△▼VTR(VTR250) part180▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し)
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しかし思えば少し前は３日開いても何ともなかったのに
大して気温もそんなに違いがなかったのに
いつからこんなことに・・・個人売買で12月後半に買ったバイクなんで、なだ所持歴は浅いんですが
その時は購入先から400キロ乗って帰ったけど何とも感じなかったんですがね、
雨も降ってたけどかぶることもなく
最近まで乗ってるうちにタンクやホース内の古い汚れがキャブに流れたとかかな・・・ キャブのセッティングをお店に相談した方が良さそう
バッテリー疑っても良いかもね
プラグも交換しても良いかもね
エアクリーナーも見た方が良いかもね
個人売買の場合はこう言う不具合や消耗品も含めて整備費を考えるべき、何もなければラッキーって思いましょう >>66
今はヒュエールワンを入れようかと考えてます。
最後は自分でキャブ開けるかお店ですね
バッテリーは少し怪しいのかもしれません、何回もセル回せるのでまだ瀕死ではないものの
一旦かけてから10キロはうごかすのでその日は掛かりやすくなりのかも
少なくとも新品のバッテリーの音ではないので
やはりそうなりますよね〜 今日は２０時間ぶりくらいにかけたけど
チョークでしばらく暖気とって大丈夫だった
その後店に止めて１時間くらいたってからでも
チョークなしで軽くふかして大丈夫だった
レギュレーターは多分走ってから充電されないことはないので正常化と
ただ年式からしていずれはダメになりそうな気はしますけどね プラグキャップ周囲が雨で濡れてたり結露で湿っているときにエンジンがかかりにくい事が昔あった
しばらく走って乾燥すれば普通にすぐエンジンがかかるけど翌日の朝一番とかにまたかかりが悪くなるる
最近はスタンドのスイッチが調子悪くてスタンド上げないとエンジンの係りが悪くなってきた 今日も18時間ぶりりにかけても家出る時も問題なしまあ日差しがバイク直撃してたからそれもあるかも
その後何回も出先ではチョークなしかけたけど全く問題なかった
やっぱ濃いのかもしれない
２日開けたらまた再現されるのか？それすらも忘れていしまうくらい
>>70
最後に止めた時の状況が次に影響するってことですか、それさえよければ2日でも大丈夫なのかもしれませんね
しかし本当に焦るくらいかからなくなる時が突然あるんですよね・・・
自分の歯スタンド降ろしてても掛かる年式のようで・・ちょっと怖い >>71
チラシの裏に書けよ
何時間おきの状態のレポとかいらんわー 12月半ばから2ヵ月ほっといたのに1発始動はさすがFi Fi乗りだけど、なんか最近減速していって二速一速と落としていくと、バイクのどこからかカシャ、カシャカシャっと機械音？が鳴るようになってきました。
加速中には聞こえないし、タイヤとか回ってるものに何かが当たっているような定期的な音が続くわけでもありません。
音の出どころも正直わかりません。
どなたか同じ現象知っていたり情報ありませんか？ >>76
速度が出過ぎてる時に二速→一速にするとガガガガガと鳴る
のとは別にチェーンが緩んでると減速時にチェーンの上側が暴れて当たってる やべえじゃんソレー
あぶねっからよー
>>76はチェーンチェックしとけー >>76
同じ事で悩んでた時あり。
チェーン調整で解決したよ。 ヤフオクで売ってる8000円位のインナーチューブって大丈夫かな？ >>81
品質的には大丈夫な製品だったよ。
フォークOHするならフォークキャップについてるゴムも替えると良いぞ。 嘉手納署は22日、沖縄県嘉手納町嘉手納の飲食店先歩道で、同町の自営業男性（38）に殺意を持ってバイクを衝突させたとして、
殺人未遂容疑で被害男性の同僚で飲食店従業員の男（43）＝読谷村＝を逮捕した。
「殺すつもりでやった」などと容疑を認めている。被害男性は顔や腹部などを負傷したが、命に別条はないという。
逮捕容疑は22日午前2時15分ごろ、嘉手納町内の飲食店店先で、殺意を持って乗車するバイクで被害男性をはねたが、殺害に至らなかった疑い。
嘉手納署によると、男は同僚らと飲食店で飲酒していた際、上司に当たる被害男性とトラブルになった。
店を出た被害男性が歩道に座っていたところ、同容疑者が近くに止めてあったバイクで突進しはねたという。
現場は飲食店などが立ち並ぶ通りの交差点の角で22日、事件によるものとみられる血痕が複数見られたほか、縁石には金属で引っかいたような痕跡が残っていた。
男らが飲食していた店の男性従業員によると、酒が入った同容疑者は声を荒らげて「仕事を辞める。おまえたち殺してやる」などとわめき、先に店を出たという。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1094345.html
https://030b46df30379e0bf930783bea7c8649.cdnext.stream.ne.jp/archives/002/202003/d98927dc9211403b6b41a09f801d9fdd.jpg フロントのウインカー割れたからウインカーそのものを交換しようと思って、
ネットで社外品注文したら、元のウインカーが線が3本で社外品が2本。
3本中2本繋げたら点滅はするんだけどハイフラ状態、ちなみにバルブの電圧は合ってる。
これどうすりゃいいかな？ ちなみにウインカーはLEDじゃなくて普通の白熱タイプ。 バイク板にもスレあるからな
キチガイがバイク板に立てることに固執して車種スレと分離した結果過疎ってるスレはいくつかあるよ バカ、キチガイが荒らせば、まともな人は、こなくなるだけだろ。 バイク板のほうがレスが多いのは、VTR主はバカ・キチガイが多いからか？ 初期型ＶＴＲを落札したけど、この型の平均燃費ってどのくらいですか？ ありがとう
サイドのケースやフロントフォークボトムの色がマグネシウムなので
1997〜1999に作られた車体らしいです
思ったよりボロく無いのがうれしいです >>96
VTRゲットオメです♪
で、メーター読みで何万キロ？ なんぼ万円だった？？？ 99,999キロ や 202キロ
・・・ これが判断出来ないと思うとるのがシッタカ無免許の池沼ちゃん。（笑） >>106
そんなもん業者がまともにいうわけないだろ
メータ読みで何キロで出すだろ
それは10万キロではない 99999キロとか1000202キロだよ
そっちの数字の99999方が話のタネになるんだしそう書くはずだろ
しょうもな苦しい言い分だね
一型の10万キロが10万円を安いか高いかどうかもわからないくせにあほ丸出し
そもそも>>100にレスしたわけでなんでお前が噛みつくの？被害妄想激しいから病院行けよ今すぐ
それに>>100はネタコメだとおもうぜ、マジにつられてだっさ
つうか糖質に構っててもしょうがないから寝るわ、
お前は無職で起きてられるんだろうけど負け犬の遠吠えでも書いておいてｗ見てやんないから 12,300キロを
10万と12,300キロと判断出来ないのがシッタカ君の詭弁論ｗｗ
… … … ってことでOKよ〜！（笑） >99
98です
走行距離1.6万キロで9万円でした
配達料金は2万円かかりました ちなみにヤフオクでの購入です
自分的には最近ＴＺＲ250を手放したので、寂しくなっての購入です
メンテを考えて2気筒を選択しました
ネイキッドは気が楽です >>110-111
TZRを売ってVTRを買う…お釣りが来る…気楽に乗れて大正解と皆も僕も言う
ただ10万+1.6万キロの可能性は…
まあオイラのも8万越えて益々絶好調だからそれでもアリなんだけど（汗）ｗｗ 流石にメーター一周してると思うけどそこまで走れるのが頑丈なVTRだ
自分が満足してるならそれに越した事は無い >99-103ｗｗ
>106-108ｗｗｗ
>110-111おつです！
>112-113ｗｗｗｗｗｗｗ vtr250 ってリアテール触ると少しぐらぐらしてるよね？。 リアまわりは樹脂パーツ一体型で剛性はないね
特にウインカー取付部は弱くてウインカーはグラグラする…FIで多少改善されてるんだっけ？
フレームにはボルト２本で付いてるだけだから点検するならそこを 低回転域で走るのが好きで60km/hを超えると幻の6速に入れてしまうので、スプロケ交換してギヤ比を上げたいと思ってる。
以下に変えようと考えているのだが、スプロケ変えるならリアかフロントってどっちが良いのかな
フロントの歯数を増やす／交換するとメカノイズが増えるとか、そもそも干渉して入らないとかあるのでしょうか。
・フロント14丁から15もしくは16丁に増やす
・リア41丁から36~38丁あたりに減らす
詳しい人教えて下さい(´・ω・｀) >>118
フロントは15丁でかなりきつかった気がする
16だと干渉するんじゃないかなぁ フロント増やす15Ｔ→ケースに当たりそうなのでこれ以上は無理か？
リア減らす→いくらでも出来るけど交換はその都度タイヤ外したり、チェーンを合わせる(カットしたり)必要がある
だからフロント15Ｔにしている人が多い
やるなら自分の速度域をちゃんと考えて交換してみて
参考HP
nokubi.jp/apps/speedrpm/
https://mtc.greeco-channel.com/honda/vtr_mc33-3_gear/ 後言っておくけどあくまで計算で合わせても実用すると「なんか違う」「乗りにくい」になりかねないのでやる時は自己責任でお願いします
カブでさんざん考えて交換してみたが、パワー不足(トルク不足)で実際にはスピードと回転数が計算通りにいかず結局3足→4速化にしたからね
結局「スパーダの6速化がベスト」になりましたとか笑えないことになるかもしれませんw 回答ありがとうございます。
なるほどフロントの方が手間はかからないが、15丁が限界のようですね。
スプロケ交換はバイク屋に丸投げするつもりだけど、工賃含め検討してみます
ググっても13丁に落とすとか加速寄りに振る事例は見かけても、高速に振るのは
あんまり情報なかったので参考になりましたありがとうございます。 そろっと、タイヤ交換を考えているけど
おすすめは何がいいですか
安くてそこそこのグリップを希望します
攻めたりはしないので >>123
安価で、攻めたりしないが一応満足できる程度のグリップが欲しいって事だな？
だったら店で一番安いの買っとけ 安さ第一ならDUROという中国製？タイヤが前後セットで7000円くらいだ
使ったことないしネットでレビューもないからどんな品質かわからん
次に安いのがシンコーのsr741とやらで前後で12000円だ
これは使ったことあるが、まあ街乗りなら使えなくもないタイヤだ
国産メーカーならIRCのRX-02が前後17000円だ
悪くないツーリングタイヤだ IRCで必要充分
中華は雨の日グリップしないので雨の日はスライドの練習になるよ 雨の日乗らないならなんでも充分だとおも
インチキ中華タイヤでもドライなら峠楽しめたし DUROは過去スレにレビュー報告上がってた気がする
そういやIRC RX-01の適用サイズがいつの間にかなくなってたけどRX-02って別に後継じゃないよな？ ホームセンターに行ったら駐車場にVT250Fが止まっていた
「これがVTRエンジンの元になったエンジンか〜？」と思いながら
マジマジとみてしまったよ >>131
なに俺っちの単車にガンくれてんじゃコラ
好きなだけ見てもええんやで(^ ^) 20km走っただけでファンがまわるようになった、
あきらかにvtrらしくない オイルが古いか冷却水が劣化してるか
漏れてるか
何らかの理由で燃調が薄くなっているか 高年式を35万位で誰か売ってくれんかな。
でも、総額売価が5,60万の奴は、40万位で店に買い取られてるんだよね？ スペシャルエディション格好いいな
あれベースでカフェレーサー風にしたくなる これの古い年式０３ので事故って軽く転倒したんだけど
マフラー・ブレーキレバー・ステップ等の少しの部品交換は相手の保険から出るんだけど
車種から査定金額が出るわけだが20万近く出たわ
正直これ買った車体価格より高いｗｗ
高年式のを参考に出したのかな >>137
事故の全損査定は市場価格で出るようだ、から中古車査定価格よりは高い
俺は10万で買ったバイクだったが、全損16万の事故査定だった 新品部品から考えてってことか〜
ウインカーが曲がったり（傷もわずかで手で治せたが）
ブレーキペダルも多分擦ったと思うけど
誤差しかもらえないだろうって言わなかったのが悔やまれる スペシャルエディションの契約を決めてきた
GIXXER250と迷ってたんだけどグレーメタリックにブラウンのシートを合わせるセンスにやられた カタログ見るとキャブ車の方が少し馬力上なんだね
実際にはそんなに差は感じれない？ 環境規制に生き残るためだからな〜
乗り味とか低速トルクとかメーカーはオブラートに包んでるけど
まあインジェクションのほうがスロットル時の反応が早いらしいが >>141
あきらかにもっさりになったと言う人がいたので自分はキャブにしたけど、乗り方がもっさりの俺には関係なかった キャブが好きだったりジムカーナするならそっちでいいと思う
FIは始動性の良さとキャリアがベンチュラ以外も取り付けられるのがメリット 皆さん情報ありがとう
キャブ車にも優位なポイントがあるのか
ツーリング用途のみの予定で始動性はそこまで重視してないので、キャブ車も良さそう、何より安いしね
状態のいい車体を探すべかな キャブ車のベンチュラのキャリアもたまにヤフオクに出てるよね。
自分は欲しい時に出品されてなかったから新品買ったけど。
高いし、強度に不安があってシートも外せなくなるんだけど、
あれがなければバイク便用キャリアか自作になってしまうから、
手に入ることには感謝はしてる。 是非このバイクのオススメポイントを教えてください
本気で買うか迷ってます。
できればマイナーチェンジ終わってる2014年以降 >>152
これに尽きるだろ
むしろ他の要素はオススメポイントにならん Vツイン好きじゃないければ、わざわざ買うほどの物でもない。 軽い
足付き良い
横幅狭くて敷地から出し入れしやすい
フレームが格好いい シート柔らかいのにケツ痛くなるのはやっぱステップが普通より後ろにあって中途半端な前傾姿勢になるからかな
尾骶骨と恥骨だけカバーするメッシュクッションインナーほしいわ エンジン=丈夫（誰にとっても良いこと）
デザイン=好みの問題
取り回し=他の250ネイキッドと大して変わらん
足つき/姿勢=身長による。170を境にだんだん窮屈になる
整備性=特別良くはない
燃費=走り方次第だが特筆するほど良いわけじゃない
ミッション=今どき5速
部品=まあ玉数多いし困らない
パーツ=キャブ車は豊富。FIは…。
乗って面白いか=まあ、この子は優等生だから…。
ドヤ度=街中にたくさん走ってるしそもそも所詮250だから期待すんな 見た目が好きで普通に走るだけで購入動機としては十分すぎる 今の若い子ってバイク選ぶ基準でドヤ度なんて考えてない子がすごく多い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
