【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネットの記事でパワービームよりパフォーマンスダンパーが効果あるとかなんかあった。
14モデルでパワービームをつけているけどパフォーマンスダンパーに乗り換えようかと思った時もあったけど、
単純に長さとか見ると効果はパワービームがいいような気もしてくる。
で、結局どうなんだろう。誰が教えてください。 >>93
その答えを持たずにいい加減なことをさも知ったように書くなよ無能基地外 >>93
手持ちだったんじゃね?
前のモデルに着けてたとか 基地外って連呼してる奴が1番基地外だったでござるの巻 パワービームは振動減衰を小さくするだけの物だから、そんなに熱く語らなくても
いいと思うよ
ところで
18セローでチャコールフィルター外した人っている? 論点ずらしで逃げたかざっこ
新型買えない貧乏人の酸っぱい葡萄なことまで証明されてて草生える
また勝利してしまった
敗北を知りたい 振動減衰を小さくするってことは…
いつまでも振動してくれる
ってことだね ♪ 18以前でもAIキャンセルとかしてることだし、キャニ外ししてるのもいると思うんだよなー
キャニ外すとエンストしなくなるように設計されてる可能性もあるかも? >>101
?
18セローを購入予定だから詳しい情報を知りたいだけ
>>102
「振動減衰性を良く」もしくは「振動を減衰させる」だったね >>104
なら気にしないでパフォーマンスダンパー買えばいいじゃん
どうせ'18にはパワービーム付かないし
'18以前のパワービーム付きセローに乗ったことないならそもそも違いが分からないんだし >>104
>>101は>>98宛
>>105
「以」にはこれを含むって意味があるらしいよ
文脈で意味わかるからいいんだけどさ 夏の京都巡りに向けてここで知ったタナックスのふるさと納税申し込みました!
ありがとうござます 昨日エンジンチェックランプ点灯してバイク屋に持ってったけどどうも原因不明
DTCは「転倒センサーもしくは油圧低下」を示す30だったらしいんだがパーツリスト見てもセローはオイルプレッシャースイッチ付いてないっぽいし昨日に限っては転倒してない
18セローはまだECUの熟成待ちなんかなぁ >>111
購入店がその回答したならやばいね
普通購入店が原因わからなければヤマハに問い合わせるんじゃないのか
まさかyspの回答がそれ?だとしたらツイッターで拡散したいから店名教えて欲しい >>113
いい加減なもん売っていい加減な対応するなんざ許せんわ こういうアホが事実確認もせずに謎の正義感でデマを拡散するんだな
アーコワイコワイ Twitterに出たものをリツイートするなら無傷かもしれんが5chに出たものをTwitterで拡散したらお前の責任だぞ ホント、必ず「18ガー」なんだよな
単発ID、フォローなし、日付が変わって擁護が入る
俺は特にヤマハスキーじゃないが、毎回毎回の
この流れはさすがにおかしく思うわ 「ぼくちゃんのせろーはおかしいろっとじゃないんだ……!!」 >>118
URL付きで引用して拡散するから大丈夫よ
風説の流布で業務妨害してる基地外が捕まるか、いい加減な対応した店が潰れるかどちらにしても俺にはメリットしかないわ
>>119
ほんとこれ
ふざけたガキが捕まるの楽しみだわ いや都合が悪いのは18セローの不具合をなかったことにしたいあんたらやろ >>126
これもまたわからん。なんでここの連中が「18セローの不具合をなかったことにしたい」なんだ?
ユーザーなら不具合あれば知りたいし、無かった事になんか絶対したくない
見てるか知らんがメーカーの人間も同じ、このご時世隠してたら後で大変な事になるからな
ところが「エンストガー」君は「僕のは僕のは!」だけでその後だんまりを決め込むのみなんだな >>127
俺はちゃんとヤマハのコールセンターで症状つたえたし販売店通してメーカーに掛け合ってもらって結果リコールにつながってるんだけど >>130
おお、それは偉い偉い。んじゃなんで
>いや都合が悪いのは18セローの不具合をなかったことにしたいあんたらやろ
なんて考えたんだ?
俺が見た範囲では「セローにリコールは無かった!」とか「あれは陰謀」とか
言ってる奴はいなかったぞ。 >>131
お前は何様だよ。まずは申し訳ないの一言もないのか。 すげえなあ、新型のリコール箇所は普通わからんと思うのだが尊敬するわ 旧セロは225だから下記の三つかな
ワッチョイあり
ワッチョイなし
兄弟車トリッカー? 【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
いつの間にかこんなのがあったw CRF250ラリーとツーリングセロー どちらかを自分の息子に勧めるとしたら皆さんならどちらを選びますか? セロースレで聞くならセローと答えは決まってるだろ
そもそもこの質問をこのスレでする時点で>>142の答えは出てるんだよ!ドーン! >>142
うちの息子は183センチなのでラリー。
俺のセローに乗るとシートの後ろにケツ乗せとる。普通に座るとギアチェンジできんのだと。 うちのムスコは12cmなのですがどっちがいいのでしょうか? >>145
183だけどそんなんならないわ
おれの足がみじかいんだろうか 参考までに、オレは身長174で股下85でやや後ろに座る
身長の45〜46%に満たない足なら後方座りにはならないんじゃないか? >>148
いま測ってみたら83cmの短足でわろた
セローにはあってる足の長さってことか 日本人の平均は45%らしいからご安心
最近の子はこれより短足になってきてるみたいだが 参考までに、オレは身長170で股下85で前の方に座る
足の関節が普通に柔らかかったら後方座りにはならないんじゃないか? >足の関節
足の長さより、こっちの方が大きいかも。息子は足首の関節が固くてうんこ座りができない。
カブ110に乗ってるが、あのシーソーペダルの後ろをかかとで踏めず、つま先でシフトダウンしてる。 そういう人もいるのか。とはいえカブのペダルのそれは角度調整でどうとでもなるような… 転んだらリアキャリアがガッツリ削れちまった
車のタッチペンみたいにカラーナンバーがあればすぐに塗れるけど、どうすればいいんだろ >>155
どうせまた転ぶんだから似たような色の塗ればいいじゃん >>155
俺もキャリアの塗装剥げたところあったから近い色のタッチペンで補修したよ
サビの進行防止が主目的だから
>>156の言うようにどうせまたこけるし プラスティディップスプレーで塗ってみようかと考えたことはあるけど耐久性どんなもんなんだろう? やっぱ似たような色で誤魔化すのがいちばんかー
ピンクは勘弁だw
サンクス FBのセロー関係のコミュ?みてると、18セローのエンスト病の患者が何人かいますね。
FIセローを2台乗ってきた方が、18セローに乗り換えで体感してるらしいから、
初めてセロー乗る人のコメントよりは信憑性あるかな。
リコール対策も実施済みらしいが変わらずと。 >>160
でんじろうのTHE実験でやってた最強塗料ラインXがいいんじゃない?
唯一のミルスペックと言ってたような >>160
強くこすったら剥がれるけど、部分的にでもテキトーに塗り重ねていけるからアリっちゃアリ キャリアの傷なんてのは直す必要なしって考えもあるけどな
保護目的なら、再塗装よりカッティングシートの類を貼る方が
効果は高いと思われ まーた話の流れぶった切って突然エンストの話か
案の定またまた具体的な症状も解決策もなし
FBのコミュにあったとか風説の流布で訴えられる対策か?
あ〜しつけぇ〜
ほんとにエンストするなら自分の症状かけよ
なんの参考にもなんねーわ エンストと言ってる人は何も試さないからな
アイドリング上げてみたけどダメだったとかそういうの無いもんな 何故か最近走り始めにアクセル開けると回転がストンって落ちることがある。冬の間は快調そのものだったのねぇ
十分暖まれば問題ないしそんなに気にしてないが、とりあえずアイドリング上げて様子見るつもり
ただ、18セローってダイアグモードにできないっぽいから回転数表示されないんだよなー すまん、正しくは従来のやり方ではできなかった
やり方が変わってるだけかもしれないから曖昧な書き方をしてしまったんだ
誤解させてすまない 俺の07フィセロもエンストする
燃ポンはリコール対策済みらしい
スタンド出してると結構落ちる
スタンド上げると普通にかかったりする
スタンドスイッチあやしい うちの30thも同じくサイドスタンド下ろすとたまに止まったけどニューラルスイッチ交換で治ってるよ
ニューラルスイッチはオイル交換の時でないと外せないから1週間前にYSPに発注して一緒に交換した セロー18購入予定でセローの事は知らないが
今までSR400,XR250等の単気筒バイクを乗ってきたが、暖機時やアイドリング回転数
が低い状態で荒くアクセルを開けるとエンストしやすいのは単気筒の特性だよ
18セローを貶すつもりもマンせーする気もないけど
もうちょっとエンジンに詳しい人の18セローのエンスト問題の情報はないかな、、、、 キャニスターかO2センサフィードバックの熟成がイマイチってことだろうから
後期モデルで改修されて解決するっしょ
四輪ならサービスキャンペーンでこっそり治せるけど二輪は基本売りっぱなしだから
初期モデルに飛びついた人は人柱ごっつあんってことで >>180
自分はDG17なので批判あるかもしれないが、古いトライ車をレストアしたりしてる知人がDG17→DG31に乗り換えた。
DG31乗るようになってから、エンスト多発してるようです。
ある程度回して載ってた後に、停車した際にストンとエンストするらしい。
現在、同症状が発生していたDG31乗りからのアドバイスで、プラグのギャップを調整して試してる最中みたい。 >>183
推測ではあるけど
その症状だとアイドリング時の燃料が薄くなりすぎたりして不安定に
なっているっぽいね
この前あったリコールのecu書き換えとか関係ありそうな気もするが、、、 初めて買うバイクに18セローは適してないのか。
エンスト怖いよ。
でも、そろそろバイク注文したいんだよな。 初めて買うバイクは長く乗らないから市場で高く売れるバイク買った方が後々お得なんだけど 初めて乗るバイクは今乗りたいバイクだよ
最初から損得勘定なんて不健康や いつも下取りありきでバイク買ってるみたいな人いたなー。
金はあるみたいで、サクサク買い換えてたけど。
コスパ、コスパっていつも言ってるから趣味なんだろうと思う。 セローは初心者向け。慣れたら売って大型に買い替える
そう思っていた時代が私にもありました 50も近くなりまだまだ乗りたいバイクはあった筈なのに
セローが上がりのバイクになるんじゃないかという恐怖が少しだけ有る
それならそれでいいか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています