【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
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>>722
ECMそのものは同じでしょ。マップ書き換えでいい。
前オーナーが社外マフラーノーマルECMだったけども低速スカスカエンブレパンパン
で乗れたもんじゃないので書き換えたらモリモリ来たよ。 信号待ちでＮにするときとか地味にストレス溜まるんだけど
みんなもうＮスイッチは壊れたまま放置してるの？ >>718
ありがとう。
コロナ落ち着けば安くなると思うんで、ちょっと間を空けて試してみるよ😃 こういうのが欲しいだよなあ。9Rがダメになったときの次がぜんぜん見つからない。
https://i.imgur.com/ZIZynxQ.jpg >>730
いや、wakanを買えばいいんじゃない？って意味で言ったのよ wakanって走ってるの見たことないけど、販売されてるんですか？ >>726
地味にも何も普通に不便だろそれ
俺はまだ乗り始めて間もないからわからんし壊れてもないけど
距離どんくらい乗ってて、どの程度の頻度で逝くもんなん？ ちょっと前にリチウムバッテリーの流れになってたが、ショーライ製のリチウムは3年保証付いてるぞ
これなら運悪く3年ちょうどで死んだとしても特段コスト悪い感じはなかろう
何なら2年半くらいで上手いこと逝ってくれれば、そっから新品交換でもう数年ｳﾏｳﾏできるかも (ﾟ∀ﾟ) >>734
ここ数年ちょっとしか乗ってないんだけど
走行距離に関係なく3,4年で壊れる気がする おれの04の9Rはランプ壊れたことないよ。時々点かないことあるけど、しばらくしたら自然に治る すみません、Nランプじゃなくてスイッチの話でしたね。間違えた 寒さもやわらいで会社の決算も終わり一段落ついたから久々に乗ったぞ！
今日は天気もいいし気持ちいい。 >>742
ビューエル のツーリング写真。他の人の見たいな〜なんて。こちらら走りに行ったけど曇り空でしたhttps://i.imgur.com/CE64qCa.jpg >>739
自分の場合、「Nランプが時々点かない（しばらくしたら治る)」→「完全に点かなくなる」→「スイッチ交換で回復」
という流れだったよ。 Nスイッチは6万キロくらいの時に1回壊れたな
それ以降4万キロ乗ってまだ無事 >>744
梅かな？きれいですね。ハンドルカバーがすごく馴染んでる Nスイッチ
俺のは４，５年で交換のサイクルかな？
時々Nランプ点灯しなくなる−＞しばらくすると復活！？
の繰り返しが発生しだすと、１年位で点かなくなる
別にギアは感触で解るし、停車するときは用心してクラッチをゆっくり放すようにしてるから問題ない
流石にNランプ点かない状態で車検は通らない（？）ので、その時は諦めて交換してる
HD製エンジンの弱点の一つ >>747
河津桜だったよ。地元の人が結構写真取りに来てた。
敷地内の国立歴史民族博物館はコロナで休館。
ハンカバはラフロのナックルガードに被せられるやつね ebrで買えない、、、
進めると途中でUSの宅急業者がどうとかこうとかでそっから先に進まん
これ注文できるの？ 今月ユーザ車検に持っていくため、ECMをノーマルに戻してTPSリセット。
レース用でも通るという情報もあるけど、念の為ノーマルで受ける。 >>753
俺のはストライク＆レースECMだけど、ストライクにバッフル噛ませて毎回通ってるよ
既に4回位経験済み ECMで燃調が濃くなって排ガスNGになる懸念があるってことでしょ >>754
やはり通るんですね。複数回の実績があると安心ですね。
Buellで初めてのユーザ車検なので、慎重になってます。 >>759
タイヤのミゾ測られることがあったら、エンジン切るんやで！エンジンの振動、、じゃなくて鼓動のせいで測定器がブレてNGにされた事がある。 >>761
貴重な体験談、ありがとうございます。
幸い新品に近いタイヤですが、気をつけます。 ガス検でNGになるのが怖くていっつも浅めにプローブ差すんだけど、無駄な抵抗？ >>757
レース用ECMでも通ってるが、もし落ちるならエアクリ外せば空気の流入量が増えるから通らんか？ 09XB12R レースECM+K&Nだと排ガスいつもギリギリ。面倒だけど車検の時はSTDに戻してる BUELLthooth買ってAFV固定して下げればいいだけなんじゃ？
で車検後に前回マップに戻せばいいと思うんだけど。 X1を買おうとしているうつけだけど、何年式を購入するのがベストチョイス？
教えてスケベ野郎。
買わないのが最良の選択というのは無しで。 質問に答えられる知識はないけど、ＸＢでも今から買うのは他人に勧められないのにすごい勇気だな。
知恵の輪整備にめげず維持してほしいw 言うてもX1なら99年の車両だし
国産で言えばダブロクやブサのデビュー年と思えばイケるイケるぅ 買いたい時（乗りたい時）に買っちまえ！
動かなくなったり、修理に金かかる時はその時考えろ！
いつも”ＩＦ”を考える人生なんてツマランぞ！！ >>773
>>774
それっすね。
S1ベルト交換もリアアイソレータの交換も難儀しそうじゃない。
なので安直かもしれないけどX1にしたんですよ。
なおXBはすでに所有しておりんす。 AFV固定の話題が出たんで便乗質問なんですが、
buelltoothでAFVリセットして、その後100km以上は走ってるんですが
AFVが100%のままです。これはどこかおかしいですか？エラーログは何も出てないです。
AFV固定があるならそれかなと思うんですがEcmdroidの項目がわかりません。
ちなみにO2 Senser-AFV settingsのMaxAFVとMinAFVは150-60%です。06XB12です。 >>778
それは固定じゃないよ。
上限下限を同じ数字に設定してループ切ってO2からのフィードバックも切ったのが固定。
100％のままは別に不具合じゃないよ。 ありがとうございます。100%のままでも異常ではないんですね安心しました。
中古で買ったのでecmの中身がいじられてるのかないのかわからないので不安でした。
工場出荷状態のEEPROMって手に入るんでしょうかね >>780
一番簡単なのはディーラーで初期化かな。
去年の年末の段階では対応してたよ。
その次は同型ノーマルのファイル持ってる人からの人からコピーもらう。
もしかするとbuelltoothの販売元からももらえるかもだけど機材の購入者特典。 >>729
今更のレスだけどwakanはavintonになってモトコルセが扱ってるよ 車検と控えECMをノーマルに戻したけど、ずいぶんマイルドなエンジンになった。 >>783
安いのでも500万とかするんだね。ビューエル って発売当時は高いなと思ったけど、今思うとすごくお買い得なバイクだったんだと思う。小さい会社なのに良くやってくれた いや発売当時は高かったよ
いまはどんどんハイテク化して高額になってきてるから比較的安く感じるんじゃない？ XBだと当初１７０万くらいから最後１３０万くらいまで下がったんじゃなかったけ？ 2000年過ぎあたりなんて例えばcb400とか幾らだったろう
新車60くらいで行けた気がする バッテリー確認がてらアイドリングだけした
本格稼働は来月からやな
>>788
そだねー
https://i.imgur.com/QXKxjlb.jpg 07モデル用のT-REXエンジンスライダーのプロテクション性能ってどんな感じ？
使用オーナーいたら教えて貰えまいか
クラッチカバーやジェネレーターカバーを保護できるのは当然として
バーエンドと併用なら、ペダル折れも防げるレベル？立ちゴケにはかなり有効？
ワンクッションある分フレーム凹みもある程度防げる？ ねぇねぇ前期のリア周りとかゴツい系のフレームに06辺りからの後期のエンジン乗る？無理ぽ？ 載せるだけならXBのどの年式の組み合わせでも載せられる 今日ユーザ車検実施して問題なく終わった。
光軸は自分で１０ｍでの位置確認を行ったので大丈夫と思ったけど、
光量がわからないので不安だった。(XB9S)
ちなみに純正ヘッドライトのリフレクタは若干曇ってる。 >>794
さんきゅ
ポチったわ
でもコロナ騒ぎでいつ届くやら… WOTのチェック外すと2000回転以下の調子が悪い
仕方がないのでAMCの最初の切り替え２２００回転にしたら乗りやすかった すみません、教えてください。
愛知県でXB車検に出したいのですが
対応してくれるお店を紹介してもらえませんか。 千種区のハーレー名古屋は昔ビューエルもやってたからどうかな？
行った事無いから詳細は分からない 俺も名古屋住みだけどフルノーマルだし
イチャモンつけられてボラれるのが嫌だから西三河でユーザー車検ばっかり 役に立たんくてすまんな
ユーザーも簡単だから検討してみてな エボだけどecmをレース用に変えたら別物になって驚いた
速くなったわけじゃないんだろうけど重石を降ろした感じというか >>804
ナップスは外車の車検対応してるよ。昔やってもらった。にりんかんは知らん。
あとは正規ディーラーだったとこか休み取ってユーザ車検か。 先月広島で正規代理店だったところに車検費用聞いてみたら、65,000円ぐらいだった。 なぜエリックがxbを06年から吸気経路潰してフレーム変えたか？問題はそこだよ
エリックは確実に何かを終わらせた >>811
コストダウンと生産効率向上の為の変更じゃないかな？あの年代からスイングアームも構造がガラッと変わってるし。 どの程度そのおかげかわからんが、06は初期より20万安くなってるな
地味にスゴい企業努力だよ >>812
いや別に変わるなんて聞いたことない
けどなんでわざわざ作った初期設定潰したのか気になるだけだよ〜 少なくとも吸気温度には多大な影響がある
06以降はエアボックス内は50〜60度になってしまうが、それ以前のは走行すれば外気に近いレベルまで下がる ホンダの四輪でもマイチェンで可変吸気やめた事あったな
エンジンの制御は四輪が進んでるよね ダウンドラフトって響きはなんかカッコいい（こなみ） あーベルト難民だわ
グッドイヤーファルコンのって評判良かったんだっけ エアクリ内のブローバイホースに汎用フィルターを付けても問題ありませんか？
吹き返しのオイルで汚くなるのが精神衛生上よくなくて
xb12です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
