【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250がインドで発売。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売が待たれます。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured その船の第一便にコロナが発生しないことを祈るしかないな スズキの社員も人数制限してるから、バイク屋への入荷は遅れそうだぞ
下手したら6月になるかも
スズキ社員からの情報 ルールわからないやつが頭いいフリしてるんか?文字読めないだけか 馬鹿は自分より優れた人を見ても、自分の感覚に合わないからといって否定し、妬み、難癖をつけて謗る。
そういう人間は救いがなく一生馬鹿のままだと。自分より優れたものを見た時に、それを認めて学ぼうとするかどうかが「一生馬鹿のままのやつ」と「将来賢くなるやつ」の境目であるとしています。 おまえらが全くのバカでなければ有益な情報を得るためにはどうすればいいが計算できそうなものだが
それもできないようなら処置なしだな ルールも守れない奴が何言ったってな。
スレタイ口に出して読んでみろ。
ジクオジは出禁。
もう一度言うぞ、ジクオジは出禁。
これでわからないなら、お前は日本語が分からないのかルールを守る気がない根本的な破綻者のどちらかだ。 なんかジクサー25'乗ってる人の動画見てるとマフラー音煩いけど気になるな
録画環境のせいなのかうるさいのか ちょっと賢い奴ならここにいても有益な情報は得れないし時間の無駄だとわかるんだがなぁ >>857
エンジンノイズがないからマフラーの音がはっきり聞こえるっての見たけど
動画見る分には実際に音も大きそうな感じよね そうなんだよね。1、2速間違えて走ってるのかと思うくらい加速時の音大きくてびっくりした
たぶん同じ動画見てると思うんだけど、gsx125s乗ってるって言ってたな ジクサーって安い割にはそこそこ走るってだけの入門機的な雑魚バイクなのに、何で変なのに粘着されるかね そうなんだよね、同じシングルのCB250Rやレブルは売れてるのにこんなに相手にされないというのに
よっぽどスズキはキチガイに粘着される運命にあるんだろうね、スズキには頭のおかしい障害者に粘着される臭いでもあるんだろうか
2ちゃんバイク板のスズキの話題の多さはぶっちぎりだよ 250SF輸入車購入組がいるからジクオジいなくても結構です >>865
わからん。基地外の理は常人には分からんもんよ 変なのって全角クソ虫とジクオジの事だろ?
コイツ等スズキの低価格路線が自分達底辺層に対する優しさと思ってるからじゃね?
だから逆にホンダやヤマハをボッタクリ扱いして敵視してる >>870
変なのって全角クソ虫とジクオジ大好きな無職ニートの事だろ
こいつら平日でも24時間365日にちゃんに張り付いく事しかできないキチガイだもんな
しかもそれを何年も続けてやがる、ほんとキチガイの執着や粘着には頭下がるわ
こいつらホンダヤマハの話題はしないのにスズキになったら途端に必死wwwwwwwwww
ジクサや売り上げ3位のカタナを売れないバイクと扱き下ろす
4位以下のバイクに謝れよ、KATANAより売れないバイクもたくさんあるというのに
無職ニートどもにはそれが見えない、理解できない ジクオジ専用スレでやってくれ
そのための隔離スレのはず 150と250の重量差って取り回しで結構違いが出る? >>876
30キロぐらい差あるよね?だいぶ違うよ。 今日SFの青契約してきたわ。これで二台目だからどんな乗り心地なのか怖さもあるけど楽しみすぎてワクワクしてきた
ただ、9月まで延長だったはずのETCキャンペーンが今月末で終了になったから受取までに間に合うかは若干不安 SOXとかならともかく正規品だと5月以降じゃないの
3月に契約してればギリギリだったかと
今インドの工場止まってるし輸送+αするの1ヵ月はかかるわけで >>882
船の一便はもう着いてるんじゃゃないの?
スズキワールド、次にSBSや元スズキ社員がやってるとかのコネある店、その他の順で供給&分配の多少があるだろうし >>883
都会は8キロで買いだめだと叩かれるんだろ?
一袋10キロで都会ぶるんじゃない >>875
コメントみると
R15 duke390 CBR250rとの比較多いな
同じ単気筒でもfz25はジクサー150と同じ土俵なのかね
ヤマハは155cを正規販売すればジクサー150/250両方に切り込めるのにな MT-15、R15、XSR155は日本でも売れそうなのにね
オフのWRはキツそうだけど 現地価格だとMTもXSRも値段に大差ないのに
輸入車価格だとMTより10万近く高くなってるのはなぜなんだ 20kgか ガソリン1/4にして人は10kgダイエットして
衣類はTシャツと短パン ヘルメットは半キャップマフラーをチタン製 ガソリンタンクをプラッチック製に特注交換 タイヤは軽量細いエコタイヤすればチャラになるな スズキのスレにはやべーの住み着くな。
同じ250のスレも見てるけどマジどうしようもない >>884
俺は直接聞ける立場にいるからそのへんの事情に詳しいけどな
こんな荒しの立てたスレで言ってもまともに話ができる奴がいないからな
聞きたい奴だけ本スレに移行するんだな
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584613424/l50 >>895
そのスレって150のジクサーのスレだったのに250の話続ける居直り強盗のスレじゃん なんでネイキッドの方が発売遅いんだろ?
普通逆のイメージなんだが 燃費よく長距離走るからフルカウルの方が果てしなく楽だから
SFメインでしょ
バイク便で使いましょう いうてカウル足しか意味ないし、街中ならネイキッドの方が取り回し楽ていう 付け足す前提だぞあれ >>893
とりあえず、センタースタンドと
スイングアームフェンダー外せば、それだけで5〜7sは稼げそう
そんでバッテリーをリチウムに変えて、(出るなら)社外マフラーに変えたら
トータルで10〜15sぐらいは軽くできそうなんだけどね
ただ、センタースタンドって、有ったら有ったで便利なんだよねぇ・・・ センタースタンド、砂利多い坂に止めるとき凄いありがたいんだよなぁ
レースとかしないなら外さない方が利点多いと思うわ ネイキッド用のカッケーメーターバイザーかビキニカウル出ないかな 250にセンスタは付かない
よな?150だけだよな? 街乗り限定なら原二スクーターには逆立ちしても勝てないし、やはりそこには250ccならではの魅力も必要。 >>908
え、マジ?
そりゃ知らんかった、付かないんだ・・・
外して軽量化を考えてたんだけどなぁ 軽量化するとサスペンションもイジらないと跳ねるようになるぞ センスタ外すと150はより軽くなることを考えたら250との重量差ありすぎだと思う 250は骨太になってオイルラジエーター部分ついたり、削れないところでの重量アップしてるだろうから仕方ないんじゃん? 主に油冷化が原因じゃないかな
あとはシリンダーとヘッド CB150R 125kg
XSR155 134kg
GSX-S150 136kg
MT-15 138kg
ジクサー150 139kg
CB250R 144kg 27ps 23N・m
Z250SL 150s 29ps 22N・m
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m
FZ25 153kg 20.8ps 20.1N・m
ジクサー250 154s 26ps 22Nm
ジクサーSF250 158s 26ps 22Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m
Z250 164kg 37ps 23N・m
Ninja250 166kg 37ps 23N・m
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m
MT-25 169kg 35ps 23N・m
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m(2.3kgf・m) 最大出力・最大トルクはそれが出る回転数書かなきゃ駄目だろ R25重たいよね
250で170kg台はなー
てか>>914はGSX250R入れでやれよ >>914
軽い軽いと言われるジクサー150が150cc最重量級で草生えるわ >>918
国内じゃ唯一正規販売だし、一覧の中じゃ最初?に発売されてるんだから固いこと言うなよ 150は軽さ売りだったんだけどねー
CB何でこんな軽いの? 水冷DOHCでも軽く作れるのか、金次第なんかのお。 訂正 CB150Rが乾燥重量だった
XSR155 134kg 19.3ps/10000rpm14.7Nm/8500rpm
CB150R 136kg 16.9ps/9000 13.8Nm/7000
GSX-S150 136kg 19.17ps/11000 13.9Nm/8,500
MT-15 138kg 19.3ps/10000 14.7Nm/8500
ジクサー150 139kg 14ps/8000 14Nm/6000
CB250R 144kg 27ps 23N・m
Z250SL 150s 29ps 22N・m
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m
FZ25 153kg 20.8ps 20.1N・m
ジクサー250 154s 26ps 22Nm
ジクサーSF250 158s 26ps 22Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m
Z250 164kg 37ps 23N・m
Ninja250 166kg 37ps 23N・m
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m
MT-25 169kg 35ps 23N・m
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m(2.3kgf・m) そこまで上げ直しするのにGSX250R入れてあげないのか GSX250R 重いkg 低いps 普通Nm
と覚えとけば十分かなと思ってたけど足すか
XSR155 134kg 19.3ps/10000rpm14.7Nm/8500rpm
CB150R 136kg 16.9ps/9000 13.8Nm/7000
GSX-S150 136kg 19.17ps/11000 13.9Nm/8500
MT-15 138kg 19.3ps/10000 14.7Nm/8500
ジクサー150 139kg 14ps/8000 14Nm/6000
CB250R 144kg 27ps/9,000 23N・m(2.3kgf・m)/8,000
Z250SL 150s 29ps/9700 22Nm/8200
Ninja250SL 151kg 29ps/9700 22Nm/8200
FZ25 153kg 20.8ps/8000 20.1Nm/6000
ジクサー250 154kg 26ps/9000 22Nm/7300
ジクサーSF250 158kg 26ps/9000 22Nm/7300
CBR250R 164kg 29ps/9000 23Nm/7500
Z250 164kg 37ps/12500 23Nm/10500
Ninja250 166kg 37ps/12500 23Nm/10000
CBR250RR 167kg 38ps/12500 23Nm/11000
MT-25 169kg 35ps/12000 23Nm/10000
YZF-R25 170kg 35ps/12000 23Nm/10000
GSX250R 178kg 24ps/8000 22Nm/6500 Ninja150RR 28.5ps/11,000rpm 134kg 下に振ったエンジン特性だからこれだけ見ると遅そうに感じるよね
R25より山道速いらしいが >>なんみょうほうれんげきょう
>>
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>>、、、、、 >>935
他は全部ラジエーター積んでるんだよなぁ >>933
そんなんありえんだろ
どんだけ下手くそ乗るのが前提なん? どっちも乗った人の感想だからな
下手くそとか関係ない エンジンだけを考えるなら、8000回転以下縛りならGSRはデビュー当時のライバルたちより全域でトルクが太かった
GSX250RはGSRからさらに中低速域を太らせた
8000回さないライダーたちで走りに行くと最もイージー且つ速い、かも
足や重量や他の全ての要素を加味すると分からんね ピーキーな車種より扱いやすい車種の方が素人は速く走れるって事じゃないの 中国では二輪高速道路走行禁止だからな
GSR系の車種の特徴を見ればわかるが、中国市場を主としたGSR系GSX250R、Vスト250が低中回転においてパワーが出るスクウェアストロークのエンジンとしガワのデザインに力を入れ車体も大きく重くしたのはチャイナウケを狙ったという事だ
そこに他社のNinja250やR25やCBR250RRと競合しようとする意思は全く感じられない
それはそれで良い その特性が日本のキミたちにも合ってると思うのなら選べばよい
まあ日本企業を初めとして世界中がチャイナリスクを嫌という程実感している最中だ
もうあの国と積極的に関わる事はあるまい
欲しいなら早いとこ買っとくんだな
俺は例えあの特性が自分に合っていたとしても、人として、あの国で作ったバイクに乗るのは絶対にお断りだが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。