RVF/VFR part60
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この超簡単なことすら出来ないってことが全く理解できん。 >>249
1、コックオフにする
2、Vバンクとフレームの隙間から長いドライバーで
キャブフロートのドレンねじ4箇所回してガソリン抜く
たったこれだけの簡単なこと出来ないハゲとか理解できん。 長いドライバーなんか持ってへんわハゲ
今度買うわありがとうなハゲ エンジンはちょっとだけ掛かったけどガソリンダダ漏れ
どうしようめんどくせー まぁタバコでも吸いながら落ち着いて負圧ホース繋ぎ直せつるっパゲ。 そんなボロバイク捨ててしまえハゲ
まあ原因はフロートバルブにゴミ詰めたんだなハゲ。
多分タンク内錆びてるんだろ？ハゲ。
キャブ外してエアブローだなハゲ。
上手くいけばコックオンオフ始動停止繰り返してゴミ落ちるかどうかだなハゲ。 キャブ外したらついでに油面調整すれば完璧だなハゲ。
フロートバルブも交換したほうが良いかもなハゲ。
でもあの部品小さいくせに高いんだよなハゲ。 俺のrvfどこかからオイルにじんでるみたいで
妙に臭いんだけど キャブのオーバーフロー
自分で治すのめんどくさくなったのでバイク屋に預ける事にした
任意保険のロードサービスは事故じゃなくても使える事を知った48歳の冬 >>269
オーバーフローだけしか見ない訳にはいかないから、清掃とガスケットも加えて3万は覚悟必要。
ガスケットはメーカー在庫が多分無いからバイク屋によっては断られる。
ネットで買って、持ち込めばいいかと。 キャブフロートのガスケットはNTBからも出てるがちと高い。 >>270
3万か〜、でもまた走れると思うと楽しみだね キャブがトラブったらまともに走れなくなるからな
俺はもうキャブを降ろす気力がない
めんどくさいったらありゃしない nc351人乗車時後輪225って書いてあるけど
どうしてる？ >>281
俺タンデムしないけどいつも2.50にしてるよ 俺は1.6から1.8だな。
まったりツーリングは2.0くらい。 スパコルSCだろ？こいつのサーキット推奨はリア1.7だからな。 >>204のクイックシフターテスト完了、やっぱ最高ですわ。回転数抑えててもタイムアップしたし
最高速は伸びるし高速コーナー深くバンクしながら全開のままシフトアップとかもう最高！
アクセル戻さない効果で、とあるコーナーのコーナリング中回転数が13000⇒14000rpmにUP！
楽しくてしょうがない。点火カット時のグズリも無し、若干変速ショックありだがほぼ気にならない。 >>291
Gopro買って動画撮ってYoutubeにアップして RVFでクイックシフター着けたって動画最近上がってたな 観たけど回転落ち少ないな
シフタースイッチの耐久性が
気になるところ キャブのガスケットキットが再販売されてるぞ
16010-MR8-505 てか、キャブのOH見積65000円
鼻血出そうだが急ぐので仕方ない >>300
俺も高いと思った
3年くらい前に同じ店でキャブOHしてもらった時は
部品全部こっちで揃えて工賃20000円くらいだった
動かせないと思って吹っかけられてるのかな
どっちにしてもやってもらうしかないんだけど やっぱフロート内のガソリンを抜かずに
およそ8ヶ月放置したのが失敗だったなぁ・・・
3ヶ月くらいなら平気だったんだけど >>303
外保管？
ウチはガレージで、下手すりゃ1年に1度しかエンジン動かさないときもあるが、ガソリンなんか抜いたことないよ。 >>304
外にカバーかぶせて保管してる
そりゃガレージ内なら夏場が全然違うよ >>294
これと似た感じよ。こんなの人間業じゃ無理だし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7ylSAYBvoUk goobikeに載っていた200万の
RVF400二台とも売れたんだな >>307
NSR250R SPの極上車が200万越えてきてるから新車同様ならありえない価格じゃなくなってる気がする
ちなみにRVF/VFRのワールドレコードは新車のRC30で約1,320万
オークションハウスで実際に取引された金額で店での販売や個人売買はカウントされない
今年のオークションでは走行距離1,585kmのRC30が出品されたけど
予想価格820万〜930万と中古じゃありえない強気の設定金額でしかもアンダーカウルが割れていた
こりゃ成立は無理だろうと思っていたら案の定成立しなかった
https://www.bonhams.com/auctions/25835/lot/139/
日本でも昨年にバイクでは日本初となる公開オークションが開催されたけど
写真を見た限りでは極上車6,350kmのRC45が予想価格250万〜350万で出品され
これは成立するだろうと思ってたけどしなかった
これだけ程度の良さそうなRC45ならgooだったら即完売したと思う
RC45の人気云々じゃなくて公開オークション自体がまだまだ日本には馴染まないみたいだね
https://bhauction.com/result/suzuka-8-hourse-auction/lots/
https://bhauction.com/data/img/lots/1995-HONDA-RVF750R/RC45/IMG_9304kakou.jpg バイク屋から電話があって、
以前にバキュームピストンのダイヤフラムだけ自分で換えたんだけど
それが剥がれてダイヤフラム自体も破れてるってさ
バイク屋の兄ちゃんに指摘されたけど、アロンアルファで貼り付けただけでは
良く考えればガソリンが溶かすわな
同じようにした人は注意が必要かも知れない さすが韓国人センスの無さ半端無いというか気持ち悪い。 ガソリン添加剤を入れたらどこからかオイル滲みが始まった。
なんて事ある？
カウルもバラして場所を探しているんだが、どこからなのか特定できん。 >>318
出光のエンジン洗浄剤。
スタンドからジワリと滴れてくるんでスプロケカバーもろもろ外して
みたんだけども、どうにも特定できない。
店に持っていったほうがいいんかなぁ。 恐らくカウンターシャフトのオイルシールだろ。クランク割れば簡単に交換できるよ。 >>319
それ車用だろ？
何でフューエル1にしないの？
車とバイクのエンジンは違うって知ってるか？
カーボン取りすぎて漏れたんだろうな >>320
ありがとう。やってみます。
>>321
フューエル１も持ってるんだけれど、除雪機に入れた残りを入れてしまった…
「もったいない」で失敗しました。 あーあ
クランク割り頑張ってね
俺はそんな事二度とやりたくねえ クランク割るよりエンジンの積み降ろしが面倒なんだよな。エンジンマウントのスペーサーの芯が合わずにボルトが入らずイラっとするし。 オイル添加剤じゃないから大丈夫かなと思ったんだよなぁ。
参った。 >>325
wakosのeps使ってみ。
結構止まるぞ。 >>327
週末にガソリンとオイルの全量交換するので試してみます。
ありがとう。 漏れてるのはオイルが入ってる証拠！足せば問題ない！(旧ｶﾜｻｷ車) オイル入っているか心配に
なってきた レベルケージ見てくる エンジンオイルにepsを混ぜて入れてみました。
ガソリンは全部抜いて入れ替え、後はオイル滲みが収まるのを祈るばかり。 epsって大雑把に言うとシールを膨らませて漏れを止めるってモノだから
エンジン回してeps成分をシールに当ててあげなきゃ効果出ないからね。
こまめにエンジン掛けて少し回してあげると良いよ。 >>334
RVFのマフラーVFRに付くのかなってこと？ VFR用のエストのマフラー見つけたんだけどそれをRVFにつくかな？って事です
言葉足らずすみません ステーの位置は同じだったか?
違ったような気がするが 旧タイプはラヂエーター干渉
右ステップヒートガード干渉
するんだよなあ 俺のnc35水温計の針少ししか動かないんだけど
今の季節ってこんなもん？
やっぱオーバークールかな？ 走行時間何分とか水温計の針メーターの何分の一とか具体的に書けないのかよ 走行環境で答えが変わるんだよ ゆとり世代 何でそこまで攻撃的なんだよw
まぁメーターチョイしか動かないなら、人に聞く前にとりあえずラジエーター触ってみろやとは思うけど。 大変失礼致しました
サーモスタット開いた状態
かもしれません 自分で修理
できないようでしてらバイク屋に早く行ってくださいこの野郎 純正水温計なんかあてにしたくないから社外のデジタル丸型水温計を純正位置に交換した 俺のNC30はMC28のサーモスタットつけてるから
この時期は70度くらいで安定してるな。
それでも渋滞にはまるとファンが回り出すけど。 70度とかオーバークールでエンジンに悪いわ。
ローテンプサーモが無意味ってこういうこと。 すぐにファンが回るのがうざくて付けてんだよ
ラジエターも大型化してる ああそっか
ラジエターを大型化してるから
走るとすぐに温度が下がるんだ
サーモスタットは無関係だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
