【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ >>903
>前側はタンデムステップステーの部分、後ろ側はTANAXのナンバープレートフックを付けてフックにしてる
俺もこの方法。
これが一番使いやすいと思う。 来年はそろそろフルモデルチェンジはいりそう?
クイックシフターついてたら即買い換える
MT-07は乗りやすいけどその分なんの面白味もなくてもうあきた >>910
シフターはつくだろね
それとNinja1000も尖った部分は少ないから
過度の期待はしない方が良いと思うよ MT-07って軽量&程よいパワーで回せるし
ニン千より絶対に面白いと思うんだけど
つーかこのバイクは面白みは少ないぞ中途半端バイクだし
このスレの人はそれがいいって乗ってる
俺もそうだけど >>914
そうなんだよねぇ
ミドルを遊び尽くせず飽きる程度のスキルなら
恐らくNinja1000でもアクビ出ちゃうと思う(笑)
上の草様が仰る通りNinja1000を尖らせるにはそれなりのスキルが必要だもん >>913
お前にいってねーよ本人じゃねーならお呼びじゃねぇ >>888
Z900RSか刀辺りを予想
勢いで86買って飽きて手放すのもあるかも 冒険号なのに冒険する前に降りちゃうからねぇ。
何買っても続かねーだろ。 SSの辛さは乗った人じゃないとわからないと思う
俺も最初は格好に憧れて買って3年間我慢して乗ってたけど
なんでこんな苦痛な思いしてバイク乗ってんだとふと思い立ってからはすぐに乗り換えた
不満が出ないバイクは無いがSSの辛さは別物
あれでツーリングを楽しめる人を尊敬する
もし苦痛を感じているならすぐに乗り換えてほしいな 株の損切りと一緒で、その方が合理的ではあるかも
3年間我慢して乗るのも時間の無駄っちゃ無駄だもんね
しかしカレの場合はSSに限ったことじゃないってのが ちょっと違うかもね
ただの飽き性で 前傾が辛いどうこうは自分を正当化するための言い訳なんだと思うね >>911
ニンジャ1000は80キロ位のスピードでローでアクセル戻し急開でフロント棹立ちなんだがね。
シフトアップもクラッチ切らずシフトアップの時アクセルオフでいけるよ。 >>922
ウィリーする時はステップに爪先置いてたらフロントアップとともにステップは前に行くのでステップ踏み外す。
ウィリーの時はステップは土踏まずで踏むように。 >>924
パワーリフトのやり方の簡単な説明。
明日からみんな交差点フロントアップスタートやね。 >>925
意味不明な話を定期的にお前はしてくるな。
しね あのバイクがイイやら、このバイクはつまらんとか。
じゃあninja1000に乗るな!
以上。 このバイク乗り始めの時は大型初心者だったせいもあるがLモードでもビビってたが今じゃ慣れっこで、もう少しわざとらしいモードがあれば良いのにと思う今日この頃だ 忍千は何に乗るかというより何をするかが重要なバイクだよ
何をするかが明確じゃないやつは特徴がないだの刺激がないだの言って飽きる
したい事があったらそれを満遍なくある程度以上の水準で叶えてくれるのが忍千や >>932
逆に言うと全てが中途半端と言われちゃうとこでもあるね
色々なのに乗ってきて
このバイクがハマった人は長く乗るんだろうなぁとは思う
良い意味で普通なので1度は乗ってみて欲しいバイクっだと感じる タンデムメインで使いたかったからこんなにマッチするバイクねえわ
パワーあるしカウルあるしかっこいいし 悪いバイクじゃないけど
・ブルブル振動ハンドル
・ケツ痛拷問シート
・すり抜け出来ない触覚ミラー
この辺は直したほうがよいのでは。 2019だが
ハンドル振動もケツ痛も全然ないけどなぁ
触覚ミラーは確かに幅広だが冬場手に当たる
風防の役目があるので良し。 >>934
ちょうどいいどころかバーゲンセールのような価格だと思う
空力は他のフルカウルと比べてどの点が優れているのかよくわからんが
あの飛び出たミラーのおかげでGWの雨ツーの中
手が余り濡れなかったんでホント助かりましたわ >>910ですが、バイク貯金が150万たまったので新型がでたら即買おうかと本気で思ってましたが面白味が無いのですか…
バイクはMT-07が初だったのでずっとリッターフルカウルのバイクに憧れていました
忍千のデザインとエンジン音に一目惚れしたので狙ってたんですが
あと100万ほど頑張って貯金して自分の中の第二候補であるGSX-R1000Rを買った方が楽しめますか? >>942
フルモデルチェンジがどうなるかも分からないのに
どちらが良いかは答えられないと思うよ
どんなバイクだろうが良いとこと悪いとこはあるからねぇ
色々な車種に乗ってみて自分が合うバイクを探してみる方が良いよ 燃料タンクって2011年式から2016年式まで共通?
2015年式乗りだけど、立ちごけでタンクが逝って
中古品を漁ってるとこなんだけど、どれも年式不明のものばっかりなんだよね 大雑把に言えば忍千は07と同じ系統だと思う。
尖った部分がないね。
それを長所だと思えるなら有り。
だめならR1000のがいいかも。
ただ、鋭角に耐えきれず忍千に来る人が多いのも事実。 現行に一目惚れしたのにフルモデルチェンジ待ちとかイミフ
現行ならレンタルいっぱいあるから乗ればいいのに
俺は>932の話がすごくしっくり来る。乗って走るのが好きだから
中庸で乗りやすくフォルムも好きだからどストライクだわ 現在、MT-07が結構な距離を走っていて大幅なメンテが必要な状況で、
もうちょっと余裕のあるバイクに買替えを検討中というのであれば、
四気筒になって排気量もアップしてカウルもつくし順当なステップアップだと思う。
ただ、MT-07がまだ乗れる状況なら無理して買替えることもない。
忍千は特別なバイクじゃないので、まずはMT-07を乗り倒すのをお勧めする。 >>942
一度SS乗ってみると良いですよ。
峠とかサーキットとか楽しいよ。
NINJA1000にするのは
その後でも良いと思います。 ninja1000は初心者でもドヤれるバイクですよ。
そしてss、メガを経験してたら加速は物足りないですよ。
ちなみにmt09と加速はそんなに変わらないです。
メリットは一台持ちの人。
お金のない人。
そこそこを満喫したい人。
サーキットでタイムを削る事を考えない人
尖ったのに飽きた人等々です >>940 バイクと馬は身体小さいほうが有利というしな なんせ楽だからなあ
この子に一回乗っちゃうともうSSは乗れないわ
遅いけど十分速いし 何事もそつなくこなすからねえ >>951
それこそ人それぞれだよ
車種スレだからNinja1000に合致してる人が集まってるのはわかるけど
SSじゃねぇと乗った気しないって人も大勢いるからね
合うか合わないかは個人次第 初SSなら高いけどレンタルして一度試乗してみることをおすすめする >>942
頼むから、試乗してくれ。
何度も何度も、ヤマハのレンタルなら車両保証保険がある。
他のレンタルバイクはダメ、必ず車両自損の免責がある事。
それか試乗会にいこう。 フルモデルチェンジしても見た目が400みたくなるのが目に見えてるし、どーでもいいな
ただ、燃費と航続距離はなんとかした方がいい ツアラーとして >>927
奇遇だね俺も同じの履いてる
このタイヤなんか硬い?
納車してこれまで振動で気にすることなかったけど
ロードテック履いてから振動が来るようになった気がしてる
最近になって急に4000回転でビビるようになったからなおさら感じるわ SSすすめてる人、レンタ借りて一般道箸走って面白いのか?
膝スリなら体勢低く真横に移動してバイクから落ちる感じ(外足内もも股より膝近い辺りがガソリンタンクのセンターより外側当たる感じ)なんで峠では膝スリは疲れる。 セローから乗換え検討中の0.1h=10分の人どうなったんだろう。
離婚協議は順調なのかな。 GSX-R1000と10Rに13年くらい乗ってから、このバイクに乗り換えて、あまりの乗り易さに衝撃を受けたのを覚えてる。
パーツも豊富だから自分の用途に合わせ込める。
弱点の無いオールラウンダーみたいな感覚。
弱点が無いのが弱点。
さらにSSは知らない間に体が疲れてたのが分かったよ。でも個人的な考えだし、SSの所有感も捨てがたいなー。 俺の大学生の息子は初大型で約2年Ninja1000に乗ったけど
特に感動もなければ乗り続けたいとも思わなかったみたい(笑)
このバイクの良さが分かるのは何台か乗り継いで目的意識のしっかり人なんだろうなと思う >>936
全部気にならないレベルなんだけど
前はBMWにでも乗っていたの? >>962
なるほどなあ。
最初にこれ乗ると中途半端なぬるいバイク
となるのかな。
一周回ってからだと
絶妙の中途半端加減に感心するんだけどな。 >>962
逆に学生時代から20年以上で20台位乗ってきて2019年式で初Ninja1000だけど次は無いかな?
というかもっと気軽なバイクが欲しくなってきた。前に乗った事のあるTMAXに戻るかセローを初体験するか悩み中・・・ もう40過ぎたしあがりもいいかな。
周りもPCX150やマジェスティSとかになっているし車も家族優先のミニバンへ移っている。
重くてデカいが面倒になって14Rから乗り換えたけどあまり変わらん。 ツーリングセロー欲しいなあ、セローはセローでめっちゃ良いよな、トコトコツーリングになら最高のバイク
俺なら乗り替えじゃなくて忍千と二台持ちで乗り分ける、セローだけでは満足出来ないだろう… 時期モデルはラムエア付けて10キロくらい軽量化して欲しい。
ノーマルサイレンサーでスイングアームのスタンド用フック付けたまま走れるようにして欲しい。 そして値段も大幅に上がって財布も軽量化されるという 今度モデルチェンジするときはクルーズコントロールだけ着けてくれればもう満足 開発費、金型の償却が終わった旧型10Rベースになって、GSX-S1000F寄りになるという妄想はしてるw しかし書き込みからツアラーと捉える人、スポーツバイクと捉える人、その中間と様々だねえ。 >>973
H2SXベースで過給器を外したバージョンという可能性も・・・
あれだとパニアはそのまま使えるし待望のセンスタも問題ない。 中途半端と言う言葉はどうかと思うくらい、いい線でまとまっていると感じる自分はツアラーと見ているからだろうか。 10年前の隼に負けるH2はゴミだな
忍千もしょせん見栄でしかない
PCX150乗ったほうがストレスフリーで断然楽しめる 流れ関係ないけど、そういやNinja1000 センタースタンドで検索すると、ヘプコ&ベッカーのラインナップに一応並んでるのね
https://www.hepcobecker.jp/CenterStand-Kawasaki.html
他に画像とかは引っかからないし、多分誤記じゃないかと思ってるが >>981
誤記じゃなくてリンクになってる車種だけがラインナップされてるって意味だと思う。
カワサキではVersysだけ。 >>980
バカだなぁブランディングわかるかい?その理屈でいくと
フェラーリもゴミ。LFAもゴミw
価値だよ価値
フェラーリが大衆車出したら価値下がるのと同じ H2SXの過給機無しモデル出すならNinja1000で売るよりH2SX-って名前にした方が売れると思う >>985
あ、もうそんな時期か
キャンディグリーン無くなると困るから今月注文したほうがいいかな >>956
振動は気にならなかな。
逆かな、むしろ柔らかいタイヤだね。
S21はなんか、細い感じがヒラヒラっぽいけど。
このタイヤはグリグリしてる。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 14時間 31分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。