KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】

**774RR** · 2019/03/12(火) 18:30:17.30

スレをたてたことがないから立ててみた！

**774RR** · 2019/05/12(日) 07:46:44.80

距離は何万キロくらい

**774RR** · 2019/05/12(日) 09:29:04.84

>>288
254,287だが、うちもマンションなんで広場的なスペースで作業して、分解後は部屋に持ち込み。
近隣住民への配慮と理解が必要になるので戸建てガレージ付きには憧れますね。
>>289
中古で買って3万キロ弱ですね

**774RR** · 2019/05/12(日) 15:29:16.53

まじか。よく見つけたものだ。
余程オイル管理悪かったのか。

**774RR** · 2019/05/12(日) 18:19:44.77

おれ、一年前に走行5500ｋｍの400買ったんだが
車検のあるバイクは、走行距離嘘つけないんだよね

**774RR** · 2019/05/12(日) 19:02:53.04

>>292
あくまで「前回車検時」の数値と「今回」の２回分だけなので（以下略）

**774RR** · 2019/05/12(日) 19:04:57.33

>>292
抜け道はあるぞ。
例えば社外品メーターがあるならそれを、無ければオクで適当なのを買って付ける
2年乗っても元のメーターを付け直せば距離は増えない。
実際やった奴がいて、オクで落札した時より高い値段で売れた。
まあ買ってからちょこちょこカスタムしてたのもあるが。
業者とか知識があればなら巻き戻しって手もあるし。

**774RR** · 2019/05/12(日) 19:53:10.71

そうだよなあ
一応王手チェーンから買ったのだが
5500は疑わしいよね
でも外装＆プラ部品はきれい
ただ、カバーかけっぱなしだったのか錆がちょっと多い

**774RR** · 2019/05/12(日) 19:53:52.48

すまん
×王手
〇大手

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:18:32.12

カタナの場合は高確率で針折れてるから走行距離はまったくあてにならないよ

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:50:35.01

だろうなー
全くあてにならん

**774RR** · 2019/05/13(月) 01:47:34.05

＞＞２１１ですが、ようやくキャブの分解清掃終わって、組み付けて
調子良く走れるようになりました。
作業途中で４連キャブレター同士をつなぐガソリン流路のシールが劣化してる
のに気が付いて、急きょWebikeに13673-44B00を６個注文することになり、
時間がかかってしまいました。
＞＞２０７のブログにもこのシールは入ってなかったので、これからキャブ
メンテやる人は注意した方がいいかもです。
ご助言いただきまして、ありがとうございました。

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:18:59.15

>>299
トータルでいくらかかりました？

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:58:07.89

>>257
くそだな

**774RR** · 2019/05/13(月) 23:03:43.17

>>300
全部Webikeでの注文です。Oリング類は2012年当時にまとめて買ってたので、
当時の価格です。シールとガスケットは現在の価格です。
Ｏリング・ニードルジェット付近 13278-47090　＠129円×４個=516円
Ｏリング・パイロットスクリュー用 13295-29900　＠129円×４個=516円
Ｏリング・フロート用（大）13374-35C00　＠169円×４個＝676円
Ｏリング・フロート用（小）13374-46710　＠169円×４個＝676円
Ｏリング・ダイヤフラム部 13509-17C00 ＠189円×４個=756円
シール（キャブ連結部ガソリン流路）13673-44B00 @194円×6個＝1,164円
ガスケット・フロートチャンバー 13258-44B00 ＠442円×４個＝1,768円
計6,072円ですね。あとはキャブレタークリーナとエンジンコンディショナを
１本ずつ買ったから、8～9000円あれば足りるかと。
自分の場合は、プラグが真っ黒にカブっていたことと、セル回してエンジンは
かかるけど、すぐにストールしてしまうことが多くなってきたのが理由です。

**774RR** · 2019/05/13(月) 23:26:39.10

>>302
細かくありがとう！

**774RR** · 2019/05/14(火) 01:23:32.28

そういや最近パーツの値段上がってね？
一年くらい前に予備で買ったハンドルバランサカバーが800円弱から5000円近くにまで上がってて卒倒しそうになったんだが

**774RR** · 2019/05/14(火) 01:26:19.30

さすがキリンさんやで。

**774RR** · 2019/05/14(火) 04:34:09.33

>>264
くそだな

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:32:07.89

>>287
亀裂というか、でっかいクボミがあったんじゃない？
クボミだったら、刀は知らないけどバンデッド250では結構ある。
行程の途中にあっても、上死点ではキッチリしとけばOKみたいな・・

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:45:08.44

>>307
横一列に長い浅いクボミにも見えるね
事実触ってみて凹んでるのがわかるぐらいに
ググったけど画像が出てこないから断定はできないが、あの型式のエンジン特有の症状なのだろうか

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:07:26.21

>>308
こんな状態？
ttps://imp.webike.net/diary/132063/

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:55:51.10

>>309
わざわざサンクス
ここまではっきりとわかる程ではないな…
カーボンが何故壁に？削って慣らせばいいかと思うぐらい微細なクボミと亀裂
写真を載せとくから見てみて
https://i.imgur.com/Nw7mBs4.jpg

**774RR** · 2019/05/16(木) 04:12:27.19

クロスハッチ付けて誤魔化す。

**774RR** · 2019/05/16(木) 10:54:39.46

>>310
(+。+)

**774RR** · 2019/05/20(月) 18:57:28.61

高速、周回する人いますか？

**774RR** · 2019/05/20(月) 20:29:53.90

青い鳥はもういない

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:48:10.88

高速は流すもの。本気組にはかなわない。

**774RR** · 2019/05/23(木) 06:06:36.95

年式からして既に無駄に走行距離を伸ばしちゃイカン車種だろうに

**774RR** · 2019/05/23(木) 09:49:41.59

そんなこと気にせずガンガン走ればいいと思うの

**774RR** · 2019/05/24(金) 13:58:23.27

新型カタナが150万だってさｗ

**774RR** · 2019/05/24(金) 14:11:17.08

まあそんなもんだろうな
でも実車みたらそんなに悪くはなかったけど刀って言うには微妙と言うか…飛び付いてまで欲しいとは自分は思わなかった

**774RR** · 2019/05/24(金) 14:18:22.82

>>318
まぁ妥当な価格でしょ
GSX-S1000ベースの車体周りにK5ベースのエンジンで
どんな走行性能なのか乗ってみたいよね

**774RR** · 2019/05/24(金) 14:47:51.30

>>320
ベースとなったS1000が元々K5エンジンだよ
そしてS1000の実勢価格は「乗り出し」で110万前後
そしてフラッグシップの隼は税込み161万
こうなるとカタナ、というブランド料が40万以上ってことになっちゃうなｗ

**774RR** · 2019/05/24(金) 15:25:03.40

違和感を感じると思ったらカタナは元来、ハイスピードツアラーぽい雰囲気のバイクなのに
ストリート系のバイクに無理矢理カタナのようなカウルを付けただけからかも知れんな

**774RR** · 2019/05/24(金) 19:53:49.94

キリンが泣いてる

**774RR** · 2019/05/26(日) 22:59:52.97

あぁやっちまった...立ちゴケ
暫く時間たってみたけどエンジンがかからん。被ったか。

**774RR** · 2019/05/27(月) 00:33:41.28

アクセスランキング総合1位
https://www.bbb-bike.com/history/

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:38:20.80

>>324
エンジンかかった？

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:46:50.70

キルスイッチでなく？

**774RR** · 2019/05/28(火) 01:10:18.23

324です
一日経ってスイッチ入れてみましたが、セルは回ってるらしくキュルキュル鳴る→けどエンジンはかからないという始末。キルスイッチじゃなさそう。そして今日わかったことに、ギアがどこにも入らない感じです。

**774RR** · 2019/05/28(火) 06:58:59.67

>>328
倒したほうの反対側へもう一度倒せば、ギアが入るようになる。フレームのバランサーがずれてキャブシステムがFIされた

**774RR** · 2019/05/28(火) 07:37:30.45

え？

**774RR** · 2019/05/28(火) 07:47:44.58

なんの話し？

**774RR** · 2019/05/28(火) 09:36:22.72

マジにうけんとんなよｗ
技術的知識が無いことバレバレになっちゃうぞ

**774RR** · 2019/05/28(火) 16:53:40.33

セルが軽く回ってるならクラッチが繋がりっぱでギアが変わらないわけではなさそうだね。チェンジペダルまわり曲がったりしてどこかに干渉したりしてないかな？
ギア入ったまま立ちゴケしてギアが変えてないならまたがって前後しながらギア変えてみて。クラッチにぎったりはなしたりしながら。
あと、サイドスタンドのスイッチ壊れてないよね…？
まずはギアをニュートラルにしないと。
カタナはニュートラルとサイドスタンドをみてるので。

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:00:05.58

カタナ400って再販しないのかね
排ガス対策すれば行けるだろ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:00:43.02

サイドスタンドが出ていると、ニュートラル以外ではイグナイタへの電源カットなので
サイドスタンドを収納すればニュートラル以外でも始動可能
エンジンがかかっている場合、サイドスタンドを収納しないとニュートラルから
ローなりセカンドにギヤチェンジするとイグナイタへの電源カットでエンスト
自分はサイドスタンドSWをキャンセルしてるのでサイドスタンドを収納し忘れて
発進、転けそうになったこと有り。あー恥ずかしいｗ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:06:23.67

>>334
見果てぬ夢だね

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:13:38.92

もう日本だけに目を向けたバイクが販売されることはないよ
特にスズキは顕著でＨＰ見れば分るように400ccはほぼ撤退した

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:15:49.07

>>328
外観に損傷がなければ>>333の言うようにクラッチレバー握ったまま前後に
軽く動かせばギヤチェンジできるはず。そういう構造なので
多分セル回しすぎてバッテーリー電圧が低下してるんじゃないかな？
フル充電して再チャレンジ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:20:24.30

>>337
だから400は再販でさ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:26:21.45

>>339
排ガス規制に対応させるためにはインジェクション化が不可避
となると電装系は全て再設計で作り直し。そんなカネありませんｗ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:44:13.88

>>334
今再販するとニュー刀だぞ…

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:16:01.99

>>333
>>338
ありがとう。たまにギアが入った感触があったので、たまたま前後に動かした時に入ったのかな。右に倒しちゃったんでチェンジペダルは干渉してないはず...倒した時焦って間髪入れずにセル回しちゃったからバッテリーも原因かも。もう少し頑張ってみます！

**774RR** · 2019/05/28(火) 23:22:35.11

>>342
そもそも５分で解決しそうなことだけどな。
もう少し頑張りましょう

**774RR** · 2019/05/28(火) 23:34:51.22

>>340
そのぐらい出来るらー
エンジン0から再設計するわけじゃないし
>>341
それは250だな

**774RR** · 2019/05/29(水) 09:20:43.26

>>344
買って買ってー！と床を転げ回ってるガキかよｗ
ネタで言ってるんだよね？

**774RR** · 2019/05/29(水) 17:34:16.79

この国は自由な発言が認められているはずだ。
ただし責任も伴う。消費者は我儘である。
なんちて。

**774RR** · 2019/05/31(金) 12:15:31.32

大型二輪の免許が簡単に取れる時代に、400カタナは難しいかもね。newカタナが売れて、カスタムメーカーの作っているSV650tantoをもっと洗練させたものや、GSXR600エンジンの新型カタナ等の最強の小刀が出たら嬉しい。夢物語か。

**774RR** · 2019/05/31(金) 12:41:44.49

あんな奇形バイク要らない
何が悲しくてカタナの名前付いたバイクで殿様乗りせにゃならんねん

**774RR** · 2019/05/31(金) 15:36:04.70

600刀

**774RR** · 2019/05/31(金) 21:00:19.78

俺は新型カタナ購入したいな。
最新技術と純正オプションも楽しみ。
400と二台持ちで真剣に検討中。

**774RR** · 2019/05/31(金) 21:02:59.20

>>350
契約or納車されてから書き込んでください
ここは神社の絵馬ではありません

**774RR** · 2019/05/31(金) 21:47:51.69

全然売れないらしいから現金と印鑑と住民票持ってけばスグ買えるみたいだしな

**774RR** · 2019/05/31(金) 21:57:45.26

それと最新技術でなく14年前のエンジンな
ついでに１２リットルの極小タンクと大アップハンドルで何故か151万円の強気なお値段・・・

**774RR** · 2019/05/31(金) 22:43:11.01

>>350
おー買ったらインプレ聞きたい
自分は買うとしたら買い替えだしなぁ

**774RR** · 2019/05/31(金) 23:07:02.76

>>353
中身は違うだろ、むしろ熟成されていいんじゃない？

**774RR** · 2019/06/01(土) 11:19:27.05

見た目に惚れて乗ってるのに新型押しされてもな
乗りやすさだの最新技術だのが目当てならカタナなんか乗ってねーって

**774RR** · 2019/06/01(土) 17:10:13.28

九州の方ですか？

**774RR** · 2019/06/06(木) 13:05:26.86

以前、シリンダーの亀裂(ス穴?)の投稿をした者です。
オクにて中古シリンダーを購入、ホーニング後、腰下と合体させようとしたところハマらない…
見てみたら破損シリンダーのボアがデカイ
なんとボアアップエンジンでした…
ス穴はボーリング時にでも出てきたのものだろうが、どうりでキャブをノーマルセッティングに戻しても安定しない訳でした

**774RR** · 2019/06/06(木) 15:06:06.06

>>358
キビシィー
次はノーマル・ピストン関係調達ですか・・・
それって定番のR400ピストン流用なんですかね
ちなみにノーマルピストンピンの外径は16.0mmですかね

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:43:48.90

>>359
書き方が悪かった
既存エンジン→ボーリング済みシリンダー、R400ピストン
オク購入→純正ノーマルシリンダー、ピストン付き

オク購入の純正仕様にまるごと交換したので、晴れてノーマル仕様に戻りました
元々ヨシムラサイクロン、1400エアクリ等イジってるなーとは思ってたがボアアップまでとは…

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:46:40.98

>>359
すまん書き忘れた
16mmですね

**774RR** · 2019/06/06(木) 20:30:19.09

>>360
それは何よりです
元エンジンの腰上だけでもオクに流せば「スリーブ打ち替えてみるかｗ」というヒトが
いるんじゃないですかね
ピストンだけじゃなくカムも流用してる可能性もあるので

**774RR** · 2019/06/06(木) 22:38:41.01

>>362
ID変わってますが360です
車体購入時のパーツは一式保管してあるので、気が変わったら購入時の仕様に戻してみるのもありかなと
ただマフラーもあって場所を取るので、仰るようにオクに流すのもありですね
カムは見てなかったですがひょっとしたら…w

**774RR** · 2019/06/07(金) 12:57:23.68

そんなトラブルを笑い飛ばせるとはなかなかやるな

**774RR** · 2019/06/07(金) 18:22:15.30

キリンは笑わない

**774RR** · 2019/06/08(土) 12:34:40.02

今朝隣のバイクとの間にボルトが一本落ちてた…
たぶん自分のバイクから欠落したと思うのですが、緩みやすい箇所に心当たりないでしょうか？
他のボルトと比べて錆が少ないので奥まった場所な気もします
ボルトはM8×16、ピッチ1.25で、排気量は400です
https://i.imgur.com/a/ViN5RMj

**774RR** · 2019/06/08(土) 13:17:22.35

気にしなくて良い

**774RR** · 2019/06/09(日) 08:01:43.73

WR'ｓからヨシムラサイクロン　ショートに変えた
やはりこっちの方が似合うな

**774RR** · 2019/06/09(日) 08:53:41.05

なんでみんな刀乗りは
マフラー変えるんだ？

**774RR** · 2019/06/09(日) 09:39:11.38

純正マフラーが新品で手にはいるなら戻したい

**774RR** · 2019/06/09(日) 10:05:57.23

中古で手に入れた時から社外マフラー

四気筒だから音にこだわりたいよね

**774RR** · 2019/06/09(日) 15:08:47.00

新車から4000kmぐらいで交換して保管したままの純正マフラー有るわ
今度状態確認してみよ
まぁ25年モノだがなｗ

**774RR** · 2019/06/09(日) 15:11:50.27

へえいいな
250のなら欲しい
純正の状態で乗った事ないから乗ってみたいわ

**774RR** · 2019/06/09(日) 15:37:19.97

純正の二本出しマフラーカッコいいよね
前の持ち主が交換してたから俺もちょっと戻したい

**774RR** · 2019/06/09(日) 18:08:02.38

>>369
昔はカタナに限らずマフラー変えるのが当たり前みたいな風潮があったんよ
今のノーマルマフラーと違って重いでかいバンク角浅い、加えて糞詰まりみたいな音
見た目や音以外にもメリットがあったわけだね

**774RR** · 2019/06/09(日) 21:41:06.19

いや今のマフラーとかおにぎりみたいな変な形状じゃんw
刀は自分は中古で買ったから最初っから違うの着いてた

**774RR** · 2019/06/10(月) 13:32:08.90

>>376
250は二本出しじゃないけどね

**774RR** · 2019/06/10(月) 15:12:53.66

だから？

**774RR** · 2019/06/10(月) 22:37:25.45

MSDI使ってる人いる？
興味があるんだが簡単に出せる金額じゃないんで感想を聞かせてほしい

**774RR** · 2019/06/10(月) 23:23:18.88

あれはとてもいいものだ

**774RR** · 2019/06/11(火) 01:56:20.66

【壺】

**774RR** · 2019/06/11(火) 07:05:27.17

>>379
車体状態にもよるだろうけど、俺はあまり変化を実感出来なかった。
でも信頼性は問題無いし、純正が故障した際の対応の一つとしてはありだと思う。俺もそういう意味では十分満足してる。

**774RR** · 2019/06/11(火) 07:26:02.82

>>379
スパークブースターとセットで使用中。
激変レベルｗ
以前もコメントしたがプラグをブリスクにすれば、さらに良い
オススメのモデファイ順は16V点火→ブリスク→MSDI

**774RR** · 2019/06/12(水) 12:22:31.32

>>382
>>383
サンクス
点火強化系と合わせて使うのが効果的っぽいか
ブリスクプラグは知らなかったな
ありがたし

**383** · 2019/06/12(水) 20:05:41.31

>>384
年式の古いバイクは、電装系のヘタリが当たり前だよね
良い火花ための16V点火であり、プラグギャップを広く取れればより効果大
かぶりに弱いイリジウムは候補から外れるので、元々ギャップの広いブリスクの
LGSが最適かなと（逆に16V点火でないとLGSは無理）
純正イグナイタが完調なら、MSDIは最後でも良いと思うよ。さらに一回り（いや二回り？）
力強くなるのは間違いないんだけど・・・
itoさんがいつまで製造してくれるかだけが懸念事項

**774RR** · 2019/06/13(木) 01:30:53.56

>>385
おお詳しくありがとう
16v化はしてあるから早速ブリスクプラグぽちった
MSDIは二回りなのは気になるなあ…

**774RR** · 2019/06/15(土) 08:21:49.51

>>379
他車に乗り換える気があるなら高いかも。
好きでずっと乗る気なら買っても良いと思います。
どこかでマイルドになるという感想を読んだけど、私の場合もそんなかんじ。
トルクがましたのかな

**774RR** · 2019/06/15(土) 12:02:50.46

へたったコイルを闇雲に昇圧すると加速度的に消耗するぞ