【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part81【MT/DCT】
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>>899
パソコンって衝撃に弱いから背負わないと壊れちゃうんじゃない？
ミラーレス一眼はカメラバッグごとメットインに入れることはあるけど
本体+常用レンズはほぼウエストバッグの中 >>902
お前PCX150スレでも同じ嫌がらせしてんのかよｗ
あっちでも論破されての妨害行為かｗ
負け犬クン、はよ首吊ってﾀﾋんだほうがいいぞｗ oを叩きのめしたｻｻｸｯﾃﾛ氏はどこ行ったんだろう？ 今８年目で8万キロだわ 燃費も26くらい
体重100キロオーバーだけど 7年目で平均28km/ℓだな。今月車検通してまだ乗る予定 >>906
すごい走ってるな
俺も初期型だけどまだ8900キロだわ 新型の情報は特に出てないね。今年はコロナで出せないのかな >>909
俺より少ない人が居て安心した。6年で1.6万キロ 「2020年8月21日（金）に発表予定の新型「CBR600RR」に関する
情報を、本日、ホームページで先行公開しました。
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/ 」
EURO４最終駆け込み組みが終わったらやっと
NC新型に順番が回ってきそうｗ 年5000の俺より下がいるとは
コロナのせいで遠出できなくて辛い 前に乗ってたカワサキのバイクは半年3000kmでシビアコンディション扱いだったと思うが、ホンダはどの程度の利用を想定してるんだろ。 コロナせいで来年の初回車検1万kmいかないかもしれん 2回目の車検が終わった先月、まだ4800キロ
車もバイクも複数台あると、どれも距離が伸びなくて恥ずかしい 5年で4800ってそれもう必要な時だけレンタルしたほうがいいのでは・・・ >>921
そんな立ちごけしねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おれはやらないって思っているなら、そう思ってない奴よりリスクは上がるんじゃないかなー。 >>919
全部で何台だか知らんが、合計すると年間3万キロとかそういう感じ？ >>922
先日ホンダのレンタルバイクで立ちゴケして保険出ないと炎上したぞ
請求は損傷部品全交換で30万くらいだったかな？
結局ごねても保険は出なかったが炎上案件にホンダ（多分ディーラー判断だろう）が半分だか受け持つでも和解した
なお、壊れたカウルは次回貸し出し時迄に直すとは言っていないwww >>926
千原Jrがレンタカーの傷の件で突っ込んでたのもっともだと思った フルカウル車借りるのはおっかないね
昔フェリー＆飛行機みたいなのがあって苫小牧で業者が押して下船する時
コケてブロスの鋳物のステップがポッキリ！
人に自分のバイク任せるのもおっかない。エンジンガードかバンパーがあると安心 >>929
それはヒドい…きっと行きだよね
そういうの保険入ってるのかね
そういえば車両渡すときにサインした紙に小さく…免責!?…とかだとツラいね >>930
東京有明港でバイク積み込む時ブロスの持ち主が
「傷付けたらどうしてくれるんだ！」とかしつこくわめいてたんですよ
本人も予感があったみたい。修行して霊能者にでもなれば良いのにって思ったね レンタルだからたちゴケしていいっわけじゃないからなレンタル819とかだとちゃんと壊した場合の保険も追加で入れるし免責もちゃんと説明されるけどな。
SOXでレンタルしたときは前の利用者がたちゴケしてカウル傷だらけのだったな、おなじ側に倒しても大丈夫だなって思ったけど。
よっぽどのことがない限り借り物でたちゴケはしないように位置取りとかするよな。 立ちごけはUターンとか超低速でのコーナーリングとかでしょ
立ちごけした事無いけど危なかった事はある
立ちごけする奴見てると状況を考えないでいつもの乗り方しかしないタイプだな
止まるとき左右どちらでも足が出るようにレンジしとけば立ちごけリスクはかなり減るだろ フルロックのUターンとか自分のでもやらない。バイクから降りて一度切り返したらもうUターンじゃなくなるし。そりゃスキルとしてはやれたほうがいいんだろうけどね。 ＞＞９２５
車２台合計５０００キロ/年
バイク４台合計４０００キロ/年
去年ラス１を慌てて買ったZ９００RSなんかまだ１００キロ
３年前に買ったトリッカーは３年で１５００キロ
原２スクは３０００キロ/年
本当に恥ずかしい、というか頭おかしい・・・ >>937
インクリボン式のラップトップワープロ使ってそうな雰囲気で良いです
裕福自適な感じもうらやましい フルロックUターンはハンドルをフルロックしてからクラッチをゆっくり繋ぐといい。怖くない
最初は広ーい駐車場で練習すれば無理せずスキルアップ
トライアルも少々やってたけど超重量級バイクでもこの方法でより安全にフルロックUターン（もどき）可能 フルロックUターンは余裕だけど
久々乗るとバイク自体切れが無くてうまく出来ない
エンジン暖まってからでないとやらない方がいいかも バイクの操作自体はともかく
アスファルトとタイヤが信頼できないからフルロックUターンはやらない タイヤって超低速半クラで行うUターンに何か関係あるのか？？ 白バイが競技でやるみたいなUターンなら…
教習所のお遊びでやる超低速クランクや千鳥走行みたいな感じのUターンなら凍結道路以外なら関係無かろう。
まぁこれはこれで難しいけども。 Xはちょっと傾いただけなのに足で踏ん張れないくらい重くなる 慣れない時はフルロックUターンは怖すぎて出来なかった
慣れるとどんな坂道でもフルロックUターンは出来るようになる
そもそもフルロックUターンしなきゃならないような迷子にならなけりゃフルロックUターンする時が出て来ない
なのでナビは凄えなと思う DCTは半クラはお任せだからフルロックしつつアクセルで動かしつつリアブレーキで調整かな。路面が怪しいときは足出して様子見ながらやれば大丈夫だよ。
砂浮いてるアスファルトだとコケるかもしれんが。 ハンドルロック旋回自慢でお断りや言い訳つけるのって無難に切り返しするよりカッコ悪くね？ 旋回しながら小さくするとコツって当たってバランス失うから
フルロックスタートで旋回始めて目標方向に起こしていく感じかな
山道でかまぼこ道路でコケや枯れ葉が湿ってるのがやばい
上り勾配なら後ろに下がりながら半旋回して切り返すのが吉ｗ >>947
1年の間にキャンプ場凸凹の草の上・コンビニ駐車場・林道って3回コケたけど
起こす時は腰やっちゃうかも？こめかみの血管切れるかも？って思ってる
190kg位のレブル500かVストローム250が同じ重さでDCT付いてたらな〜って思う。 >>953
路面見て運転してんの？
危なそうなら危なくないところでやればいいのに >>954
コンビニはサイドスタンド出し忘れの立ちごけだけど
滑りやすい草や土の上でケツ滑らせたり
雨で深く掘れたり落石や泥道の多い荒れた林道を四苦八苦しながら走ったり
おじさんはちょっと危ない事が好きなんだよ
中身はともかくNC-Xはアドベンチャーっぽいじゃん 車体を45度以下に倒しアクセルターンに挑戦してもらいたいｗ 下がしまってて上に砂利浮いてるようなところだとアクセルターンはそんなに難しくはないと思う、自宅の庭で試したらできそうだったけど地面はえぐれるは石飛んでガラス割りそうだからやめといた。
たちゴケはスタックして一回なりそうになったことあるな。 >>947
重いよね、180cm80kgの体格だけど踏んばりきれなくて倒した。踏ん張った脚内出血した。 750X重いけど踏ん張れなくなるぐらいに倒したことが無いからわからない
昔XJR1300を倒しそうになった時は糞重かった
XJR1300より750Xは遥かにマシだと思うけど立て直し方が下手なんだろ
腕と足で踏ん張らないと無理 重心がお尻の下にあると仮定して自分の力で何度まで傾けてられるか確認しておくべきだよ。 基本的に倒れてもハンドルだけで起こせるはずだから右に倒れたら右ハンドルをグーッと引き上げる感じで踏ん張れば起こせる
低重心のバイクになればなるほど楽 テコと言うか何というかハンドルをテコととして利用する感じ
出来れば右ハンドルで引き上げたら左ハンドルは奥に押す感じにするとマシになる
白バイの女性隊員でも引き起こしをハンドルだけでも起こせるんだから出来ない事は無い
足が短い場合はどこかでどうにかして飛び降りるしか無い 前後に転がらないようにして
重量挙げスタイルで腰から下の筋肉であげる
足が伸びたら体を寄せて持ち替える
女性白バイ隊員はショーでよく失敗する
あの格好が恥ずかしいらしいｗ
PROSMANのNC用エンジンガードを付けると
嘘みたいに簡単に起こせる >>962
コケちゃったあとに起こすのはできるんだよ。
倒れかけたら重くて支えきれないからたちゴケする、って話。 何度まで傾き許容度があるのか自分の力量を把握しておき、それ以上は絶対倒さない。これしかない。 >>965
CB1300も倒しそうになったけど戻したよ
猛烈な重さがあるけど戻せるよ >>966
その許容角度を試していてコケる未来が見えてるから計測は無理だ。 コケる時は問答無用でコケてる時がほとんどだな
身長あるんで多少のふらつきは大丈夫だし
前に山でコケてガードレールの下にバイクと足はさまって身動き取れない友人見たけど
今はエンジンガードとパニア付けてるからある程度安心。足挟まれるのは凄くこわい >>968
バイク仲間に手伝ってもらってやれば良いじゃん。
または街歩いている強靭そうな人に頼む。
それでもダメなら隣の親父。 >>972
昔のRDはフレームに鉄柱溶接してゴム差し込んでた
コケたらステップが引っかかって
あらぬ方向にバイクが飛んで行った
下手したら死ぬぞ 明日からのツーリングに備えてリアブレーキパッド交換してきました。 俺は暑い中走るの嫌なんで9月中旬までを予定に冬眠させたわ 能登半島が死ぬほど暑かった…明日の帰りがもっと暑いんだよな… >>975
お前クソバカなの？
なんで夏に冬眠なの？
ねぇねぇバカすぎない？
もしかして高卒？
で幼稚園じゃなくて保育園行ってた人？
だいじょうぶ？
親も知的入っててお前にも遺伝してるんじゃないの？
まじで気持ち悪い >>974
絶対ゴールド勧めてくるんだよな、大した値段ちがわないからいいけど。 ブレーキパッドって確認するとほとんど減らないと思うけど
何万キロで限界まで来るかかわからないけど急ブレーキしなかったらほぼ減らないよ >>985
5年近くで53000km超だけどフロントは2回変えた、リアは今回初交換。 油温計を付けようと思ってヨシムラのHP見たら「クランクケース左下オイルギャラリに取り付け」って書いてあってどこだよ！って思ってたんだけど、よく見たらそれらしきボルトがあった
クランクケースの左下って言われてもどっちから見て左下か分からなかったんだけど、ヨシムラが不親切なだけ？？ 道後温泉工事中じゃなかったっけ？温泉には入れるけど、外観は見れないよ。 >>994
立て乙
スレ立て直後は、20レス未満だとスレ落ちる。 >>994
スレ立て乙 20達成
信号ダッシュが好きなオレは前ブレーキパッドも9800kmで交換 >>994
スレ立て乙 20達成
信号ダッシュが好きなオレは前ブレーキパッドも9800kmで交換 たておつ
S乗りだけどレッグディフレクターの両面テープがヘタって来たわ…
良いテープあったら教えてクレメンス レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
