【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553297894/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 160の糞チビがイキって長文レビュー（笑）
パッシングスイッチちゃんとあるから頑張って探せよFIデビューおじw
擦ったとやらのステップちょっとうpしてみ？ こういう>>802みたいな奴って試乗しないで買って文句を言ってるのかな
試しに乗ればすぐわかるネガもあるのにさ ステップ擦るような乱暴な運転するバイクじゃないだろこれ
公式サイトの写真通りやや前傾姿勢が基本だからアメリカンで連想するような座り方にもならん
他にもツッコミどころが多すぎるけどレビュー乙
次はマニュアル読んでからレビューしてくれ 僕ちん速さに未練ありませぇん！からの無駄にバンク決めてますわぁ…で設定崩壊 マニュアルだけじゃわからない知れない部分があるからこそのレビューなんだけどな
俺自身はこれでも後悔してないんだけどみんな繊細すぎない？ >>819
まぁスタートからいきなりぶっ込み過ぎたんだと思う
俺はそれぞれ感想があってナンボだと思ってるしそんな気にしなくても良いと思うぞ
結果レブルが良いってんならそれに越した事はないでしょ
だが和製、テメーはダメだ ぶっこみすぎたか
でもデザインとか（結果的に）心穏やかに流す特性とか好きよ
10年は乗るんじゃない？ ドン突きってなに？タイガーアンドドラゴンしか知らない 発売から2年しかも中古車のレビューなんて誰も望んでないんだよなぁ >>821
面白いインプレだと思ったけどな。それにステップはやっぱり擦るよ。ひらひら倒せるから調子乗ってると、ガリって行く。まあ安全機能と考えることにしてる。あと、ミドルツインのドン突き？はこんなもんだと思うが 昼過ぎにレビュー参考にしてたやつが夕方には納車してステップ擦る現実
これがこのスレの醍醐味ってやつやな
ちなみに
>>817の(ﾜｯﾁｮｲ 3bb2-Mdsq [119.242.45.199])
は和製便器ね 相変わらず僕ちんから逃げ回ってるけどw おいおい、一緒にしないでくれよ。違う車歴の人の意見が、発見があって楽しい。 下道で6速出番なしって何キロ出すつもりなんだ
250でも下道なら4速までが俺はほとんど
四角ミラーもおっさん臭いとかださいとか前はさんざん言われてたよ
軽くて走行性能求めるならクルーザータイプに乗ろうと思わないはず
CB750しか乗ったことありませんみたいな人のインプレみたい オススメのサイドバッグありますか？
デイトナのサイドバッグサポートつけました 視点移動に慣れるまでは見づらい
慣れたらそう変わらん ドカティのスクランブラーでさえタイ生産だったりするんだから
タイ製だからってバカにはできない…はず いや本国生産並の壊れやすさを忠実に再現できるのが
タイの技術力なんだよ なんか結構来るってTwitterかなんかでよんだきがする アパートの駐輪場の入口が1mちょっとしかないんだけど停めれるかな
ガリってやりそうで怖い 入口1.2mくらいだけどまっすぐ入れるなら難なく押して行ける
1mしかないなら乗って入れればいけるかも >>840
毎日毎日出し入れのたびに気を張って疲れないなら
お好きにどうぞ 高速で100km/h＋α出すとミラーがブレて後続車がどんなのかわからないね。
単気筒じゃなければあんまりブレないのかな？ >>844
ミラーどんなのにしたの？純粋にキニナル デイトナのサドルバッグサポートを装着しているのですがホンダ純正のキャリアと同時に装着可能ですか？ >>846
タナックスのナポレオンスティングレイミラーってやつ
110越えるとさすがにぶれるけど高速流すくらいなら平気 >>847
そのままじゃ無理
自分は長いナット間に挟んで使ってる 止まるときにクラッチ握って6速から1速にガチャガチャとシフトダウンするとガラガラとギアがぶつかって弾かれるけどそういうもん？ クラッチ繋がずに切ったまま6から1まで落としてるってこと？
だったらそんなもん、ていうか結構間違った操作だからやめた方がいい。 速度にあったギアに落とさないで一気に下げたらそりゃそうなるだろ ギアの構造上、止まった状態では多段のギアチェンジはできない仕様だよ
スピード落としながらだんだん落としていくのが正しい使い方なんだと思う 走りながらクラッチ切って惰性で滑走中にギアダウンだろ？そんなんふつうにやっとるわ壊れるわけないやろアホか 基本的にバイクのドグミッションって飛ばしシフトを想定した作りになってない。
停止前にギア落としていくにしても1速落とすごとにクラッチ繋いで減速していくのが普通。
停止状態で6→1なんてやっても入りにくいの当たり前だし、入りにくいギアをペダルガチャガチャ踏んで無理に入れたらそりゃよくないよ。
どうしてもそれやりたいなら、1速落とすごとに少し半クラ当ててやるときれいに入るよ。
ただ、運転操作として6速のまま停車してガチャガチャ1速に入れるってそれ、かなりダサくない・・・？
シフトダウンもろくに出来んのか、って思っちゃうわ。 >>848
遅レスだけど
教えてくれてありがと！良いねこのミラー >>862
>>860
そういうもんなのか、気を付けるわ バイク初心者なんだけどバイクって２速発進するものなの？ >>865
ビッグバイクだったり極端なローギアードならする人居るかもだけど、普通はしないよ。あとはぬかるみとか凍結路とか、そういう特殊な状況の時くらい
250で2速発進なんてエンストするわクラッチ減るわでなんもいいことないよ。 やっぱ初心者というか若い人が多い車種なんだね。
ふと思ったけど、もしこのバイクにAT(DCT)モデルがあったら、そっちの方が売れてたりするかな･･･
CBRですら最近の子は見た目で選んでて、走りはあまりこだわらない、とか聞くし。 お尻が痛くなるんだけど、いいクッションないですか？ ドシロートはこのシートでも文句を言う
向いてないわバイク >>875
ということは、お前はドクロート様ですか？ そう、ドクロート向けのバイクだからドシロートは手を出してはいけない 髑髏徒（どくろうと）
戦国時代自分が倒した敵の髑髏を身に着けると身を守ってもらえると信じられていた
いつしか身に着ける数が多ければ多いほど力が強くなると言われるようになり
全身に髑髏を身にまとうものも現れた
そのような姿はおぞましく徒党組んで歩くことが多かったため
人々は髑髏徒（どくろうと）と呼んで恐れていたという
民明書房刊「戦国時代の怪奇なジンクス」より >>869
好きなん買えばいいねん
好きに乗ればいいねん
若者は○○に乗るべきなんて押し付けるのは如何かと 今週末から大型教習に行って、500がモデルチェンジしたら買おうかなとか思ってる
はやく情報来ないかな〜 レブルってクルーザータイプで唯一250の新車が出てるから人気なの？ マグナ250やドラスタ250やエリミネーター250が仮にもし現行で出てても買わなかったと思うな 車検なくてお洒落なバイクって事じゃない？
今までSRしかそんなバイクなかったから売れてるんじゃない？ 女性でも余裕で足つくし、意外にクルーザーにしたらスポーティなエンジン
ええよコレは 真横から写ったカタログ写真ではレブルのカッコよさわからんよね 新型SR250が出たらレブルの対抗馬になれるか・・・？ どっちかっていうと今度出るXSR155が可能性あるんじゃない。 「鯉の餌 さなぎ」
で画像検索すると正解が表示されますお ( ˆωˆ ) >>904
でもシート高が810cmだぞ
いいバイクだと思うけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
