【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part54【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あとまあ、鳥死は重いから回す設定になってるよね
その分プーリーとベルトのマモーは早いと思う 鳥300って幅470あるらしいけど、免許的には２輪で出してくるのだろうか。
普通免許で出せばかなり売れると思うが。 >>592
そこはそーゆーの好きなスレで話し合ってくれ 欧州ヤマハが2020モデルを発表
2020新型Tricity300（トリシティ300）が発表 スペックも判明
https://young-machine.com/2019/11/04/48477/ >>590
155購入して1年半で3万7千キロ走行して、YSPで590が指摘されてる部分交換した。 >>注目のチルトロック機構は、前輪の上にあるパラレログラムリンクを
ディスクブレーキと同じ機構が電気的にロックすると説明されている。
電子制御じゃないですかやだー >>594
前輪のトレッドは470ｍｍでナイケンより幅広
。。。。。 >>594
。シート高は795mmと決して低くない車体で
オフ車？ トリシティ３００って荷物どこに積むの？？？
積載力が低いからソロキャンプには不向き？？ >>598
幅が引っかかるなぁ
トリシティの名前を冠してないほうが１２５や１５５の人にとっては良いかも
だって、トリ３００が駐輪場で幅で問題起こしたらトリシティ全部ダメってなりそうだから >>598
日本仕様は狭められるだろうけど少しの変更でOKだから最小の修正かな
見た目変わらないかも
ということは日本仕様もナイケンより幅広？w トリシティ300(239kg)はTMAX560(218kg)より重いんだな XMAXのシート高で240kgは怖い
アフリカツインに乗るようなもんじゃないか イグニッションコイルを、16Vに
変換すれば、レスポンスが、良くなるらしいけど 変換した方 いらっしゃいますか? そこまで速くなくて良いけど、ツーリングで高速を100km位で流していても疲れなと良いんだけど、どうなんだろう？ >>601
給油口がシート下じゃなくなったっぽいから
125/155よりキャンプ適性は上がったと思う トレッド470mmってもうそれ特定２輪車じゃないっていうね
逆車はノーマルでも自動車免許が無いと乗れないのね
日本モデルは460以下にするのか >>594
ボディカラーが全部同じ色に見えるんですけど(´・ω・｀) ここまで開発のターゲットから日本市場が外されていると清々しいな。
逆に心穏やかになった。 でかくしてもらってもいいけど体力無いからMW-VISIONみたいなのが欲しい
リーンして操作感覚はバイクだけど完全自立、バックもOKなミニカー
高速も楽々だろうし軽自動車より小さくて一人移動だと凄くよさそう >>628
もはや２輪に関してはモーターショーの存在意義が問われるレベル。 新型TMAX560きた
どうせ重たいならこっちベースにトリシティ560作って欲しい
300kg以内で 300のまま自動車にしてくれ
爺婆は手動アクセルの方がいいだろ トリシティ３００って後３６０ｃｃとタイヤ1本追加で軽自動車じゃん。 250は遅れて理ぽいね、トリシティ125でたあと155でたように https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/1105/tricity300.html
エプロン装着を考慮したでんでんあるけど、これ、オエー鳥が純正で売られるって事か
でも、ヨロッーパだけで日本には入ってこないんだろうなｗ
まあ、ebayで買うけど エプロン装着を考慮した云々あるけど、これオエー鳥(みたいなのが)純正で出るってことか
でもヨローッパ販売だけでニホーッンでは売られないだろうな
まあイベーッイで買うけど
どうや･･･？ キャンプ道具積むのにタンデムシートまで使うから給油口はシート下じゃない方がキャンプするのに便利ってことじゃないかな まー、北海道ツーリングだと1日３回は給油するからな。
次のスタンドまで100kmとかざらだから半分以下になったら怖いのよ。 よくあるスクーター用の安い膝カバー
あれトリシティ155に付くかな?
お高い専用品は手に入らないみたいだしさ ぶいーーーん
∧_∧
／ (・∀・ )
,σ>)~｀⊂二. )
／／/´ ,/￣__.ﾉ⌒>
'==ベ,＼と.ノ⊂ニコ＼ ＝＝＝
（◎） ﾞｰ―-―' （◎） >>651
鳥乗りとして嬉しくないっていうか、軽くdisられてる気が… >>651
かなり前の旧125使った動画だし155や300入れてリメイクして貰いたい 岸田メルって誰・・・
リメイクするならリンちゃんのアニメのほうがいいんじゃやに？ >>659
RideBackか、だがアレは2輪で自立するんだが トリシティで廃止した赤をNIKENは2020モデルで出すんだよな
トリシティ300は何故地味な色だけにした >>625
普通免許仕様で出てくるという可能性を捨ててはいけない。
もしその仕様で発売されたら、ドラマでヒロイン辺りに乗せたら一気にブレイクしてヤマハうはうはの可能性もあるで。
バイク知らない自動車乗りが手を出すならＹＳＰも車検で儲けられるだろう。
ま、出るわきゃねーかw https://s.response.jp/article/2019/11/05/328401.html
>LMW機構の上部にあるアームに取り付けたディスクを電動キャリパーでロックし、車両の自立をアシストする仕組みだ。TLAはサスペンションの機能と分離しているため、押し歩き時の小さな段差等での扱いやすさに貢献する。
明言されてないけど、これって自立させたまま押し歩きできるってこと？
なら239キロも余裕なんだが >>664
普通免許の自動車扱いだと2輪整備士は手が出せないからyspで扱えないだろう >>665
自立でロックだと三輪車動かすみたいな感じになるんだろうな。
でもその重さで前下りのところとか砂利で足こぎバックでもしたくないよな >>665
じっちゃんが電動カートから移行できるな。 >>645
キャンプ適性の事ね。分かった、ありがとう。キャンプ行かないからタンデムに荷物載せる発想なかったわ。 栄クマー出品してるのは、フルオプションでバージョン違いを2台か3台出してんだな
メインマーケットだけあって日本よりも優遇だし椅子に座らせるし、どんだけ日本嫌いなんだヤマハ
https://www.youtube.com/watch?v=TrEUNNghvJk 日本がきらいなんやなくて日本に力入れても
アレがあったら買う←何やかんや文句付けて買わない
これが大量発生したからやで 日本が嫌いなんじゃなくて売れないだけ。売れる市場にリソースを割いて宣伝するのは当然でしょ 300はもう出てもでなくても、日本じゃ売れないから興味がなくなった >>640
どこにエプロン云々が書かれているんだ？ 日本で300に力入れないなら125/155の改良（自立）とプライスダウンしないかなー 人と被りたくないから不人気大歓迎だわ
300でも俺は買う！
250でも400でも650でも買うがな。
3輪で他にいいバイクないんだもん ベースエンジンがNMAXだからねぇ
可能性があるなら300の方だよね >>674
3ct発表からの流れをここで見てるだけでもわかるだろ
詳細出る前は買う買ういう奴ごろごろいたけど、発表されたら
重い、でかい、250にしろ等文句つけまくり結果として
「これならいらねーわ」
こんなとこに力入れるわけがない >>684
重さはともかく全長はそんなに大きくないんだぜ
めっちゃ威圧感あるけどね
>>471 売れないをスレ民に愚痴られても、皆何かしらのバイクを「買って」るんですが…
80年代に暴走しまくってバイクのイメージ黒塗りしたおっさんとか、駐輪場のインフラも出来てないのに委託ミドリムシを街中に放った政府とか、軽自動車すら買えない若者が軽が買える価格のバイクを欲しがるか？とか
ちょい前のバカスク然り、現在形でキチすり抜けでバイクイメージ落としてるおっさん叩いた方が現実的やろ、あのアホ共見たら俺でもバイク規制しろやって思うわ 300はYAMAHAのチョンボでしょ。
でかい重いが歓迎されるのはアメ車だけ。 >>688
250と300でエンジン替えるだけなら重さはそんな変わらんでしょ
70cc差のR25とR3でも3キロの違い
この重さで250だと非力すぎるという判断はあると思うよ
まあ今後250出てくるかもしらんが ふだん250kgのBOLTに乗ってる俺からしたらそう変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
