【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 60 【XG250】
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良いじゃんイカリング
バイクは常時点灯でデイライトの意味が少ないけどカッコイイな >>247←は7インチだから大きすぎると思う
5.75インチお薦め >>267
スイッチを旧型R1のに変えてるのでOFF→ポジション→ポジション+ヘッドライトに出来る
因みに左スイッチでハザードも可能 taobaoでもトリッカーのパーツいろいろあるのね。
いろいろ欲しいものまとまったら、輸入代行頼んでみようかな。 このスレでむかしEU仕様のリヤフェンダー共同輸入してる人が居たな キャブ車2台?
湘南だと錆びそうなイメージだけど綺麗にしてるね シートペラくするだけでトライアル車感が凄いことになるね
というかトリッカー2台持ちは初めて見た
びっくり >>277
リアフェンダーYZ250F用の社外品です
フロントフェンダーはGASGAS用です フルキットで欲しい。
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=588295460145&key=ae9fe4b2636bc179b3327c856a692a80
重そうだけどね… >>274
センスいいなと思ったら零戦仕様の人かw 弾丸マフラーにしたら燃費が上がった
リッター3.5位上がったよ
最初は音が大きいかなと思ったが、
なぜか最近は音も抑えられていい感じになった
暖まった後のアイドルなんかはノーマルより小さいかもくらいだよ >>280
シャレオツw
アリエクで売ってくれんかな >>274
山遊び仕様カッコイイな
山で遊んでるとレバーあっさり折れるからガード付けるか可倒式にしといた方がいいよ そこら辺は考え方次第かも知れんが、折れたら一々交換するより
折れない対策しといた方がいいんじゃないかなって個人的な経験則 ホルダー緩めときゃ済む話なのに…ガードとかw
今まで何の経験してきたんだw >>287
緩めな固定にしておいても
横方向に倒れてガツンと打てば
あっさり折れる
経験なくて憶測とか想像だけでしか書けない人って
実世界ては嫌われ者なんだろうな ヤマハと言えば中国のバイクだと世界中で有名
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! 山遊び用ならハンドガード+ピボットレバーで安心安全に越したことはないと思うが、
トライアル風っていうコンセプト優先でカスタムしてるなら無い方がそれっぽいし、
山で遊ぶにしても上手い人が無理のない範囲で乗る用なら予備持っておけば十分だと思うし、
なんにしても画像だけで必死にケチつけるようなことでは無いかと…
なんにしてもカッコいいカスタムだなぁ。俺のトリッカーがボロボロじゃなければ参考にさせてもらいたかった! 予備レバーがあんなところについていておもろいやん!
それで終わりにしようぜ あぁ予備レバー今気付いたw
センス良すぎだろwww >>274
このままメーカー純正販売されても違和感ない
むしろ 2019モデルで出したら話題になった ヤマハは中国人が作った中国の会社だからな
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>274
フロントの泥よけがタイヤに当たりそう
悪路で強い振動があったら回ってるタイヤに接触しないか? >>299
センキューようやく分かった。ハンドルまわりばかり探してたわ
タンデムステップでも付ける用かな?みたいなタップがあったようなトコだね 天才バカボンにでてくる
目がつながったお巡りさんを思い出した エタノール燃料も使えるのか。日本じゃ業界圧力で普及せんけど。 https://i.imgur.com/5Ic29xV.jpg
テネレ250
良いね。
ヤマハから
YZF R25の2気筒エンジンを搭載した次期モデルが出ますよ。 どうせならどうにかEURO5適応させてWRのエンジンを使ってだな 高くて買えなかったWRだけど
今にして思えば買っとけば良かったかなあ >>316
投機として何台か持ってた人いたけど
儲かったのかな? チェーンカバー外してる人多いけどオイルとか飛び散ったりしない? >>318
転倒したとき、
回転しているチェーンで脚を激しく切った。 外すと車検ある車種だとアウトだから整備不良で捕まる可能性があるんじゃね?
フロントスプロケカバー含めこういう板状でもOKだから巻き込み防止なんだろうね
https://img.webike.net/photo/article/07/1316849353607L.jpg >>321
これ欲しいんだけどもう売ってないんだよね >>316
全く同じ事を考える
トリッカーは大好きだけどな >>274
このままメーカー純正販売されても違和感ない
むしろ 2019モデルで出したら話題になった >>322
Z-CARBONのセロー用つけてる
取り付け位置がちょっと前すぎるがあんま気にならん トップキャップ自体は純正品番同一でセローと共通だから
カラー短縮してイニシャルアジャスタの突き出し減らせば使えるだろ
Fフォークの延長線上にハンドルバーがあり干渉するからトリは非対応なだけだ
バーライズキットでクリアランス稼ぐ事も出来る
まあノーマルスプリングなら無用だし
社外スプリングや21インチ入れたセッティングで
フォーク突き出し稼げなくなるから自分はやめた 純正タイヤで林道散策メインで走ってるんですが、最近雨上がりのマッドで初めて派手に転けて怖い思いした
いつも通りスタンディングで車体真っ直ぐ意識して侵入した瞬間に斜めってそのままズルーーーて滑って転けた
バイクの下敷きになったふくらはぎがまだ痛い
純正タイヤで走ってる人て、やっぱりそこそこ悪路の林道 深いV字超えや、ぴしゃぴしゃのマッド、拳大のがれ場 は避けてるんでしょうか
フルサイズ化は小柄だから足が付かなくなりそうで躊躇してます バイクに乗っていて殆どを占める走ってる時間と足付いてる僅かな時間
どっちがバイクを楽しむのに大事かを考えたら足付きって優先度低いと思うんだけどなあ
異論は聞き流す 自分も背低いからリッターSS乗ると友達から足付き大丈夫かよ的に揶揄われたりするけど
走りだしちゃえば足付き関係ないし、信号待ちの時も尻ずらして左足ついてれば問題ないしね 俺も小柄だけど、YZも乗ってるんで
トリッカーは脚付き最高だと思う フルサイズ化したら着座位置で約4cmアップした
走破性向上と足付き悪化のトレードオフを乗り手本人がどれだけ許容出来るかだよね 4センチも上がるのか、リンクで落とせるのは2センチだからきつそうだ
今でも両足の爪先だもん、、、 >>330
まずは「いつも通りスタンディング」が間違い
車体真っ直ぐ意識も予期せぬ車体の挙動に体が遅れて転倒の原因になってそう
車体の重心に体幹体軸を乗せて行ければ転倒に至らずリカバリーしやすい
体軸中心は胸骨下端の剣状突起付近が基本
車体重心と体軸中心の距離が離れるほど大きなボディアクションが必要になる
逆に大きな車体アクションをするにはスタンディングアクションが必要
転倒も経験だからまずは無理なく楽しもう
未舗装路面に入るなりスタンディングするセロー・トリッカー改軍団などわりと見かけるけど
GP210に着座で余裕のコンディション車速だったりもありがちw スタンディングしてたらバランス崩したとき足出せないじゃん。
それよりニーグリップしてないと開けられない。
スタンディングなんてステアケースっぽいとこの上り下りとケツ痛いときぐらいしかやんないな。
車体の上下動もケツ少し浮かしていなすし、どっかりは座んないけど基本シッテイングだなあ。 >>330
フルサイズにしなくてもつけられるシンコーのSR241かIRCのGP-21/22に変えてはどうでしょう めっちゃ参考になります、乗り方もノーマホイールで選べるトラタイヤ、ブロックタイヤのことも。
未舗装入ったらスタンディングて意識してたんですが、考え方見直してみます。
言われた通り、今回も座ってトコトコ行ってたら斜めったとき足出して転けなかったかも。 スポークが錆びたので手入れしようかと思ったが新しいの買ったほうがいいかな
ステンレスので前後で15,000円
高いな スタンディングするのはバイクが暴れても下半身で吸収させて
上半身を安定させるため
モトクロスレースだって普通のダートパートはコーナーでも
シッティングしてるよ スタンディングで乗れない人ってあれこれ蘊蓄並べてシッティングを正当化しようとするするんだよな >>341
スタンディング、シッティングのどちらかが良いかって話が無意味
感覚で、早い方とか安全な方をその場で選ぶだろ 純正ホイールで履けるブロックタイヤて125用の奴だろ
タイヤ細すぎてカッコ悪くないか >>340
そこまでするならリムも、、、 ハブも、、、ってなってくるんだよな >>346
色変えアルマイトしたいわ
安いとこで8000円からなんだけど試してみるかな いつも思うけどフルサイズしてるの横から見るとタイヤでかすぎてカッコ悪く見える
リアがスカスカに隙間空いてる方がカッコいい サスやスイングアームがトリッカーのままなんじゃないかね >>330
騙されたと思って
未舗装路だけでも空気圧を低くして走ってみて
指定の圧力は、二人乗り前提の圧だから カッコでフルサイズにしてる訳じゃないしな
と、思ったけどそういうのも居るかw無駄にフルサイズ GP21/22入れてもらおうとしたら、純正に対してパワーダウンするタイヤは入れられません、て断られたわ
入れてる人て自分で交換してるのか、マンションだからタイヤ交換とか大それた事は出来ないわ >>358
パワーダウンするタイヤって意味分からん
他の店でも聞いてみたら?
自分でやる気と工具があればそんな大それた事でもないんだけどね スタイル崩したくないならTWでいいだろ
舗装ワインディングもいける、未舗装だってマッド以外ならお散歩感覚なら問題ない
難点は減りが早い、リアなんて4000キロで終わる、高い店で頼んだら10000円超えた ホイール外して自室でタイヤ交換すれば良い。バイクの転倒防止だけ工夫して。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています