【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>271
あれはワークスでもサテライトでもない純粋なプライベーターだと思う
なんとか酒店とかカフェうんたらとかいうステッカーすら貼ってなさそう ZX-14がファイナルでGPZ900Rの初期型カラーをやってたけど、
隼が刀カラーをやるレベルでよかったんじゃないか？ しかしそれやるとただ銀一色の隼が出来上がるだけかもしれん
シールを隼にするか刃にするか迷うところ カタナミーティングいかなくてよかった。
ハゲ率たかいな カタナミーティングが10〜20代ばっかり
てな訳は無いわな リカ―ジョン開発中止・発売無し
GSX-R250開発中止
新型ミドルツインは開発中で数年後に出るかどうか
もう、スズキに何も期待できない
このまま国内2輪撤退で、アジアスズキの輸入販売が数年続いて終了かな GSX-R250を開発中の噂を聞いて１年後、現れたのがGSRのSOHCエンジンを積んだ
GSX250Rだったのはある意味衝撃的だったけどな その後、今度こそGSX-R250の特許図面発見！新型水冷二気筒！倒立フォーク！ラジアルマウント！凄まじい本気ぶり！
となった直後にジグサーが出てきたことの方が衝撃だよ 結局ジクサー250って国内販売するんかいな？
欲しいとも思ってないし、買う予定もないけど >>255
訂正 ２０ｍｍ でなくて、２００ｍｍ
訂正後 ２０センチ
バランス変化量が大きすぎる、（閉鎖空間での低速域で、おもいっきり振り回して 遊ぶには面白みがある）
白バイアップハンで ハンドルを ２０センチ 以上後退させれば、後輪重視のすごく良いバランスに成るとは思う〜 白バイポジション VFR750K VFR750P FZ750P
>>279
スズキお得意の〜 変態出力エンジンな感じで〜〜 ＧＳＸ−Ｒ１２５は〜 いい線いってんだけどな〜 フレームも、しっかりしていて
中国ツインは〜どう解釈したら良いのか......................
いまはやりの〜 オシャレ〜ぶった トライアンフ スクランブラーの様に仕立てたら けっこう売れそうなもんだけどな〜
行動しないもんね〜〜 ほんと〜〜〜
年寄りかよ〜〜〜 >>282
東京モーターショーではスズキ二輪いちばんの目玉バイクだったからねえ多分売るでしょ
言われ尽くされたことだがカワザキとの落差に絶望やな 忍者250は45馬力超えで、予約受け付けは
来年の夏からだそうな。
多分、予約受付日に完売だと思う。 そりゃ２気筒勢と同程度の馬力だったらボロクソ言われるだろうからなぁ 空気読まないカワサキ凄いな
安くてそこそこのアジアンとの差別化でフルパワーで殴りにきてやがる ワイのファイルエディションの価値上がりまくり うんまいw Uターンの時「ローRPMアシスト」機能が素晴らしかった！【新型カタナ GSXS1000S KATANA】
https://www.youtube.com/watch?v=TUheGk1VUus 最近のスズキのバイクにはみんな付いてると思うんですが・・・
（小排気量を除く） ６：１５から再生
https://youtu.be/TUheGk1VUus?t=375
スタンディング むずかしい やめとこ〜 だって〜 今からミドルツイン作りますってとこで絶望しかない
何週遅れだよ 今更、新しい中間排気量の二気筒って何に使う気なんだろう？ >>264-274
敵が遠くに立ち去ってからのお前らのコメントな
雑魚過ぎるwwwと思わない？w >>296
金無くて旧車会に入れない若者が
吸い込み集合つけてンバンバするんじゃ >>299
虚言並べてた雑魚が嘘だとバレてみんな
逃げて居なくなったことがなんだって(´・ω・`)? バイク雑誌で125カタナの写真が載ってたけど、あれCGか？
どうせなら750、400、250も全部GSXの着せ替えで出しちゃえ
あ、もう400にはGSXがなかったんだっけ
情けねーな >>250
実際に跨ってみて絶望した御仁も多かったんじゃないかな
モーサイの跨り体験は明らかに逆効果だったな >>303
実際にまたがる前に、順番待ちの列から他の人が跨ってる姿を見て「あれ？あんなデブいの？」「あれれ？人が乗ると物凄くかっこ悪くね？」と思ったよ
自分が乗るときにはすっかり萎えてた 大鶴義丹もカタナに跨って神経質そうにライポジ確認してたけど最後まで顔の表情曇ってたからな ジクサ―250SFはちょっといいなとおもった
エンジンも新設計だしデザインも悪くないとおもうよ >>286
40ps超えで45psまでは出てないという話じゃなかったっけ
>>288
カワサキが250四気筒開発してるって噂は3〜4年前からあったし
先代Ninja250の海外仕様やR25などでどんどん高回転高パワー化の流れができてたのに、
わざわざカワサキの影に隠れてしまうようなタイミングで
そこそこのパワーの新型油冷単気筒をぶつけてくるスズキの方が空気読んでないような…
いやまあ新型油冷は喜ばしいけどね…？ 今までの空冷の補助的な油冷じゃなくて、水冷と同じくシリンダー内にオイル通す経路があってポンプで循環させる方式だってな
そこまでするなら水冷でいいやんと思う 新しいしバイクのシステムがひらめいた。 (●￣(ｴ)￣●)
低速時は、空冷にターボファンで、エンジンに空気を当てたら良いんじゃね？
。。 モトGPの公式エンジンになったらもりあがるだろうなぁ。
単気筒250とかじゃレプリカバイク売れねーわw ボクは単亀頭なのですが亀頭が沢山あるメリットは何ですか？ ゴキブリと同じ。
見かけたらジョイで回り囲んで最後に
バッテン描くように直にかけると
のたうち回って死ぬからオモロイwww おっさんや爺様を相手にするにはレベルが低すぎるな
せめてﾗｸｯﾍﾟ位の仕事をしてくれ >>315
性感帯が4倍になってバイクの振動で果てることが可能 これミラノ？
イタリアではカタナは信じられないくらいの不人気だというのに… そういや、ホンダがEICMAで発表したCBR1000RR-RってFIREBLADEって言うんだな
FIREBLADEってなんて意味でつか？ >>326
シート上がってる？
もしかして前のタンク減らしてリア増やしてるのか？ >>326
このネーチャンが１５０万で嫁として買えるなら即決 乗ってる姿ならこの動画がわかりやすいね
悪くないんだけどワイヤーでメーター見にくそうだよね
タンクのすり鉢も気になるしやっぱダメだな
https://youtu.be/6Dq9n8JRlUs リッターバイクなのにあんなにちっちゃいタンクでも日本じゃ主力商品のひとつになるぐらい売れてるフォーティーエイトとかみる限りタンク容量ってそんなに関係ないのでわ
どう見ても全体的におデブなモッサリデザインが購買意欲を削いでるよな >>333
ハーレーはバイクでなくハーレーだからね
あれで山道や田舎道をロングツーリングしようって人は少ない
日常で街なかをちょっと走るためのもの あれは１人悦に入るタイプのバイクだからな
そんなハーレーがマスツーに参加した事があったけど１人だけ給油ポイントが短くてスッゲー申し訳なさそうだった
次はもっと航続距離が長いバイク買うって言ってたわ >>331
剣て事は刀だよなｗ
なんかパクられてない？ ファイアーブレードって昔から付いてただろ
何を今更 確かCBR900RRの輸出仕様だから25年以上昔からだな >>302
見たけど、結局初代のカウルなりを忠実に作った方がカッコいいな ハーレーでもエレクトラグライドとかカウル付きの奴はタンク容量それなりにあるが、チョッパー系はファッションだからタンクはおまけみたいなもんよ。 >>341
カタナはファッションで乗る層じゃねんだわボケ ハーレーって格好さえ受け入れられれば、如何に作りが雑で値段が高くてタンク容量が少なくても
飛ぶように売れるって証拠のようなバイクだな
逆に新型カタナは（以下略 「ハーレーはかくあるべき」と顧客の望むものを作ってきたからこそではある
全てが客の望みを裏切ったカタナとタンク容量だけで同列に語れるほどハーレーはショボくない ハーレーはバイクじゃなくてアンティークだからな。
とりあえず動くレベルの骨董品。
実用品ではないwww うまくやれば新型カタナも復刻アンティークとして栄華を極めれたかも知れんのに
全てのチャンスをぶっ潰してしまった阿呆の極みなんだよな
ハーレーを少しは見習うべきだったぞ >>345
雨に降られたら故障する今のスズキはハーレーより下か… >>326
おー！
かなり良い感じじゃん、デザイン的にこれなら文句無いわ ハーレーはアメリカでも金持ちの乗るステータスありのマシン。
それに比べカタナは？w なんか最近は前後から潰されてタンクが上に盛り上がったデザインがトレンドなんか？ マトモなデザインだと出尽くした傑作を上回ることが出来ないんで若手のデザイナーは
ガンダムの亜流か、突拍子もない奇形で無理コジ「新しいだろコレ」ってやるしか能がない。
まんまオリジナルのＺやＦやＫＡＴＡＮＡやＮｉｎｊａデザインに最新超絶シャシー合わせたら
悶絶モンのマシン出来るだろうに、それだけは自分等の無能を世界に晒すことになるから
出来ないのな〜 ネットで古いオッサンにダサいダサい叩かれる奴が売れるのはバイクも車も同じ
ただしカタナのように致命的にダメなやつは、叩かれた上本当に売れない >>363
これが154万円なんだぜ
まあ心外と言ったのもわかる
ハンドルを社外品にしたら乗り物として破綻するのだから もう今のデザインは破棄して作り直した方がいいんじゃねーかw >>364
心外という以前にワイヤーの取り回しやライドバイワイヤに物申す奴がいなかったのかと思うね
既存品ベースの着せ替え商品で150万なら、電スロ化でもせいぜい数万程度の投資などすぐに元が取れるだろうに >>361
ゴミにどんな手間暇かけても
ゴミにしかならないという
残念な例でしか無い。 実物を駐輪場で見たけどカウルがチャチかった、店に跨がりにいったら多分買わないわ GSX750Sは1100の車体、つまりハンドルは低い状態で設計されたバイクなので何とでもなったけど
ハンドルが高い状態で設計されたバイクは手の施しようが無い 今某まとめサイト見たら川重がビモータ買収するのな
高付加価値路線も目指すっぽい
やはり激安アジアンはまともに相手にせず技術力で殴り倒すようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
