【YAMAHA】NMAX Part37【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>559
バイクで曲がるとき、車体を傾けずにハンドルで曲がってるとしか思えないような意見だな。
小型自動二輪免許でもハンドルじゃなく車体を傾けて曲がると教わるはずなんだが。
お前、まさか無免許でバイク乗ってるわけ？？ 皆んな 空気圧をチェックしてる？ 0.5変わるだけでハンドリングかわるよ！ >>573
タイヤを入れ替えてから2ヶ月位全然空気圧をチェックしてなかった自分が悪いんだけど
やけにハンドルが取られる感じがしたんで
空気圧をチェックしたらフロントがメーカー指定の1.5kから1kに減っていた
調整後 フロント2 リヤ2.5 にしてからは止まる寸前のふらつき 一旦停止後の右左折時のハンドルの切れ込みは無くなったよ
ちなみにタイヤはミシュランです。 >>559
いかにもハンドル切って曲がってますってチャリくらいしか乗ったことないレスだね >>574
シティグリップに換えるならどうして最初からPCXにしなかったんですか？
シティグリップは通勤タイヤですから
NMAXはスポーツスクーターですから、メーカーがスポーツ走行向けのタイヤを選んだ結果が標準タイヤだと思うのですが
もはやタイヤを交換した時点で、NMAXのスポーツスクーターという存在理由を自己否定したことになりますよね
あなたはNMAXに何をもとめているんですか？（失笑）
いっそ、その飾りでしかないディスクブレーキもドラムブレーキに交換すればいいんじゃないですか？
その固すぎるサスペンションも無意味だし、ホイールも無意味だし、燃費の悪い可変バルブエンジンも無意味
タイヤから始まった自己否定が全体に及んでいく
そして完全に裸にされたNMAXの本性はあまりにも無価値過ぎる
ただただPCXに似せられて改造されるだけのバイクなんて買わずに、最初からPCXを買えば良かったんじゃないですか？ >>576
もしもちょっと詳しい人があなたのバイクを見たならこう思うだろう
「このバイクNMAXの癖にPCXのタイヤ履いてる（笑）きっとNMAX買って後悔してるんだろうな」と
またPCXに乗ってる人が見たらこう思うだろう
「こいつ俺のと同じタイヤに換えてるよ。そんなことするんなら最初からPCX買っとけよ」
そしてお前がPCXに対して確実に劣等感とあこがれを抱いていることを感じ取って、優越感に浸るだろう
それから後、お前がNMAXの方がディスクブレーキがどうとかABSがどうとか言ったところで、劣等感の中の言い訳にしか聞こえなくなる
もしも本当にありのままのNMAXを良いバイクだと評価していたら、タイヤなど交換するわけがないから >>574
なるほどな。確かに空気圧が落ちるとコーナリングでの粘りが落ちるし、ハンドルのキレが悪くなるのも当然だな。
自転車だろうが何だろうが空気圧は気にしたほうがいいね。
タイヤをシティグリップにカスタムというのもなかなか面白い味付けだとは思う。乾いて舗装のよい道路ならスクートスマートのほうが
メリットが多いけど、デフォルトよりやや雨天対応も考えての味付けといったところか。 発達すげーな
長文打つのに時間かけて推敲してそうw >>577
何かお前が心配になってきた いい病院紹介しようか？ >>583
発達障害特有の[こだわり]ってやつだだろうね
○○のタイヤ、なんて概念がそもそもなかったわw 免許無くてバイク乗れないから、常識では思い付かないことを思い付くもんだ >>576
わかった〜わかった 通勤タイヤに変えちまったから ついでに通勤ドラムに変えてみるよ
だが 俺なりにググってみたんだか チョットみつからないんだよね
バイトから帰ってきてお疲れの所申し訳ないんだけど 探して 教えてくれよ なるべく詳しく
長文でな！
待ってるよ >>576
https://twitter.com/setsuna 015/status/1124318630324260864
PCXは転倒事故が多く保険料の値上がりの原因になってるようです。
これからは迷惑なPCXの場合は保険料を大幅に引き上げるのが良いと思います。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
>>589
どうした発達、どのみちお前は発達障害で買えないんだから関係ないだろ？ >>590
すぐに釣られるねw
サボらないで早く牛丼出さないと、また無職の賽銭泥棒に戻っちゃうよw PCXのような、センタートンネル構造なのに加速が緩いという設計思考がおかしいバイクと比較してNMAXをディスるという馬鹿行為はいいかげんやめてほしい。
センタートンネル構造のスクーターならNMAXこそが設計思考が正しい商品の一例になる。
別に、加速が緩いのを否定するわけじゃないがね。ホンダのLEADなんかは、フラットステップ車体の利便性と加速性のバランスがとれた完成された商品といえる。
本当の意味でNMAXをディスりたいのなら、PCXのような未完成品でなく、LEADのような本当に完成された商品との比較でやってもらいたいものだ。 PCXってシティグリップ履いてるの？
NMAXの標準タイヤで不満感じないしな
雨の日乗らねぇし >>594
やらねーよ。ブレーキ力上げられるわけじゃないだろう？
ブレーキ力そのままで加速上げても危険度が増すだけ。 ブレーキなんて十分効くだろうに
リード125は効かないから怖いけどね NMAXのノーマルタイヤは晴れの日で路面がドライでも滑るから困るんだよなあ でも実際止まれず滑って事故起こすのはPCXなんだよなあwww
https://twitter.com/senna_458sp/status/1176341943955050496
PCXで車を避けきれず事故後車椅子生活w
現実は格下PCXのトラブルばかりだったw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>602
バイクに乗れない障害者仲間が増えて嬉しいんだよ >>606
牛丼屋深夜バイトの発達障害好きは寝なくても大丈夫なの？ >>607
自分から、牛丼屋の深夜バイトの発達障害と認めて行くスタイルか 誰と間違えてるのか知らないけど人違いじゃないの？傍から見てると牛丼屋バイト連呼する基地外が一人いるようにしか見えないんだけど >>609
>>605のどこが牛丼屋のバイトにみえるの？
答えてよ発達障害さん
ちなみに皆にばれてるよ >>612
しょうがないよ
発達障害でバイク乗れないんだからw デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター | バイクのニュース
https://bike-news.jp/post/155679 >>616の牛丼屋深夜バイトの稚拙な不正アクセスに注意！ 存在を他人に説明できない”自分にだけ見える”（実際には存在しない）荒らし
が見えてる人ってどのスレでも迷惑かけてるよね この言い方だと発達障害さんには分からないか
牛丼連呼、発達障害を連呼してる人のことね。
→存在を他人に説明できない”自分にだけ見える”（実際には存在しない）荒らしが見えてる人 原付二種にやれブレーキだのライト暗いとか細かい事気にしてる奴なんか居ないわアホｗ
一般道50k/h、二人乗り、高速乗り
この辺のメリット以外は単に付加価値に過ぎん >>621
発達障害の君には、自分自身が見えてないってことかw 小型限定のみで、ライダー気取りのアホがわめいてるんだろう。 >>622
おい発達障害！
自分の存在否定してどーすんだよw >>623
ライトが暗いのは全然「細かい事」じゃないんだが？
街灯が無い所で夜間に雨が降り始めると
ほとんど何も見えなくなるんだぞNMAXのライト >>628
どんな田舎に住んでるの？？
nmaxでは23区から出ることのない俺にはわからん世界 >>628
見えなくなるとか聞こえなくなるのは、発達障害の特徴 >>628
NMAX持ってないんだから、ライトの光みえないのは当たり前だよねw たかだか30万ちょいの乗り物に注文しすぎ
満足したかったらビクスク買えバーカ >>538
俺もヤマ派だから当然NMAXにもハザードスイッチあると思ってたのに
ハザードスイッチ付いてないと知った時はショックだったは
ドラスタでさえ普通にハザードスイッチ付いてんのに >>633
発達障害でバイク乗れない人にビクスク買えはひどす PCXにハザードあるのは転倒事故になりやすいからでしょ？
どちらかといえばPCXのABSが前輪のみだったって事の方が衝撃的だったな
つまり後輪ABSにするよりハザード装備するほうがコスト掛からないからだよ ハザードなんて要らんわ。なんならウィンカーすら要らんわ ハザードとパッシングランプとパーキングライトは実際使わないw PCXは高速走れる排気量の150でハザードが無いのとタンク容量の少なさを訴えるオーナーが多かったので
2014年のマイナーチェンジの時に標準装備になった ついでに125にもハザードスイッチが付いた Nmaxは新型からハザードスイッチ有り
PCXは2014年式からハザードスイッチ付き
どうして開発前にライバル車のことを徹底的に調べなかったのかね ヤマハは リヤサス柔らかそう
Review jujur pemakaian Shock Scarlet Nmax, sampe bongkar !!
https://youtu.be/WX6dtFryO6s 買って約1年14000キロ程乗ったけど
先月に続きエンジン警告灯が点灯した
どうなってるの？
みんなは点灯したことある？ NMAX乗りがバカなのは、PCXで事故る状況でNMAXでは事故らないとマジで信じている点
PCXの事故例を貼って、「自分のNMAXは安全で事故に遭わない、良かった」と無根拠な安堵に浸っている
同じ車格バイクなのだから、事故例のような状況に置かれれば確実に同じように事故るという当たり前のことが理解できない
そして「ボクのNMAXは安全で最速の無敵バイク！」と思い込んでいる >>643
多分エラーコードも表示されてるはずだけど
どちらにせよサービスマニュアルが無いと分からんね
エンジン警告灯が点いたまま消えないなら早めにバイク屋さんで見てもらった方がいいと思う 前二輪のトリシティですら雨の日はスリップして転倒する
https://www.youtube.com/watch?v=3efZAq-LfC4
事故なんて大抵こんな状況、NMAXなど確実に転倒する
ディスクブレーキだろうが、ABSだろうがバイクなんて簡単に転倒する
事故に遭わないバイク、転倒しないバイクなど存在しない
実際このトリシティを運転していた奴は「俺様のバイクは前二輪だからこんな雨の日でも安全だ」と思い込みながら運転していたに違いない
自分のバイクを過信した奴から死んでいく >>647
でも盗んだチャリで牛丼屋のバイトに行くお前には関係ないやん >>647
それABS付いてないモデルのやつだよ。リアがロックして転倒してるような動きだな。
PCXでもインドネシア版は前後ABSとなっており、動画のようなブレーキ時のタイヤロックはおきないだろう。 >>647
これ当たってないから自爆扱いやろなあ
少しでも接触すりゃ警察呼ぶ案件になるんだけど >>645
その話を分析しても、単純にABS装着二輪は未装着に比べて「ブレーキ時におけるタイヤロックが原因での転倒リスクが皆無」という
話にしかならねえんじゃねえの？事故ってのは転倒だけじゃないしな。車種も関係ない。
＞「ボクのNMAXは最速のバイク！」と思い込んでいる
思ってねーよ。PCXよりNMAXのほうが速いのは事実だけど、125cc限定でもNMAXより早いバイクは実在する。
スズキのGSX125とか、台湾KYMCOのダウンタウン125とか。 確実に言えることはNMAXよりも、コストカットで前輪だけのワンチャンABSのPCXの方が危険なスクーターであるということですよwww ちょっと握り込んだだけですぐABS発動するNMAXのリアブレーキもどうかと思うけどな
ノーマルタイヤただでさえ滑りやすいし >>655
100歩譲ってそれが完全に本当だとしても、それで実際の使用で問題になる状況が想像できないんだが。 >>655
スクートスマートが本当に滑りやすいのなら、
1.空気圧を上げすぎている
2.２年以上交換していない古いタイヤを使っている
3.シグナスなどの軽い車体で使用している
のうちのどれか。上の3つのうちどれかないかチェックしてみてくれ。 >>655
PCXよりNMAXの方が制動距離が短いのに？
それで滑りやすいって君は発達障害だから理解力ないのかなw >>628
雨の日はLEDヘッドライトの四輪車でも全く光飛ばないから
NMAX固有の問題じゃねぇよ
まぁオマエのようなアホはLEDの四輪車持ってないだろうけどなw 雨の日は地面が光っちゃうから照らしてないように見えるが
真っ暗な田舎道だとちゃんと明るさ出てるの分かるよ
市街地だと回りが明るいから分かりづらくなるが まぁこの下駄はバイクですらないんだが。すくーたー。 >>661-662
でも、おまえは免許さえ持ってないじゃん >>658
>>518のこの制動距離の結果はサーキットのドライ路面のテスト結果である
NMAX：7.7m
PCX HYBRID：7.9m
PCX:8.2m
https://motor-fan.jp/article/10006671
NMAXのタイヤはPCXのタイヤより溝が少なく、ドライ路面のグリップ力を重視しているタイヤである
それにも関わらず、このサーキットでのドライ路面の50km制動テストで（つまりNMAXが圧倒的に有利な整備されたドライ路面の状況下で）、
PCX HYBRIDに僅か20センチ、PCXに対して腕を伸ばした距離（50センチ）しか制動距離が変わっていない
有利なタイヤを履いているにも関わらず、これだけしか制動距離が変わらないのはブレーキがクソだという決定的証拠である
NMAXのディスクブレーキは旧ジョグ・デラックスについていたようなワンポッドの廉価ブレーキに過ぎない
タイヤも有利で、ブレーキの形式優れているはずなら、たったこれだけの差しかでないということはなかったはずである
あるいはタイヤもブレーキも中途半端なので、リアドラムブレーキPCXとこれだけの差しか出ていないのだと考えるべきである
そしてまた、この制動距離テストはドライ路面の結果であり、ウエット路面のテストだったならば、
溝が多いタイヤを履いているPCXの方が確実に滑らずに、短い制動距離で停止できたはずである
一方ガチガチのロングライフでドライ路面向けの上に幅広のタイヤを履いているNMAXは、簡単にスリップしてABSが作動していたはずである
そして制動距離もPCXよりはるかに長くなっていただろう
幅広で溝が少ないタイヤは路面にかかる面積当たりの力が弱く、水を掻き出すどころか、水の上をサーフィンのように滑る
ABSがついていようがいまいが、過信した瞬間上のトリシティの動画のように転倒する >>664
もはや内容は、ただ印象操作してるだけの詭弁。
ゴーン被告の会見ソックリだわ。 >>664
＞NMAXのタイヤはPCXのタイヤより溝が少なく、ドライ路面のグリップ力を重視しているタイヤ
ぜんぜん違う。スクートスマートがドライ路面向きなのは、無駄に路面を噛まないから。グリップ力だけの話でいえばドライ路面でもシティグリップのほうが上。
＞トリシティの動画のように転倒する
するわけねーだろバーカ！ブレーキ時の転倒はタイヤロックしなければ起こらない。ABSが作動すると制動距離が伸びるので、転倒はしないが接触のリスクは上がるとはいえるかもしれない。
トリシティABSなしモデルがリアタイヤロックして転倒してる動画と同じことが起こるわけねえっての。 ABS付き前2輪でも砂利道では後輪が流れて転倒する。
【トリシティ155】転回中に転んじゃう
https://www.youtube.com/watch?v=sAvsxDtFdp4 それブレーキングの転倒じゃないだろ
オフロード走ったことないのか NMAXのスクートスマート、ドライでそんなに滑らんし、雨でもマンホールやラインの上以外はそんなに滑らんよ。
PCXは雨の日乗ったことないけど、14インチとか言っても大してNMAXスクートスマートと変わらん。細さは感じたな。
机上の理論なんて当てにならない。 >>666
お前のレスは「NMAXは雨天でも絶対にスリップ転倒しないバイクだ」と断言しているに等しい
ABSが付いている限り、ロックしないので、絶対に転倒することはないと
いかにNMAX乗りの脳内がお花畑で、ディスクブレーキやABSを過剰に信用しているか分かる
ド素人でABSやディスクに過剰な信用を持ってしまっているから、その他以外の全てで優れているはずのPCXを買わずに、
NMAXのような燃費も悪い、航続距離も短いし、荷物も積めない、スマートキーも電源ソケットもついてない劣化版を買ってしまったのだろう
上で調子に乗って「前輪ABSのPCXが転倒する」と繰り返し連投しているバカがいるが、
なぜそれが、「ABS付きの車両でもスリップ転倒する」という証拠を物語っているだけに過ぎず、
同じようにABS付きで、しかもウエットグリップに劣ったタイヤを履いているNMAXでは転倒しないと思うのか理解に苦しむ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
