【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
150lのデザインは250lよりシャープでレーサーよりでかっこいいな
エンジンや装備はアジアンバイクだが crf150lのヘッドライトライトを移植しようかと思ったw
どこで買えるかなー… >>279
CRF250L/Mのヘッドライトとあんまり変わらないような気が…。
CRF150Lを輸入している店なら取り寄せてくれるかも。 >>280
オフ車でcrf150lよりマシなデザインの国産はほぼ皆無やで
かっこよくてまともなオフモタ乗りたかったら
ハスクKTM、等の外車しか選択肢はないと思う >>267
自分は乗っていると、ちょうどホースがメーターの上部のラインにピッタリ(視界)なんで、全く乗っていて邪魔に感じない。因みに身長180cm。 >>283
メーターにブレーキホース掛からないようにあの長さなんだろうね。 >>282
ハスクやKTMなんかは乗ってる時間よりも修理してる時間のほうが長いだろ 最近のはそーでもないよ
その辺りが欲しいならbetaの2st買えばいいと思う 信頼出来そうなショップでラリーが乗り出しで60マンちょいだった
買うべきなのだろうか新型を待つべきなのだろうか 欲しいと思った時が買い時だよ!
新型待ってるといつまでたっても買えないからね。
今ので満足できる性能なら買い。 >>294 ベースの250Lが50で、ラリーにしただけで70って、60でも買う気しねえ セローでしょ そっちはメット被りゃすむじゃん
ライダーのファッションは走行時が基準 ツアークロスかホーネットが手軽でいいんじゃね
ホーネットかぶったことないけど HJCなんて南朝鮮メーカーのヘルメット使ってるのか? そんなこと言ったらOGKだって元は在日が創業してる企業だぞ winsってどうなの
シャアザクみたいなシールドつきのオフロードあったでしょ ヘルメットなんざ、アライ、ショウエイだけを使っていればいい >>309
危ねぇ。次の「5の付く日」で買うとこだったわ(ヤフーショッピング)
止めとこ 純正タイヤ5000kmしか走ってないけどGP110買ったわ オフタイヤて何キロが替え時なん?
俺は7000キロで新車装着IRCのやつスリップサインはまだ出てないけど真ん中だけかなり減ってるわ 今4年で4500kmだけど
フロントがパンクして(チューブが裂けて)タイヤごと交換
リアも減ってるからそろそろ要交換ですわ >>316
一条輝が被ってたやつにソックリだな
欲しくなってきた >>318
変え時かどうかで言ったら山が半分になったらバンク時の挙動もおかしいはず
法的にはスリップサインまで使えるし
考え方次第 純正タイヤしか使ったことないけどオンもオフも自分の使う範囲では素晴らしい性能だ
雨の時に下手なブレーキして滑っても転倒しないありがとうIRCありがとうホンダ >>320
・ツバの部分、空気の抜けが悪いから高速域では頭ごと後ろに持ってかれる
・全速度域で風切り音が気になる
これさえ我慢できればX-ROADがお買い得だと思う。
俺はダメだったのでアライのツアクロ3を買い直した。 風切り音に関してはX-ROADは静かだよ
頭上げたらクビ持ってかれるのはその通り
https://i.imgur.com/MRcuN0B.jpg 書いてる途中で主旨が変わったから
余計な画像上げちゃったわ ツアクロ3は、高いけど高いなりに良い物ではあったな。
シールドも曇りにくい(オフ走ってハァハァするとやっぱりダメだが)し、首持ってかれる感も小さい。
ただ、インカムのスピーカーが仕込みにくかった記憶がある crfにはけるオフロードよりのタイヤっておすすめある?
林道とかオフロードコースメインにしたいんやが ON性能とOFF性能って両立しうるからその図だと性能示しにくいね。
GP21/22履いてそう思った。 D604が15000kmくらいでスリップサイン出そうだったから交換した
林道の上りきついと滑るけど上れないことはないので用途的にはいいオンオフバランス トラタイヤってかなりすり減っても吸い付くイメージがあるんだけど
MT21いいよ ちょっと硬いけど アナーキーワイルド履いたことある人おる?
どんな感じかな? なるほど。
純正タイヤがオフだとうんちすぎて…
そういやディーラーでアナキーワイルドも勧められたから俺も気になる点ではある >>333
オフ:D605以上、D603以下
オン:GP-110レベル
ライフ:D605レベル
山も道路も長旅もってワガママCRF250L乗りにはベストバイだと思う。
ブロックパターンもアドベ寄りなのでケツがめっちゃ精悍に見える。
ただしビードがめちゃんこ硬い。二度と手組したくない。
でも店だとまず取り寄せになる。それも対して安くない。
現物在庫がある店、見つけたらラッキーだと思う。
ほんと量販店にはまず置いてないから。 純正って今でもGP21、22かな
あれは道路の縦溝に引っかからない良いタイヤだよ
高速も音が小さくて楽だ 縦溝はマジで大丈夫だな
オフタイヤすべてがそうではないのか L/MスレとRALLYスレが別れている理由をやっと理解できたw 1か月ぶりにエンジンかけたけどなかなかかからなかった
セル30回ぐらいでやっとかかった
インジェクションでもこんなもんなの? >>344
だよねー
またしばらく間開けてかけてみる 俺がやる凡ミスはプラグ交換後にキャップの押し込みが甘い
接触が微妙な状態だとかかったりかからなかったり 昔は自分でよく簡単な作業はやってたけど、今はもう店に全部任せてしまっている。
年齢重ねても自分でやってる人見ると尊敬する。 バイクいじりは基本しゃがみ体制が多いからなー
真面目な話ラジオ体操でもして体ほぐすくらいのことをすれば少しはとっつきやすくなる あれcrf250lキックスターターってついてますか? 安いよ。価値観は人それぞれだろうけど、このバイクの楽しさからしたら費用対効果は素晴らしいものあるよ。 FIは基本キック無しだからなぁ
SRは拘りあってなんとか付けたようだけどコスト増を考えると割りに合わないのでは どっちみちバッテリー電圧なきゃインジェクター動かなくて始動しないしな 実際やってみたけど
バッテリー完全に上がってても押しがけすれば始動するよこのバイク
ただしアイドリングの回転数では発電が間に合わないようで
吹かし続けないとストールした 林道で止まるとこの車重車高は俺には辛すぎるんだよまぁないならスターター持ってけばいいだけだけど
日常生活の足とキャンプツーリング林道と色々使いたいけどロングツーリング性能や維持費どんな感じ??
セローからの乗り換え検討中 >>367
リチウムのジャンプスターターでも持ち歩くしかないね
フレーム剛性が高いのでロンツーはかなり楽
走ってると重くないけど倒すと重い
維持費は他車となんら変わんないと思う >>364
エイプ50FIはキックしかついてなかったよ >>367
水冷で燃費が多少悪いのとクラッチ減るのが早すぎてあまり維持費って面では優秀じゃないのかなと思う
ゆくゆくはメインにすることも考えてセカンドで買ったが、手放そうかなと検討中 >>370
水冷と燃費の関係性とか初耳だわ
どういう理屈か教えてくれ >>372
申し訳ない、書き方が悪かったですね。
空冷からの乗り換え検討って話なので水冷化でLLC交換費がプラスされるって意味で
その後の話とは関係ないです。 クーラントは確かに換えることも必要だが
1,000円もしねーし… >>371
やはり、
セロー
または、
KLX230 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています