【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ファン、ユーザースレ【新型 刀/カタナ】
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このスレはユーザー同士の親睦
購入検討者同士の情報交換スレです
その為、批判的な書き込みする人はもう一つのカタナスレでお願いします
過疎るとは思いますが、和気あいあいでいきましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やたら前乗りなポジションを活かして記録が出せるなら、ジムカーナマシンとしてのセカンドライフがあるかも知れない。 >>452です!
米有り難うございます。
>>455さん
ヘタレの私にはBで充分ですw
>>474さん
アンダーカウルはS1000用で最近Tカウルと共にシルバーに塗り替えました。
http://imepic.jp/20200711/676310
http://imepic.jp/20200711/676320
http://imepic.jp/20200711/676321
これから新型カタナも完成検査が切れた車両がぞろぞろ出て来るから更にバイク屋泣かせになりますね。
鳥都市見たく50台以上のモニターキャンペーンとかして早く救済してあげないと・・・・ >9ヶ月経過し有効期間が切れてしまったときは運輸支局に車を持ち込んで検査を受けなければいけません。
初めて知った
でも9ヶ月じゃもうとっくに切れまくってんじゃねーかな >>488
テールカウルはボディ同色の方がバランス良いね 純正マフラーがいい音すぎて
マフラー変えるに変えられんな >>491
10万出して同じ音量のスリップオンを・・・、と思うと躊躇するよね。 外してもパーツショップでKATANA新同ノーマルマフラーが¥3000でゴミのような扱い受けるしね あのマフラー単体、中はすっからかんのクセに定価30,000円くらいするんだぜ
先っちょのカバーは4,000円 ていうかハンドルといいリアフェンダーといい元から付いてる純正パーツってゴミばかりなのかよ?
純正パーツでこれは絶品ってとこはないのかよ? みんなから嫌われてるあの不格好な一文字バーハンドルが2万円か
とことん価格設定がおかしいバイク >>501
カタナはノーブランドだよ
S1000のレンサルは25,000円くらい 確かに標準のバーハンドルと違い、カウル等をよける為にイビツな形してるんだよな
挙句に2万とはな・・・ あの形を出すために職人による高度な手曲げ技術がうんたらかんたら バーハンは振動の事を考えると材質はアルミよりスチールのがいいのにな アルミにする意味ないわ >>503
マジか。知らんかった。あざます。
だとするとたかいなw 今日はKATANAの二回目のオイル交換しに横浜までひとっ走り。にゅうてっく入れたらなかなか良いわ。帰り首都高走ったけどワークマンのコーデュラユーロデュアルジャケットでは激寒だった。大型トラックのスリップストリームで寒さしのいだのだよ。 納車1年だし、オレも貼っとこうかな
左から
http://imepic.jp/20200717/044351
カスタムパーツにS1000用が使えることがあるのでとても助かる。お財布的に
右から
http://imepic.jp/20200717/044350
アクラのJMCAにしたけど音は全然変わらないねぇ違いがまったくわからない
むしろ静かになった気がする
前に乗ってたのがR1000だったのでエンジンそのままライポジがとても楽になって
同じパワーユニットでも公道でこんなに扱いやすいモノになるのかーと感動至極
というかK6からエンジンはそれなりに進化してるね。15年熟成しただけのことはある
足回りは申し訳ないけど我慢できなかったのでサス屋でまるっとやり替えてもらった。 >>509
やっぱナンバーステーを移設するとカッコいいねえ >ナンバーステーを移設するとカッコいいねえ
キットは各社出てるけど板ひん曲げただけっつーのが残念な感じ
待ってようやくアルミ削り出しのフック兼用のが出たんでソレに
>サスの件kwsk
ヒラヒラ寝るだけで寝てからも向き変わるのが遅いからリニアに曲がるようにしてもらった
ノーマルのままでも曲がらんということはないけど曲がり方が気に入らなかった
フロントの接地感の無さは純正フォークを手直ししてもらってリアサスも交換タイヤも交換 >>512
リアサスは何に替えたの?
ノーマルは奥の方の減衰が効きにくく、開け始めからの踏ん張りが無いイメージ。
フロントはイニシャルを少し抜いて満足とまではいかないが諦めがつくレベル。 >リアサスは何に替えたの?
KATANA用OHLINSにサス屋のセットアップ
手でシートを押すだけでかなりリアが沈むが、乗り出すと柔らかくはなくてゴツゴツもしない
乗り心地良いのにペース上げても底付きする気配もなくてちゃんと踏ん張る不思議な感じ。すごく良い
なにかしてるっぽいけど企業秘密で教えてくれないだろうな フロントブレーキの効きの立上りが急な気に感じるがラジポンにすればマシになるのかな?あと、クラッチワイヤーの取り廻し(メーターに被るやつ)解消した人っていますか?なんか色んなショップのハンドル変えた画像見てもワイヤーがメーターに被ったままなんで・・・ 油圧にしてるショップのブログ見た気がするなあ
他車種の部品を流用してた >>509
やっぱり純正のスクリーンカッコいいですね。
納車から一年スクリーンを探してますがなかなかこれだと言うのが見つかりません。 >>509
なんでスクリーンが二枚あるの?
意味あるんだろうかコレ 多分純正スクリーン取り外すとフロントカウルがバラバラってバレて取り付けやれなくなるんじゃ
取り付け部材の一部になってるのかも、じゃなきゃ社外スクリーン付けたなら純正スクリーンをワザワザ残したりしないでしょ普通 >>526
そのわざわざをやってるのが新型カタナなんだけどねw スクリーンはアクリポイントがめちゃくちゃカッコいいぞ アクリポイントのスクリーンカッコいいですね。
価格もこなれていますしこれは良いかもしれないです。 今すぐは難しいが新型オンリーのミーティング出来ればいいな。別に旧型をとやかく言うつもりはないが`カタナミーティング`って言うと必ず旧型がドバーッてなるからな〜 3,000回転から4,000回転の振動が少しでも軽減されればと思って、
モトJPでECUの書き換えをしました。
気持ち、少なくなったかな?
SSなら仕方ないが、街乗り様にデチューンしたエンジンなら、
6速巡航で80km~100km/hでのガサツな振動は無くすチューニングをして欲しかった。 >>531
そう思うんなら自分で行動すれば?
各地のカタナ・ミーはユーザー間で自然発生したものだよ >>533
その第一歩を言ってんじゃん、偉そうに上から言うなカスが どのみち不人気車ミーは台数が集まらないから数回やれる程度で持続できないよ まあまあ
一応ここに3,4人はオーナーさんがいそうだから一度呼び掛けてプチオフでもしてみたら? カタナスレにオーナーなんておらんだろ
ここまで基地害が巣くって自慰を続けてたら皆嫌んなって出てくだろうに http://imepic.jp/20200720/709070
新型カタナ「だけ」のミーティングは確実に濃厚接触を避けられて安心できますね
まぁ最初は他のスズキ系ミーティングに便乗しますかw
もし関西なら京都の殺伐広場か奈良の針テラスを希望しますわ >>533この人はオーナーさん?それとも持ってないけど板に来てガヤガヤ言ってるだけの人?仮にオーナーさんなら自分では何もしないけどミーティングがあれば喜んで参加するのかな? いや、だからここは1つ是非ともこのスレにいらっしゃるオーナーの皆さんでプチオフやってもらってガタガタ文句つけてるやつらを見返してもらいたいところです 特殊な車両じゃない限りオフ会なんて自然発生的に行われるもんだけどな
無理矢理3−4人でプチオフ会開催したとこで見返した事になるのか?いやマジでどんだけオーナーいないんだよ 見返すとかちょっと意味が分からないな。そんな感覚はないし。
数を誇って何が嬉しいのかね? フェイスブックの新型カタナ専用グループには90人以上いるよ(全員がオーナーではないと思うけど) コロナが落ち着いたら動き出すかもね。 ここに一々開催報告がなけりゃナーンにも起きてないって思っちゃう阿呆はアタマ大丈夫かレヴェルだなwww 何も起きてないだろ実際
今年は別として話題をさらったデビューイヤーの去年、何かが行われてりゃSNS時代の今 皆の周知するとこになってるからな フェイスブックって業者、関係者ばっかりじゃん・・・ >>544
写真をアップした分しかオーナーと認識しないし
ここが世界の総てみたいだからな
精神病院のベッドの上から書き込みしてると思えばまあ納得 だからそういう精神を病んでるやつらに現実ってもんを見せてやってくださいよ 応える義理も義務もない
お願いなら枕元のナースコール押して頼め へぇ〜新型のイベントあったんですねぇ、スズキ主催の浜松ミーティングは知ってましたがそれ以外にもやられてたって事ですね。SNSでは何も上がってなかったけど出来れば参加したかったなぁー へぇ〜自慢の原二でさっそうと登場ですね〜出来れば参加したかったなぁー 今のKATANAの車格はショボいから原二の混走でも全く違和感ないだろうね 新旧混在のミーティングに行ったらまだ物珍しいのかかなりの注目は浴びてる。けど実際見て「よし、乗り換えよう!」ってのは残念ながら聞いた事がない。 社交辞令で誉めるし決してけなすような事はしないなリアルじゃ
本当に良いと思ってりゃ旧型乗りの人達もとっくに乗り換えてるか増車してるわな
実車見て やっぱないわ〜って再認識した人が大半だろうな 想像だけどこれまでの車歴は聞かれただろうな
それで行き着く先がコレかと・・・ 昔漠然とカタナに憧れてたんだろうな
自身で物の本質を見極めるようとせず、メーカーがカタナと言ってるんだからカタナ!
そんなある意味ピュアな心の持ち主なのかもな まあオーナーさんには罪はない
すぐにアホとかカスとか言うオッサンは別にして 好きで買ったオーナーまで貶すってのはとにかくかまって欲しくて
仕方がないからか?
子供なら好きな子にかまって欲しくてわざと虐めるなんて所があるが
さすがに見苦しいと言わざるを得ない
嫌いなら口をつぐんで無視すればいい。なぜそれができない?
オレはこんなら嫌いなんだと叫ぶのがみっともないと思わないのか? わざわざ嫌いなバイクのスレに行く奴はおらんやろ
欲しいけど買えない奴の僻みに過ぎない 段階的な値崩れでとうとう100万円台が出始めたからなぁ
最期の拠り所の「欲しいけど買えない奴」説も崩れてる そもそも旧型って現代の排ガスや燃費基準には不適合な迷惑車輌だろ?貧相な装備のおかげで事故リスクも高い。乗ってる奴らも一部の限定解除世代の本物さんを除き教習解除のリターンで上手く乗れない事をバイクの性能の性にする老害達だろ。チビデブハゲ老害は新型乗っても足は着かないしエンジン、足回り、電子デバイスを使いこなす事は到底無理だからおとなしく低性能な盆栽に無駄な金掛けてろ! それな!
だらかって普通の人は新型カタナ買うんじゃなくてS1000やニン1000買うけどな 電子デバイスを使いこなすってのがよくわからん。それはバイク側がやることでは? それ以外にもヘンなとこだらけじゃん
無免許の書くことに突っ込んでもキリがない >>561
250ccまで話題に上げるような連中に元から百万なんて振れない袖なんだろうと デバイスを使いこなすって意味はクローズドコースや峠の極低速コーナー対策でABSやTRCを調整するって意味です。調整の必要性の無い車種にお乗りなのか、元々付いてない車種だから分からないのか、付いてても調整が必要なレベルで走ってないのか知りませんが少なくとも新型カタナは調整が必要ですよ。 口調が激変しすぎw
トラコンがオフを含めた4種類より選択する以外に何かすることあるかな?? こういう話題こそ真のオーナーさんの出番だとは思うんだけど 真のオーナーさんはエコランに熱心だからトラコンとか興味ないです 何にせよ街中を普通に走るだけなら弄る必要は無いから
カタナは普通のバイクだし 普通の1000ccのバイクなら
タンクやリアシートは異常 そうなんですよ
航続距離とか値段とかでなく大コケの最大の原因が普通でないカッコなんですよ つまりカッコ良過ぎた
国産で唯一外車みたいなバイク
スズキはたまに10年ほど先を行き過ぎて不人気となるバイクを作るからな ハッキリ言いますね
カッコ悪すぎなんですよ
特に人が乗ってる状態で正面から見ると絶望的な珍妙さなんです まあまあ
かっこよさなんて人の好みなんだからいいじゃない
それよりトラコンの調整うんぬんの話が気になるんだけど真のオーナーさんたちはどうお考え? トラコンっても汎用予想型の安価なもんだからな 調整なんて拘るもんじゃなくて無いより有った方がマシってもんだよ 男のジャーナリストやユーチューバーは「カッコいい〜」「現代に蘇ったカタナ」って絶賛する人が多かった気がするが女のそれらは「音がイイ」「個性的」位しか言ってなかった様な・・・ >>585
乗りやすい
ミラーが見やすい
ウィンカーが出しやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています