Kawasaki Ninja 250SL Part 13
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ 125で出るよ いらんけど
250は日本ではもう出ないかな
ジクサーSF250が派生してグース的なものは出すかもな 100キロくらい一気に走ると流石に手が痺れてくるな ゲルがついてる手袋で普通に100km巡航してても別に痺れとかはないな ケツと首と肩は痛くなるが、腕から先はなんともないな 125ccサイズの車体で250ccがSLしかなかったからSL乗ってるだけ
他あれば他乗ってた可能性も大 言うほど125サイズでも無いんだよな
昔の250サイズ、今の250がでかいだけ
今でも125はもっと小さいし
グロム、モンキー、PCX、Z、KLX、GSXRよりもでかい １日で500走った時は太ももの内側若干違和感出たくらいでなんとかなったな。あのシート長距離だとシートの角がじわじわ食い込んでくるわ こいつを買うときに
R25
CBR250RR
GSR250
を競合に考えてたけどどれも大差亡いしな それを大差ないとかもう何乗っても大差どころか毛の先の差も無さそう
まあこの手のバイクは全肯定以外はお前が悪い的なのが多いのもアレだが
自分をバイクに合わせろ的な信者は寧ろ糞 >>685
全然ちゃうやろw
リンゴとバナナとミカン食べて全部同じ味って言ってるような衝撃 好きなの乗ったらいいさ
俺は知人に買おうかなって言われた時おすすめしないと伝えたぞ せやなぁ
250のSSでって事なら他に良いのあるしな。
このコンパクトさが気に入ってとかじゃなけりゃ他かなぁ 各車またがってみたけど俺はこれが一番しっくりきた 踝ホールドだけしてりゃどこも力ませずに座ってられる Ninja250のリアホイールがポン付けってマジ？？ >>693
ゲイルスピードのホイールが前後ともNinja250用のと同じだから、多分そう ハブダンパーのために無印ホイール入れてみても良いのかな ninja250sl 買おうかな→やっぱニ気筒のninja250のが良いか→同じサイズなら400でええか
結果
ninja400買ってまう
シフトチェンジも少なくて済むし楽ではある リッター保有だけど腰痛持ちには辛すぎる→125cc追加したらそれしか乗らなくなる→ツーリングで高速乗れないから２台まとめて最軽量級の250cc探す→Ninja250SL最高〜！(今ここ) せやな
絶対コレ！って決意が無いと後からアレにすれば良かった〜ってなりそう >>697
俺はジスペケと迷った挙句SLになったで。 gsxはSLより5馬力低くて2気筒だから結構違くない？
まぁ250ccだし見た目好きな方乗れば良いと思うけど >>704
GSX-R125の方だと思うぞ
250の方も馬力こそ少し低いけどトルク型エンジンと大柄で安定感ある車体と、ツーリング特化マシンて考えると魅力的なのよねぇ なら比較にすらなんないじゃん
125との比較なら中華でいい
カブ.GN.XTZ.Racingと任意が台数関係無くファミバイで済むから生やしまくってるけど125と250は完全に別物
日本の公道で速さとか違法行為求めるかサーキット行く以外だとそれこそ400以上必要無い
その400すら持て余して俺には250と趣味原二がベストだった 250あるなら125必要なくね？
まぁ個人の自由だけど。
125は通勤用かな？ 昔のCBX250Sみたいに
125のフレームに250載せて見ましたってバイクだからねぇ 〇〇排気量サイズってぱっと見そう思うだけで比較すると全然違うよね
Ninja250slも125あるけど所詮250の排気量小さくしただけで125としてはでかい
アドレスV125も原付サイズではなかった 基本はホイールベースで判断よ
昔のレプリカは参考にならんけど >>714
何台生やしてもファミバイなら保険料変わらないし。
下駄用ノーマルと原型留めてない盆栽が3台で125だけで4台、
弄り中でまだナンバーないの含めると6台ある。 保険はバイクでなくその人にかけるようにしてほしいよな
そしたら気兼ねなくセカンドサードを買い足せるのに まあなー
あと場所さえあれば125増やしたいな
モンキー125かグロム 欲しい klx125は良いぞおじさん「klx125は良いぞ」 KDX125も良かったで。排気でナンバーもげたけどw 久しぶりにスレ来て見たんだけど今まだ新車買えるの？
初代DUKE200乗りでとにかく車重が軽いのがいい >>728-729
ありがとう
他店にKRTカラーのABS付き展示車在庫？もあるようだ
>>630のツイート見るとこの赤いのはABS無しなんだね
ほかに日本仕様と違う所あるのかな kix125は110と違ってコンパクトじゃ無かった気がする ほんとだよなw
飯食ってから走りにいこうかな
つーと降ってきそうだけどな 嫁の代わりに掃除洗濯してたら天気悪くなってて萎えたわ… 天候回復して来たんで名栗湖まで走りに行って湖一周してた時、コケか泥か分からんけど30cmくらいフロント流れて焦った…タイヤ皮剥き中は気をつけないとだわ… ほんと気をつけないと怖いよな
落ち葉もすげーすべるし安全運転心がけないとな 有間ダム堰堤はいいけど周遊は見通しも悪いし湿ってるし危ないと感じることあるよね >>705
GSX-R125とGSX250Rの中間の良いとこ取りがジクサー250 >>714
250のMTがあって125増車するならATスクーターだな
完全にそのへんの道の足と割り切ったシティコミューター 125スクーターも良い
通勤ならスクで良いな
アドレス125とかまさに通勤用 >>741
中間がいいとこ取りになるとも限らんけどこの3車種どれも楽しそうとは思うな。ついでに言うとノーマルジクサーも評判良くて気になるわ 通勤にアドレスV125乗ってたけど本当にただの移動手段でしか無いからつまらなくて2年で手放して今はDトラッカー125で通勤してる
弱点はSLがそんなに小さくも軽くも感じない所かな速いけど
125スクはもうアドレスは過去の遺物で今はPCXとか12インチスクーターらしいよ pcxとかすり抜けしやすいのかな
結構横幅デカイよね そう気にはならないんじゃない？
どうせすり抜けするならミラー変えるし >>749
ヤマハのSDR200とか通勤には最高だったけど。 車体がいくら細かろうがハンドルとミラーが広けりゃ関係ないよ？
PCXなんてバーハンだからすぐに狭く出来るし
そんな事よりNinjaの話をしたい
純正デザインのショートクラッチ欲しいんだけどklx125とレバー同じらしいからklx125用買ってポン付けできるかね? そもそも乗っていてなんだが
対抗からきてもわからんし
すれ違っても気づかんわ
うーん今のはたぶんホンダ？ってなくらい いや分かるだろ
中央分離帯ありの片側二車線道路で反対から来たSLにヤエーされたぞ グリーンなら他のninjaかなって思うかもな
z250slもブルーならスズキと思うかも 15の赤黒に乗ってるけど先にヤエーしてくれる人はフルカウル系が多くて更に緑のカワサキ乗りが特に多い印象 知ってる人や緑ならカワサキってわかるだろうけどうちの赤はホンダ？ってなるらしいぞ 発売された頃にどっかで観たGSX-Rカラーのコラがかっこよくてまた
スズキOEMまたやってあの色出してくれないかなて思ってた思い出 振動対策って何かしてる？
これに付くダンパーみたいなのも無いだろうし >>766
必要性感じないなぁ
メーター読みとドラレコのGPSから算出される比べたら、100キロ近辺でメーターが8パーセントくらい甘かった。
ちょい大きいな。 ninja250ではなくSLにした理由は？
やっぱ軽さとかスリムな見た目？
見た目はSLのがカッコ良いとは思う 安くて軽いからサブバイクとして買った
大型はあまり乗らなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
