一方、次期NMAXは現行NMAXから全くエンジンが進化していない

元からPCXに走行性能で負けていたものが、さらに差が開くだけである
エンジンの性能で勝負できないので、意味のないリザーバー付きのリアサスをつけたり、トラクションコントロールを付けたり、見ていて痛々しいだけである
頭が悪いのでお洒落をして、ブランド物の服を着てイキっている中身のない男を見ているようである
現行NMAXに乗っていたド素人がディスクブレーキや太いタイヤを自慢していたように、
今度はリアサスやトラクションコントロールを自慢し始めるのが目に見えている

一方で本当に必要な部分が全く欠けており、燃費は悪く、航続距離は極端に短い
しれっとスマートキーや電源ソケットを付けてきたが、これらなどは二年も前に発売されたPCXに既に搭載されていたものである
150㏄で高速道路も走れるくせに、相変わらず風防はかざりでしかなく、次期PCXに付くと噂されている可変式の風防とは快適さで劣っている
さすがにタイヤはスクートスマートを止めたらしいが、相変わらず雨天時のグリップの悪そうなトレッドパターンのものである
次期NMAXはPCXに対してさらに10km/L近い燃費差が生じると思われるが、これは年間5000km～10000kmで5年乗った場合2万円～4万円近い燃費差になる
無意味なサスペンションやトラクションコントロールで価格を吊り上げてくるのは確実であり、これにPCXとの燃費差も加味すると、到底買う価値の全くないバイクと言わざるを得まい