YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
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>>112
その辺が林道でちゃんと遊べる重量だよね >>112
同意
160kg位で50〜60馬力位のシングルがあれば最高だよな
KTMとかハスクみたいに スペック的にはKTM690エンデューロRかな。
これにラリー仕様にしたらテネレいらないや なるほど。
発表から時間が空きすぎるとこうなるのか…ファンがアンチに変わっていってる… KTMはパワーパーツにマップケースとステーあるしビッグタンクとカウルもどっか出してたな
ラリーやるなら690のが良いだろうね テネレ700が欲しいわけでなく、ミドルのオフ車が欲しい人達でしょ、ブランドでバイク乗るわけじゃないからね
ハーレーからミドルオフが出ても興味持つと思うよ（なんかあった気がするｗ） キツイくらいのビッグ単気筒!
テネレって決めてたのにKTM欲しくなってきちゃった まぁ先ずは試乗してみた方がいいよ
玉があればだけど テネレ700は電子装備貧弱、だが安い。
これが無ければ売れない >>119
俺もKTM 690エンデューロRがベストのスペック＆装備だわ
あとはエンジンのメンテサイクルさえ…泣 >>132
電制だけじゃなくて足回りもフットペダル一つにしてもKTMの方が上 今どきトラコンも無ければガラケーみたいなメーターパネルだし
これで価格が手頃じゃなかったら正直買う人減るだろ 何かルサンチマン抱えてる奴多いなｗ
YSPはもう情報持ってるから常連なら価格とか知ってるんじゃね？
未だにリーク情報出ないのは買う気無い問い合わせもしない奴らしかここに居ないって事だ プラザ化への布石か、はたまた単なるイメージアップ戦略か、
ついに始まったな。
ヤマハスポーツバイク専門店「YSP」リニューアルについて
https://news.yamaha-motor.co.jp/2020/019191.html#_ga=2.2395184.1466496023.1579520191-1390771506.1571489878&;_gac=1.50137874.1578412080.EAIaIQobChMI09n6jOvx5gIVRIjCCh1J_gG6EAEYASAAEgJdR_D_BwE
ヤマハ発動機販売株式会社では、ますます多様化するお客様の期待に応えるべく、2020年2月よりヤマハスポーツバイク※1専門店「YSP」※2のリニューアルを進めてまいります。
※1：126cc以上のオートバイ
※2：YSP（YAMAHA SPORTS PLAZA）はヤマハスポーツバイクの販売を中心とした店舗で、全国87店にて展開中（2020年1月20日現在） そもそも売る気もない（売るものもない）のに店だけ変えられても。。。。
それにしても「YSPの常連」って凄い表現だとしみじみ感心しちゃった。
ヤマハからヤマハへ乗り換える人って日本に何人いるんだろう。５人くらい？ YSPの常連
ドリームの常連
カワサキプラザの常連
スズキワールドの常連
なんかYSPとドリーム以外ヤバない? >>141
「スズキワールドの常連」だけは用語があるね（笑） どれもバイク屋入り浸ってるみたいで変な連中ってイメージ 用品店の通常価格より安いからウェア見に行く。
店員が暇ならお喋りしたり、跨がらせてもらったり >>139
ノルマ厳しくてホンダウイングが消えYSPもかなり減った所に
更に何かするとしたら価格統制しかないでしょ そりゃ販売チャネル施策でホンダウイングってカテゴリー無くなったから消えるさ ドリームの店長と話してきたけど大型が売れねえってぼやいてたぞ
１０年ぐらい前なら大型も１００万円ぐらいだったから、前車を下取りでホイホイ買い替えする客も多かったけど
最近は良いグレード選ぼうとすると、乗り出し２００万円超えが普通だものお客さんも無理ゲーだよねと遠い目をしてた 家族家計維持して家族の車買って維持して買い替えして、それに200万円からのバイクホイホイ買えるかってーとな
おまけに維持費はとびきりだし
タイヤ1セット6万円で3000kmもたないとかだし 下取り:頭金:ローンを3:1:1の割合で車検毎に買い換えてた独身時代なつかしい 最近は新車からきれいに乗っても買取金額たいしてつかないからね
負のスパイラルよ
プレミア旧車の方が額はデカイけど値落ちも
ほとんどない
そら新車買わなくなるわ KTMを引き合いに出すのがいるみたいだけど
690enduroとか690dukeとか乗ったことあって言ってる？ >>152
あるわけないじゃん
知ったかぶってる奴ばっかだよ
排気量だけでしか見てない まぁ完全に別ジャンルだからなぁ、あれは。
あれと同じ重さでテネレ700が出るなら爆発的な人気出そうだけど。 KTMってすぐぶっ壊れるんでしょう？
外人とか乗りまくってるけど山奥でエンコの恐怖とか無いのかね >>153
ここにテネレ700乗ったことある人いる？ KTMはメーカーが嫌いなのでありえない
レース活動での言動が下品すぎ 昔バイク板でダカールあるたびにジャップジャップ連呼してたKTMチョンも忘れられないな よく行くYSPで聞いてみたけど
出るのは確定だけどまだ価格や発売時期未定なんで予約も受け付けられないって残念ながら KTMが去年2,700台も売れたってニュースか
ヤマハは国内原付だけで63000台やで・・・ ゆるキャンでVinoが売れてウッハウッハ
中身ホンダだけど KTM690はLC4エンジンだから割りと熟成されてるらしいよ。
乗ったことあるけど、アドバンスモードでは公道乗れたもんじゃないくらいパンチ感があったよ。
オイル交換間隔がシビアだけど、交換タイミングになると機嫌損ねるから分かりやすいっていうのは持ち主の友人談。
まぁ、おそらくテネレが使い勝手良いかな… 690乗ってるけど1000キロちょっとでオイル交換しなきゃいけないバイクでロンツーは厳しい >>154
テネレ700が欲しい奴って、長距離走れてかつオフもそれなりに走りたい人間が多いんじゃない？
だから俺もそうだけど、車重軽くてパワーあってシート高くてサスストローク長いやつが欲しいから、比較対象はアドベンチャーじゃない気がする。
アドベンチャーでオフは厳しいっしょ
まぁ、二気筒なのを差し引いても車重180kg切ってくれれば最高なんだけどね テネレ700が欲しい層って、おそらくSWMのSuperDualがツボだと思う。
日本じゃ売ってないけどさ。 メンテナンスサイクル短いから長距離走るには気を遣う
ピックアップ良すぎて低速トコトコには向かない
一次減速比がショートでクロスレシオ
おまけに単気筒だから高速巡航が苦痛 >>172
今Vstrom650乗っててロンツーの途中で林道走る程度だけど
テネレならもっと楽に走れるのを期待して乗り換えたい >>174
レーサーのメンテサイクルは仕方ないよな
せめてエンジンOHまで4万km持ってくれるとよい
そして60馬力以上、車重180kg以下でシート高890mm以上のオフ車があればいいんだが >>176
ハスクの630エンジンだから、ストリート用のエンジンでレーサーじゃないぞ。 このエンジン、プラグ交換するのにラジエターずらしたり狭い所に手入れてオマケにディープソケットいるんやろな。
ネジ山やっちゃう奴出てきそう。 ダートで泥かぶって走った後の交換怖いな
コンプレッサ持ってた方が良さそう 今年国内販売されるとしても、初期モデルだから色々トラブルが発生するのかな
また、アフリカツインみたいに短いサイクルで新型モデル出ますよなんてなったら洒落にならない >>183
俺はそういうの言わないようにしてるんだが敢えて助言する
「君は買わない方が良い」 >>183
プロトタイプから4年、コンセプトから3年、実車が発表されてから2年
日本で売り出すのは更に1年後
これだけの期間いじくり回してるんだからもう初期モデルではないがな
あとテネレの場合は買ったらすぐ新型モデルではなくて
カラー液晶で電制強化で上級サスがついたSPモデルが買ったらすぐ出るのよ(´・ω・｀) で、そのトレーサー700()は国内で販売するんですかねえ ヤマハ日本がXSR700で懲りたので、相当腰が引けてるそうだ。
TDRの後継として、テネレよりも日本向きなんだが。。 舗装率９９％の日本でテネレの出る幕はない
トレーサー売る方がまだマシ
及び腰なのはむしろ真っ当 XSR700も売れるわけ無いだろ。あんなシート高では短足な日本人は乗れない
テネレ700はそれ以上
さらにKTM 790adventure-Rなんて お話にならないレベルだぞ >>189
はいはいオン専じーちゃんはトレーサー乗っててねw 新型トレーサーですら国内怪しいというw
プレストも消滅するの? XSR700は只でさえ900の下位互換感がある上に時期がズレたからでしょ
900と同時に出てたら、楽しいエンジンだしもっと売れてたはず
XSR700とTenereを同じに考えるのは無理があるな >>189
道路舗装率 2017年
舗装道 34万4689km 28.2%
簡易舗装道65万7800km 53.8%
未舗装道 21万9830km 18.0%
合計 122万2319km 100% XSR155は250にすれば日本でも売れると思うわ >>194
簡易舗装道って厚さ3〜4cmのアスファルト舗装みたいね
舗装林道なんかがそうなのかな 以外と未舗装あるんだね
北海道とか四国とかに集中してそうだけど てかオフ乗らないのにテネレいる？
オン専用ならアドベンチャーでいいじゃんw 政令指定都市だってちょっと郊外出ればダートだらけだしな
自分の家の周りあちこち走り回ってみると意外とダートとかちょっとしたアタック坂とかあったりして面白い おらナンバー付きレーサーを部屋の中に飾るの大好きだー
その気になればオフも走ることが出来る程度に思ってるだー >>199
ほんとこれ
189みたいなのはなんでこのスレにいるんだろう
オフロードなんか無いじゃなくてテメーが知らねーだけだろと オフ乗らないのにテネレ欲しい理由って何だろ？
軽さ？シート高？値段？
オフ走りたい人間が集うニッチなモデルだと思うから、ヤマハが日本発売を迷うのは理解出来る >>203
ヨーロッパでパニア装備仕様売ってるのにニッチなオフでもなかろうに >>204
パニア付いたらオンロードモデルなのかな？ >>207
え、走らないの？
なんでこのスレいるの？w >>209
長いサスなんてロードで要る？
バネレート変えてガチガチにさせるの？ 乗れない、買えないのが荒らしてるだけ
アフツイスレの一時期とよく似てるわ オフ走らないオフ車乗りを否定するつもりは全然ないよ
でもオフ走りたい人間しかこのバイクに興味持たないと思い込んでたわ
オンよりオフ性能に比重を置いてるバイクだし
まぁ、とにかく売れたらいいね
売れたら社外パーツも増えるし、ヤマハもモデル維持してくれるし >>207
フラットダートだけだね
それ以上は俺の体力テクニックじゃ無理
でも買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
