【YAMAHA】NMAX Part37【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 寒いとエンジン掛かりにくい時があるけど今朝はマジで掛からん どうしよ… >>687
カーボン除去した方が良さそうだな
ヤマルーブpeaでも入れとこうか 寒さにカーボン関係ないだろ
普通はバッテリーが弱ってるんだよ、セル回っても弱弱しくないか
それとも固いオイル使ってるとかかな >>686
何独りで意味不明なこと言ってんの？
加速とABSに何の関係があるの？
つうかPCXとNMAXの加速力にどれほど違いがあると思い込んでるの？
同じ125ccのスクーターだぞ
もしかしてNMAXは大型バイクに並みの加速をするとでも思ってんの？
上の方で加速力の比較サイト乗ってるけど、このバイクはスウィッシュやGP125iに出だしの加速力で負けてるし、
PCXハイブリッドに全速度域で負けてんだけど 125スクーター乗りに下手糞が多いのはなぜか？
これまで原付きしか乗った事無いのが2日で免許取れるようになって乗るようになったからに尽きる 原付きのノリで乗ってる素人が自分の技量を超えるコントロール出来ないスピードで乗ってるからこける
ミッション車乗った事無いのは総じて下手糞 スクーターしか乗った事無いのでも250のビッグスクーター乗ってた奴は重いのに慣れてるから問題ない >>690
＞PCXとNMAXの加速力にどれほど違いがあると思い込んでるの？
これぐらいの違い
https://www.youtube.com/watch?reload=9&;v=iHDhFdfbasU 俺のNMAX155は冬になっても安定して一発始動だな。
一年通して安定してるわ。
これぞフーエルなんジェクションって感じ 数日前から走り出してABSインジケータが消えるタイミングで車体前部から「ぷふぅ」と笛のような音がする
それと関係あるのか分からないけど昨日5センチくらいの段差を降りた時に「ぴきーっ」という悲鳴のような音が多分同じ場所から聞こえてきた
今のところ走行に支障は出てないけど気味が悪いので早いとこYSPに持って行く予定
同じような症状出た人いる？ >>691
そのシステムになってから免許取った原ニ乗りが原二乗りの
0.1%も居ないだろw >>691
免許的に原付しか乗っちゃダメなのに原二を買って無免で乗ってる人が多いんじゃないか >>697
そんな公道で通りすがりのおっさんと追いかけっこする動画見て何が面白いの？
見ての通りNMAXはGP125iやスウィッシュのような軽量な原二より出だしの加速力（100~200メートル）が遅い
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
車体が重いNMAXはアドレス型の小型の原二に加速力で普通に負ける
NMAXが一番速いのは300メートルの記録だが、その時点のタイムがNMAXとPCXで0.012秒しか変わっておらず、
次の400メートルからPCXに追い抜かれている
50メートルでNMAXとPCXの差は0.4秒近くも開いているのに、次の100メートルで0.03秒まで一気に縮められ、
200メートル300メートルでほぼ並走、400メートル以上で追い抜かれていることが分かる
つまりNMAXはPCXより出だしの一瞬の加速力が速いだけで、そこからの中間加速力で全くPCXに勝てていない
つまりNMAXは車体が重く鈍重で、出足の加速力でアドレス系の軽量な原二スクに負け、中間加速力でPCXより明白に劣っている
所詮NMAXは何の変哲もない普通の125㏄スクーターに過ぎない
出だしの加速力が欲しければアドレスでも買ったほうがマシ どれだけこのバイクの妄想を抱こうが、現実はNMAXは旧型アドレスにすら勝てず、PCXにも結局追い抜かれるだけの存在
スポーツスクーターという名のもとに、太いタイヤやディスクブレーキを付けて飾ってるだけで、全く中身がない
所詮は125㏄に過ぎず、加速力も遅く、困ったことに他の原二より燃費が悪い
資格はたくさん持っているが仕事ができない役立たずの人間と同じである >>687
エンジンがかからない理由はいろいろ考えられるから、バイク屋持ってかないとわからないよな。ただのプラグ濡れ程度のトラブルかもしれんし。
>>691
数的な話は同意しかねるが、中型免許持ちと小型二輪AT限定免許持ちが同じ125cc乗ったら確かに違いはあるかもしれん。 いつ来ても荒れてるな…
よく自分はnmaxで新旧pcx連中とツーリングいくけど、それぞれキャラクターの異なるいい車体だぜ？
乗り心地や快適性にはpcxには1歩譲るけど、コーナーリングこそnmaxの得意分野だと思うし。
それぞれ異なるキャラ分けしてる中で気に入ったやつ乗ればいいだけ JF81（2018年以降PCX）とNMAXを乗り比べた俺としても、それと似たような感想かな。
曲がる、加速、止まる、といった動性能的な所はNMAXのほうが優れているが、そのとおり乗り心地などはPCXが上。
メイン能力の話じゃないかもしれんが、シガソケやスマートキーなど周辺装備もあるし。 NMAX買うときにPCX乗り比べたけど同じ感想だな
NMAXのほうが曲がる止まるにバイクらしいキビキビした楽しさがあった
PCXが悪いとは言わないが、ホンダとヤマハの違いがよく出ているよ
好きなほう乗ればいいんじゃないか >>703
なあなあ
その表PCXハイブリッドと
ほとんど変わんないんじゃない？
NMAXって。
すごいと思うけど。また自爆ですかぁ？ 原付バイクで400mもフル加速って笑っちゃうところなのを本気で解説するところがマジバカ >>703
PCXハイブリッドが結果的に普通のPCXに負けてるのも自爆してないか？
よくもそんな糞データを偉そうに提示できるもんだな。 最近の山間部ツーでは、前後ABSがあったおかげで楽できたからnmaxでよかったと再実感。
凍結してるのか塩カルで黒光りしてるだけなのかを、リアブレーキで確認しながら走れるし。 仲良くやれやボケ
NmaxもPCXも大差無い
ドングリ背比べを永遠に争っててアホだと思わないんか？ youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw&t=
PCXの負けですね。
https://youtu.be/afFRVQTiBAw
やっぱりPCXの負けでしたね。
https://youtu.be/RDIklj8IF9U
アドレスV125も負けてます。 youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw&t=
PCXの負けですね。
https://youtu.be/afFRVQTiBAw
やっぱりPCXの負けでしたね。
https://youtu.be/RDIklj8IF9U
アドレスV125も負けてます。 NMAXはオイルを異常消費する傾向があるのか？
前回交換後に6750km走行でオイル残量100cc。エンジン焼き付きおこした。最悪。。。
こんなにオイル消費するバイクは初めてだよ >>718
修理明細アップしてkwsk
本当ならなw >>718
つーすとじゃあるまいし
消費するわけねーだろハゲ
ハゲだからオイル減ってくんだよハゲ >>718
2ストのNMAXに乗ってるんだ、いいなあ速そう うちの大学の駐輪場nmaxいっぱい停まってるんですけど どのnmaxもマフラーのエキパイが赤く錆びてますね！
多分3台のうち2台くらいはエキパイが錆びて赤みを帯びてる感じっす >>718
ブン回したでしょ？
水冷でもオイルは減るから回すなら早めにオイル交換したり点検して足さないとダメだよ 719774RR2020/01/11(土) 05:29:15.84ID:XyEqzmgI
>>718
修理明細アップしてkwsk
本当ならなw
明細↓
http://imepic.jp/wbfEczsH 724774RR2020/01/11(土) 08:56:55.87ID:6bCubzIH
>>718
ブン回したでしょ？
水冷でもオイルは減るから回すなら早めにオイル交換したり点検して足さないとダメだよ
乗り方が荒いのは自覚してるんですが、今回のような事は初めてで
驚いてます。ヤマハ製品でも過信したらダメだと勉強になりましたよ >>726
ヤマハだろうがホンダだろうがみんな一緒
回せば減る バイク屋の言うことにはオイルは必ず消費するが、個体差があるとのこと。
シリンダー内の傷でオイルが異常消費した例がある事をヤマハ側からも言われた。
ただ、メーカー指定のオイル交換サイクルより750km多く走行して焼付いている
ことから、その様な場合でも保証対象外となってしまうとのメーカー見解だそうです ネットで調べるとPCXもオイル切れでエンジン焼き付きのケースがある様です
ただ、PCXはオチョコ一杯分ほどのオイル残量で焼付いたらしいので、今回のNMAX
のオイル残量100ccでの焼付より優秀ですね！ バイクではないけどトヨタの2AZエンジンで同じようなトラブルが多発してた
トヨタは新車5年保証を9年に延長して対応したらしいが ヤマハ側の対応から、この様なケースではメーカーと争えずユーザーの責任
となってしまうと思っていたが、自動車製造物責任相談センターに相談して
メーカーとの交渉の仕方を教えてもらい、ヤマハ側と交渉中。
交渉中なので詳細は書かないが、法的な知識がないと損をする事を
今回の件で理解出来た。まぁ、保証期間過ぎてるから全額保証はされないんだけどね。
同じようなケースにあった人は、自動車製造責任相談センターに相談してみたら良いよ
話の持って行き方や、メーカーの手口、ユーザーの対抗策をアドバイスしてくれる。 点検怠ったくせに文句言うんだ
恥ずかしくないのか？ NMAX乗りじゃないがすごく勉強になった
でも修理じゃなくエンジン載せかえの方が良かったんじゃないの？
さらに高くつくのか？ エンジン載せ換えがかなり高いらしい
バイク屋の花だと新車で買った方が安くなるのだとか。。。 オイル交換後に6750km走行でオイル残量100ccでの焼付きはおかしいという
意見のレス（煽りでも嬉しい）が複数寄せられてとても心強く思ってます！
ヤマハのカスタマーセンターですら初回の回答では異常との回答でしたからね。
メーカー指定の6000km走行でのオイル交換だったらエンジンも焼付かなかったのは
事実だと思いますが、一般論としてはオイルを食い過ぎだとも思います。
（そろそろオイル交換しなくてはと思ってたんだけどね。後悔してる。）
NMAXユーザー皆さん（他のバイク乗りも）はメーカーサポートを受けられる様に
メーカー指定のオイル交換サイクルは絶対に守りましょう（あと、定期的なレベルゲージでの点検）。
バイク屋さんの話では、小排気量バイクはこのテのトラブルが時々あるそうです。
部品の品質や耐久性も昔より劣化してるそうなので日本のメーカーでも過信は禁物！
僕はスクーターをナメていて、痛い目に遭いましたが、皆さんはこんな目に合わない様にね！ 手書き修正はなぜ？
こんな見積もりの書き方みたことないな それは俺も聞きたいね。交換するパーツを転記するのが面倒だったのでは？
バイク屋から渡されたんだからしょうがない
街のバイク屋だからYSPやレッドバロンと比べても仕方ないかな！？ >>727
たった6000キロで100ccまで無くなるような４stバイクは存在しない
メーカー指定の交換頻度は6000キロまたは一年だが、これでも十分余分を見た数字
6700走っただけで焼き付いたのは明らかにバイクの欠陥
メーカー指定より700キロ余分に走っただけで「オイル交換を怠った」は言い過ぎ
6700キロで100㏄まで減っていたなら、指定の6000キロですでに200㏄以下まで減っていたということ
これは明らかに異常であり、ユーザーに責任を課すべきではない
1万キロ走って焼き付いたなら自己責任で済むが、6700キロ程度などほぼメーカー指定の6000キロに近いので無罪 前回交換時にバイク屋が入れ忘れたんだろ
普通に使ってて１L近く消費したら気が付かないほうがおかしい
10cc程度がにじむだけで普通はかなりベトベト
１Lのオイルが垂れたり燃えたりしたら大変 あれかねアルミシリンダーだから傷つけやすいのかな
いくらコーティングしてあっても ヤマハのサービス課担当者は、指定距離でのオイル交換を怠ったためユーザー責任と繰り返すだけ。。。
あと、メーカーの公式見解として今回の様なオイル消費もユーザーは想定する必要があるとのこと。
だからこそメーカーのオイル交換サイクルは守る必要があるんだ。
ただ、今回は一般論からは異常とも言えるオイル消費のためPL法の観点からバイク個体の瑕疵につい
て論ずることで、メーカーとも交渉余地が生じたんだよね。ヤマハ側は不服なようだが。。。
※多くの方に見てもらいたいからsageないw。
ここへの書込みもメーカー担当者の許可を取っているしねwwww >>744
どこにも「6000km『以内』で」交換しろとは書いていない
「6000kmで交換」とは書いているが
6700kmはほぼ6000キロであるので、指定距離を超えていたとは一概に言えない
普通「6000キロで交換しろ」と言われれば、6000キロをちょっと超えた辺りで「そろそろ交換するか」となるのが普通
700kmの超過ぐらいはその範囲内
そして6700キロ程度で焼き付いたということは、すでにメーカー指定の6000キロ時点で何らかの不具合があったのは明らか
これで「オイル交換を怠った」とユーザーのせいにするのはただの責任逃れのこじつけ 6000走る途中でレベルゲージを全く点検してないのが過失なんだろ
元々入ってなかった、若しくは少なかった可能性もあるし バイク屋が3000kmで交換しろとか言うのはろくにオイル量のチェックもしないユーザーがいるからなんだよなww レスありがとう
ヤマハのサービス課担当者は、5000kmでオイル交換ランプが点灯するので、
本来なら5000kmでオイル交換しなければならないとの主張。
警告を無視した結果としてのエンジン焼付であると言うわけ。。。
オイル交換警告灯は、俺が知らないでボタンを長押ししてリセットされたみたい。
確かに説明書には警告灯のことも6000km毎のオイル交換サイクルも記載されている。
ただ、それであってもメンテを怠った事だけを責めてエンジン焼付という重大な
トラブル発生が100%ユーザー責任となるのは如何なものか？という論点なんだ。
メーカーは、都合の悪い事は言わないし、自分の主張を繰り返すだけなので交渉は大変だよ
良い会社の社員だけあって頭がいいし、コチラを完全にナメてるしなぁ。
自動車製造責任相談センターに相談しなかったら、修理費が全額自分持ちだったろうなぁ。
一応、ヤマハ側も折れてくれてる。まだ決着してないが、最悪の事態は避けられそうだよ。 746774RR2020/01/11(土) 21:19:10.91ID:6bCubzIH
6000走る途中でレベルゲージを全く点検してないのが過失なんだろ
元々入ってなかった、若しくは少なかった可能性もあるし
メーカーはレベルゲージでの点検ではなく警告灯を無視した事の一点を突いてくる。
（ホント、そこだけくりかえすのよ）
あと、ヒマなバイク屋なんで入れ忘れとかは無いように思うな。うん バイク屋が入れ忘れたなら1000キロも走る前に焼き付く
6700キロも問題なく走っていたということは、少しずつ減っていたということで間違いない
メーカーが6000キロでオイル交換しろというのは、その程度の距離ではオイルがへることは通常ないという言質でもある
6000キロで焼き付くようなら3000キロ以内で交換するようにメンテナンス帳に書いていないとおかしい どうして焼き付いたときに残りが100㏄だったのか、バイク屋に原因究明させてないお前が悪い
前回のオイル交換をそのバイク屋で行ったのなら当然だろ
焼き付いたりオイルが100㏄しか残っていなかったりしたのはその故障の結果であって、
原因がオイルが100㏄だったからではない 747774RR2020/01/11(土) 21:23:38.00ID:tc82VMNR
バイク屋が3000kmで交換しろとか言うのはろくにオイル量のチェックもしないユーザーがいるからなんだよなww
2ストのBW'S100にずっと乗ってて（今も所有）、4ストスクーターは、NMAXが初めてでね。
4ストのスクーターはノーメンテで大丈夫だろとナメていたな。ヤマハだし信頼してた。。。
スクーターは、ノーメンテというか、オイル交換が必要な事すらを知らない人も多いから
こんな目に遭わないように知らない人には教えてやってくれ！ 751774RR2020/01/11(土) 21:42:04.25ID:cT0LX3mc
どうして焼き付いたときに残りが100㏄だったのか、バイク屋に原因究明させてないお前が悪い
前回のオイル交換をそのバイク屋で行ったのなら当然だろ
焼き付いたりオイルが100㏄しか残っていなかったりしたのはその故障の結果であって、
原因がオイルが100㏄だったからではない
それについては、これからエンジンを開けて原因を探る訳だ。エンジン開けるには金が必要。
メーカーとバイク屋の見解は、オイル消費してオイルが少なくなったから焼付いたとのこと。
メーカー指定のオイル交換サイクルをしていなかったから保証は無いというシンプルな主張。
結果や原因は、関係ない訳だ。保証の有無に関してはな。
ただ、法律の専門家のアドバイスに従ってメーカーと交渉中なので貴方の意見よりは
自動車製造責任相談センターの助言に従おうと思う。貴方が法律家なら意見に従うがね。 メーカー担当は前からここを見てるよ
ずっと粘着ネガキャンしてる約1名は既に把握して手続き中だからそのうち内容証明が届くだろうね 叩いたり火消し始めている信者とか居て怖いな
NMAXってバイクだけじゃなく乗ってる奴も欠陥品か 754774RR2020/01/11(土) 22:00:53.84ID:wqegBVG9
メーカー担当は前からここを見てるよ
ずっと粘着ネガキャンしてる約1名は既に把握して手続き中だからそのうち内容証明が届くだろうね
僕は、メーカー担当者には許可を得て書いてますよ
自分の様な目に遭って欲しくないからNMAX乗りには、このことを知って欲しいだけさ >>754
粘着相手するほどメーカーは暇じゃないからw >>752
俺も昔はスクーターなんて乗りっぱなしで良いと思ってたよ
ベルトとかウェイトローラーとか知らんかったしなww
そんな無知な相手をするのもバイク屋の仕事だろうぜ 個体の問題？
多発してる事例じゃないよね
自分のがそんな結構深刻なトラブルに見舞われたら怖いわ
警告があろうとなかろうとオイル交換はまめにするようにしとこう この件に関しては交換以前の問題。たまにオイルゲージチェックしてればよかっただけ。
800ccもオイルが燃えて臭いや白煙に気づかないなんてことは簡単には信じられない。 >>762
ほんこれ
悪質クレーマーの匂いしかしない エンジンオイルって潤滑だけじゃなくて冷却も兼ねてるから、過熱すれば粘度も落ちてしまうし、
安物オイルか知らんけど、たった100ccでブン回してりゃさすがに壊れそうなのは容易に分かるだろ おそらく残量100ccだとレベルゲージにオイルが付着しなくて、
走行中に油圧も頻繁に途切れていたのではないかと推測できるわ 特に加減速時は油面が激しく前後に揺さぶられるから、油圧が掛からなくなり
正常な潤滑もされなくなるだろうから使用管理者には相当な過失があると言わざるをえないな 762774RR2020/01/12(日) 10:24:19.80ID:LQ3e3EUS>>763
この件に関しては交換以前の問題。たまにオイルゲージチェックしてればよかっただけ。
800ccもオイルが燃えて臭いや白煙に気づかないなんてことは簡単には信じられない。
白煙も臭いも出なかった。スクーターのレベルゲージ点検している人は少数派では？
オイル交換サイクルを短く心がければ良いと思う。
実際、「嘘つけオイル消費しすぎだ！2ストかよ！」という煽りも頂いたわけだし
意識の低かった人が気をつけるようになれば、俺の恥を晒した事も役に立つってもんだぁね 766774RR2020/01/12(日) 11:25:43.13ID:bVVTrYaq
エンジン焼き付く前に油圧警告灯は点灯しなかった？
エンジンが焼きついても警報類が一切出なかった。
バイク屋の兄さんはセンサー類の故障もあるかもと言っていたね
あと、「エンジン焼付の時は油圧警告ではなく水温警告が出るはず」との話だったよ
あと、焼付く寸前まで元気に回っていたから大したエンジンだとバイク屋と感心したな。 引用と本文が分かりにくいので引用符付けるとか「」で括るとかしてもらえると 警告灯とかつかないんだっけか？
俺が同じ状況ならなんとかメーカーに負担してなおしてもらいたいって気持ちはわからんでもないけど。
ハズレくじだな 【重要！！！ドライ路面でも普通に滑るバイクはNMAXだけ！！！】
ドライ路面で突然滑るNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
白線の上に乗った瞬間滑るNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（パート２）
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
晴天のなかリアが一瞬滑るNMAX(00:03~)
https://www.youtube.com/watch?v=PVu-hikGJgA
タンデム走行中リアを滑らせて転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=QCBqerBtdkM
土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
車体が軽いくせに幅広のタイヤを履いているNMAXは面圧が低く、ソリに乗っているが如くコーナリングで容易に横滑りします
ABSが付いていようがいまいが、動画のように簡単にスリップ転倒します
これらの動画は一番下の動画を除いて全てドライ路面のスリップ事故です
NMAXは簡単に横滑りする危険なバイクであるということを認識して、動画のような無理な運転は絶対に避けましょう >>773
雨の日にスリップしないバイクは存在しない
その動画のPCXはIRCのタイヤを履いた旧型であり、ホイールサイズも異なり、現行PCXとは全く無関係
ドライ路面でも滑りまくりなNMAXと違い、ドライ路面で滑っているPCXの動画が存在しないことが、PCXの何よりの安全性を証明している
ABSが付いていても774に挙げた動画のように、ドライ路面でも平然とスリップ転倒するのがNMAX
ABSなどなんの役にも立っていないことが動画を見れば分かる >>774の動画は全てインドネシアやフィリピンなどの熱帯地域の動画である
インドネシアの平均気温は28.5℃、年間平均最高気温は32.1℃、年間平均最低気温は24.9℃
フィリピンの年間平均気温は27.9℃、年間平均最高気温は31.2℃。 平均最低気温でも18.5℃
つまりNMAXは温度が高い熱帯地域のドライ路面でも滑りまくっているのである
気温が下がるとゴムが固くなって、グリップ力が低下するのは周知の事実である
日本のように気温が10度を下回るような状況で乗るとタイヤがガチガチになり、上の動画のような走り方をしなくても簡単にスリップ転倒する恐れがある
NMAXは車体が127kgと軽いくせに、150㎏超のスポーツバイク並みに幅の広いタイヤを履いているので、路面への食い込みが悪く、簡単に横滑りすることが動画から分かる
周囲のバイクはなんともないのにNMAX一台だけドライ路面で滑っている動画ばかりである
公平を期すためにPCXがドライ路面で転倒しているような動画を探したが一件も見当たらなかった
PCXはタイヤが細く、路面への食い込みが良いのでドライ路面でも滑らないという証拠である 天気いいから出かけてくるわ
みんなもアホ長文相手にしてないで有意義に休み使えよ >>777
くれぐれも気を付けてください
他のバイクの真似をして調子に乗って走ると一台だけスリップして転倒するという憂き目を見ます
このバイクより物理的にスリップし易いバイクは存在しないからです
このバイクの走行性能は50原チャ並みだということをしっかりと理解して、無理のない運転を心がけてください
車体が軽いくせに幅広のタイヤを履いているNMAXは面圧が低く、ソリに乗っているが如くコーナリングで容易に横滑りします
ABSが付いていようがいまいが、動画のように簡単にスリップ転倒します
これらの動画は一番下の動画を除いて全てドライ路面のスリップ事故です
NMAXは簡単に横滑りする危険なバイクであるということを認識して、動画のような無理な運転は絶対に避けましょう 傷だらけのPCXはよく見る
NMAXはそもそもあまり見かけないけどみんなキレイ おれ、フルスロットルでほぼ乗ってるが特に事故もないが。どノーマル。千波に大型免許保有でバイクは20年、通勤で乗ってる。関西在住。
ようは腕だろ？ >>780
バンクさせすぎればブレーキ関係なく、どんなバイクでも転んで当たり前だよね。腕っちゃそうともいえる。
PCXって、NMAXのようにバンクさせられない上に、加速も緩いから、スピード出しすぎプラスバンクさせすぎの転倒は少ないと思われる。だいたいがブレーキ時のタイヤロックが原因の転倒だろうな。 >>781
お前はしつこい
出鱈目の妄想を書き込まない方が良い
PCXでドライ路面でリアがロックして転倒したなどと言う話は聞いたこともない
出鱈目な妄想ばかり書き込むな
そもそもリアドラムのPCXでリアがロックすることなどない
ドラムブレーキはディスクブレーキより制動力が無いので、ロックし難い
しかも国内のPCXはコンビブレーキになっており、思いっきり握ってもリアだけがロックして転倒することなど絶対にない
乗ったこともないのに出鱈目を書き続けるな
雨天時にスリップしているPCXの動画は全て見たが、すべてが旧型でフロントから滑っているようにしか見えない
NMAXのように思いっきりリアから滑っているような動画など存在しない
リアが滑っているのはNMAXであり、この動画など雨天時にバンクさせていないのに思いっきりリアから滑っているのが分かる
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ >>783
加速力うんぬんの話もお前は何度言っても理解もできない
そもそも車体が重いNMAXは全然加速力が良くない
見ての通りNMAXはGP125iやスウィッシュのような軽量な原二より出だしの加速力（100~200メートル）が遅い
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
車体が重いNMAXはアドレス型の小型の原二にすら加速力で普通に負ける
NMAXが一番速いのは300メートルの記録だが、その時点のタイムがNMAXとPCXで0.012秒しか変わっておらず、
次の400メートルからPCXに追い抜かれている
NMAXなど全く速くなく、ただの原二に過ぎない
PCXに対しても出だしでわずか車体一台分ほどの差しかなく、300メートルで互角、400メートル以上で追い抜かれる
「PCXはNMAXほどスピードが出ないのでディスクブレーキはいらない」とかバカの妄想にすぎない 俺、昔モトクロス今トライアルやってて、リッターロードでもブレーキングでもアクセルでも
スライド誘発できるし苦にならないけど
NMAXでリアロックとかよっぽどガツンとやらないとできないが、
ロック厨はロックしてABS効いてるところを自分で動画とってあげてみてくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
