【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】
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漏れ漏れ詐欺でタイーホ
今日未明東京に本社を置くドリームで「オイルが漏れた」とオイル滲みの車両を持ち込み無償修理を強要した
顧客が詐欺、威力妨害の容疑で逮捕されました。
って新聞で読んだ気がする。 俺がこれ乗ってるときはソッコーで漏れて2年放置してたら本格的に漏れだして、ここによく上がってる無償修理のこと整備のおっちゃんに伝えたけどホンダにはその事例で無償修理しているという事実は無いと言われたし一緒にパソコン見て確認した記憶
無償でって方は、ドリームとかの整備保証でやってもらってんのかな？ >>601
新車保証は2年だと思うよ、俺も1年以降2年以内で漏れ修理した記憶がある。
君は2年以上経過して保証期間を終えたんだと思うが、放置はカウントされないから持ち込み日でしょ
https://www.honda.co.jp/HMJ/guarantee/
ドリームに限っては3年保証とか延長保証（整備や車検の条件ありき）みたいな独自販売店保証だとおもわれ。 ヘッドカバーパッキンからじんわり滲むくらいでしょ？ 自分もドリームで新車買って、1〜2ヶ月ぐらいでオイルがじわってきた
すぐ持っていって見てもらったけど、「多分これ以上はないと思うから様子見で」で終わり
様子見、って放置と同じだよなw
やっぱ数年後だだ漏れになるんかな〜
気に入ってるのにここだけが若干鬱 >>607
対策はハッキリしてるんだから、
鬱になるような暇があったらさっさと手前ェで直すが吉。
ヘッドを開けろってわけじゃない。高々ヘッドカバーなんだから…。 >>607
ドリームでもそんな対応があるのか。
上のほうの書き込みではズボンが汚れるってのがキーワードみたいな事言ってた。 >>607
>>519だった。
対応してくれると良いですね。
俺は半年点検なのでついでに診てもらって
保証で治してくれたらラッキーと思ってます。 >>607
何度も書いてるが丁寧に書くと、保証修理の一切の工賃、部品費はホンダがメーカとして保証修理業者に支払う。
保証修理業者は、その故障が保証対象か否かを判断する、それは保証期間かどうか、症状が補償基準かどうか。
オイル漏れはユーザが損傷させて良い無いこと（転倒やメンテの失敗）で自然漏れに対し
ニジミ→保証対象外
漏れ→保証対象
ではニジミと漏れの判断基準は
ニジミ→エンジン各部にオイルのシミや滲み出すことは目視される
漏れ→漏れたオイルが地上に垂れて汚れる、飛散オイルが周囲に飛び散る
滲んでるのに保証対象じゃないのはニジミだからでメーカにで言うところの「仕様です」「普通です」ということ
漏れてますとなるのは地上までオイルが垂れていたりエンジンの踊り場（エアクリ、インジェクションの下あたり）に貯まるか
飛散オイルが膝や車体後部に飛び散ってるかどうかね。
白いパンツや薄い色のパンツの膝頭にオイル染みがあるなら持っていく、もしくはズボンが汚れることを【正直に話す】ことで
保証修理になる、応じないなら（ホンダから支払いを受けられるんで断る業者は居ないけど）ホンダの客相にズボンが汚れるのに
修理拒否なんですが？と電話すれば翌日車載車でお迎えに来る。
ドリームがなぜ拒否するかというとニジミ程度でクレーム修理費を荒稼ぎしたらホンダ本社から「滲みじゃ払わないよ？」って
警告されるから客観的に漏れた写真や状態の報告が必要だから（嘘修理の荒稼ぎダメー）
客相から衣服飛散の症状からのクレーム対応を指示されたら喜んで治します。
なのでズボンが汚れるまで待って修理に行きましょう【正直に言えば】証拠のズボンは要りません。 >>613
ちなみにホンダはCB1100はたいがい漏れて当たり前の仕様を解ってるんで寛容に対処します。
逆に言えばあくどい販社は漏れるんだから手当たり次第に全車クレーム修理してホンダから修理資金を得られるわけです。
それを嫌うので「ホントウに漏れていますか？」の審査がすこし厳しいのでしょう。
嘘はいけませんが正直に話し合えば不快なオイルもれは再発しないレベルに修理されます。 いくらなんでも汚れたズボンをディーラーに持っていくのは狂人だよな >>617
そういう被害があるのにガマンをするなってダケだよ、ディーラーがズボンとか汚れますか？って
聞くんだから汚れますと言って
「あっそ？ｗ でも治しませんよニジミですよ」っていうなら持っていくしかないのでは？ メーカー保証で何かする場合
店側で明確に不具合である判断できる現象・事象以外はHMJにお伺いを立てないと動けない
その際、HMJとの交渉となるのだが
店（会社）とHMJの関係性、店長の裁量・働きかけ具合が効いてくる
保証の修理、メーカー持ち出し修理は店に取ってあまり金になる話では無い
さて、貴方はその店にとって良き客人でしたか？ >>619
店にとって良い人はイイ値で買ってくれて随時点検整備に入れてくれて消耗品も予防交換もふんだんに
金をつかい車検も受けてくれて一切のクレームも出さず全部自費修理で治し、5年を待たずに捨て値で
下取りに出して新車を買うサイクルを続けてくれる人。
その人々が販社と製造メーカの収益事業の土台となって高品質の車両とサービスが提供されるんだが
自己犠牲を払ってまで「良き客」である必要はあるのだろうか？
ダメなものはダメ、改めることは改めるから長い歴史でホンダや下流の販社が存続できたのでは？
クレームや御意見は品質向上の糧だと思うけどね。
良いい客でないと維持できないメーカなんてKawasakiみたいでいやだなぁｗ >>611
先月半年点検過ぎた所だけど、まだ滲みで済んでるっぽいからやっぱりそのままですわ…
>>613
ドリームなんで、3年保証以内に垂れたりズボンに飛んだらやっと無償で修理、ってことなんですね
高めでもあえて保証の長いドリームで新車買ったのに、他の修理できる店探すのもアホらしいし、このまま待ちますかね >>621
三年目のドリーム延長保証は、実際には使い物にはならない撒き餌なんで
クレーム処理で片付ける気ならメーカー保証期間内で動く事を激しく勧める >>623
かたくなに自分で治せと強要するのはなぜ？
一般論だけど過半数というか大多数の人はヘッドのガスケットやブレーキのピストンシールやフォークのシール交換までしないよ？
まして保証対象レベルの話しで。
ちなみに熊本の作業員が毎日飽きるほどCB1100組んだなれの果てに滲んでるのに、なんで人生で初めて手にしたCB1100のヘッドカバーの
漏れが止められるんだ？ｗ
SM通りの作業、工場ラインの作業じゃまた漏れるんだぜ。
漏れクレーム対策の販社作業である液ガスヤッツケ仕事とかを自分でやるべきだって提案か？ 滲むのは当たり前とか無いわ。エンジンくらいまともに作れよホンダさん >>626
おれは大型の空冷だから乗ってるみたいな感じ。
買う前からオイル漏れの話はここで聞いてたんで保証で治るなら漏れても良いと思って買ったよ。 オイル滲み気になりすぎる人はＣＢ１３００ＳＦにした方が幸せだと思う
滲むけど減るほどじゃないからペーパーウエスで拭いて終わりで良くね？ 脂汗かくと聞いてて、まぁワシのも滲んできたかな、程度には思ってた。
只、今までのバイクではその程度は当たり前で気にしてなかったけど、
車検で夢店に持っていったら、漏れを指摘され、そのまま放置してたら
「車検に通りません」くらいに言われたから、そんじゃお願いしますで処置して貰ったです。
何も請求されなかったからいいんだけどねｗ >>621
CB1100 オイル漏れ で画像検索すると無償修理した例がいくつか出て来るので
気になるなら比べてみて早めに対応してもらった方が良いかも。
3年目でもいけるみたいですよ、
俺のはもっと酷かったんで見てもらっただけですぐ修理してもらえたけど。 俺のは最終的にモリワキワンピース黒に垂れて染みになったけどまぁいいやとスルーして5年乗り切ってバイバイした
俺は単純に本気でぶん回すからそれが原因かと思ったけどどうやら違うんだね ここにいるような連中はオイル滲みより尿漏れでも気にしろ >>631
ブン回すのが原因で漏れるんだったら俺の個体は今頃ピューピュー噴いてなきゃおかしい。
が、そんな事実は無い。 いや、空冷だ。ちょっとオイルクーラーがでかいだけだ。 スズキの油冷エンジンがなかまになりたそうにこちらをみている。 >>634
ヘッドをジャブジャブオイルで冷やしてると思いがちだが、そのオイルはオイルクーラにいって
空気で冷やされるから空冷なんだそうだ、だったらラジエー（ｒｙ >>639
学生の頃、血迷って99Sに手を出したことがある。
エンジン「だけ」(←重要)なら問答無用で世界水準。
開発生産に関わった大先輩を複数人知っているから話を聞いたことがあるが、
異口同音にエンジン「だけ」(←重要)なら最高傑作だと仰有っていた。 オイル滲みもホンダによる 旧車の演出だったら恐ろしいメーカーだ いっそのこと最初からオイルがにじんでるような塗装にしろ。 >>641
そりゃあ、H1300Eは市販自動車の空冷エンジンの極限到達点だからな。
因みに俺が乗ってたのはハコの方。
馬力はクーペを5PS上回る(無駄知識)。 CB1100
ユーロ規制でモデル終了って本当ですか？ >>652
ありがとうございます、やっぱりそうですか。 家人連れの温泉逗留で数日間クルマだけの生活が続いて、今日やっと単車に乗れた。
いやー、やっぱり単車は良いなー。
直接感が全く違う。
こいつは素ッ気無い単車だから殊更に良い。
何遍でも云う。単車は良いなー。 痔瘻の手術した！ これで安心して乗れるが
今シーズンは終了 冬眠する
皆さんよいお年を 体幹トレーニングすると操作性が楽になるぞ。
ジジイでも頑張ればいける。 俺は逆に筋トレにCBで行くとウォーミングアップになる トリプルボックス化成功したらセンスタかける取手が掴めなくなったというチラ裏 次モデルって、好評絶賛販売継続中の現行モデルに次も何もないと思うが >>662
EURO5が発効すると日本の法規制も連動する。
現行モデルは新車販売が不可能になる。 と思うのはわかるが、メーカーコメント出てないしねえ いいですなぁ。
今日もいい天気だったけど、日没後はさすがに寒いな。 >>655
ロードバイク(自転車用の)、パッド付きの4000円超えのインナーパンツは効果的でオススメですよ。 戻ったねw
夕方くらいまでRSの画像だけ縦に表示されてたwwwwwew CB1100EXは、レトロにして（？！）オーソドックスなデザインが良い。
それで、昔のCB900R・ボルドールのようなフェアリングや、
CB750・FOURK0のような左右4本出しマフラーが付いたら、どうなるかなぁ。 >>678
ドレミコレクションとかホワイトハウスとか見るべし 昨日ツーリング行こうと思ったら環八高井戸駅で突然ストールしてセルがキュルキュルっと短時間回るもののメータやインジは
激しく動いて点滅しバッテリの死亡をアピールされた。
5年チョイの2万KmBSで昨日までセルが勢いもよく劣ること無い感じで回っていたんだが、突然死の急激さを味わった。
同年に買った乗用車も先日交換したんで、CBも先日からもう交換しないとならないと感じていたんだが調子の良さに気を抜いた。
皆さんもお気を付けて早期交換をどうぞ。
朝早いから同行バイクとタンデムで近所のドンキにいったが都市型店舗でカー商品扱い無し早朝開店HCもないし別の友人が遠方で
待っていたのでレスキューは呼ばずに抵抗して探したが、結局ナップスオープンを待って買い求め放置現場で交換で復活 バイクのバッテリーって寿命五年くらいなのか
突然死は怖いな 5,000円くらいのよくわかんないバッテリーで電熱ジャケットとグリヒ使いまくっても3年いけるから余裕余裕 確かに信頼性では国産鉛バッテリーに劣るね
とりあえずグリヒや電熱ジャケも普通に使えてるけど 春夏秋冬 いつの季節も絵になるバイク
他の車種だと SRとかWかな メンテフリーだとしても、新車で乗って四年半では電池の劣化は微塵も感じない。
けど、交換するならSHORAIの激軽バッテリを試したいわ。 ホンダは中古でも半年放置してエンジン掛かる
カワサキは一か月 ハーレーは一週間
ポンコツばかり乗ってた俺の私見 押しがけすればいいだろ
体力のないジジイにゃ無理か ジム行ってるからCB1100の後輪くらいなら持ち上がる
それよりアンタ、インジェクションて知ってる？ >>692
一応親切に言っておくがバッテリが完全死亡した現代バイクは30人ががりでおしがけしても
峠の山頂から下り坂を利用しておしがけしても、ダンプで引きながら引きがけしてもエンジン動かないよ。
たまにバッテリ点火車で汗だくで死の形相しながらオシガケしてる人いるがｗ
インジェクションならなおさら。 昨日は軽装で鼻水垂らしながら走った。
今日は真冬の装備で出かけたら案外温かくて...軽く首都高を流しただけなんだけどね。
道中で白い方や珍色の紺と遭遇しました、無事にご帰還されていますように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
