【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 四輪で例えると
PCX＝ハイエース
カブC125＝ヤリスGR4
って所か？俺も高いとは思うよ まあ高額であること自体がプレミアム(付加価値)になるわけで。 >>421
ぜんぜん例えになってねーよ
買った奴は値段高いとは思わないぜ？ c125出てもカブ50あるのに
モンキー125出たらモンキー50無くなったのは新聞屋のためですかね？ 電動自転車の性能が上がってるから、下の方の安い原付から食われて行ってるだけ
昔あったチョイノリみたいな安いバイクは電動自転車に取って代わられて売れなくなった
低排気量の安いバイクなんてどうせ売れないんだから作らず、高排気量のバイクの方を売るようになっただけ
で、結果的にバイクの平均価格が相対的に高い方にシフトしてるので、高いバイクばかりに見えるだけ
統計を見れば分かる
電動自転車の普及と反比例して原付の所有台数がどんどん減ってる
これが正史 ちょいノリってあったね
あれ買わずにカブ買ってよかった
結果安くついてる 次の流れは台湾とかでやってるバッテリー交換式の電動バイクだよね。あれが業務用に耐久性持ち始めたら、125cc以下のバイクは一気に淘汰されるかもしれない。 >>426
なんだかなあ・・ 世界に冠たるバイクメーカーが3つもあんのに
ゴミクソみたいなみどりみむし利権やバイクを悪と決めつけて免許を取らせないようにしたチンカス教育委員会のせいで
日本のバイクを終わらせるとはね >>429
高排気量のバイクなんか売れてないぞ
売れてるのは原2だけ >>414
冬場に燃費落ちるのはグリップヒーターの影響と思ってるのね
俺は今年は暖冬だからグリップヒーター使ってないけど去年はほぼ常時使用。
去年も今年も燃費が変わらないけどおかしいなぁ〜 ＣＴ125がガッカリだったのでC125検討してますが、これで林道とか厳しいかな？ 大人しくセローでも買った方がいいよ
そんなにカブで行きたいの？ >>437
セローとか散々パラ乗ってきたからもう飽きた
カブみたいなクラッチなしが楽しいのよ >>440
未舗装の林道でも車体が軽いから
あまり不安無く走れる
でもオンロードタイヤだから >>442
カブだし、車高が高いから、それは大丈夫だと思うよ >>436
どんな林道行くんだろ．
轍が雨で溝に変化したようなメンテナンスされてない林道だと，カウルがバリバリになる可能性はあるね． >>444
そんな酷い道は行かないよ
最低地上高見たら125cmとあまり高くないけど、歩道の段差くらいの高さだと底擦るかな？ 未舗装路程度ならよく行くよ。
ガレ場は行かない、急な段差で下を打つことはある。 これ車高少しアップできるようなリアサスとか出てるのかな？ 最近出たD604(80/90-17)がチューブレスだからC125に履かすのにちょうどよさげよ
他にすんなり履けそうなチューブレスのブロックタイヤなんぞ皆無(俺調べ
トレールタイヤ履かすならチューブ入れなきゃだね
iRCのFB3とかGP1とかTR1で、80/90-17前後サイズでチューブレス仕様もラインナップしてくんないかねぇ ヤフオクにでてるc125のメーター誰か買ってみてよ >>426
バイクの価格が高すぎて若い人達は買えない、と何度か書いてきた。
今とほとんど物価の変わらない1983年あたりだと（1981年に貰った私の初任給は手取りで19万円くらいでした）、ホンダ・スカイやヤマハ・パッソルなど原付スクーターが新車で1台2万円。MVX250のようなスポーツバイクも18万9千円くらいで売っていた。
このくらいの価格なら高校生や学生にだって十分買える。
昔は給料に対してバイク安かったんだなぁ 昔は無能でも給料高かったのね…
今は無能は安月給だらななぁ〜 実際、安く出したって売れないからね。
高齢化の人口減少社会。
昔は飛ぶように売れたけど、買う人の絶対数が減ったから高くしないと元すら取れない 集合住宅の駐輪場とか見てると、これ何年動いて無いんだろうって埃被ったバイクがゴロゴロしてるからな。駐輪してる場所を開けなくていい、つまり、車両の入れ替えもしないし新規の購入者も居ない、ってことだな。 C125が仮に半額で売ったとしよう。
最初の一年はバックオーダー抱えて今の三倍は売れると思うが、
その後は全く続かないのが今の日本市場だからね。
赤字を出さないためには主力で売るのは海外で、日本にはオマケ程度に持ってくるしか方法がないんだよ 日本で変動価格は無理じゃないかなぁ
妬み民族だからね
高く買った奴はモンスタークレーマーになりそう >>459
最初から変動価格と言ってくれてれば問題なし >>460
そんなんで諸問題が解決するならとっくにやってると思うよ >>461
今は変動の幅が小さすぎてみんな気づいてないだけで既にやってるよ 目に見えない価格を変動させたって何もならんでしょ・・ 教えて君ウザい
ググるなり考えるなりできないのかな・・・ この変動価格おじさん、USJとかのことを言ってるんじゃね？
世界中で売って国によって価格が違うんだから、もう既にやってるようなもんでしょ
日本は売れないんだから価格が高い。ADVだってタイより高いぞ 解決してるじゃん
日本国内だけで変動価格なんてのは全く意味がない >>471
さっぱりわからなくてごめん
だから教えてよ。 >>473
どんな商売でもそうだけど
定価は固定でも
卸値、小売値は動くんだよ >>474
卸売はダイナミックプライシングとは言わないのでは？
需要変動のあるサービス業はともかく、工業製品はモデルが変わらない限り変わらないよ。 >>475
こっちは、そんな横文字使ってないし、なんのことだ
卸値は固定ではない変動するよ
大体、そういう風に言い切るなら
>>473の誘導は何なんだ >>476
いや、俺は話の流れ的に話を続けてただけなんだ。すまんな
>>458
からの流れで タイホンダのホームページ見たけど C 125って見つけられなかった
売ってないかいな？ >>480
なるほどそうだったのか
それにしてもノーマルカブの Web ページ見たけど
すごく日本を意識した？写真になっていた
レッグシールドにご丁寧にもカタカナでスーパーカブってシール貼ってあるし タイに限らす外国は日本と違い平均年齢が低いから
カブは売りようがない カブ110から乗り換えた方います？
110からこれかCTへの乗り換えを考えていますが、正直あまり変わらないですかね？
20万以上追金だしてあまり変わらないのならそのまま110に乗りますが、別物な走りなら乗り替えます わし、JA07からの乗り換えですわ、、
C125だけど。
デジタルのシフトインジケーターがカッコいい。
雨でもシフトペダル滑らない。
若干パワーがある。
乗って満足。
本当に若干小回り利かなくなる。
数日間はウインカーとホーンの位置で混乱する。
まぁ、、、カッコ可愛いし、乗って満足ってのが一番かなｗ 自分はJA07持ちの増車
C125は全くの別物でカブとは違う小型自動二輪という感想
乗ってて楽しいのはJA07だがシートが低くて大腿筋の付け根がしょっちゅう痙攣する
C125は加速感が無いがポジションが楽なので今はこっちをメインに使っている
でも正直なところハンターが出るの分かってたらC125は見送ってたよ おぉ！私もJA07乗りですよ。
とてもいいバイクなんですが、正直飽きてきたのと、125がもっと力強く楽しい走りなら乗り換えようかなあと。前後ディスクブレーキも魅力的。
もう通勤に使うことはないので実用性はソコソコでいいし、下道オンリーツーの主力機として考えています。
でもJA07の方が楽しいの？？
率直なご意見をお願いします >>488
どちらも勝ってる部分と負けてる部分はあると思うけど、全体のバランスと乗りやすさはC125の方が上だと思う
一番違うと思ったのはシフトのタッチ感かな良くも悪くも普通に入るから >>489
ありがとう。
ただ私がカブに求めるのは、ゆっくり法定速度で走っても楽しめ、そして感じる幸福感。
抽象的ですが、これならどっちがより良い？？ >>488
JA07と比べると加速がフラットですぐに頭打ち感がでる、あんまり回らない。
ツーリングで使うにしてもフロントキャリア無し。それほど低燃費でもない。
グリップヒーターが純正で用意されていない等ネガ要素が多い
しかし、チューブレスとフロントディスク、楽なポジションはやっぱりいい
あと地味だけどキーONにすると全照明が点灯するのは夜間にとても助かる >>490
難しいねwww
一つ一つの操作に余裕があって楽に走れるのはC125、色々と考えて工夫しながら上手く乗る事に楽しみを感じるのはカブって感じかなぁ
上手く説明出来ないねwwさっきも書いたけどどっちも良いとこ悪いとこあるから幸福感は甲乙つけ難いけど俺は懐が深いC125の方が好きかな >>490
書き忘れた
アフターパーツが少ないからカスタム心があるけど自分で工作しない人ならアフターが圧倒的に豊富なカブの方が幸せかもねー なんでこんなにパーツ少ないのかね？
純正アクセサリーすら無いなんて・・・ 何と比べてんのか知らんけど、社外パーツはある方だろ
つーか、他車種流用を含めれば選択肢は山ほどある
元マイナー車乗りから言わせれば、贅沢言い過ぎです >>483
貶すならハッキリと言わないと伝わらないよ。
色々と考えて工夫しながら上手く乗る＝ゴミ >>497
それが楽しいって書いたじゃん
貶めたつもりないけど >>496
社外パーツなんて俺は求めてない。
純正のグリヒとピリオンシートとキャリアがあると助かる。
純正アクセサリーがないラインナップ車種ってC125だけじゃないかね？ >>499
純正アクセサリーない車種は他にもいっぱいあるよ >>500
え？無い車種いっぱいあるの！？
とてもいっぱいあるようには見えないけど… >>488
カブ以外乗ったら死ぬ病にでも罹っとるんか？
さほど変わらんからやめとけ Wシートもなかなか出ないね。
Ｗシート＋リアボックス付けられるなら
買いたいんだけどな。 黒が出たら買いたいなぁ。
オプションはグリヒだけでいいから出して欲しい
社外グリップヒーターは悪い思い出しかないんだわ 最近のバイクはジェネレーターの出力がぎりぎりまで抑えられているからグリップヒーターの電力が出ないのかもね？ C110のホンダ純正グリップヒーターでも付けとけよ
C125持ってねぇ、社外品を一括りにする輩がごちゃごちゃ言ってんのな…
あほくさ >>506
持ってなきゃ書いちゃいかんのか？
俺が純正品に求めてるのは保証なんだよ
c110用を付けて保証が効くのか？他人のニーズを一括りにするんじゃねーよ 保証保証言いながらメーカーに要望出さずに
便所の落書きで吠えてるだけとかもうね >>503
> Wシートもなかなか出ないね。
> Ｗシート＋リアボックス付けられるなら
> 買いたいんだけどな。
ほんこれ。
出すな!とか言われてんじゃないかと疑うレベル 純正に拘ったり保証にこだわるのはかなりのお年寄りだぞ敬ってやれよ
カブ乗りなんてみんな年寄りなんだ仲良くやんなよ >>508
あんたがC125を乗ることをホンダが保証してくれないからC125買ったらダメだよ 俺はパンク修理どころかチェーンの調整すらバイク屋に任せている意識低い系だから
ホンダ純正のパーツほうがバイク屋のおっちゃんに頼みやすいんよね sp武川の赤いピニオンパットは半年位で色褪せてきたぞｗ 保証さえあれば国内生産じゃなくても安心して買えるというロジック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
