【HONDA】ハンターカブ CT125 3台目
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ハンターカブ復活？
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
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※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569586074/
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【HONDA】ハンターカブ CT125 2台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571209198/ >>683
サスがどうかね？
ストロークがオフ車の8割くらいあれば
みんな満足じゃねw >>688
アメリカのダートトラックの
草レース見たこと無いんだよw >>752
部品代もやすくて修理も楽だろうしねクロスカブのほうが
部品もカブやプロと共通多いし クロスカブはメーターとライトが好みじゃないからそこがハンターカブみたいなら、そっちでも良かったりする。2ケツしたいし ヘッドライトがハンドルマウントの方が個人的には好みだが、ハンドルマウントだと重い荷物を積むとハンドリングに影響すると指摘されて納得した次第。 ど田舎に引っ越す予定なので新ハンターカブには期待してる >>766
載せるとしてもマット程度の軽いモノでしょう。＞ハンドルマウントのフロントキャリア 雰囲気以外は期待してはいけない
スーパーカブやプロとかと比べると余計に クロスカブ → 110
ハンターカブ → 125
？？？ → 150 カブは下道をトコトコ走るバイクであって、高速乗るバイクじゃないと思う
現に今まで125cc越えのカブは発売されてないし 所詮は商用配達バイク
その独特の魅力が支持されてきたのに、ツーリングをもっと快適にしろ高速走らせろって。。
ガチオフロード作ったのに小奇麗な高速道路しか走らない盆栽爺が足つきに文句言いまくった結果、オフロードの基幹部品の性能落とされた悲しい乗り物みたいな運命を感じる 125cc越えの一番のメリットって高速(自動車専用道路)乗れることだと思うけど 150なんて必要ないから
車に積んで行ってド田舎の林道をトコトコ走って遊んでプチキャンプして…
最低限軽トラは必要だけどおっちゃんにはこのパターンがこのバイクを楽に楽しむ最善策と考えておるのよ >>776
保険の問題もあるだろ
PCX150は結構売れてるしジクサーもそこそこ売れてるから
150の需要は低くは無いと思うけど
ファミバイ特約に拘る人や駐輪場の問題がある人は150なんて興味ないんだろうけど CRF250の安いのは50万切るんだな
高いと選択肢増えちまうな 俺たちのライバルはセローなんかじゃなくて、ゴールドウイングクラスじゃね？ 往路を時間をかけて楽しんで
疲れた復路は手軽に高速を利用してさっさと帰りたい 迷ってるけどキャンツー仕様にするならクロスカブの方が良さそうかね 圧倒的なマイノリティの癖に何で150求めてる奴はこうも偉そうなのか
気持ち悪いジジイだな >>783
お前がアホだから偉そうに見えるだけなんだろうよ なんで150なら絶対に高速に乗るって思い込んでるアホが多いんだろ 125ccの身軽さを維持しながら自動車専用道路の橋とか渡るための150ccじゃないの？ 日本で150とか絶対に売れないからな
125カテゴリが原付き以上に売れてるからバイク市場は成り立ってるんだよ
原付きの30キロ制限が撤廃されたらまた原付きが主役になるけど >>788
150のスクーター売れてるんだけど知らないの？ 実際に街中での遭遇はこんな感じじゃん
125>>250以上&50>>>150 ｿｳﾊｾｲｶﾞｰの次は150ジジイか
売れてる売れてるって
全体に対してどのくらいの割合なの? 150が勝ち組w
車体もエンジンもブレーキも足回りですら原付流用なのに？
随分と貧相でビンボー臭いセレブですのう セローの次は150か
そんなんどうでもええねん
CT125の話しをしようや ハンターカブとADV150は同時期に発売されるだろうけどトリプルスコアくらいの販売台数の差がつくと思う
その原因が排気量
125が今一番日本で熱いカテゴリなんだよ >>790
50より125のほうが見るって事はないわ
50は直ぐに抜くから直ぐに視界からいなくなるけど
売れてる売れてないの話をしているのに個人的遭遇率なんて言われてもねぇ >>793
それを125のビジバイ派生モデルスレで言うなよ惨めだろ >>796
具体的なソースも示さずにオマエ否定ばかりだな。
じゃ150が売れてるソースでもだせよ。 >>798
目の前のやつでそれくらい調べろよ
2018年度軽二輪販売台数
1位レブル250
★2位PCX150
3位CBR250RR
4位YZF-R25&MT-25
★5位マジェスティS
6位XMAX 「軽二輪」って125cc超〜250cc以下の二輪車のことで、125ccは含まれないからそのデータ意味なくね 複数台所有の道楽おじさんと一台所有派の鍔迫り合いは続くのであった… 週末の名古屋モーターショーにも展示してあるかな。行ってみるかな。 マジェスティSって37万なんだな
c125が40万でどう基準をつければいいか分からなくなるね 確かにPCX150はそれなりに見るけどPCX125より多いことはまずねぇよ。
という事で偉そうなこと言う割に結構ソース示せずw >>807
えー、だって>>801って「125cc超〜250ccの販売台数」でしょ？
150ccクラスのバイクが50ccや125ccと比べて売れてるかどうかの話じゃないの？ >>802
意味不明な屁理屈乙
>>810
>日本で150とか絶対に売れないからな
これに対する反論なんだが
勝手に論点すり替えないでね >>810
お前の言う「150ccクラス」って何ccから何ccまでなん？ PCX150の昨年の販売台数は4206台
ハンターカブ125は150なんかより圧倒的に売れるんだってね
年間2万台くらい売れるのかな？ なあハンターカブが150になったから売上伸びるわけでもないしもうそろそろよくね？ >>806
ホントやorz
CTの展示無しなら、わざわざ行く気なくなるなあ。 >>801
バカすぎワロタwww
それ126cc以上のバイクの売上ランキングだろw >>817
そうだけどそれがなにか？
ところでハンターカブは年間何台くらい売れそうですか？ ハンターは業務がない分、年5000台いきゃいい方では どうせ輸入定数販売なんだから初期2千台→翌年以降5百台じゃないかな 150欲しけりゃ150のバイク買えばいいじゃん
なぜここに居座る >>818
価格次第だろうね
乗り出し40万以下なら年間5000台
45万なら3000台
50万超えるなら2000台切ると思う 別に125止めて150だけ出せって言ってる訳じゃないのに150批判してる奴らって
4気筒250なんて出るわけ無いって騒いでた奴らみたい >>793
150の車種で
車体もエンジンもブレーキも足回りも原付流用の車種ってなんだよ 150そのものに文句があるんじゃなくて発表も望みもないような125超えを何度も何度もしつこく書き込むお爺ちゃんに嫌気が差してるだけってのが分かってらっしゃらない説
まーたお爺ちゃん走破性最強の次は150と主張始めたかって雰囲気 明らかに150そのものに文句言ってるアホが居るのに何言ってんだ
そもそも125も決まって無いんだろ？ まーた顔真っ赤にして喚いてる
そーそー凄い凄い走破性最強で150ccだね! 論破されて負け惜しみ言ってる奴って「顔真っ赤」って台詞好きだよな
自分に当てはまるから相手にも効くと思い込むのがアホ習性だから仕方が無いか 顔真っ赤って言うのは反論出来ないサインだと思うよ
会話になってない 1日に6回も連投する時点で自分のイカれ具合に気付けよアホウ 俺も顔真っ赤って言われてなんで分かったのか不思議だったよ >>837
勝手な自分基準でイキるアホに言われてもな もうなんか自分の「バーカ」で終われないと気がすまない小学生レベルwww ジジイばっかのスレだから自分の意見は曲げないし
相手は説き伏せないと気が済まないやつが多いんだろう あとで分かったんだけど、ID赤くしてまで持論を押し通す必死な奴を顔真っ赤って表現するらしいよ >>846
反応するのおまえかよ
知らないふりして煽るタチの悪い奴だと思ったわ 排気量の低いバイクスレほどアホが多い
アホが多けりゃ荒らしも増える 確かにこのスレ、アホやらバカやらいちいちつけて罵倒してるのが多いな
アホの文字で目がチラチラする 原付二種でも自動車専用道解禁しよう
しなくても良いけど >>851
「アホ」「荒し」なのかどうかは兎も角として、
確かに小排気量車のスレには呆れる／驚く／茶を噴くような書込が少なからず見られる。
尋常な単車乗りの常識や価値観が備わっていない人が多いのかな、と。 高い金出してこんな中途半端なもん買うくらいなら普通にセロー買うよな
(振り出しに戻る) おじいちゃんはのう
セローよりまたごしやすいカブじゃ無いと乗れないんじゃよ それな
コレ気になっちゃうような人間は、たとえセロー買ってもしぱらくしたらカブが気になり始めるゾ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
