【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 223台目【HONDA】
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>>663
参考になりました。
ありがとうございました！ 今度のCBR650Rはカウリングが小さいよ
少なくとも両手はむき出し風モロ師岡状態
CB1300SF SPが以上に格好いい
１８５万も出せないけど格好いい
CB400SF SPも５万円アップでオーリンズのサスペンションにラジアルマウントブレンボブレーキつけて出して欲しい
ファイナルエディションで最後っ屁で出すかもな 俺のスーフォア7000回転超えないと4バルブなんないんだけどどうなってんの？12年式 ついにハーレーを契約してきた
さらばスーフォア
グッバイスレ民 さよなら
＿[￣] ﾊﾟｷｭﾝ
( ) ;y=ｰ ヽ('A｀)ノ∵.
( )Ｖ ( )>>685
| | .ﾉ | >>685
アメリカンでもリッターバイクなら速いの？
ハーレーの良さを教えてほしい (´・ω・｀)今日のらんらんランチはビーフポークカレー ハーレーの良さは、ハーレーであること
同じく、CB400SFの良さは、CB400SFであること CB400ってハーレーどころか
GPZ900Rにも、CB1100Rにも、Z1000Jにも、CB750K2にも勝てる要素が見当たらないのですが (´・ω・｀)またセブンの店員がおでんテロしてる・・・ >>690
えー
おれの開け方が悪いんかな(´･ω･`)
そんな頻繁に開け閉めするものでもないから特に師匠ないけど いや？俺のも開けるのが嫌になるほど硬いよ。ボルなんで洗車の時位しか開けない >>715
キー回して後ろに引くだけで簡単に外せるはずなのだが…
シート前方の差し込む部分と真ん中左右のL字の金属フックを差し込む部分にちゃんと引っ掛けてあるよね？
あとはシート下の車載工具とかが出っ張り過ぎて引っかかってるとか… >>716
仲間がいたか
安心
>>717
ケーブルがちぎれそうなくらいパンパンだわ(´･ω･`)
これが原因か？ >>718
一回載せてあるものおろして着脱してみりゃいいだろ
本来なら力なんて一切入れずにスムーズに外れる 僕のはガバガバすぎてしっかりハメててもぐらつくよ(｡･ω･｡) >>718
なぜ同じような人がいたら安心なのかわからんｗが、シートの鍵回しながら、シートの出っ張ってる部分を後方にぶっ叩けばイケるだろ？ >>716
おれも新車で買って最初店員がこうやって開けますって見せてもらったけど少し手こずってたからそんなもんなんだと思う 今日のディナーはらっきょう＆紅しょうが入りカレー(´・ω・｀) |:::::::::::::::
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（´・ω・`) :::::::: どうだい味は
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ﾞー―――（＿_）--- ヘルメットキーの所を下げて シートの後ろを持ち上げてフックを外して シート全体をどじょうすくいの要領で後方へガバッとすくい上げる いつも鍵開けてロック外したらシートをパンチしてはずしてる メーカーによる車体軽量化の代償だ。
きっと兄貴たちの自重でだんだんとシートが開かなくなってきてる。
カレーばかり食ってないで自分自身軽量化しよう >>718
1.バイクの左側に立つ
2.シートの鍵穴にキーを入れて回したら離す
3..シートの後ろの隙間に指を4本入れる
4.約1cmほど真上に引き上げる
5.4のまま右側（バイク後方）にスライドする
慣れないと開けずらい https://i.imgur.com/WSRby9j.jpg
(´・ω・｀)この辺、上下にゆさぶりながら引き上げると取れるわよ >>731
めんどくせーw
サッと開かないのかこのバイクは >>734
(´・ω・｀)そうわよ
>>735
(´・ω・｀)タナックスの14Lのやつよ
>>736
(´・ω・｀)なにそれ あーあー新車購入1ヶ月で雪晒しか
コーティングも何もしてないけど
まぁ青空駐車の運命よね 雪が降るもしくは雪が降りそうな時に通勤にバイクを使うかな〜
エアプにしても設定ガバガバすぎんだろ >>731
2の時点でまたロック掛かるだろ？鍵を回しながら3、4、5でしょ？ NC39だけど寒くてエンジンかかりにくい。
チョーク初めて使ったが、やり方が分からずネットで調べた。FIはチョークなくて一発始動かな。羨ましい。 >>749
それ意味違う。つか駐禁はミドリムシがやるからチョーク使わない。
>>750
それ意味合ってる。 エンジンオイル交換したいけどまだ2ヶ月で500kmしか経過してない(´・ω・｀)
で、G1で十分でおｋ？3ヶ月3000kmで交換するならあんまし違いないかと・・・ >>752
じぃさん(G3)オイル交換はまだかね？
ばぁさん500km前にしたばかりでしょ
100%合成の方が劣化しにくいから乗らなくてもG3入れてるよ(´・ω・`) >>753-754
好みもあるから人それぞれですな・・・
G2が無難かな コスパ考えても(´・ω・｀)
バイク屋のやろう、納車時にオイルは交換してるのにエレメントは未交換とかケチやわ
フィルターも交換なら4本要るな
フィルターのカップレンチは65mmか 雪降ってこその3輪だろ
って書いてからスレタイ確認したらスーフォアスレか
ジャイロスレと勘違いしてましたw >>756
いや、気付いたなら書き込む必要無いから (´・ω・｀)見切り品のウィスキーボンボン買ってきました〜 皆マフラー変えてる？
フルエキさがしてるんだけど、ヨシムラがやっぱ無難かな 顔文字がうざいからngしたわ
次からテンプレに入れてくれ >>759
センタースタンド使うからヨシムラかTSRで迷ったけどヨシムラにした。 満足してる。 真冬で半月放置しようがセル1発でかかるFIは偉大だな
キャブ車は絶望が色々あった、、 キャブの不安定な音すき
FIはブオーーーーって安定してる感じ
キャブはブォンブォンブォンって脈打ってる感じ >>763
762だがその短絡的な物言いは知能が低いとしか言えんな ええ歳こいて禿げ散らかしたオッさんが顔文字、ネカマ言葉で必死になってる。マジで気持ち悪い。 >>762
凄く良くわかる ただ夏場FIのタンクは熱い(笑) 今日のらんらんモーニングはビーフカツカレーよ(´・ω・｀) インジェクションは偉大だけど、どっかが壊れたら修理できないのが難点。ユニットごと交換になって大出費になる。 >>771
たしかにそうだけど、大出費ドーンでキレイに治るし調子悪い四発キャブを一度でも経験するとFiがいいわ。チョコチョコ外しては部品交や燃調とか結局楽しい時間を奪われるし、アホみたいにガス食ったり吹けが変とか気が狂いそうになるから。
全部自分でキャブの面倒みれたら感動だろうけどなー。 直りきらないまま乗ったり、その都度工賃払ったりがキツイ。ところで春から乗るバイク探してるんだけど、スーフォアのFiってそんなにおかしくなるもの？新車だと90万くるいなんだろう。。。 >>764
前乗ってたgsr750はそのキャブみたいな脈動してたな >>772
確かにキャブは、ハマると地獄だけどなｗ
>>774
ボッボッボッボッボッってやつだよな。俺あれ嫌なんだよなー。やっぱボーーーーーーーがイイわ。 >>748
チョークで掛けると、濃い目のガスが充満するので暫くカブり気味になるんで
アクセルのみでエンジン掛けるのがオススメ！
だが、アクセル掛けは繊細なアクセルワークが必要なんで
ド素人は、素直にチョークでエンジン賭けてくれ！
まぁ、この辺はインターネットでどうこう！って伝えるのが難しいんで
自分で色々と研究して見てくれ！
最初は、バッテリーを二つ用意して置いた方がいいかもな！＼(^o^)／ ホンダのキャブ車は放置してても比較的かかりが良い方だと思うけど
でもインジェクションに対する優位性なんて自分でバラせるってくらいでインジェクション大正義だと思うね 車(トヨタ1600cc)だと15年13万キロとか長期間でそこその距離走らせてもインジェクションがどうたらってことにならないのが不思議。
もしかして買い換えを促すために敢えて解決可能な部分も知らんぷりしてんじゃないの？と疑いたくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
