【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

**774RR** · 2019/12/31(火) 17:52:46.72

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

**774RR** · 2020/04/28(火) 19:32:33.64

>>874
他が色々と意欲的な250フルカウルを出して来てスズキも続けと期待される中で
まさかのまったりバイクを、しかも外見はイカす感じで出して来たから拍子抜けされただけで
エンジンの特性自体は悪いもんじゃないね

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:00:11.20

GSX250Rはもっと排気量を増やしてもよいのでは？

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:04:36.86

>>877
多分どの業種でも中国工場で高性能な物は作っちゃいけないから無理

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:06:52.13

車体そのままでGSX-400Rにして出すのも良いのではないかと思う。400cc不在の状態も解消されるし。

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:14:28.69

vスト250なんかは排気量アップ版あってもいいかもね。300とか400とか

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:15:04.97

中華性で高性能化は無理かー
でも上で言われているように基本仕様そのままで
GSX400Rとか600Rの安いビックツインはありなんじゃないかな

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:31:24.11

>>879
あの車体はちょっと。。。

**774RR** · 2020/04/28(火) 20:45:28.23

明確にツアラー系のデザインにして他社フルカウルスポーツと差別化しても良いんじゃないかと思う

**774RR** · 2020/04/28(火) 21:26:24.39

そんな「簡単に」車体を開発出来るなら、KATANAをS1000ベースでは作らなかったと思うよ。
我々の想像以上にスズキの二輪部門には金が無いんだと思う。
250のシングルを新規で開発するので精一杯。
GSX250Rも、エンジンを新造出来なかったからああなったわけで。
スズキの『GSX』とは４バルブエンジンだけに付けられた名前だったけど、
ついに２バルブエンジンにまで付けてしまったわけで（GSX250R）。
V型じゃないのにVスト250なわけで。
もう現場はメチャクチャなんだと思う。

**774RR** · 2020/04/28(火) 21:56:37.03

確かにGSXの名を冠するべきじゃなかった
むしろジクサー250Rにしておけば150と合わせて
2バルブロングストロークマシンと名前を統一できた
新型油冷をGSX250SFとかにしてRモデルを期待！でもよかったよね

**774RR** · 2020/04/28(火) 22:23:07.81

いやそれがね
もともとジクサーってGSX-Rのことを欧米の連中がそう呼んでたのが元なんよ
ね、もうスズキのネーミングとんでもないカオスの真っ只中

**774RR** · 2020/04/28(火) 22:27:58.37

>>884
エンジン開発は8桁越えなんてザラなんだし、そうポンポン開発出来るもんじゃないんだけどね
それでもGSR250のエンジンから結構変更点あるし、そもそもGSRが商標的に使えなくなったからGSXの名前を冠するしかなくなった（新規ネームにするほどの求心力がないのを恐れたか）
それなら他のメーカーのCBRだのなんだのも文句言ってる口なのか？

**774RR** · 2020/04/28(火) 22:53:27.56

新型油冷エンジンで丸目レトロデザインのバイク作ればいいのに
日本じゃ丸目が一番だよ

**774RR** · 2020/04/28(火) 23:07:31.42

ジクサーの元ネタは知ってるけどスズキとしては
これからジクサーとGSXを区別するつもりだよね？

>>887
CBR250Rの時も名前で結構たたかれたけど結果的には売れたね
やはり隙間を埋めに行くっていうスタイルがダメなんだろうか

**774RR** · 2020/04/29(水) 01:06:07.23

>>887
米スズキや伊スズキでは、今でもGSR250売ってるし、
グラディウスすら売っている、名前違うけど。

**774RR** · 2020/04/29(水) 01:12:48.72

>>887
CBRとか何の話かと思ったけど、名前の定義の話かな？
CBRには特に定義とか無い、CBよりスポーツ性が上程度。
GSX＝４バルブはスズキが自ら課した誇りの様な自主ルール。
それを自ら廃したわけで、情けないだけの話。

**774RR** · 2020/04/29(水) 01:16:17.31

日本みたいなニッチ市場の為にわざわざデザインするわけないだろ。
もうどのメーカーも日本人の声なんざ聞いてないって。日本で売れるかどうかもどうでもいい。
世界で何台売れてどれだけ儲けることが出来るのか。でしょ。

**774RR** · 2020/04/29(水) 03:58:56.26

日本みたいなニッチ市場の為にわざわざデザインするけど、
それを世界でも通用する物にまで昇華してるのがホンダとカワサキだと思う。

**774RR** · 2020/04/29(水) 13:50:59.10

丸目はヨーロッパでも売れるから作ってるんでは？

**774RR** · 2020/04/29(水) 16:29:31.96

GSX250TとかLを作れってか？
トラッドのTじゃなくてツアラーのTなら嬉しいな．
Rより立ったカウルでV-Strom250と同じ箱が使えるとか．

**774RR** · 2020/04/29(水) 16:32:13.60

ジクサー250やジクサーSF250のデザインセンスは、とても良いと思う。
あのセンスを何故もっと上のクラスに活かせないのか。

**774RR** · 2020/04/29(水) 16:33:02.76

それ何てGSR-F？

**774RR** · 2020/04/29(水) 20:15:39.05

スズキってデザイナー何人おるんだろ？

**774RR** · 2020/04/29(水) 22:20:46.53

>>887
> （新規ネームにするほどの求心力がないのを恐れたか）
まさにこれだと思う
それと新規に商標とるのも金かかるしね
ホンダでさえCBR使いまわしてるし
でもネーミング適当にしてるうちはきちんとしたブランディングとか絶対無理だわ

>>888
250油冷シングルで前後鬼ドラムでスポークホイールのアルミタンクでセパハンの
テンプター250が欲しいな

**774RR** · 2020/04/30(木) 06:25:51.66

>>867
GSX250Rはスズキとしては売れているモデルだから、義務化ギリギリでABSを付けてくるんじゃないかな？

>>878
>>880
あのエンジンは排気量を拡大する余裕が無いのかもしれない。

**774RR** · 2020/04/30(木) 07:50:16.96

>>900
多分中国対策で安易にボアアップできない設計にしてるはず
そう思ってネットに転がってる写真を見ると、スタッドボルトとシリンダーの一番狭い所に水路が確保してあった
シリンダーブロックも薄いね

**774RR** · 2020/04/30(木) 11:46:19.93

>>901
元々中国向けのバイクだからね。
もう少し後から出てグローバル展開を考えてたら、欧州のA2免許も狙ってボアアップする余裕を持たせたかもしれないね。

**774RR** · 2020/04/30(木) 13:01:07.53

DR８００は時代を先取りし過ぎたバイクだな
今のアドベンチャーバイクと大差ないスタイル、まさにアドベンチャーの完成形

**774RR** · 2020/04/30(木) 13:06:07.12

800のビッグシングルってどんなだろう？乗ってみたい
リニューアルして復活してくれないかな

**774RR** · 2020/04/30(木) 14:57:56.42

その800エンジンでグースを製作しようとしていた話を誰も知らない

**774RR** · 2020/04/30(木) 16:01:46.85

ソースくれ＞グース800

**774RR** · 2020/04/30(木) 16:38:05.26

誰も知らないのではソースも無いだろう。

**774RR** · 2020/04/30(木) 16:51:01.94

ではF1エンジンの話でも・・

**774RR** · 2020/04/30(木) 21:04:58.31

東京タワーは時代を先取りし過ぎたバイクだな
今のスカイツリーと大差ないスタイル、まさにデコバイクの完成形

**774RR** · 2020/04/30(木) 21:32:17.06

アヴェニスも早すぎた
PCXに負けないスタイルと150ccの先見性

**774RR** · 2020/04/30(木) 21:48:13.88

>>906
グース350が出て暫く経った頃、東スポ・・じゃなくてヤンマシで
「計画を察知」的な触れ込みで開始し、何月かに渡って
かなりしっかりした予想図、仕様等を上げてたんだよ
車名は「Zグース」。Zはジータと読んでジータグースと呼ばれ
DRエンジンベース800cc搭載で車体色は青味のマルーンの記憶。
何と、待望のフレームマウントロケットカウル付き！
当時大型免許持ってなかったので、それが出るならと本気で考えた
（今は取得済み）
しかしどこを探してもその話は見つからないのが現状…　なぜだ

**774RR** · 2020/04/30(木) 22:39:48.50

GSR600/400もストファイを先取りしたバイクだったのに売れなかったな
いつも早すぎるのがスズキと言う事か

**774RR** · 2020/04/30(木) 22:59:30.63

今は遅過ぎるスズキ
最下位が守りに入ったらそりゃ負ける罠

**774RR** · 2020/04/30(木) 23:15:12.38

>>912
GSR600/400は今出しても売れない、時代がどうこうじゃない。
あのセンスは永遠に糞ダサい。
ごく一部の人にしか受けない事と先取りは常にイコールじゃない。

**774RR** · 2020/04/30(木) 23:24:57.10

バイザー標準装備になった後期型は結構いい感じに見えるというか
横からのシルエットとか結構綺麗だと思うけどなぁ

**774RR** · 2020/04/30(木) 23:52:47.02

中古市場を見れば良いんだよ、100万越えとか無いから。
物は良いから程度が良ければ中古の割りには高い方だとは思うが、
あらためてこのバイクに脚光が集まってないからプレミア価格ではない。
久しぶりにGSR400みたけど、これもS1000と同じでタンク先端が無いのね。
タンク外す為にキー部分外すとか壮絶な作りだなあ。
タンクカバーにウインカー埋め込む発想捨てて、
タンク部分は全部タンク、ウインカーは別にしていたら、もっと売れたかな。
ああ、マフラーも普通にする必要があるか。
やっぱり個性強すぎるなあ…。

**774RR** · 2020/05/01(金) 06:55:50.65

GSR600/400はシルビアS14前期型のイメージだな。
ユーザーはストファイにアグレッシブなデザインを求めているのに、万人狙いでおとなしいデザインを採用してしまった感じだな。

**774RR** · 2020/05/01(金) 07:30:49.84

アグレッシブ過ぎたのか大人しすぎたのか結局どっちなんだろな

**774RR** · 2020/05/01(金) 08:23:07.20

個性はあるけど訴求力に欠けるって奴

**774RR** · 2020/05/01(金) 10:39:04.56

ネイキッド全盛の頃は異質なデザインで
ストファイ系デザインが普及すると地味になる可哀想な子

**774RR** · 2020/05/01(金) 10:48:32.59

こういう異質なのは初弾で当てないと後追いの餌食だもの
市場の反応を見た上でネガを潰したりカッコ良くしたりとかさ

**774RR** · 2020/05/01(金) 10:53:49.45

どっちかというと後発が飽和状態になって定番デザインが固まってから
ストファイならトゲトゲ・カクカクだらけになってから
ちょっと違う部分が後に個性として再評価されてる流れかと

**774RR** · 2020/05/01(金) 16:35:07.87

質感は高かったんだけどなあ。スイングアームも凝ってたし
色々空振りに終わってしまった不運なバイク

**774RR** · 2020/05/01(金) 16:41:40.71

当時最新のGSX-R600直系エンジン、アルミツインスパーフレーム、
極太スイングアーム、センターアップマフラー、クラス最高の61psで
CB400SF（ABS）に+4～5万って価格は内容だけ見ればバーゲンプライスだった…

**774RR** · 2020/05/01(金) 16:59:07.36

惜しまれながら消えていく、ではなくって
消えてから惜しまれてるバイクけっこう多いよね、スズキって
90年代にタイムスリップできるなら、バンディット・リミテッドと最終RGV-Γを迷わず買うわ

**774RR** · 2020/05/01(金) 18:18:08.34

>>925
最終型のRGV-Γって最後発だけに性能的にはNSRやTZRよりも上になるの？

**774RR** · 2020/05/01(金) 18:52:48.22

>>926
多分上かと
実際地方選手権レベルのSP250では21や22と違って台数も多くてかなり強かった記憶がある

**774RR** · 2020/05/01(金) 19:09:49.45

GSR400はCBB400SFに対して馬力上げたのは立派だが、
ネイキッドの王道デザインにゴテゴテと余計な物を付けてしまったのは痛恨のミス。
スズキはなんであえて外すデザインにするのかわからん。
SV650も、何故ご丁寧にカウルもどきのサザエにしたのかわからん。
汎用丸目ライトと、面白味の無い四角いメーターカバーで十分。
新カタナも、なんでタンク横の溝にこだわったのかがわからない。
あの溝がなければS1000のタンクを少し変えた程度で済んだし、
ならタンク容量もほぼ変わらないで済んだはず。
『個性が無いのが個性』という、実は豪華な方法がある。
他社がそういうバイクを造る時、細かい部分が凝っていたり豪華だったりするが、
スズキが無個性的なバイクを造る時は大体『安い』という個性を付与しがち。
GSR250は安いけど奇跡の乗り味があって評価された不思議なバイクだった。

**774RR** · 2020/05/01(金) 19:33:11.84

>>927
ありがと　やっぱり上だったんだね　惜しいなぁ販売期間がもっと長かったら（それとレプリカブームももっと続いていたら）NSR以上の名車として名を残していたかもしれないななぁ

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:26:25.13

スウィッシュ、GSX-R(S)125、ジクサー250(SF)、GSX250R、Vストローム250、SV650(X)
この辺のデザインは本当にかっこいいと思う

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:41:18.31

>>930
GSX－R125に乗ってるけど子供や女そしてなぜか年寄りにまでカッコイイバイクと思われているようだ　デザインはほんとにいいんだろうな

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:42:56.87

>>929
それはちょっと自分と認識が違うかな
俺に言わせれば先が見えてる2ストなのに完全新設計の車体とエンジンなんて絶対に出しちゃいけなかったと思う。

これは脱線で推測だけど、今のスズキ凋落の原因は長らく続いてきた技術・性能＞マーケティング・デザインという偏りが
招いた結果じゃないかと思ってる。今はそれが逆に振れ過ぎた状態。
これまで商売抜きで面白おかしく突き抜けた商品を作ってきて、それが俺達の琴線に振れて熱狂的なファンを生んできた。
中小企業の目指す方向性としては間違ってないはず、でも商売として考えるとちょっとやりすぎじゃなかったのかと。
優秀なエンジニアやデザイナーはほっとけば採算無視でどこまでもやりたがるもんだ、でも一線を越えるようなら
誰かがどこかで止めなきゃならんのよね。例え嫌われようが恨まれようがさ。

そういうサーキットブレーカー役って、得てしておさむと愉快な仲間達みたいな縦組織だと存在が困難だったりする。
中小は優秀な荒くれ者を踊らせながらいかに使いこなすかが肝だから…

おさむや本田宗一郎やPOP吉村みたいな現場主義で、叩き上げのうちの会長に鍛え上げられた中小企業目線の俺から見ると
命令系統が曖昧な中小企業病から脱却するために組織を変えようとしたら跳ねっ返りが皆逃げた上
今度は風通しの悪い大企業病にかかったでござる　って風に見える。
長文すまん

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:43:13.38

GSX－R125は原付二種縛りなら
値段、性能、見た目のどれもトップレベルなのに
何故か影が薄い、やはり遅かったのだろうか

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:00:33.59

>>932
ほんとにそんな感じになってるんだろうね　なんか今のスズキは昔のスズキとは違うという違和感はそういうところからきているんだろうね

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:02:17.79

SV650ってこのスレだと評価低いんだな

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:29:57.32

>>933
今回のGSX－R125は倒立フォークとかの豪華装備はつけないけど　性能面とかの肝心な部分はしっかり造り込まれているので高性能なのに安いというスズキの良さがよく出ているバイクだと思うんだけど確かに影が薄いよね　まあニッチな排気量ってこともあるんだろうけど…

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:35:10.54

>>933
神奈川でたまにいくSBSの店長が言っていたけど、『スズキは安いから性能低い』『もっと安くしてくれないと買わない』etcといったイメージが強すぎるんだってさ
安かろう悪かろう。見た目だってたまに良くても流行りじゃないし流行らないって色眼鏡で見られるからって寂しそうに言ってた

新カタナとかでドツボにハマってるけど、見た目は段々良くなっていってるし、これから売れるよう戦略立ててほしいなぁ

**774RR** · 2020/05/01(金) 22:04:27.12

125なら、PCXとNMAXが圧倒的だろう。
次に人気なのがC125で、これからはここにハンターカブも加わる。
それらに打ち負けていよいよGSX-R125の出番かと思いきや、
その前にモンキー125が悠然と立ちふさがる感じだろ。

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:06:34.45

>>938
そうなのか　でもソイツらとGSXはぜんぜんジャンルが違うな　やっぱSS系じゃダメなのかねぇ
スズキは国産でこのクラス唯一のDOHCエンジン造ったんだからそのエンジンで一般ウケするバイクを造るしかないな　でもスズキがそういうことやり出したら又訳のわからん変なバイク造りそうだな…　

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:20:25.91

R150とS150も売ればいいのにね

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:32:43.48

>>936
125duke乗ってたけどこのクラスに倒立は要らないと思う
豪華だとは思うけど実感できない
だからこそGSX-R125は押さえるところを押さえた良バイクなのにね
>>937
進んでそうしてきたわけだから仕方ないよね
GSXを冠したバイクは無理に安売りするべきじゃなかったと思う
GSX250Rがいいバイクなだけに残念

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:48:27.87

GSX250Rは、GSR250Rで売れば誤解を招かずに正当な評価を受けたはず。

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:07:26.06

>>939
うーん、125で頑張っても高速乗れないし、頑張る方向が違う様な。
ホンダやヤマハは125をお手頃バイクとして考えている。
例えば自動車持ってる人に「125は有る楽しいし便利」とアピール。
任意保険も自動車の物にオプションで付けられますよとアピール。
高速乗らないから小さい車体で割りきって設計等。
スズキなら、例えば今あえて「新型GAG125」とかね。
GAG125ならモンキー125より売れたかもしれない、デザイン次第だけど。
あのGAGをモンキー125みたいに少し大きくしてね。
そこに惜しまずDOHC乗せたら凄い事になると思う。
DOHCのGAG125が39万で売っていたらマジで欲しいかも。

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:31:20.44

>>943
いいねGAG125　昔の12インチみたいにフルサイズより速くなるだろうから走りが好きな人間にも売れるかもね　そしてホンダもヤマハも125に新たにDOHCエンジン開発しても儲けが薄いから造らないと思うんで昔のGAGみたいにすぐ生産終了ってのも無さそうだし

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:49:28.81

いやGAGを名乗るなら
10インチタイヤだろう
カラーも4色以上で

**774RR** · 2020/05/02(土) 05:45:24.27

値段だけ観るとCT125ってGSX-R125より高いのにバカ売れしてるんだよな。
そこら辺りのイメージ戦略とか購入意欲を刺激する部分とかでスズキは劣っている感じはする。

**774RR** · 2020/05/02(土) 07:09:23.11

SOXがヤマハのWR155Rを取り扱うんだそうだ
スズキも公道走れるフルサイズトレール出して欲しい
でもVst250有るから共食いしちまうかあ

**774RR** · 2020/05/02(土) 07:27:22.74

Vスト250乗ってるけどオフを走る気は全く起きない完全オンロード仕様
だから油冷単気筒でトレール作るのはいいだろう採算取れる需要があるかは疑問だけど

**774RR** · 2020/05/02(土) 08:15:28.51

>>947
WR155なぁ。
見た目は格好良いし車格もマジモンのフルサイズなんだけどさ。
ガード付きとは言え剥き出しラジエターやらKLX125並みのチェーンガイド無しスイングアームとか本気でオフ走って良いバイクには思えない。
オフ車はチェーンガイドの有無で作る側の本気度が測れると思うわ。

**774RR** · 2020/05/02(土) 13:42:47.28

セローやトリッカーが生産終了になる今のタイミングなら
ユーザーフレンドリーで林道をトコトコ走るのが楽しいオフ車や
軽快なダートトラッカーを出せば
ある程度需要を取り込めると思うけどまあまず無いだろうなぁ

**774RR** · 2020/05/02(土) 14:37:49.10

新生刀がこれ以上ない大ゴケした今、スズキの余力はゼロよ
バイク事業単黒という目標撤回しない限りこれからもカツカツ

>>948
日本のオフ車市場小さ過ぎて採算取るの無理筋
だけどVst250重すぎるから、油冷単気筒で軽いバイク、
ロード80.オフ20ぐらいの割合のを出す意味はある
だが食い合うから出さないだろうな

**774RR** · 2020/05/02(土) 14:41:43.76

>>946
それは非常に重要な論点なんだよな
なぜCT125はバカ売れして
GSX-R125は全然売れないのか
スズキはきちんと理解出来てるのか
理解できてるのならなぜ対策を打てないのか
ヤル気ないのか
白旗かかげたのか
非常に残念な状態
GSX-R125がとても出来がいいバイクなだけに
もっと売れるだろどう考えても

**774RR** · 2020/05/02(土) 15:58:49.81

GSX-R125とかSV650、Vストロームシリーズはなかなか良いとは思う。
でもその前後に出たB-Kingやジェンマ、カタナの爆死っぷりを見ていると、

**953** · 2020/05/02(土) 16:00:08.25

（途中で送信してしまったので続き）

スズキは最初から候補外の人も多い気がする。

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:45:12.16

125でガチっぽいのは大ヒットしないと思う。
前からYZF-R125が輸入車として入ってくるけど、未だに正規販売に至らず。
125で本格的な物って、高速乗れない事が仇な気がする。
なら250がいいや、と。
125はトップスピードの走行性能より、日常使いで楽しく便利なタイプが売れるのでは？
DOHC4バルブだと宝の持ち腐れ感が凄いというか。
いっその事、150にしたら倍は売れるんじゃないかな？
でも150だとジクサーと食い合うからやらないんだろうけどね。

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:47:17.25

>>952
元々125のフルサイズスポーツバイクは日本では弱いし海外で売れればいいんじゃないかな

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:18:17.67

取り敢えずジクサー250が売れるかどうかだな

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:20:45.59

次スレ立てといた

【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588414589/

すまんが保守頼んます、用事ができたのよ(´・ω・`)

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:36:30.87

CT125とGSX-R125ではカテゴリー違い過ぎるだろ
スズキはバンバン125出せよ

**774RR** · 2020/05/02(土) 20:33:29.31

>>955
海外ではGSX-R150もあるんだけどね
持ってくるならそっちだったのではと思わんでもない

**774RR** · 2020/05/02(土) 21:30:55.85

125にしろ150にしろ、ホンダが強すぎる感
カブ及びクロスに発売間近のハンター、グロムにモンキーにCB125R、PCXにリードにディオ110だのベンリーだの話題のADV…

ラインナップからしてこんだけ出せるのは差がありすぎるわな
スズキは…個人的にストマジⅢに期待するか

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:35:52.91

>>961
いいとこついてきたね！
ストマジ125欲しいな！

>>958
乙カレーです

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:48:02.66

もう次スレが過去ログ化してるぅ…

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:58:32.60

>>963
ホントだ、フイタwww
丸でスズキの新刀のようではないか

**774RR** · 2020/05/03(日) 08:10:09.66

>>957
ジクサー250ベースのアドベンチャーやネオレトロといったモデルを毎年展開する位のスピード感は欲しい。
スズキは他社に比べてモデル展開もモデルチェンジも遅すぎる。
軽四輪でできることを何故バイクでできないんだと感じる。

**774RR** · 2020/05/03(日) 09:35:24.80

四輪部門から人材や資金を２輪部門に送って、立て直そうという気はないのかスズキはまったく

**774RR** · 2020/05/03(日) 10:23:13.67

今のスズキ、周回遅れでイマイチだからねぇ。
本当に心配。

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:22:12.76

>>966
スズキの4輪もジリ貧じゃん
アルトワゴンRスペーシアソリオスイフト
どれも駆逐されつつある

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:58:36.53

4輪から2輪って事実上の左遷だよな、出世ルートから外れる

**958** · 2020/05/03(日) 12:14:29.41

ただいま
すまんがスレ立て頼む、規制が入ってて無理だわ(´・ω・`)

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:23:35.03

好(ヨシ)！俺がやってみよう

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:31:26.57

立てたぞ、急いで保守するんだ
はやく！！　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:43:46.55

1乙
隼TURBOはよしろ今なら間に合う

**774RR** · 2020/05/03(日) 13:06:41.38

>>968
でもダイハツよりは遥かにいいじゃん
アルトやワゴンRはジャンル自体が縮小傾向だから仕方ない部分もあるしね
ソリオはブランド力で負けてるだけで中身はT・D連合軍より良いと思うし

スイフトはまあ・・・

**774RR** · 2020/05/03(日) 14:55:17.67

4輪はハスラージムニーで絶好調じゃねーのか？