【月木】GPX JAPAN【レーシング】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
しばらく全然見てなかったんだけどPOPz110なんて出るんだな
前のビビッドなやつの方がカブと差別化できてていいデザインだと思うが… ブライトンには改良版クラッチ入ってるんだってな
通常の250ツインにも案内してくれよ >>237
モーダーサイクルショーで250TWINみたけどさ
めっちゃ かっこよかったぞ!!!! LEGEND150FI乗りなんだが、1日ツーリングのうち必ず3回はエンストするな
FIの不具合なんだろうがこれから暖かくなっていけばよくなるんだろうか
あと6千回転位から発生する不快なビビリ音とスピードメーターがハッピーすぎる事を除けば良いバイクなんだけどなぁ ブライトン納車から100キロ走ったわい
まだまだ慣らしで全然ひっぱって走ってないけど思った以上にチェンジが忙しい
スプロケ変えたら大分変わるのかなー? エンストのタイミング?
一番多いのは信号待ちでアクセルオフにして、発進時にアクセルを開ける瞬間かな?
かなーりストレス溜まるわ >>248
雨の日に走ったりしましたか?
自分はスズキの先代ジクサー150に乗っていたのですが、同じく信号待ちからのはっしんのタイミングでエンストするようになり、怖くなって10ヶ月で乗り換えました。
雨の日に走った後から現象が出るようになったので、何か関係しているのかな…と思いましたが。 >>255
納車して帰路に着くまでの間にすでに何回か発生していたので、雨のせいではないですね
そもそも雨天走行はタイヤが不安なのもあってできてないし
やっぱり日本の気候に対応したFIの調整が不十分なのかも >>256
ありがとうございます。
まさか納車後の帰路にエンストの現象が出ていたとは…
Fiのセッティングは輸入する際に再設定すると思っていましたけど…再設定したとしても気候には敵わないんでしょうかね。 キャブ版乗ってるけどどうも電装系の弱さで色々不調起きてるし
FI版は正直怖いな FIの150乗ってるけど正直手放そうかどうか悩んでる
エンストでのストレスが半端ないわ クラッチ周りの改良って、軽くなったの?N出やすい? >>260
軽くはなっていない
現モデルはNが出にくいのではなくクラッチが完全に切れない為シフトチェンジしにくい。
よって走行中のシフトチェンジは何とかなるが停止時のNは出にくい。
本来なら現モデルのクラッチASSYは不良品で改良版が正しい物となるはず。
GPXジャパンが既存ユーザーに無償で交換しなければ行いけないレベル。
各ユーザーが声を大にして訴えるべき案件。 現モデルもクラッチを完全に切れるように調整すれば
シフトもN出しも問題なくできる。
その代わり半クラ状態になって走れない。 暖かくなってきたけどFIのエンスト具合は改善されてる?? >>260
基本次バージョンor次モデルが出るまでは何も変わらない 電装系はやっぱり弱いよね
納車の帰り道で速攻ウインカー球が切れたのには驚いたわ 伝送系が弱いということは特に無い。
玉切れは偶々電球のハズレを引いただけ。
タイのバイクだからと何でも低品質扱いはいただけない。 電装系の話が出たんで聞きたいんだが、自分のはスピードメーターの数字がが明らかに体感速度よりも高いんだよね
ちなみにGoogleMapのナビで表示されるスピードと比べて1~2割マシくらいで表示されてる
自分のがたまたまハズレなのかな?
ちなみにレジェンド150のほうね メーターは実測40k/mまではほぼ一割り増し。
それを超えると実測+10k/m。
レジェンド150だけでなく250twinもDEMONも同じ。
Popzは知らん。 やっぱり自分のだけじゃなかったのか
もう慣れたから別にいいけど 電装系、言うほど弱いか?
ゴム関係はオーナーYouTuberさんが言われてる様に弱い感じしますが。 電装系は弱いっていうか、比べちゃいけないけど国産モデルよりはやっぱり作りが甘いよ
FIのエンスト問題もだし、スピードメーターもあれだけ誤差が出ちゃうとか
値段が値段なんで文句は言えないけどね >>274
エンストの原因と思われるインジェクションシステムはアメリカ製
メーター誤差はお国柄により故意かと思われ
レジェンド系の現メーターはSYM制
正確にしようとすればできるはず
まぁ所々爪が甘いのはあるな Muttも電装弱いと聞くね
YouTubeでも雨の日止まったやつあったし
スズキをベースにしてるのに同じ様に出来んのは外人ノリで作るからかな 当方twin2乗り、助けてくれ…
メーターを切り替えていくと時計が必ずゼロにリセットされるんだが同じ症状の人もしくは解決法知ってる人いる? >>277
クレーム対応で交換してもらえるので
買ったディーラーに連絡しろ >>278
やっぱりそうなのか…
気になる所たくさんだから保証期間内に色々言っとくか、ありがとう TWIN3もそろそろ来るようだが、ブライトンから
バージョンうpしてるのかな?クラッチ回りとか。
デザインはマジで文句ないからそろそろ買いたい。
cb250Rと違う4発のような音に惚れた。 >>280
TWIN3は単純にブライトンのカラー違い
TWIN2からしたらコストダウンしたのに価格はアップしただけのモデル マジで150のFIはクソ←ただ乗ってみて1番楽しい
250ツインは外車だからハハハでやっていけると思うから2台3台持ちのおっさんなら良さそう >>282
思ったよりも素性が良く
今まで情報共有及びできるだけ擁護してきたが
ここにきて「外車だからハハハ」ではやっていけない事案も出てきている
GPXジャパンの悪い意味での大阪体質が露呈してきている
月木の親父はまともと思っていたが違うようだ Legend150FI、乗ってて楽しいことは楽しかったんだけど色々細かいストレスが積み重なって手放しちゃったよ
やっぱりエンストに気を使いながら乗るのがすごくストレスだった エンストするのは1人だけやったりして
いくらで売れた? Legend150FIのエンスト問題は月木でも把握している
しかし全く対策しようとはしていない
売ったら売りっぱなし レジェンド150セカンドバイクで欲しいんだけどエンストか~
試乗してみるか アフター考慮なら日本一の所ではなく
オートショップヤマナカがおススメ >>302
日本で一番売れてるところがアフター最悪だから
普通は乗り換えるだろ レジェンド・ツインV、いいなぁ。諸々の改良もされたようで、ワイヤースポークホイール復帰。欲しくなりました。 輸入二輪車新車登録台数速報に出てきてないってことはその他に入ってるんだよな?
キムコやビモータより少ないのか… 盛り上がらないね
デザインだけはホントいいんだけどなぁ
日本で売るならもっとちゃんと日本仕様にセッティングしてからにしてほしかった
色々残念 GPXジャパン(月木レーシング)が
タイGPX本体から見下されているから
日本仕様なんて無理 逆に日本仕様にしてわざわざ作ってる海外メーカー知りたい 久々にJapanの公式Youtubeチャンネル見たらクソ痛くてキモいユーチューバー企画やっててドン引きした… gpxレジェンド250ツイン3めちゃくちゃ乗りやすい しかし公式You Tubeチャンネルがなんとも言えん再生回数だな
出演者がちょっと気の毒な気すらしてくる >>GPXのバイクに関係ないだけでなく
ひとっつも面白くない
あれ企画した奴は無能だな
多分月木の息子だろうが >>320
ほんこれ
買う気あってチャンネル観に行っても一気に冷める 公式チャンネルでやる内容じゃないだろこれ
こんなの作る暇あったらせめて取り扱ってるバイクの紹介動画ぐらい全車種分作ったらいいのに バイクに関係する動画を充実させた上でこういうコンセプトの動画もアップします!ってことならわかるけどね
肝心のバイク動画がほとんどないし
というかこういうことやるなら普通は別に関連チャンネル立ち上げるだろ
本体の公式チャンネルでやる内容じゃない 面白いならまだいいが全く面白くない
あの子たちにとってもマイナスにしかならない気がする モーターサイクルショーで跨ってきたけど230はツインで油冷で圧縮比低めやから面白そう >>327
油冷ちゃうで
あれは単なるオイルクーラーや
誰に説明受けたか知らんが
禿げてる奴だったらあれはバイクの知識皆無やで >>329
月木の社長+息子+GPX千葉の社長と従業員
なんかバイクの知識が無いようなのばっかり せっかく夜道とかがユーチューブで宣伝してもこれじゃ駄目だわ ジェントルマンレーサー250が気になる
50CC上がってどうなるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています