YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
全く用途の違うバイクで何を戦うのか？それより夢のある話を。
「ユーザーによって使い方が様々ですから受注生産で納期がかかってしまいますが
様々なパーツを好みで選べるようにしました。Yamahaのお薦め仕様は126万円の
ツーリングパックですが、最安構成は税抜で95万円から。最軽量構成ですと乾燥重量169kg
までの設定がお選び頂けます」
と言ってくれるのを待つ 5月入荷とか110万とか情報が錯綜してるなw
YAMAHAさん情報出し渋りすぎ >>853
えっ嬉しいんだけど、その情報
税抜き110万ということはない？ >>849
ドロドロのバイクは洗えよ汚ねえとしか思われず
最悪、ライダーは入店お断りされる現実 汚れるのは仕方ないが
それを清掃しているのは格好良い
汚いままにして走ってます感出そうとするのは勘違い 税込110万なら即買いなんだけどな。
多分皆の思う高くてもこのくらいだろうという予想を10万上回ってきた感じするw
そんだけでこんなにアンチが湧くなんてヤマハは知る由も無く… 110万は、例の126万情報が出たところで5月はTwitter情報だよ
情報の信憑性は？だけどねｗ 現在までの全ての情報はガセ、まあ落ち着きたまえ。
税込110万（税抜100万）が評価の境目だろうな まぁそこを目安にしてた奴が大半だし、その辺だと安くて良いよね。
仮にこれより高くても買うけど。
他のデザインはこれじゃない感が半端ないから……。 ヤマハ車の価格帯から考えれば、税込100万円くらいが妥当
税込126万円との情報操作を行う
税込110万円ですーと発表
ヤマハありがとう！ヤマハ最高！ヤマハは俺たちの味方！値引き一切無しの購入者続出
ウィンウィンの関係を築く
これがマーケティングというものだよ 日本で台数売れないからマーケティングも経営戦略もクソもないぞ
お情けで日本に流してあげてるんやで ジャンル的には売れ線なんだし、軽さとお手軽プライスを武器に
ライバルを食いまくれる気がするんだけどなぁ……。 母数がそんなに無いでしょ
ライダーの中で一部の人間にピンとくる車種 でもこんなニッチなバイク欲しいくせに、シートが高過ぎるから買わないなんてやついる？
このバイク欲しいやつはアフリカツインとかBMWの800GSが無理なオフ性能を求める変態が多いんじゃないの？
俺はシート高は最低でも900mm以上が希望 アドベンチャースポーツというジャンルで括るなら、充分売れ筋じゃね？
BMWの、GS系がどれだけ売れたのよと。
KTMがBMWに勝負挑もうと思うくらいには売れ筋なんでしょうよ。 アドベンチャーてひとくくりに言っても
ツアラー的なのとビッグオフ的なのとパラメータの振り幅が各社違うからなあ
だいたい前後タイヤサイズで分けられるけども 最低地上高 370mm
シート高 970mm
ガチ勢にはこれくらいがちょうどいい。 ガチ勢はWR450F Rally Replica買えや まったくな
ガチガチうるさいったらありゃしない
ガチが100万ちょいで買える訳ねーだろってな ガチが何を指しているのか不明だな
自分は程々に林道やダートで遊ぶ予定だけどオフ性能は高くて、懐が深い方が助かる en91とかe50履かせて林道まではリエゾンみたいに使う人とか居るのかな KTM790advRより重い車体と思ってたが、装備重量でみると204〜205kgで大差無いのな
790advRはメーカーサイトに乾燥重量189kgとあり、TENERE700の乾燥重量は発表されてないが187kgと書いてある記事もあった ビッグオフは行きはなんとかなっても
行き止まりでUターンできなくて詰む場合はあるかも そんなんハンドル目一杯切って
車体ちょっと傾けて
アクセル煽って豪快に1速に繋げたら
綺麗に転倒して向き変え完了だろ スペース、路面的にアクセルターンが厳しければ
華麗にフローティングターンやね >>879
幅の狭い、足場の悪い林道の突き当り、車重200ｷﾛ超えでそれ出来ちゃうお前の脳内性能素晴らしいと思う サイドスタンド出してケツ持ち上げながら少しずつこじってずらしていけばどうとでもなるよ 最近のバイクは新興国向けに作っているせいなのかデザインがカッコ悪い
なんかガンダムみたい
テネレ700はエヴァンゲリオンみたいな顔してるから良い
生々しい面構え 斜面に乗り上げターンは基本だけれども
車高が高いとやじろべえになるので嫌かな >>888
短足の俺は 素直に降車して押して切り返し。 岩場で谷側に倒しちゃったらテネレはソロで復活は無理かなあ。無理だろうなあ んなもんバイク降りてハンドル持ってグイグイ引き摺ればよろし
肩落ちとか馬の背だとかでどもならんとかは知らん、時世の句を詠め >>891
ガリゴリ引きずって向き変えてから起こすしか…… タイヤ持ってもう一回転！
起こしやすいし左右の傷が釣り合って一石二鳥！ YAMAHAは、いつテネレ700情報出すの？
いい加減待ちくたびれちゃったよ 税込126万ではなく税別126万円だよ
6月からの受注生産で納期は半年程度
早い人で21年2月くらいからかなぁ
だからあと1年待ってちょ
そんな感じだろ >>893
テネレで林道攻めるなら基本じゃないの？オフ車なんだものガシガシ使うでしょう。側面の傷は勲章。無事帰って風呂入る頃にはいい思い出になる。 >>897
俺にそのレスするのはちょっとおかしい。 SSみたいにクランクケースに貼り付けの二次カバー付けるかガードパイプを鳥籠みたいに張り巡らすか >>895
ここまで来たら大阪モーターサイクルショーまで引っ張るだろうね >>900
サイクルショー間近なのにというタイミングで発表されることもしばしば
サイクルショーに合わせて発表すればいいのにと思うこともある 身体鍛えて損はないぞ
取り回し楽になる
悪路でも走りやすくなる
長距離走ツーリングも疲れにくくなって、旅先で女の子にナンパされることが増え、さらに宝くじが当たって母親のガンが治りました テネレとトレーサー比べると、テネレの価格の高さが気になる。
オン専用なら、トレーサーのホイールとサス変えた方が幸せかな？ >>910
見た目や雰囲気がトレイサーで代用できるならそっちでよくね？ 何故わざわざこのスレに来てくだらない事書き込んでんだろうな。
好きにすりゃいいだけの話だろうに。 ソースが「ツイッターの友達から聞いた」だけなのに126万という前提で話してるのが怖い どの比較動画みても790adventureRにはサスペンションの性能は負けてるな ヤンマシで予想価格みたいのは出るけど
126万ってここまで一人歩きした例って他にある？ >>915
俺もyoutubeで何本もtenere700のレビュー見てるけど、やっぱりサスペンションはイマイチみたいだね
逆にサスの以外でこれと言った批判を見ないから、良いサスを入れれば最強になるのではないか 前後ハイエンドのサスだと30万くらいは掛かるし、Tenere700に同等のサスをいれる前提で考えればAdventureRって意外とコスパ良いんだな
クソダサイから買わないけど >>918
最初から上等なブレーキとサスが付いていると考えたら高くないんだよな 信憑性低い126万情報が出回ってるけど、マジのガチで126万だったらどうする？
っていう仮定前提の話をみんなでしていると思ってた。 頻繁にメンテする事を納得して買うんなら良い選択なんじゃないのかな。俺は数年前の8耐ピットでのドタバタぶりを観てイラネとなったけど。 KTMはCEOがクソ野郎だしオレンジから抜け出さない限り選択肢には入らんな 790advRはデザイン以外は理想のパッケージングのバイクなんだよな
サス性能UP、軽量化されたもっとオフ寄りのTENERE700Rとか後に出してきたりしてね
価格の話は正式発表後で良いよ >>916
しも一桁まで拘って表記してるのが多いから単発IDでネガキャンしてるだけじゃないかと思ってた https://www.youtube.com/watch?v=pVu3k8I5tdg&;feature=push-fr&attr_tag=lrZwEkFjDh879mJO%3A6
かっこいいなあ >>920
え？そうだよ
126万は公式発表ではないからね
むしろどこでそうじゃないと思った？ >>923
790ADVは乗るとマスが下に集中しすぎてて動きがモッサリと誰か書いてたぞ >>927
入力点と重心点の相関関係がよく分からんのだが素人妄想じゃなく開発者や
テストライダーレベルで解説してるサイトとか知らない？ サスペンション、ツーリングや林道流すくらいでも違いわかるものかしら？ KTMの790adventureR、790adventureRと連呼してるのいるけど
足つくの？ >>932
どこのKTMショップにもあって跨がったけど足つきはオフ車としてはかなり優秀。
短足様にはRのない方にすればシート高の調整機能までついてくる。
優秀なのは重心の低さ。林道使用には安心感となってくるのでありがたい。
オフのハンドリングを求めるならエンデューロ。安心感のアドベンチャー。
テネレ700はこの丁度間を埋めてくれる存在だといいんだけどなあ >>934
advとadv-Rを混同して同一扱いってアホなの？ 数年後のテコ入れでTenere700SPはあり得るね
多分反転液晶と上位サスと特別カラーだけだろうけど 09トレーサーより安いって話だったけどお高くなったのね KTMで比較するなら690enduroRだろ
オフ走りたい人限定だけど どう考えても690EDRより790advです
バカはお帰りください >>943
オフを重視すると690
ツアラー部分を重視すると790
ただテネレには両車にはない魅力も弱点もある
ということで悩むんだよね。
944は見事なブーメランだなあｗ 最近どこぞで叩かれてた、糞バイカーが乗ってたバイクで
ワロタw バイクノリミナキョウダイ
ナカヨクシロ
ハーレーイガイ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
