◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NCYの安いディスクローター付けたんだが止まる時ポンピングみたいになるんだが(パッド、ローター共新品)馴染んだら無くなる? ボアアップやスロットルボディ交換をライトチューンの範囲に入れる猛者だぞ?
ハードチューンやエンジン割ることにも精通してるでしょ!! >>252
ローターが歪んでいるかもね。ハズレをひいちゃったかもね。症状はなくならないと思う。 >>249
純正クランクは外国製のベアリング入ってる
言いたい事は理解出来るが、コンロッドのベアリングも交換しときたい。 クランク全バラして組んで貰う工賃を考えるとNTN組んだ純正互換クランク買うのもありだと思う
ロンクラにするならお好きなのをどうぞ >>255
やっぱり、乗ってても気持ち悪いんだよな。ありがとう。 ローターは値段の安い社外品は品質もそれなりなので自分は純正にしたわ
以前格安ブレーキパッド入れたら死にかけたのでブレーキ系はケチらない事にした パッド面取りと当たりつくまで様子見、ディスク固定部を一度緩めて組み直し
とかで変わらなけりゃもうディスク歪んでんじゃね 呼んだか？敢えて自慢しておこう。作業スキルが高いんだよ。
趣味でいろんなのやってくうちに整備の知識が身に付いた。
空冷スクータークランクケース割りは、少し手間だか簡単だ。
クランクケースに残った油の洗浄が手間なんだよ。結構汚ないからなー。
腰上撤去したら、ボルト外してゴムハンマーで叩くとクランク軸交換出来る。
圧入してないからクランク軸の交換は、かなり楽だ。1〜2日位で作業完了。
一応言っておくが、4発も普通に組んでる経験あるんだ。シグナスなんて簡単。 去年BWSを買ったけど最初からウェーブディスクで良いね！と思った シティグリップ2シグナスのサイズあるじゃん次入れよ >>264
じゃあ回答だ。
ロングクランク軸は、やめとけ。
純正新品を入れ替えよう。他社やめとけ。
自分たちでオーバーホール作業出来ないなら、専門店に頼め。
それが出来ないなら、良質な中古エンジンとまるごと交換だな。 >>252
タイヤ浮かしてタイヤを回してローターの歪みみた？ SE44Jのフロントディスク、
取り付けボルトのPCDと外径、ディスク厚みが
わかる人いたら教えてクレメンス(ヽ´ω`) >>267
回すと少し歪んでる、ローター付け直してもう少し様子見する。 >>268
ローターの厚みは4.0ミリじゃなかったかな。ボルトに関してはごめん、分からないです。 >>269
ローター外したなら平らな面に置いてみれば歪みがわかるね メルカリって、頭の悪い凄い奴いるな。
シグナスのパーツを300円で出したんだけど、
送料込み300円で宜しくだと。
なんで出品側が費用持ち出しなんだよ。無理だよと断ったら逆切れしてきた。 メルカリは売る方は損買う方がまず徳だわさ。だいたい300円足らずの物を売る方がどうかしてる捨てた方がマシだわな シグナスのホイールを社外品にしてる奴は、何かメリットあって付けてるんかね。単なる自己満足しかなさそうやが？
最初からアルミホイールなんだから意味がないと思う。色を変えるから交換っても、純正を塗り替えた方が早いじゃん。
交換のメリットは、マグネシウムホイールとかじゃないと意味ないんだと感じるぞ。
俺のシグナスは、純正そのまま使ってる。 >>276
300円のものを時間かけてメルカリに出してる人間と金銭感覚は確実に違うからどう言っても君には理解できないよ。現に需要があるから各メーカー色々出してるんだろ。 >>276
RPMのホイール履いてるけど
俺の場合はデザインとバネ下の軽量化だな
4型からホイール若干軽くなったらしいけど
それより軽いぞ>RPM
シグナスX用のマグホイールがあるなら教えてくれ ここのカスタム連中の情熱が凄いなw俺からしたら大きいの乗れよって思うけど、何がお前達を駆り立てるんだ？ 大きいのも持ってるんじゃね？
スクーターはいじりやすいし >>281
リッター二台、250オフ一台とシグナスだよ。
シグナスはリッターの中古買えるくらい金使ったがなw >>281
ほんまそれ
俺のシグナスなんてリアボックスとサスしか替えてない通勤9.8割使用だわ
ちなみにバイクはシグナスだけ >>281
小型ATしか免許無いんだよ、言わせるな。 >>288
安いって言ってもチリ積もやろ？
それなら大人しくTMAX買ったほうがよくねーか？ ラジコンいじってるなら車買えって言うレベルだな
伸びしろあるものはいじると楽しい まあ同じ弄るにしても圧倒的な弄った感が得られるのが小排気量車の面白い所だと思うぞ
大型にフルエキ組む金で原二ならライトチューン(笑)出来るし >>292
TMAXなんか特にシグナスの大型版みたいな物だしw TMAXは素でリッターフルカウルツアラー並みにデカイし走るからシグナスと比べるのは間違ってる
大型免許いるしな シグナス5型のフェンダーレスおすすめ教えて、4型のは使えないよね？ 友人の4型にダグアウトの装着した。
鉄板の組み合わせでなくてプラスチックの製品だから違和感少な目で良かった。
3型に無いのが残念。 馬鹿が吠え捲って、TMAXにしろTMAX乗り換えろとか言ってるが、ここはシグナスのスレッドじゃ、呆れてまうわ。┐(-。-;)┌ なぜ少し大きいマジェスティSじゃなくてTMAXなのだろうか >>299
樹脂製の出てないですよね、5型用の樹脂製フェンダーレス探してます。 シグナスカスタムしてイキってるのってDQNが軽自動車カスタムしてイキってるのとなんら変わらなくね？
恥ずかしくないの？ 頭の悪い例えだな
原付だろうが大型だろうが
軽自動車だろうがGTRだろうが
改造は自己満足なんだよ
そのくらい分かれよ >>303
価値観は人それぞれなんでなんとも言えないけど、改造は楽しいよ。
シグナスでも100kmくらいまでならTMAXよりも全然速くなるし、そういう時の相手の反応も楽しい。
シグナスにそういう楽しさを見出さない人はそれなりにアシとして使ってれば良いだけの話だよね。
いっつもスルーしてるけどいい加減しつこいよねノーマル厨。
なんかいちいち絡まないと気が済まないの？
ちなみにTMAXより加速させるほどに改造するのは知識も技術もだけどカネがすごくかかるよ。
かと言って単にカネ持ってても人脈が無いと先に進まないし、誰かに頼むとしても、そこまでの作業なんかしてくれないから自分でやるしかない。
これが楽しいんだよ。
仮に全く弄れない人が誰かにフルチューンを作ってもらっても維持すらできないしセッティングも決まらない。
結局全然走らないニワカ仕様で終わるわけ。
で、最後は
「改造したら耐久性が下がるし意味がない」
「違法改造がー」
あたりに落ち着くわけだよねw まぁ俺からしたらシグナスは改造する為に買ったようなもんだからノーマルとか悲惨でしかなくて、バイクとして全く良いと思わない。
当然改造してもゴミみたいなアドレスとかその他色々なのも全部興味無し、絶対買わない。
スクーターを足としてノーマルで乗るなら最低でも250からかな。維持費がとか知らん。
今まで一度もバイクの維持費とか車検のコストにすらシビアにならなきゃならないなんて感じた事ないからね。
ていうか足なら車でいいわw 125cc未満JMCAマフラーなら大したもんだ
そうじゃなければ死んでいいよ カスタムはアホとか言う人にカスタムの面白さを伝えるのは良いけど
ノーマルはアホとか言ったら同じレベルになっちゃうよ ノーマルの人に対して完全にマウント取りに来てる書き方に見えるが
誰でもバイクに湯水のように金と時間使える訳じゃないし >>307
コメントもDQN仕様かよw
TMAXに敵対心燃やしてて草w草w草w この間駐輪場で見たたカーカスが出てるタイヤ履いたフルカスタムシグナス
昨日見たらタイヤ交換してたわ、よしよし 原チャリがコンビニ入るだけの左折で晴天なのにスッテーン！って転んでて、何事かと見たらタイヤツンツルテンだったなw 750,125,80,＋フィットシャトル持ちのワイ
高みの見物 昔、タイヤケチってカーカス出るまで乗ったけど、突然空気抜けるからさすがにやめた 何でそこまで交換をしないで粘るのか意味わからん。
アホなんだろうか。 タイヤを純正からスクートスマートに変えたら急ブレーキでも止まるようになった
以前はタイヤが鳴いてズルズル滑って行って危なかった
といっても急ブレーキをすることは滅多にないけどね
あきまでも危険回避の時だけ すまないちょっと聞きたい。たまたまkosoの軽量クーリングファンの新品を頂いたんだが夏場とかこれ大丈夫なものかな？結構ハードなチューン車両にも付けてるのを見るし
確かに重量は純正の半分で効きそうではある
昔、スーパーjogzrで山を走り回ってた時この手のものは有名無名メーカー問わず、芯が出てなかったり強度不足ですぐバラバラになったり空力性能まで純正の半分だったりな記憶しかなく付けてる方がいたらどうなのかご教示頂けたらありがたい そのハードチューンの装着車両が信用できなくて、ここの返答は信用できるのか? >>328
返事ありがとう
良く見るってのは色の付いた社外のファンの事ね！メーカーまでは分からないよ
余り風量とか気にせず付けてみる事にするよ！ オイルクーラーなしの180にKNのファンつけてるが問題ない ファン、純正よりKNの方がいいの？
けど、あれ簡単に外れないんだよね… ５型今オイル交換したけど 前850ｍｍでレベルの上ちょい超えてたんで830ｍｍぐらいにしたらまだ超えてるｗ
よくわからんが規定量の線の辺なんでいいだろう
寒いってももう無理程じゃないので助かったぜ 自分の3型と友人の4型のオイル交換してるけど、ゲージの表記マイナス50~100mlぐらいですね。 自分は毎回700cc入れてる
少な目？って思うかもだけどトラブルは起きた事ない DURO履いてる人います？1162と1107で悩んでて
最初についてたMAXXISはご免ですが、以降つけていたIRCのモビシティは満足していた人間です モビシティリピートじゃいかんのか?
色々と履かせてみたいのもわかるけど。 知名度の低いアジアンタイヤでも最近高いと思うわ…数年前は3K出せば通販でリヤタイヤ新品買えたんだが DUROも悪くないけどミシュランのスポーツpureもいいぞ。
スマートスクートと2~3000円程度の差だよ。
縦溝とウェットに強いぞ！
センターとサイドと異なるコンパウンド採用でよくグリップするおー(^_^)
センターに硬めのコンパウンド使っている割に減りがやや早いけど。
ちなみにシグナスのサイズで概ね17,500~18,700円ぐらい(ライコランドで取り付け)
国内メーカーの前後タイヤ交換費の差が2~3000円くらい。 スマートスクートよりミシュランのスポーツpureが良いよ。 1162だと前後で送料入れても5千円未満なの
交換はビードブレーカー等一式あるから面倒と言えば面倒なんだけど自分で出来るし
そんなに悪くないタイヤみたいだし一回安いタイヤ履いてみたいというのもあります
MAXXISからモビシティに換えた時すごくよくなったから、またあそこ迄落ちるのは嫌だと思う気持ちもある 意識低い自分はアマゾンで1本6000円以下なら何でもいいと思ってる
最近はミシュランがお気に入り duroはなんか知らんがエアがよく抜ける、モビシティとスクートスマートは全然抜けないわ。 マキシスでセンスタガリガリいうまで倒しても平気な自分は何でもいいっすわ
どうせノーマルエンジンでパワーもないし nbsjapan取り扱いの台湾製gumonderは、絶対に買うな。雨天時性能が最悪。
滑るからブレーキがヤバい、グリップしないから加速時がヤバい、兎に角ヤバい。 >>348
やはりそうなのか、安いからいつもこのタイヤ履いてるけど気が付くとタイヤが片べりしててエアーが抜けている(1.6キロ)状態だわ2週間に1度はエアー圧見なきゃならんのが面倒くさい。てっきりホイールが悪いのかと思ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
