現行のハーレーV21
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どうせフルドレスのハーレー買うならCVOなんて中途半端なダサいの買わないでこれ買えよな
https://www.youtube.com/watch?v=riVFG8zN5g0
性能、ルックス、ブランド力、オーラ、希少価値
全てCVOの数段上だなw おいおいヤッコ箱付系は田舎者の乗り物でダサいんだろ
ルックスがいいって??
また反論するんだろうがまぁ勝手に言ってろ ナニコラタココラ!
まだ誰もイクラちゃんのハーレー答えられてないじゃないかコラ
また夜に来るからなコラ ざっくりすまんが2013以前のTCのFLHXと言う事までは分かるんだが
14以降はサドルバックの形状が少し変わったんで イクラちゃんよりタラちゃんの三輪車から始めれば?ハゲ TCにウェイトリング付けるとショベル並みの鼓動感になるって聞いたけどマジ? ヴィンテージスレいけよって思ったがショベルじゃ入れてもらえないんか残念
ハーレーヒエラルキーってほんとなんなんだろな ヴィンテージは一般的に生産終了から30年ぐらい経つというのが目安
ショベルヘッドは1985年に生産終了だから
2015年には晴れてヴィンテージエンジンの仲間入り
エボは2029だからまだまだ先だね。
Twincamは2048年頃か。 てことはヴィンテージハーレー乗りってスレタイ読めないほど高齢化進んでるの? マジレスしてもうしわけないが
ヴィンテージほど若い人が多いよね
カスタムベースが多いし、体力や運転技術も必要
現行車はどう考えても平均年齢が高い
ディーラーの顧客がの平均年齢が50越えたと話題になっていたし
カスタムショップはもう少し若いよ
て言っても40越えてるだろうけど。
ハーレーブーム最盛期だとカスタムショップは30台中盤が平均年齢だったね。
その頃ディーラーは40越えてた感じ。 >>553
個人的には新車は全部かっこいいと思う。若いかは知らねー。 一般人に嫌われるハーレーDQNはスレタイ読めません ほんまなぁなぁだな
ハレスレも
ひとりの馬鹿が初心者と現行行ったり来たりして似た様な戯言をレスしてるだけ
それも毎日毎日 ファットボーイTC96かスリムM8で迷いすぎてハゲそう、というか薄くなってきた
もうちょい待てばM8の中古車相場下がるっすかねぇ...うーん TCは数十万でゴロゴロしてる
中古M8買う金渋ってるんだからM8は今買えない
今買わないならその二択は時と共に変化するだけ
未来の値段を100%予想できるなら金に困る奴はいない TCだけは値段がこれからも今のパンやショベルどころかエボと同じくらいにすら値段が上がることはないよ。
理由は2つ
@あまりに弾数が多すぎ。あらゆるHDのエンジンの中でダントツ。2番手EVOの数倍存在していて希少性皆無
A乗り味がうすすぎで後継エンジンのM8にまでその機構構造を否定されて鬼子となってしまったこと。
壊れにくくまあまあ高性能っていう利点から100万円を切る二桁万円ハーレーとして
ハーレーブランドだけを求める人やあまりこだわりがない人ぐらいしか買わないサンダルハーレーになる。
そもそもハーレーに興味を持つというのはいわゆるハーレー独特のテイストと歴史伝統を求めて旧車に向かう人か、
ハーレーブランドにすがりたいけど、面倒なこと嫌だから新車でいいというM8買う人に大きく分かれる。
よってTCシリーズはその狭間で埋没し続ける。たとえ30年経っても弾数は今のショベルエボの数倍残っていることから
安値安定する史上初のハーレーエンジンになるであろう。
TCバンザイ! あー、ちょっと触れちゃいけないところ触ったようで申し訳ない
まぁ悩んでたって無駄に時間がすぎるだけだし良いタマに出会えたら買います
150回ローンで クレジット150回ローンの最初36回ぐらいの金利の多さよw
一括返済の手数料も5万ぐらいした 多回数ローンで買うハーレーほどこの世でダサいものはない 確かに
貧乏人な俺は無金利キャンペーンをスナイパーのように待つ
毎回外すんだけどな 誰にダサいと思われようがどうでもいいですね笑
好きなもの乗りたいんで ストリートのスレは流石に無いようなのでここに書き込む
GraphersRockの10台限定当たった
コロナ禍で応募も少なかったのかな?
外れたらソフテイル買っちゃうつもりだったけど
最初の大型バイクでソフテイルは荷が重いかとも思ってたのと
試乗した中で実際乗りやすかったのは750だったので最善の結果となった >>568
試乗した時に右折時にウインカー押すつもりでキルスイッチ押してしまったの思い出す。
ミラーは問題なく見えた? >>569
俺は逆にソフテイル試乗した時にウインカーでドギマギしたよ
ストリートのミラーは見にくいのか?特に気にならなかったが モデルチェンジしとるのか知らんけど、
初代に試乗した時は自分の腕で
ミラーがほとんど見えんかった。
ディーラーの調整ミスなんやろか。 無印とストリートロッドでミラーが違うでしょ?
ロッドの方はハンドルの端っこに付いてるし
特に見えない事はないんだけど そうか
GraphersRockのやつはストリートロッドだって書くべきだったのか 最近のハーレーってどんなんだろって見たら1923ccとかあるのね
サイドカーがなくなってトライクになってる
1340ccくらいの時のは渋滞5分で左手がギブアップした
国産アメリカンが消えて今気になるのはインドハーレー。安くて軽い! >>574
すぐ上にインドハーレーの話題出てるだろ 爆音で悦に入っているのは本人位なもので、他者には迷惑でしかない。趣味だと胸を張りたいなら、なおの事他人への気遣いを忘れてはいけないと思います。 その通り
道路と住居が密接している日本で爆音を鳴らすことは許されない
違法マフラーは独り善がりのマスターベーション
原付を始めとして運転下手くそな奴ほど付けている >>577
だったらプリウスでモーターモードでずっと動いてろカス
ノーマルのマフラーなら許されるとか都合のいいこと言ってんなカス >>578
図星突かれてイライラすんなよ
下手くそは無理しないで糞マフラー付けとけよ
どうせ周りの車の動きも読めないんだろ?
屁みたいな音させてアピールしとけw やっぱマフラー変えるならフルエキよりスリップオンだと思うわ
確かにいい音だと思うが戦闘機級の爆音はさすがに迷惑 昔ハーレー大っ嫌いだったな
いい年こいたおっさんが爆音鳴らしてるのクソダセェって思ってた。そういうのは10代で卒業しとけよと
最近のハーレーは好きですよ ハーレーの見た目とか普通に好きなんだが、盗難のリスクの高さとかを考えると面倒くさくなってきて、購入に踏みきれないんだよねー 静かなバイク(特に原付)で、車の左後方テールランプ周辺にベタ付きで走行される方が迷惑。 >>582
最近のハーレー(笑)
特徴
・無個性
・量産型
・性能デザインどっちつかず
・ポン付カスタムで精一杯
・スティード以下の排気音
・ディーラー奴隷化必須
・不人気
・リセールバリュー低下
・現行乗りの平均年齢50歳超
・センスがまるで無い元国産乗りのリターンライダーだらけ 長文ご苦労様です^ ^ 一生懸命打ち込んでもらって申し訳ないけど最近のハーレーは直管やアホみたいにうるさいマフラーの絶対数が少ないからという意味で出しただけでで現行の方が優れているなんて言ってません^ ^
心にヒットしちゃいましたか?^^; 笑 箇条書きを長文てw
どんだけ普段活字読んでないんだろうね 10個も箇条書きお疲れ様です^ ^
普段から活字ばかり読んでいる貴方からしたら長文ではないのですね^^; 失礼しました笑
なんでもいいけど爆音マフラーは死ねな?クソ難聴中年共が ^ ^笑^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^
^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^
^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^笑
^ ^^ ^^ ^^ ^^ ww ^^ ^^ ^^ ^
^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^
^ ^^ 笑 ^^ ^^ ^^ ^^ わい ^
しねばいい 自演の構ってちゃん初心者スレだと釣れないんで今日はこっちへ出張かい
最低な屑だな 免許無いけどハーレー欲しくなりました。お勧めある? はい、はい
得意の自演でレスしろよ
本当最低なクズ >>592
ディーラーで売ってる現行車種にはおすすめはないねえ残念ながら
どれもいま一歩のルックスと性能でそもそもハーレーの特別が消え失せちゃってるからね。
そのせいもあってここ数年、ハーレーは全く売れなくなっちゃったから。 バイクはポルシェで言う『最新が最良』ではないのか?
車のクラシックカーに比べりゃバイクは安く買えるけどもういい加減ナックル、パン、ショベル推しは古い
ボロボロのハーレーを見たらいくら価値があるからと言っても新車買えないからボロボロの中古買って『ハーレー乗り』になったんだなって思われる
>>592
俺はM8推すよ
初心者こそ長く乗れて高性能なの買った方がいい 実際バイクに興味ない、ハーレー詳しくない人が圧倒的に多いんだからどう見られるかも含めてピカピカの新車がいい
今なら状態良い新古車とか走行少ないM8あるからそっち買った方がいいよ
故障との付き合い、整備しながら乗るとかダルいでしょ?
そういうの覚悟の上で好きな人が乗るもんだから思い入れがなくてハーレー乗りたいなくらいならM8がいい 592です。皆様ありがとうございます。素人ながらブレイクアウトとか、ローライダー、ファットボーイがカッコいいなと感じてます。
免許取得費用と車体とその他グッズ諸々で300万超えてきますし、買ったら買ったでカスタムしたくなりそうで決断出来ずにいます。しばらくはYouTubeみて我慢します。 ツインカム辺りが落としどころじゃないかね?
M8と一緒で壊れないし 壊れないが旧車の乗り味を残した唯一無二のエンジンがある
そう、エボですよ >>599
ツインカムとかトヨタプリウスみたいで嫌だ
ハーレー選んだ意味ない
味薄い弾数大量なんて あっちこっちで自演のオンパレード
マジで気持ち悪いぞ TCにBキャブ付けてみそ。
殆どショベルっぽくなるよ。 >>600
https://youtu.be/wUrbpk2b13w?t=200
大阪にあるヴィンテージハーレー系で有名な鼓動館さんのYoutubeちゃんねるに
各世代のハーレーエンジンの乗り味比較を、店主の方の説明で解説してくれてるけど
やっぱりエボはいいみたいだね。
フライホイールが重いのはエボまでらしく、そのせいで感覚的なトルクフルなテイストがヴィンテージ感ある上に
現行に近いレベルで楽に取り扱える。
音もいいよねやっぱり。
エボのキャブ車かあ。
値上がり気味らしいので買うなら今か。 >>604
フライホイールの重さが歴代最重のショベルと、最軽量のTwincamが同じわけないでしょ。
慣性運動量が違いすぎる。
ショベルがなぜこんなにも多くのハーレーのりか好かれているのかは
ルックスの独特さやワイルドさもあるが、数値は現行に負けるのに乗るとはっきりわかる
異常なトルクフルなテイストが如何にハーレーのイメージだから。
それを醸し出してる最大の要因はフライホイールがショベルだけ突出して激重だから。
次がエボね。 乗り味って言ってる人らラバーマウントさえなけりゃええの? エボソフからtc88ダイナに乗り換えたけど
エボに味やら鼓動感なんざ無いよ ハーレーの新しいのを馬鹿にする文化がマジで嫌いだ
あとはマスツーリングで団体になると調子に乗るやつら
ほんと類は友を呼ぶマウント合戦、アホじゃね? 買えないやつのひがみだからほっときゃいい
エボだのショベルだの爺の武勇伝に付き合うの疲れるよな
昔は良かったって話はハーレーに限らずあらゆるジャンルで発生するパワーワードだ 昔は良かったってんならその時代の乗ってりゃいいんだよ
わざわざ他を貶めるから老害なんだよ
男は黙って、だろ基本は M8速くて快適だし気に入ってるよ
まったり走る目的でハーレー買ったけど、このトルク感はスロットルを開けずにはいられない
エンジンの造形も力強くてカッコいいと思う >>612
現行乗りのが平均年齢確実ジジイなのが笑える事実だがな >>614
m8 の表側の造形は悪くはないがtwin cam含めて裏側はレゴブロックが積み重なってだんだんになって流ように見えてクソダサイ
シリンダーは角がなく曲線近い方が品があって圧倒的に美しいよね >>616
これこれ、こういうのよw
お前は何乗ってるの?
ちゃんとネジは当時もんついてる?w
まさかメンテとかショップ任せじゃないよね? ツインカム叩きに熱心な奴が粘着してるみたいだからガチで参考にしたい奴はそこら辺踏まえながら参考にしろな 趣味に自分で稼いだ金突っ込んでて他人から悪く言われる筋合いはない
好きなの乗れ。以上 こないだツーリンググループにいるショベル乗りの人にお願いして乗せてもらったら
やっぱりなんか生き物のようで鼓動と振動がすごかった。
振動は確かに不必要かもしれないが、鼓動感の心地よさは自分のM8とは別物だったね。
なんかゴロンゴロンと前に何かが転がりながら進んで行く感じが面白く
これが上で抱えれてるフライホイールの重さなのかと勉強になった。
フライホイールが思いと高回転に向かないので今の時代のハーレーでは採用はできないと思うが、
でも確かにこれこそハーレーらしさであり、コアになればなるほどこれを求めてハマるのはわかる気がした >>628
排ガス規制で今やそんな新車は売り出せないんだよ
次の規制でさらにそれは加速 >>628
多分、M8売る事になるw
でも安全性能等は圧倒的に現行だからM8も良いもんだよ 安全に乗りたいならフルフェイス全身プロテクターで乗ればいい ハーレー乗ってる人ってこんな拗らせた人ばっかなの?
なんかおっかないね… >>633
一部の人だけね。グッチとかシャネルのブランド信仰者と何ら変わらない人。古いショベル、パンとかたしかにかっこいいけどさ、乗ってる人間がそれを自慢したらおしまいよ。 工場出たときというか設計時から故障してるようなバイクだぞ、ショベルなんて
他人のバイクでちょっと楽しむ程度にしとけ >>636
酷い偏見
これが現行乗りの本音なんだ?
そりゃあ叩かれる原因があるわけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています