【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ワッチョイ】
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ほいよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>612
お前の回答が全て数値などの具体例を出さないうやむやなものだと気づいてるか? 100レス間際過ぎるかから妙に煽りがキツイな(笑)
キチガイモードでもいいから喚いて100レスしてドヤってから寝ろや。
悪い意味が強いけど、主役はお前やぞ(笑) おれ赤モンキーにシールチェーンだけど3速で85km/h出るぜ 朝から晩までよっぽど暇なんだな、こういうじーさんにはなりたくない 4速で最高速出るようにスプロケ調整した方が町中では得策じゃない?下2枚がちょっと加速型過ぎる感じで癖出るけど。
即座に3速で加速できるし、登りも取れるし燃費なんぞ下がっても誤差でしかないよ? いつもワコーズのバリアスコート使ってるんだけど他に良いのある? >>630
ラクなのはプレクサス。昔よりは高くなったけどドンキで安売りしてる。
モンキーでは行かないけどねw >>629
ノーマルってトコトコ感を出したいのか知らんけどちょっとロング気味だよねえ。 100レス以上は有料になるからな
ふしあなさんしとけよ >>629
完全ノーマル状態だと
1、2速はローギア過ぎる感があるんだけど、
ある程度のパワーが出るようになると
1、2、3、4速全て「バランスがいい」ことに気づきます。
つまりスプロケは前後共に「黄金比」なのです。 【シフトタイミング】
30km/h(2速へシフトアップ)
50km/h(3速へシフトアップ)
60km/h(4速へシフトアップ)
こんな感じで走ってます。 普段は上のようなシフトタイミングだけど、
加速力が欲しい時などは
2速は65km/h、3速は85km/h(90km/h台も可能だが)
まで引っ張ることもある。 本日納車ですが慣らし運転は必要でしょうか?もし必要なら何キロ位でしょうか?新車初めてなのでよろしくお願いします。 加速を要さない普段乗りとしては
1、2速は巡航速度までの通過点に過ぎないけど、
巡航ではケーブバイケースで
3速のまま走り続けたり、4速に入れたりしますね。
ノーマルの時には3速も通過点に過ぎませんでしたが
今は3速がかなり幅広い速度で使えるので重宝してます。 >>638
>本日納車ですが慣らし運転は必要でしょうか?
500キロの慣らしは必須です。
マニュアルにもそう書かれています。
チェーン調節は絶対に張り過ぎないようにね!
30〜40mmと指定されております。 >チェーン調節は絶対に張り過ぎないようにね!
>30〜40mmと指定されております。
一般には20〜25mmと言われているので
バイク屋もその基準で調節してしまうケースが多いと思いますが、
モンキーにとっては張り過ぎになってしまうので
ちゃんと自分で管理して「30〜40mm」でやってください。
張りすぎると「余計にチェーンが伸びやすく」なります。
しかもサスの動きも制限され、場合によっては
チェーンがブチギレます。 >>640 >>641
詳しくありがとうございます これから納車しに行って来ます >>641
>バイク屋で
>聞いて早めがいいと思うよ。
バイク屋なんて個々のバイクの基準を知らないので
ちゃんとマニュアルに書かれている通りにやった方がいいです。
モンキーの指定は初回のオイル交換は(1000km)です。 バイク屋(に限らずだが)と言うのは商売なので、
とにかくオイル交換やらチェーン交換やらスプロケ交換やら
早め、早めに交換させて利益を稼ごうとします。
なので言うことをあまに真に受けない方がいいです。
マニュアル通りにやっておけば間違いないです。 まあ、実際は、
その人それぞれの乗り方やオイルの違いによって
交換の時期も変わってくるので、
基本はオイルの色を見て判断しましょう!
そのためにモンキーにはオイルの窓がついているのです。
あれは量の確認と言うよりも、むしろ色の確認用です。 確認窓から見える色が「こげ茶」になっていれば交換時期です。
まあ早めの交換で2000km/h、普通は3000kmです。
チェーンを張りすぎるとはぜ「伸びるのは早まるか?」
についても説明しておきましょう。
チェーンは軸とローラーで連結されていますが、
張れば張るほど、軸とローラーが密着するようになり
回転どきに強い摩擦が生じるりょうになります。
それは抵抗になるだけでなく「摩耗」の原因なのです。
そして、その摩耗が「チェーンの伸び」の原因なのです。 シールチェーンは
軸とローラーの間にグリスが補充されているので
その摩耗を低減するので伸び難くなっているわけです。
要するに「摩耗しやすい/し難い」の違いが
チェーンの「伸びやすさ」に関係してくるのです。
なので、チェーンを張りすぎると、
軸とローラーの摩擦力が増えてしまい、
摩耗してチェーンが伸びるのです。 モンキーのチェーン調節は
30〜40mmと指定されているにも関わらず、
それを20mmで調節していれば、
自ずと伸びやすくなるわけです。
そういうバカなチェーン調節をやっておきながら
モンキーのチェーンは伸びやすい!伸びやすい!と
言ってるアホが多いのです。 チェーン基本は、「張りすぎるよりも緩んでいた方が良い」のです。
しかし、アホな子たちは「緩んでいるより張っている方が良い」と
全く逆に思い込んでしまっているのです。
チェーンの張り(20mm)となれば、
もう車輪の回転に支障が出るレベルです。
摩耗しまくりですよ! 緩み過ぎもダメですが、
張り過ぎもダメなのです!
モンキーのマニュアルでは
緩みが50mmは危険なので調節してくださいと書かれています。
そして規定値は30〜40mmです。 規定値が30〜40mmということは
40mmは正常範囲なのです。
それを超えて50mmは危険帯域。
極端にいうと45mmは許容内とも言えなくはないですが
まあ40mmを超えたら調節すれば良いのです。 40mmは相当にたるんで見えます。
30mmもややたるんで見えます。
なので、パッと見て、
ちょっとたるんでるな…ぐらいで
チェーンはOKなのです。
逆にいうと、たるんで見えない状態は
張り過ぎてしまっているのです! >>638
「モンキー125 取扱説明書」で検索しても出てくるしバイク屋から黒い小さな取扱説明書もらってると思うけど5ページに500キロは急ブレーキ、急発進といったことは控えましょうみたいなことが書いてあるよ 規定値が30〜40mmということは
45mmもアウトですが、
25mmもアウトなのです。
50mmが危険領域であるのと同じで
20mmも危険領域なのです。 モンキーのチェーンの調節を
やっている動画をいくつか見たことがありますが、
全員、測りもせずに自己流でやってました。
しかも、全員、張り気味でした。
チェーンの調節は曖昧にやって良いものではなく、
かなり重要な部分です。
ちゃんと測って、必ず30〜40mmに収まる範囲で調節しましょう!
20〜25mmは張り過ぎです!伸びやすくなるだけです! 何度も同じ話を繰り返すのは
気付いてる方もいると思うがMCI チェーンを張り気味にしてしまうと
軸と筒が密着して摩擦力が増えてしまいます。
それだけチャーンが「スムーズに動かなく」なるのです。
強い摩擦が加わっているので、それだけ摩耗を加速させます。
走行性能の低下も起きるので、いいことなど1つもありません。
チェーンは絶対に張り過ぎないようにしてください。 昨日も少し触れましたが、
ノンシールはチェーンのプレート同士に遊びがあることで
摩耗防止(スムーズなチェーンの動き)を作っているんです。
それは引っ張り方向(ピンと筒)の間も同じことです。
遊びが大事なのです! 引っ張れば引っ張るほど
ピンと筒との隙間がなくなり、
常に「密着した状態」になってしまいます。
それはチェーンのスムーズな動きを妨げるだけでなく、
摩耗を加速度的に進行させてしまうのです!
アホな子たちは、チェーンは緩いよりも
張っている方がいい…と間逆の認識を持っていますが
とんだ大間違いです!
逆ですよ!逆! そういうバカなチェーン調節をしておいて、
自ら「摩耗を加速させている」ことも知らずに、
ノンシールは伸びやすい…と言っているのです。
自分でわざわざ伸びやすくしてんだろうが!! ネットは「ノンシールチェーンは伸びやすい/
シールチャーンは伸びにくい」と安易に伝えるだけで
そういう重要な情報は書かれていないことが殆どです。
なのでここの連中も、そんな単純な
二極論的な知識しか持っておらず、
安易にノンシールを否定してしまうのです。 シールチェーンは伸びに強いですが、
大きな欠点を持っているのも事実で
パワーロスが顕著に起きるのです。
それは低排気量のバイクには致命的とも言えます。
もちろんモンキーの指定もノンシールチェーンです。 倒立ションベンジジイ早起きだな
今日は100レスいけそうか? モンキーのチェーンは最低ランクのものなので、
ノンシールチェーンの中でも伸びやすいです。
それを「ノンシールの現実」だと思ってはいけません。
あくまで「最低ランクのノンシールチェーン」の現実なのです。
つまり上位ノンシールならば、そこまで伸びないのです。 なので、チェーン調節が面倒…と思うなら、
早い段階で上位のノンシールチェーンに交換してしまった方がいいです。
まだ使えるチェーンが勿体無い…と思うなら
伸びきるまで使ってから交換しても遅くはありません。 とにかく、「張れば張るほど」チェーンの寿命は短くなるので、
ちゃんと規定値(30〜40mm)に収まるように
調節して使いましょう!
それがメンテナンスというものです! バイク屋に尋ねても
個々のモデルの最適値など知らないので、
適当な答えしか返ってきません。
バイク屋=何でも知っている…と盲信しない方がいいです。
ホンダがモンキーをつくり、
そのモンキーのマニュアルに(30〜40mm)と書かれているのだから
それこそが正解なのです。 >バイク屋に尋ねても
>個々のモデルの最適値など知らないので、
なので、バイクショップに1ヶ月点検を出せば
もれなく「規定値以外」のチェーン調節をされてしまうでしょう。
あとで自分で戻すぐらいの覚悟が必要です。 >>641
カワサキの条件かなり緩和されたけど、
ホンダもこれより前の段階で変わってないか? >>675
ホンダの緩和がいつされたのかは
俺は知らないです。
自分も慣らし中の後半なんで、あえて
バイパスをちんたらw走ってるんですが
ここの1日100レス近くする
キチガイの罵倒に呆れました!
オイル交換については
俺は早めに交換するんですけどねw 【ダメ!絶対!/モンキーの禁止事項】
・周りは大迷惑!マフラー交換
・周りは大迷惑!独りよがりの安全運転(チンタラ走行)
・チェーンの張り過ぎ(適正値は30〜40mmです) あ、
マフラーは社外フルエキに変えてますし
チェーンはカシメタイプに変えてますw >>ID:NICWsr3L0
モンキーが欲しくて欲しくてたまらないけど高価で手が届かない君にはコレがお勧め。
https://www.monotaro.com/g/01080212/ >>682
アイスボックスぶどう味の容器に入れてシート下。
書類にぴったりなんよ
https://i.imgur.com/YnswaPR.jpg はー、一日中バイク乗ってて全然飽きねえわ
バイク日和サイコー >>687
買って間もないからでしょ?
俺は行くところがなくなったよ。 もう1年経ちましたが…長いのか短いのかワカンネ
モンキーは通勤兼目的地なくだらだら県内走る用だから
燃料代ほぼ気にせず散歩のように県道流してるわ
家帰ってきて昼飯、そしてまた走りに行くお >>689
>燃料代ほぼ気にせず散歩のように県道流してるわ
モンキーの醍醐味ですな。
いくらバイクは自動車よりも燃費が良いと言っても
大型バイクは1.5倍、中型でも2〜3倍ぐらいしか走らないけど、
モンキーならば6倍は走る。
燃費性能の良さは、
全バイクの中で圧倒的な優位性なんですよね〜。 そろそろ慣らし運転も終わりなのでオイル交換するんだが、
オイルはG1で本当にいいの?
あと初回だから茶こしフィルターも掃除するべき?
茶こしもやるならショップに頼もうかと。 本日納車されました久しぶりのバイクで緊張したけど乗りやすいバイクで良かったです 自賠責はサイドカバーに収納しました >>694
はいそうです ありがとうございます
予想以上に良いバイクでよかったです。 ふー、USB電源とスマフォホルダー完成
朝6時から6時間かかったw
アクセサリー電源に繋ぐ4極カプラーの電源とアース探すのに手間取った
テスター持ってないので脱着ムズい端子差し込んだり外したり
結局4極合わすのは諦め、電源とアース2つに絞って正解にたどり着く
あとの2つのうち一つは常時電源だった、とりあえず当てずっぽで差し込んである
ドリームには聞けんよなあ >>697
>スマフォホルダー完成
わざわざ画像をUPすると言うことは
多分「他人の評価を欲している」んだと思うので言いますが、
スマホホルダークソダセーー!!w モンキーに限らずだけど、
ハンドル周りがコテコテしてるバイクって
かっこ悪いんだよ。
実用も大事だけど、見た目も大事。
その両方をうまくバランス取ってる人がカッコいいんだよ。 >>697
お疲れさまでした
ホンダ車は緑線がグランド(アース)、黒/青線がアクセサリー電源、黒/白がバッテリー電源だよ
だいたい >>700
そのカッコいい見本の画像はないのかい? >>703
いや別に貴様の画像とは一言も言ってないだろw
見本の画像でいいんだよw >>698
カッコ悪いけど便利そうでよかったね
カッコ悪いからつける事はないけど無駄な時間ご苦労さん >>704
>見本の画像でいいんだよw
見本みせたら真似されちゃうんじゃん!w
俺がハンドルブレースを付けないのも
ハンドル周りがコテコテするのが嫌だからって理由もあります。 >>698
日除け作れよ、夏に熱で充電出来ない、落ちるぞ。 >>707
探すための時間をもう少し稼がせてあげて、あいつはモンキー持ってないんだよ… 【俺からのヒント】
USB原電の設置もそうだけど、
誰もがネットでググって情報得て、同じことをやっているだけだから、
誰もかれもが同じになってしまうんだよね。
オリジナリティーのカケラもなく、
何の疑問も持たず、みーんな同じことばかりやってる。 【俺からのヒント】
考えてみてほしい。
USBポートがハンドルについている利点ってありますか?
普通「USBポート→ケーブル→USB機器」なんだから
ハンドルにUSBポートがついてたら、
USBポートとUSB機器(iPhoneとか)が近過ぎてしまって
ケーブルが邪魔になってしまうでしょ?
君たちって、そういうこと考えないの? 放熱フィルム(沖電線製のクールスタッフとか)貼ったり、日除けにベルポーレンならハサミで切れて日光にも雨にも強いぞ。
日陰が出来るとスマホが見やすいし事故リスクも減るだろうからな。 【俺からのヒント】
例えばの話だけど、
USBポートが燃料タンクの下あたりにあっても良いわけですよ。
走りながら抜き差しするわけじゃないだし。
そうすれば目障りなUSBポートを隠すこともできるし、
更に無駄に長いケーブルも目立たなくできるわけです。
USBポートもハンドルにつけて、更にiPhoneもハンドルにつけて
更にその二つの間を無駄に長いケーブルがブラブラしてて、
ほんとみっともない!
お前らに美的センスはないのかよ! 俺はそこまで考えて、USB電源問題も処理してますよ?
ネットでググってそのまま真似してつけてるだけでは
能がないですしね。
そういう所が俺とお前らとの違いです。 なので俺のスーパーモンキーは機能的でありながらも、
ハンドル周りは極めてスッキリしています。
ハンドルブレースに、USBポートに、
巨大なiPhoneマウンターに、ぶらぶらしたUSBケーブル…なんて
見苦しい姿にはなってないです。 殆どの人が、なーんも疑問を持たずに、
USBポートをハンドルに付けてるけど、
ハンドルについてる必要ってある?
むしろ邪魔でしょ?
少なくとも俺はそう思いました。
なので俺のスーパーモンキーは
ハンドル以外の場所にUSBがついています。
でも真似しないでね!w あれ日本の現行モンキーは
テールライト変更されたん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています