【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 数秒で60km/hまで簡単に出るのにまさかリッターのように数秒で100km/h出ないと満足できない人? >>225
一度エストレヤに乗ってごらん。目の前に光が差すぞ。 せめて交差点は1速だけで抜けたいよな
シフトチェンジ忙しすぎ >>228
向いてないようだから乗り換えをお薦めする
せっかくの趣味バイクなんだからストレス無いのにしな >>225
街乗りの低速域ってセローの得意分野だと思うが
大型も乗ってるが遅いと思うことは無いぞ
>>228
シフトチェンジが煩わしいならスクーターにしろよと言いたい SR400とかに比べたらセローの出足は早いと思うけど。
まぁ、体重100キロとかだったら知らないけど。 >>225
街中でセローの発進加速遅いって、どんな乗り方してんだどんな調子だ?
クラッチダダ滑りとかアクセル1/4しか開かないとか、知らないで3速発進とか、
どう考えても異常事態な訳だがw >>231
だよねえ
慣れればシフトチェンジなんて全く意識してない >>232
SR400(キャブ)はアクセルを煽らない低回転からの出足はかなりいい
と思うけど、それよりセローの方がいいの?
だとしたら購入するのが楽しみだ >>238
そのSR、インジェクションだからキャブはよく分からないわ。
北海道ツーリングではSR400は出足で地元の車に煽られまくってて大変そうだったよ。 キャブでもFIでも400シングルが出足で車に煽られるなんてそうは無い
下手クソが乗りゃR1だろうがハヤブサだろうがトロバイク
セローで街中遅いと言うのも100%乗り手の問題 まったり発進なのに交差点ごとに最前いってるとかなら、後ろから突っつかれてもしゃーないとかは思う クラッチ握る
アクセル全開
クラッチ離す
で問題解決やん そういう事ではないよ
低回転トルクがあるバイクだから、低回転でまったりクラッチを繋いでも、アクセルを
ひねるとグンっと加速できるのがsr400やセローのいいところでしょ
つまり
高回転型マルチだと出足を良くする為には煽ってからクラッチを繋がないと出足は
良くならない
セローやSR400は出足の良いバイクなんだけど、、?? >>238
こいつバイク自体乗ってないだろう(笑) SR400のときはイリジウムプラグで回転の上昇が軽やかになったがセローにもいいんじゃないかな。 やばば、リアのブレーキパッドの溝消えてた。
要交換だった。日清の純正がいいのかな?
ディスクへの攻撃性が低いやつで総合的に考えてコスパ高いやつ希望。 とりあえずデイトナのハイパーシンタードパッド72444っていうのにしてみる。 ちなみに26000km走行です。純正でこれならかなり持ったほうかな? >>247
えらくもったね。おれは16000キロでデイトナゴールデンにしたわ 純正は18000キロで交換したけど、もうちょっと持ったかもしれない。
今はデイトナのゴールデンパッドだけど、18000は持たないような気がする。 そんなもつのは…
のんびり走行、エンブレ多用とか? チョイノリしない、通過以外の街乗りしない、走行距離の1/3は高速。
二万キロ走行でまだパッド交換の必要はないなー >>244
知ってるか タコ目付いてないから
いろいろと気持ち次第なんだぜ
とにかく新品に交換すれば気持ちいい リアのブレーキ液、アッパーレベルってパッド新品にしてから、内側の段差のところまででいいのかな? 今週末はトランプ来日だね
都内在住だからバイクに乗るかどうか迷うわ >>256
エスパーしてみた。
リアのブレーキ液でアッパー作用させるなら、ケツに入れるレベルは、新品バッドの芯出ししてから、肛門内側のS字結腸(段差)のところまででいいのかな? 30周年モデルのほぼノーマルで走行距離は約11000kmで大きなキズや落車痕はなしの車両が37万円なら買いですか? >>261
支払総額がプラス5万円ぐらいなら、相場より8万円ほど安いかもね、、
車両価格が安い中古バイクは諸費用が高かったり、事故車だったり
する場合が多いよ
今の時代、どのバイク屋も相場が分かっているから、価格には必ず理由がある >>261
自分も同じような条件の車体の30thを買ったけど1000Km走らないうちにクラッチ滑り始めたよ
保証付いてたから無償でクラッチ板交換してもらったけど中古車はこういうのが怖い
とりあえず買ったら走りまくって保証期間内に悪いところ出し切るのが良いのかな? パフォーマンスダンパーの効果はパワービームと変わらないの?
パワービーム買おうかと思ってたけど買いそびれてしまった。 >>267
そんなこともわからんのなら
つけても無駄って
>>269が説明します。 人間は誰しも、多くの不安や恐怖を持ちながら生きているのです 安さなら個人
正確性なら新車
セローの中古車高すぎてあと少しで新車買えちゃうからなぁ 2012年に、2010年式の新車を買ったけど、
最初は225のセローを探していた。
色々探した結果、225も250も中古高杉だから悩んでたら、型落ち新車があった。
結局今も乗ってるから良かったかな。 2018の販売停止期間に2017の在庫車を新車購入
セローの中古は割高感があるから、俺は新車をお勧めする
アニバーサリーモデルじゃないと嫌だって言うなら話は別 ツーリングセローの大型スクリーンの効果っていかほどのもの?
200kmとか移動する時とか無いより楽だなって思う? アドベンチャースクリーンって首から下は良いけど顔に当たる風量が増えて
不快さがアップしそう >>273
>>275
セローのより狭い年式に特化したパワービームの方が効果があるのかとも思えるが
しかし、売り切れてしまってる。
まあ、差があってもたいしたことないと思おう。 >>252
自己レス
フロントはパッド注文しておいたほうがよさそうだわ
リアはまだ半分以上残ってる >>276
メットには風当たる方が暑い日にも雨の時にも快適だよ >>275
疑うならパフォーマンスダンパーをどうぞ >>280
てっきりオフロードヘルメットをかぶれば
女湯がの◯◯ると思っちったよぉ >>274
200km移動することだけを考えるならごく有効。 >>281
疑ってるわけじゃなくてまるっきり信じてない
より対角線に近い見た目の方が効きそうな気がしてるだけだろ
どちらも効きは同じだよ >>285
PB付きトリから18セローに乗りかえてPD付けた PBとPDの違いが分からないなら付けてなくても分からないレベルだよ 効率がいいのはパワービームだろうけど、体感では分からないレベルって
事なんだろうね
そんな事より、チャコールキャニスターが凄く目障りに感じる
機能的には取り外してもなんの問題もないと思うのだけど
調整なしに外す事できるの?
外した人いる? 18ツーセロ乗ってるのだが、ブレーキに触れてないのにリアのブレーキランプが常時高輝度に!
スイッチ壊れた?と焦ったけど、じつは右側ハンドルガードが下側にねじれてブレーキレバーを押し続けていたようだ
ハンドルガードを手前に持ち上げてナット締めなおしたら無事治った >>274
めっちゃラク
オンタイヤで街乗り通勤の俺が言うんだから間違いない >>283
>>292
主に林道と通勤でたまに長距離だけど付けてみる事にする
それにしても林道で大型スクリーンはミスマッチだな… >>293
倒木超えとかアタックとかしないならスクリーンは問題ないよ
金谷元名・川上牧丘・栗原川程度のフラットなところを楽しむが良い >>274
ツーセロの2倍の大型スクリーン付けてるよ、楽すぎて鼻血が迸るw
500kmでも楽勝、シートも1.5倍の面積でケツ痛ともお去らばや ツーセロの鳥居にMRAの汎用マウント付ければ大型スクリーン付くよ ワイズギアのミニスクリーンとパフォーマンスダンパーで高速も結構楽々かね?
まぁ、現状何も無しでブリブリ高速も乗りまくってる訳だが… >>301
わざわざ画像探してくれてありがとう
で、あんたの車両見せてぇーや FIセローに入れるのにお勧めのオイルを教えてください klx230ってのが新型空冷エンジンと新型シャーシ?で出るらしいよ。 えっ、なんかDT50みたいでカッコ悪いな
セローはレッドキングみたいに小さすぎだけど スズキも新型油冷エンジンでオフ車復活するだろうし充実してきたな >>312
何となくジグサーのエンジンをボア&ストロークアップで230cc位にしてお茶を濁しそうな予感。
それはそれで悪くは無さそうだけどね。 >>313
それで120kg前後なら文句はないけど今のスズキは140kgに乗せてきそうで怖い 暑いから風が当たらなくなるのは残炎だけどアドベンチャースクリーンつけることにした。
田舎に住んでるから、服にも虫が何匹も死骸となって張り付いたりするのが嫌になった。
コミネのプロテクター入りの上着に 俺は平成の内にFIセロにパフォーマンスダンパーつけ損なったのが残炎だな 一時期シェルパに浮気してたけど
オイル漏れがひどくて出戻ってきた
さてさてKLXはどうなっているのか >>315
>301
の大型スクリーン付けてる者だけど、風は下から吹き上げ風があるので逆に涼しい位だよ
虫は当然メットにはヒットゼロ、林道等60km/h以下はバイザー上げて走ってる、殆ど風当たらないので 今さらなんだけどエキパイの錆が酷いんだけど。
もう見事な錆色である日穴が空くのかなぁ、なんて不安だったりする。
もう色は諦めるとしてヒビや穴だけは避けたいわ。 あー、パワーボックスだっけ?
回りであれをつけてる人を見たことないけど。
林道でボコボコになるのがもったいないw 永遠のライバルKLXが
今回はKLX150ベースだからw ちょこちょこ油吹いてたから2年目25000km位までエキパイ殆ど錆びなかったな
夏の北海道ツーで散々雨に降られてメンテさぼってたら2週間ほどであっという間に錆びだらけになったけどw XTZ125Eぐらい軽ければいいけどそうはならんからセローとはあまり比較にならんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています