【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 59台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 58台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573635580/ >>331
バロンは他店購入車は面倒見ないよ。ロイヤルクラブもなくなったし。
非常時の簡易的な対応は人道的見地から行うように本部から指示されてるようだけど、
それも店によって対応はまちまち。
http://www.redbaron.co.jp/service/factory.html
>レッドバロンでバイクをご購入いただいたお客様のバイク修理・バイク整備用専属工場>として、平成13年4月1日より「プライベート工場」をスタートいたしました。 >>277
> 変な買い方してフレーム交換とか言われたら目も当てられない
新車に交換らしいよ、ユーチューブで言ってた。 近くのプラザに認定されないカワサキ一筋の個人店では
フレーム交換と言ってたよ
費用等はすべてカワサキ持ちと言う事だ罠 新車に交換する方が安そうな印象だけど、フレーム交換なんてあるんだね。 旧車で鉄フレーム交換をリコールでやってくれるとなれば折角だからパウターコート
しようとか考えて小躍りしてメーカーに感謝するとこなんだがな 新車に交換
今日二台並んでたから聞いたら
現車についてるカワサキ純正パーツは新品贈呈サードパーティーは付け替え まあ19年式が対象だから新車交換って言われてもあまり嬉しくもないよなあ
もう一回慣らしからやり直しで苦行だわむしろ邪魔くさくて腹立たしいまである まさか交換後の1000キロ初回点検費用は自費とかないよねw
元の新車同様無料であるべきだしオイル代も無料だよね？ 14Rの時は、スレがグレードでのマウント取り合いで辟易だったけど、
忍千に変わったら、スレには貧乏くさいジジイばっかりで嫌になる。
じゃあ来るなって言うバカがすぐに湧くから先回りしとくけど、
たまーに役立つ情報があるのが腹立つ とりあえず貧乏だのってバカにするのはやめてくれ。
余計荒れる。 >>352
出ないしそもそも吊るしのまま乗るバイクだぞこいつは
イジるような気概のある奴は選ばない 走行装置よか他のに金使ってしまう
ところでposhの流れるウィンカー付けてる人いる？あれってリレーも専用なの？ 四輪でも一時流行病のように持ち上げられてたデコトラウインカーは衰退気味なのに今付けるの？ ウインカーはマツダ3みたいなLEDでいてバルブみたいなディレイするやつとかの方が格好いいな 確かにこのバイクはリッターの中では安いけど軽いし、そこそこ早いし、積載量も確保できるので俺にはベストに近いな 忍千すこ
例え他のバイクに乗り換えることになったとしてもずっとスコ 一般大衆ウケするようにガワをカッコよくしつつフレームやエンジンは旧いのを使い回すカワサキの賢い(小賢しい)商品開発の妙だよ アタクシ300乗ってるんですがコレ30年物のエンジンだそうですね。
今度650に乗り換えるんですがコレ30年物のエンジンだそうですね。 前輪浮かして、手で思い切り回しても一回転ぐらいしか回らんけど、そんなもん？
ブレーキの引きずりが原因だろうけど、修理が必要レベル？
ちなみにしばらく走ってリアブレーキだけで止まって、フロントのディスクローター触ると、わずかに温かいかなぐらい。 どれくらい乗ってるかわからんけどピストン揉み出ししてみたら？
自信なかったらやめといてね。下手したら死ぬから。 16年式23000キロ
軽く揉みだししたけど、ほとんど変化なし
新車だとどのぐらい回るのか？
どの程度が正常なんでしょ？ >>367
聞き方が偉そうなんで答えたくないなお前には まあこれのガワはカッコ付けの適当なモノじゃなくて宇宙航空カンパニーの
風洞を使って分析された空力と防風を両立させた最適解の形状なんですけどね
>>365
それ寒冷地向けの耐寒ブレーキだわ
軽く接触させてローターとパッド温めて凍結防ぐってやつ
車両カンパニーからもらった技術と思われ（適当 手で回して一回転するなら、引きずりとは言わんでしょ ピストンって触れた分しか開かないから、少しは引きずるものなんじゃね
バイク屋でタイヤバランスの時はぐりんぐりん回ってるけど >>369
>>>367
>聞き方が偉そうなんで答えたくないなお前には
どのみち答える気ないカスのくせに 365だけど、レスくれた人ありがとう。
こんなもんなのかもね、しばらく様子みてみる。
前輪あげる機会があったら、手で回してどのぐらい回転するのか教えてもらえると助かります。 >>376
レーサーだとそこそこ回転するけど普通に街乗りだとホイールベアリング内のグリス劣化で
栗きんとんみたいに固くなったりもするから、要因はいろいろあると思うよ。
個人的にはジャダー(軽い異常振動)も発生してローター交換した事もあるから>>368(自分じゃないけど)もちょっと頭の片隅に入れといてね。 >>376
フロント浮かせる技術(器量)あるなら
両方のキャリパー外して回転させてみな！キャリパー外して3回転以上するならアクスル、ベアリング問題なし！(回転させる力加減にもよるけど適当な力で) >>380
両側のキャリパー外すとクルクル何回転も回った。
片方のキャリパーだけだと一回転半ぐらい。
両方だと一回転弱ぐらい。
軽いブレーキの引きずりってことだよね？
フロントタイヤの減りが激しいのは、このバイクは皆そうなんでしょうけど、ブレーキの引きずりの影響もあるのかね？ あ？
んなわけねえだろ
世界最高品質のブレーキなめるなよ >>381
その位じゃタイヤの摩耗に影響無いだろうけど、ホイールとローターの取付け面の傾きやローター歪みですね。kawasakiは新車時でも有るからね！ >>378
> 新型は標準でパニアつくらしいな
> お得
高くなるでしょう。 パニア標準か
もうゴールドウイングでええやんって思うわ >>381
ピストンのシール変えてみたらどうですか？
年式新しかったらごめんなさい！ >>381
16年式って書いてましたね！
ごめんなさいm(_ _)m パニア標準にして単価を上げようということか
ヴェルシスも国内はSEのみだし
プラザ専売はこういう方向にもっていくためなんだろうけど
値段を気にせずにお布施を払える人ばかりでもない パニア標準ってどこ情報？ほんまか？ソース出せ。それとプラザからのリーク情報？
つかそれが本当ならパニアいらねーんだけど。トップボックスだけつけたかったのに下手に標準価格上げないで欲しい。 こいつでパニアつけないならスズキの文鳥のほうが俺はいいな Ninja 1000（2017年～2019年モデル）
2020年1月1日（水）～3月31日（火）
なんだ旧式の投げ売りか
でも去年買った奴涙目ｗ >>49 でプラザのそのキャンペーンは既出なんだが >>392
非プラザ店でパニア以上の値引きで買った奴の方が得しただろ・・・ >>394
>>>392
>非プラザ店でパニア以上の値引きで買った奴の方が得しただろ・・・
へー、忍千って値引きするんだ。
行きつけの店だからいつも値引きとか頼んだことないや パニア標準なら買い替えは無しだな。
二組あっても仕方ない。
まさかご感性なしか？ ブレーキのピストンは押すのは油圧で出るけど下がるのはディスクに擦れて引っ込むだけだからな、
整備してたって指じゃゴリラしか押せないのが抵抗にならないわけねぇw キャリパーやローターが正常でも少しは擦れてる
それが許容範囲かどうか 参考になるか分からんが航空機の油圧式フローティングキャリパーのブレーキピストンは押さないと戻らない
かといって常に擦れている訳ではないが(間隙0) 間隔０って表現が正しそうね。
ただしディスクとパットは完全平行じゃないし、どっちにも溝ができて土星の環みたいに彫れてるしな
間隔０も擦れない訳がない 黎明期のフローティングディスクはウェーブワッシャが入ってなくて、ブレーキングポイントの直前にちょい掛けしてしとかないとレバー握り込んでもエア噛んだみたいにスカってなって結構怖い思いをした。
ローター手で横方向に動かすとカチャカチャ音がなるくらいフリーダムだったｗ ほんとに初心者丸出しな質問で申し訳ないんだけど
バッテリー上がって、ジャンプケーブルで車と繋ぎたいんだけど
https://i.imgur.com/e4WjoMH.jpg
プラス端子にかかってるこの赤いゴムのやつは外して繋げていいんですか？
https://i.imgur.com/CxKs9rO.jpg そんな質問するぐらいだからプラスとマイナスの配線と順番間違えないようにな
自分の赤→相手の赤
相手の黒→自分の黒 >>408
おけ、ありがとうやってみます
Googleでアホほど調べたからヘマしないように気をつけます 電気工事士試験の間違いコピペみたいだなと思ったけど、これは正しい配線だった。 ブースターケーブル･･･ヨシ！
∧ /ヽ
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∠＿╋＿＿〉
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工ﾆf(_人_)ｴ二|′)ヽ
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`ー､_ノ/￣ヽ ｜
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( 人＿ノ Λ
＼ス￣￣ﾚ-Λ ＼
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＼ノ 早く初売りで買ったPowerRS履きたい。
早くTS100終わってくれ。
>>411
乗ってくれてありがとう。 無事に始動できて帰ってこれた
とはいえマイナス2度の高速は死ねるな 気温マイナスの時にバイクなんてよー走る気になるな。
気温云々より路面凍結が致命的。
走行中に転倒したら死ぬくらい思っても過剰では無い。 凍ってなくても撒かれた塩カルが嫌すぎるんでこの時期は冬眠。
雪見温泉を目的に内陸山間部へ車で出掛けるのが冬のデフォ。 >>280だけどプラザ行ってきたやで～
もうタマ数がほぼないらしく焦る
18も19も価格は同じだとのこと
明日はバロンで18UKの値段聞いてくる
https://i.imgur.com/Qr2XI15.jpg 気合入ってる東北人は寒いだけなら乗る。特に仙台は雪はほぼ降らないから
今の時期でもモコモコ着て放射冷却で氷点下の気温の中通勤してる連中を
よく見かける。土日でも松島や牡鹿半島に出たりいわき方面に南下したり
するのがいるね。塩カルも水溶液にならなければそんなに影響しないし。
>>413
氷点下になるとイージス一択だわ。代謝が落ちた高齢者は電熱必要なんだろうけど。 >>416
バロンでパニア付き16UKの新車買った時は逆輸入車は社内規定で値引きはできないと言われたよ
但しオプションパーツや下取り額での交渉はある程度可能 転勤族なので、他店購入車を露骨に嫌がるバイク屋が多いなかバロンは助かってる。
プラザネットワーク完備してくれたら次回はプラザにするわ。 今日日そんな事言う余裕のあるバイク屋なんているのか
そういう自転車屋は淘汰された感がある ロングツーリングする人にも便利だわな@バロン
出先でのトラブル時もそうだし、仮宿とれるのも大きいし。
転勤の多いJ隊や中上級の国家公務員のお客も多いみたいよ。 >>417
評判いいけどそんなにイージスって温かいの
バイク用のウィンターウェアより温かいって感じなんか
値段関係なく極寒ならバイク用よりイージスを選ぶくらいに 値段抜きにしたらイージスの価値ないだろw
仮にバイクウェアのように上４万、下３万なら売れるわけもなし この前着てみたがまじで暖かいなあれ
ただプロテクターないからな ただ単にコスパなのかね
俺が新車買うであろうかもしれないカワサキプラザに初めて顔を出して新型忍千の話をしたんだが
店の人が忍千のSE、SEが出るって言ってきて最初はSXと勘違いしてるのかなって思って流して聞いてたんだけど
現行モデルは継続で販売されますよと言ってきて ふぁ？！
理由を聞いたら現行モデルにSEってモデルが追加されるって言ってきた
あのプラザで買うのが不安になった・・・ >>428
まあそうなってくれるのが理想だよね
クルコンシフター要らんから安く買いたい層もいるだろうし >>429
仮にラインナップが増えたとしても、
国内はヴェルシス1000みたく上級グレードしか販売しなさそう。 >>422
あと十年もすれば自営してる団塊の世代も完全に淘汰されるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
