>>444
シグナスはゴリゴリのローギアの加速重視なので、常に高回転で回して走ることになるのでうるさくて当然
シグナスXの方が12パーセントローギアで、しかもタイヤサイズが小さいので、実質的にはNMAXより20パーセントも加速力がある

NMAX 　1.000(一次減速比）　×　10.208（二次減速比）　×　2.326（ミッション最大変速比）＝　23.74
シグナスX　1.000(一次減速比）　×　10.400（二次減速比）　×　2.500（ミッション最大変速比）＝　26

当然最高速は全く伸びないが、80キロ以下の一般道では加速力がダントツ速い
＞⑥CYGNUS X SR：89.84km/h
＞伏せなくても記録はほとんど変わらず。ギア比の限界か？

ちなみにPCXはNMAXやシグナスよりローギア
PCX　3.312(一次減速比）　×　3.214（二次減速比）　×　2.650（ミッション最大変速比）　＝　28.20

シグナスやNMAXよりホイールが大きいので数字が高いだけだが「NMAXの燃費がPCXより悪いのは、ローギアにして加速力に振っているから」というのはただのド素人の妄想過ぎない
NMAXはPCXやシグナスXに比べて明らかにハイギアで、加速力よりも燃費や最高速を重視されている
逆にシグナスXのカタログ燃費が異様に悪いのは、ローギアで法定速度内での加速力を重視しているから
加速力が高いと思って、NMAXに乗っているのはただのバカ
加速力が欲しければNMAXではなく、シグナスX