合ってる
雑にバリバリしてるけどパワーあるのより滑らかに気持ち良く回ってるエンジン
とくにそこそこ距離いくとバリバリ振動感の差がいっそう出る >>217
緑はカワサキ系
ホンダはバイク便とかで何台か乗ったけど
あんまり好きになれなかった 昔の短気頭に比べたら神レベル
ビリビリビリビリが100キロでもない
250クラスでもそんなもんだった
更にデカイタンキアタマはもっとバリバリ 荷物の積載どうしてる？
箱は良いけどダサいかな
シートバックは似合いそうだが ジクサーめちゃめちゃいいバイクだな
これ軽量250ccだろ 150ccとは説明がつかないパワーがある
インドのバイクオブザイヤーを総なめにした実績は伊達じゃないな >>223
総なめって‥
二位以降はどんな社主があったのか気になる いや、この150ccは今までの125ccの毛が生えた程度の150ｃｃと同じように語れないような気がする
こんな150ccはおかしいって感じ 良い意味で ミラー取っぱらったら見た目がグッとスポーティになるんじゃね？ ビギナーも経験者にも良い分かる人が乗るバイク
乗ってみないと分からないなこの驚異的な150ccバイクの良さは
用途に合う合わないはあるだろうけど バンディット150はGSX-R150のエンジンでポジションが楽そうだけど(日本販売はないかもだが)
仮に比べるとして、ジクサーとどっちがいいと思う？ ２ヶ月ぶりにぱるさーに乗った、暑いしひさしぶり過ぎて背筋が痛くなったわw
でもお盆休みには海か峠に言って「ヤエー」したいとは思う >>234
とにかくスピード出したいならGSXR150
軽量で高回転でビーンと飛んでる感じに走れる
最高速もジクサーより速い
エンジン特性はツーストバイクのまろやかな感じ
低回転はジクサーより不安定
低速でまったり走ったり裏路地走ったり渋滞のある場所で走ろうとするとジクサーが最高
疲労感が違うと思う
燃費もジクサー
ちなみに私はどちらも乗っていない 以上 >>236
ま、現実的に言ってジクサーのが乗りやすいし、乗りやすさは速さに繋がるんだよね
GSX-R150もいいバイクで楽しいだろうけど、高回転で回せて遊べる道や状況がどこにでもあるわけじゃないし
そういう所で遊ぶって割り切った使い方だと楽しいけど、乗るたびに低速弱いと、低速があるバイクを知ってる人からすると余計にそこが毎回不満になるだろうな
ジクサーくらい低速あると一般道じゃ全然気にならないレベルだけどね >>236
それとジクサーの低速ギアぶん回しを体感してたらまったりって印象にはならないよ
一般道程度の狭い道じゃ下手な250ccや重い二気筒以上に軽快に加速する
やっぱ乗った事ないんだなｗ >>241
案外嘘でもないな
登りは排気量での絶対的なパワーは足りないがタイトなコーナーが続く峠ではこの軽さと低中速トルクでかなり戦える
峠で速いモタードのDトラなんかより軽量なんだよね やっぱ走りがきもちいいな
プライベート乗りの歴代バイクで最高距離走ってる1年15000キロ
のり安くて疲れないから無駄に走る スクーターでいうアドレスV125みたいなもんだな それのMT版
わかりにくい例えだが、軽量で乗りやすく燃費もいいし多少汚れたりしようがそんなに気にもならないで普段乗りから散歩ツーリングにバンバン使いたくなる
結局そういうバイクが一番使うんだよね やっぱイリジウムプラグに変えた方がいいの？
純正プラグがしょぼいから劇的に変化するらしいが >>247
ジクサーは走り倒して多少汚れてるくらいがいいって雰囲気あるな 本来インドで乗るバイクだし
オフ車とかも多少汚れようが関係ないしな
そういう気を使わないのがいい >>249
チャンピオンがゴリゴリするだけで
NGKやDENSOにしたら普通になるだけ
イリジウムも変えたけどそんな差ない
だけど本当に差がないのかもう一度イリジウム買って置いてるけど
普通の国産プラグで快感走りできる 普通の国産プラグには変えた方がいいほど始めについてるプラグはいまいちって事？ >>252
最初についてるのは気にしなければいいけど
交換してのり比べると出だしはゴリゴリしてる感が結構ある
変えるとフィーンって変わるから >>252
プラグ交換時期まで乗って変えるのでも十分だと思う
言うほど気にならないけど
交換すると次からチャンピオンいいやってなるくらい その昔、チャンピオンプラグはダメってバイク屋の整備士に言われたな なんとなーく分かる程度に変わるかな
わざわざ交換比較するものでもないしねえ なるほど
金ないしわざわざすぐに変えるほどでもないならいいか
プラグ交換って工賃含めバイク屋でいくら位？ プラグはジクサーのシート下にある道具使って
回して外してはめるだけ
どれだけ回転させたか印とかつけたりして よく通勤帰りに幹線道路で遭遇するバイク
PCX125
PCX150
DトラッカーX
ビクスク250
これにジクサーを加えて、信号ダッシュから長い直線やらカーブを競走させたら、状況や順位はどうなる？
公道で競走すんなとかつまらない事いうとモテないのでそういうのは無しで >>259
ニーグリップ出来ないスクーターは少しの段差でライダーがぶっ飛んで死ぬから除外
ましてやビクスクなんか加速できないトップスピード遅い
実質Dトラとの勝負
ふわんふわんなサスペンションとチューブタイヤのせいで曲がり角でライダーぶっ飛んで死ぬから
圧倒的差でジクサー とにかく嘆かわしい。ライバルはover400ccではなかったのか？ >>262
海外で出てる同社のDR-Z250には負ける あっちは装備重量120kg代だっけか >>259
スタートダッシュでは素人がただ回すだけのスクーターはまあ速い
しかしPCXやビクスクなんかはスタートももっさりしてて遅い
アドレスV125なんかがいるとスタートだけは少し負けるかも
まあDトラやジクサーが本気でクラッチミートすれば速攻でスクーターなんて抜ける
中速もジクサーの土俵で、Dトラにもひけを取らないだろう
カーブでは同等か
高回転域はさすがに250ccが伸びるかな 250ccビクスクもこの領域になると150ccよりは伸びそうだがそこに到達するまでが遅すぎて話にならないだろう
Dトラかジクサーの勝負になるが、低中速域でジクサーがどれだけ前に出れるかって感じか
高回転域が続くとさすがに馬力的にきびしい 大阪のショップのブログにお盆前に納車整備したって書いてありました。
盆休みまでに納車できたのかは不明
>>267 MotoGPカラーみたいなのか
一瞬すれ違うと、GSX-S125なのか何のバイクか考えたわ
赤銀やロゴ黒もいいな
赤銀ってカタナにも使われてた色だな ゴリゴリゴリゴリ
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ゴリゴリゴリゴリ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今日納税される(税金を受けとる予定)
今日納税した(税金を払った)
今日納税される(税金を受け取った) 今日納税だった(税金を払った)
今日納税した(税金を払った)
今日納税される(税金を受けとる予定)
今日納税された(税金を受け取った) 納車したは見てて聞いてて凄い違和感があるんだよな
なんかおかしくね？って感じ
響きがそもそもおかしい 気にしなくなった。
携帯電話→ケータイって略してたよね。電話はどこ行ったんだよ、って感じ。それよりマシ。 >>285
いや消費者が使うには日本語として間違ってるから、違和感以前の問題 納車しましたはとにかくおかしいけど
>>280は「今日納車だった」なのでおかしくない
ジクサー給付金が政府から支給される事になったとして
「今日支給だった」は受け取る側が使ってもおかしくない
望ましいのは「今日支給された」だけどな
「今日支給しました」は明らかにおかしい
とにかく日本語は正しく使おう >>288
なんで例として支給をあげたの？
納車なんだから、納めるって字があるでしょ
相手に渡すとか、元々自分が持っていたものを移動するときに使うから 今日納車だっただと、車を納めた側になる
納車されたならまだ分かるけど
納車自体が渡す側の意味なので受けとる側は本来は使わない
普通に車受け取ったとかバイク受け取ったでいいのに納車と言う言葉を使う意味は何なのだろうかという所 納車という言葉の響きに「いよいよ初めて手元に来たんですよ」感があるから使いたくなるのはわかるけど >>290
そのへんはもう寿司屋で客側が「おあいそ」って言っちゃうのと一緒でしょ 俺も「納車した」警察だけど、アホは納車って言葉を気軽に使うべきではないと思うの 納車云々言ってる奴らはスレタイ100回読んでこい
よそでやれ よそでやってほしかったらバイク買う金でまともな教育受けて日本語ちゃんと使えるように勉強しろ マジごめん
俺がアホだった
納車されましたごめんなさい 初バイクで調子乗ってて納車って言いたかったの許して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
