【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その23【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532699141/ >>475
お大事になさってください
まだ回復する可能性もあるのでは？
ただバイクや車は残される親族に興味がある人がいないと迷惑かかるし買い叩かれると思います。
>>478
自分も37歳だけどこのバイク検討してるよ
今はw650乗ってる
油冷のネイキッド乗ってみたい
ただ最近はバイク高騰してて買い替えづらい >>483
投資として買うのならキャブレター車おすすめ。インジェクションのバイクなんて使い捨てだよ。 >>484
やっすー個人売買？
>>485
インジェクションの1980年代の車乗ってるけどまだ問題ないけどトラブったら大変よね・・・
キャブならどうとでもなるけど、相当古い単車じゃないとなんだかんだキャブ車でもレギュレーターとか電装品ついてるからなぁ gsx１４００か、zzr１４００で迷う。プレミア相場になるのはどちらのバイクなのかね。 zzr思ったより安価です…供給量が多いから？
gsx供給量少なし…意外と高値っす 一寸聞いてくれ、去年癌の告知を受けて手術したんだ。
まぁそれは良いが、先週救急車で運ばれて又々手術、GSX車検通したばかりなのにまた乗れないって
ただ前回は手術台でいきなり意識無くなって直ぐに起こされた感じだったから、今回は死に戻りだ異世界転生だと気合い入れてたんだ。
「麻酔入ります○○と○○と○○」
待て待て待て待て 前回見たいに意識飛ばねーぞ つーか先生下らねぇ世間話いいから意識有るの気づけよ
指 動かない 足 動かない 目 開きません
聴覚と意識か
「それでは 中略 開始します」
Sound ONLY マジかぁ
ご免なさいご免なさい、異世界転生とか駄女神様いらっしゃいとか考えませんからSoundONLYはやめてくださいご免なさい
寝ます寝ます、意識 飛びます飛びます
とか思ってたら意識無くして起こされた。
前回より浅かったのか覚醒が口や鼻の管抜く直前で苦しかった。
俺からの教訓「本体死亡条件のお願いはやめた方がいい」
本当にひどい目にあったぜ >>491
毎月1日過ぎ、バッテリー充電
夏と冬は充電器、春と秋は乗ってかな？ >>486
某オクでしたが近くの人で直接取引させて貰いました。60くらいで出してましたが流れたら直接で50で交渉してOK貰いました。
クラッチスイッチが取り外されてたのにはビックリでしたが(^_^;) プラグで悩んでます
滅多に3000以上回さないので
熱価7に下げようかと…NGKイリジウム 普段回さないのならイリジウムやめて純正に戻せば良いんじゃないかな
真夏に乗るなら熱価は下げない方がいいぞ >>495
お買い得だね、今なら絶対そんな値段では変えないぞ 最近はエンジンだけ走ってるみたいなのが流行ってるんで？ エンジンもフレームの一部を兼ねるように進化したから ヨシムラカムいれたいなぁ…それが完成型といわれてる訳だし 欲しいときに入手しておかないと二度と手に入らなくなるよ、この先 カム気になっているんだけどあのトルク感とロンツーで助かる燃費が犠牲になると思うと悩むところ タクマイン初めて入れてみた（10wｰ50）
今までAZでいいやと思っていたが、もっと早く入れていればとちょっと後悔
シフトフィールと回転のスムーズさが別物だった 俺の中古で買ったこのバイク、シートが張り替えられていてデニムで座ると滑りやすいツルツルサラサした素材なんだけど、純正シートはデニムで座ったときどんな感じかな？純正シート買おうか迷う K7だけど、新車で買って11,000Kmしか走っていない。
今年は6Km走行。
年食ってから乗らなくなったなぁ。 冬眠に入りました。
今年は陸運支局の往復で6kmしか走りませんでした。 タイヤ交換ついでにホイールベアリング打ち直してもらいましたー
110000km超えましたがまだまだ乗ってあげたいです。 このバイクもGS1200SSみたいにプレミア付かないものかね。 >>520
欧州の連中に、目をつけられるか否かが重要 年明けてから乗ってねーな、そろそろエンジンだけでも掛けとくか icon2か3装着されている方いらっしゃいませんか？
購入時付属の車種専用サンプルマップを紛失してしまったので、メイン補正の元々の数値を教えてくださると助かります。。 icon2か3装着されている方いらっしゃいませんか？
購入時付属の車種専用サンプルマップを紛失してしまったので、メイン補正の元々の数値を教えてくださると助かります。。 油冷最後の大排気量４気筒エンジン搭載の絶版クラシカルネイキッドなのにさっぱり高騰しないね。ホンダや川崎なら高騰しててもおかしくないのに。 何言ってんだ、こいつが新車だった頃は50万で投げ売りされてたんだぞ。今じゃ数万キロ走った個体が50〜60万だ、十分高騰してる！ >>528
投資として外国人や転売屋がそろそろ狙う頃だな。 土曜日に久々乗ったわ。大晦日以来だったのにエンジン好調だった。 久しぶりにグーバイク見たら、値上がりしてる気がするなあ。
掲載台数30数台しかないし、プレミア化も夢ではないな。 >>531
でもさ、搭載しているコンピュータが半世紀も持つとは思えないから、そのうち修理できなくなって価値が暴落しますよ？ これだけ古いバイク値上がりしてんのに今値上がりしないでいつすんだよw
夢見過ぎだろw はいはい、喧嘩せずに仲良くぶっ壊れるまで乗りましょーね インジェクション壊れたら廃車？それともキャブに換装できるの？ このバイクとヤマハのMT01で迷ってる。30年後も部品があるのはどちらかな？ MT01乗ってたけど、乗りにくくて1年も経たずに売ったなあ。 >>539
それなら国産車よりハーレー、BMW買うほうが良いぞ 生ガスくさいから
プラグ替えよーっと
でもエキパイ冷たく無いんだよね
死んでるの？生きてるの？ しばらくアイドリングしてエキパイ1～4に水をかけて蒸発してりゃ生きてる 先週箱根であったクシタニのコーヒーミーティングと、一昨日道の駅加子母であったクシタニのコーヒーミーティングにGSX1400がいたわ。
それぞれ違う人だけど、結構乗ってる人いるんだな >>545
サンクス
なるほど水ね
瞬間触りでは全部熱かったから 誰かオイルパンとオイルクーラーのＯリングの品番教えて下さい・・・海外サイトみて注文したら違うＯリング届いてしまって困っております・・ どなたかオイルパンとオイルクーラー接続してるＯリングの品番教えて下さい・・・海外サイトみて注文したら違うＯリング届いてしまって困っております・・・ GSX1400K1のパーツカタログでは
09280-12012
です。 >>551
本当にありがとうございます、結婚してください プラグかえました
結果2番ベチャベチャ
他3本乾いてたけど黒め
鬼加速ひさびさに堪能
プラグってナメてたわ
ごめんなさい １．突然エンスト病
と
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
に罹ってしまった…
初期型に多いと聞いてたしk7ならと油断してた。
17万キロも乗るともっと他にも要因がありそうだけど。 スロットルポジションセンサー交換と大気圧センサー交換とスロットルボディ清掃じゃ K4の通常青白なんですがシートテイルカウルのステッカー「GSX１４００」の「1400」部分が赤色になっているほうの型番ご存じの方いませんか？
ネットでパーツリストを見るとどうやらK４のエンブレムステッカーは二種類あるみたいで…… パーツリストによると68161-42F20-ML9の筈 免許取って、憧れのGSX1400乗ろうと思っていましたが維持にかなりかかっちゃうんですね。
前期型の2本出しマフラーが好きで買おうと思ってますが、これからは維持しようにも部品が出ない可能性もありますかね？ 部品はギリギリ大丈夫。購入後の維持費用は車体の状態に左右されるだろな。
良いバイク屋と付き合えればよいな >>558
ありがとうございます！そっちで合ってました！ グーバイクに出てる年式不明だけど、カラー的に2007年のモデルと思わしき1400買おうと思ってます
07と最終の違いってありますか？ グーバイクに出てる年式不明だけど、カラー的に2007年のモデルと思わしき1400買おうと思ってます
07と最終の違いってありますか？ >>560
あと数年もすれば部品の確保は厳しくなるのかな。 >>565
ここ最近のスズキは古い車種の部品供給が酷すぎるねぇ。
なんでこうなったんやら・・・ >>566
てことはいま高値の鈴木旧車は買わないほうが良いね。 >>563
最終ってことはファイナルエディションと比較してって事？
K7となら無いよ >>568
ありがとうございます。
購入決めてますが安心しました。
おっしゃる通りファイナルエディションです。
質問追加で、K7純正サイレンサー単体で重量は何kgでしょうか。
スリップオンで5kg以上変わるなら変えたいのですが。 >>569
K5からメガホンサイレンサーは7kg・・・だった気がする
多分だけど、ごめん >>570
今後出なさそうな良物件なので買います。
まあ新車価格より10万円程度高いくらいなので今のぼったくりの温床の中では良心的かと思ってますので。 >>571
ありがとうございます。
だとだいぶ軽量化出来るのでスリップオンで様子見ます。 >>572
これからは値下がりはしないと思いますよ。
プレミア期待だね。 gsx1400の不具合なんですが、エンジンかけて3秒後ぐらいに回転数が下がってＦＩランプが点きます。5分くらい走行して再度エンジンを切ってかけ直すとＦＩランプは消えますが、エンジンが冷めてかけるとまた点灯します。こんな症状ですがだれか改善方法ご存じでしょうか？ キャブレターに交換すると、さらにＦＩエラーが出ますよね？エラーが出るとメーター表示が点滅してしまうので。ファーストスタートキャンセルでＦＩエラーが出ない方法あるでしょうか？ 俺は逆にエンジン暖まるとFIエラーでれたなぇ
スズキにいってセルボだったか軽自動車と共通の部品を交換したらなおったけど（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
