【HONDA】モンキー125(JB02) 23匹目
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>>350
空ぶかしの雑音
近隣住民からすれば騒音
あんただって喧しいんだよ
色んな意味で >スーパーモンキーのマフラー音
>https://dotup.org/uploda/dotup.org2148754.m4a
正真正銘、ノーマルマフラーですが、
ただものではない雰囲気を醸し出しているでしょ?
バイパス道路での話など、
パワーについて今まで書いて来たことも「ハッタリではない」ことが
感じ取れるかと思います。 >>367
>近隣住民からすれば騒音
静かな山奥で録って来た音です。 低域ではモリモリとトルクのあるフィーリングながらにも
これが高回転になるとレーシングマシーンのように
滑らかに回って行くのです。
どちらかに偏った性能ではなく、
全域でパワーアップしています。 >>373
>>350の雑音もパッとしねえけどな!
きたねえ音で。 俺の中で黒のモンキーは
全塗装(タンク&サイドカバー)ありきの車体っていうか、
フレームが黒ならどんなカラーで塗っても相性いいから
そこだけの利点かな〜。 逆にいうと「全塗装しない」なら
全体的に地味すぎてモンキーらしさもなく
すごく中途半端な印象です。 >>375
「全塗装」の意味、間違ってるぞ。
「全塗装」の意味、間違ってるぞ。 モンキーらしさってなんだよww
あんたモンキー50全否定してたやんかwww
毎日ダブスタ メーカーが黒を4番目に持って来たのもそう言うことだと思います。
まあ取り敢えずもう新しいカラーは出てこないだろうね。
次はタンクのカラーデザインを替えて来ますよ。 >>378
>あんたモンキー50全否定してたやんかwww
ぶっちゃけモンキー50はもう時代遅れ。
オワコンですよ。 だってみっともないもの。
流石に小さすぎるから人間が乗った時のバランスがすこぶるダサい。
今までは、良くも悪くも
モンキー50しか無かったからそれでも通用したけど、
モンキー125がある今となっては
あんなのに乗ってたら「みっともない」 こんなバイクをいくらフルチューンして乗ってれば尚更ダサい。
爆音で走ってるバカが少なくないけど、
かっこいいとでも思ってんのかね〜?
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/007-8.jpg
流石にもう、モンキー50は「無い」と思うわ〜。 >>387
>君のマフラーの音も大概大きいで
排気口近くの音なので、
そう感じるだけですよ〜。 シートだけに跨ってボクのスーパーモンキーだぞぉ〜
クソダサ一等賞じゃん
人様のものに口出してみっともない >ただものではない雰囲気を醸し出しているでしょ?
↑痛過ぎるwwwww
ただものじゃなかったら、それは騒音です。
ただものだったら生活音なので気になりません。
アホくさ 俺はスピード狂ではないので
困らない程度に走れば満足できるタイプで、
今のスーパーモンキーの状態なら合格です。
70km/hぐらい軽く出るので
一般公道で全く困らなくなりました。
ノーマルの頃とは違い「無理して出ている感」が全くなく、
余裕ありまくりなので振動も全く気になりません。
逆に言うと、ノーマル時で70km/hは
かなり「ぶん回してる感/エンジンが無理してる感」がありました。
振動も相当にハードで、乗ってるこちらも苦痛でした。 スゲー伸びてるからこのスレ見てみたんだけど
スーパーモンキーって何? 今日のお出かけで、
意識しながらスピードチェックしてみたのですが、
車がいない道路でマイペースで走る時、
65〜73km/hほどで走ってました。
4速で55km/hを下回ると「止まりそうなぐらい遅い」と感じるので
まあ最低限、4速だと60km/hは出しますね。 こんな風に書くと、かなりスピード出しているかのように
勘違いされてしまいますが、
モンキーのメーターはかなりのハッピーメーターで
メーター読みで70km/hは、実際は65km/hしか出ていません。
あくまで俺の出している数値はメーター読みなので、
上の例でいうと実際は60〜68km/h程度です。 ある場面で、バイク/車/俺/車と連なって走っていたのですが、
みんな74km/h(メーター読み)で走ってました。
そのぐらいで走るのが当たり前なんです。
で、信号待ちになって、その前に走っているバイクを見たら
ピンクナンバーのスクーターでした。 >>396
お前のところのバイパス90キロ出してたんちゃうんか?
どこの修羅の国か知らんけど もちろん一般道での話なので、交通の流れに乗ろうと思えば、
そのぐらいのスピードが出るバイクでなければ迷惑になるわけです。
ちゃんと流れに乗って走っていれば、車にくっつかれることもありません。
遅く走ってるから「もっとはよ走れ!」とばかりに
車に接近されてしまうのです。 >>398
バイパスなら遅くて70km/h、速くて100km/hを求められます。 >>401
うんこみたいな顔してるくせに!どこ住み? しかし、同じことを飽きもせずに永遠とやり続けられるのはアスペの為せる技だなw 住んでいる地域の道路事情によって
車の全体的な流れの速度は違うかと思いますが、
走りやすい田舎の方へ行くと、
70km/hオーバーは当たり前です。
皆が70km/hで流れている所で、
55km/h程度でチンタラ走られたら迷惑なのは
わかるでしょ? 俺の地域での話になりますが、
国道だと速い場所では「80km/h」ぐらいで走っています。
一般道としてはその辺が上限ですね。
自動車専用ではないバイパス道路では上限は100km/hです。
まあ概ね90km/hで巡航できる性能が必要になって来ます。 >>406
>国道だと速い場所では「80km/h」ぐらいで走っています。
俺が…というわけではないですよ?皆んなが…という話です。
なので俺もその流れに従って、周りが80km/h出していれば
俺も80km/h出します。 とにかく「周りの流れに沿った速度」で走りますね。
それが1番安全だからです。 昔いたメカに詳しいイキリ兄ちゃん参戦してくんねーかなー >>406
>自動車専用ではないバイパス道路では上限は100km/hです。
モンキーでは走れませんが、
自動車専用のバイパス道路では速い車は120km/hぐらいで走っています。
バイパス道路とはそういう場所なのです。 以前も書いたように、モンキー125の場合、
もう車体レベルで100km/hが限界のバイクです。
なので、例えボアアップして高速道路走られるようにしても
事実上、高速道路に順応するのは無理ですよ。
なので、俺も100km/hまでしか出したことはないです。
限界のスピードが120km/hであったとしても、
どうせそんなスピードを出せる場所もないですし、
恐ろしいでしょうしね。 100km/hは俺にとって必要な速度領域なので、
そこまでは出てくれないと困るわけですが、
それ以上は無縁の領域なのでどうでも良いのです。
あと、山もよく走るので、登坂能力も重要ですが、
これも今のスーパーモンキーの状態ならば合格です。 >>396
> モンキーのメーターはかなりのハッピーメーターで
ひと括りにすんな
お前がいない間本当のモンキーの写真を載せてくれてる人もいたのに色にケチつけてやり取りがなくなった
シートだけをとってモンキーとは言わない
おまえは自分の異端モンキー出してみたらどうだ? >>415
>モンキーの写真を載せてくれてる人もいたのに
ノーマルモンキーの写真なんて
ネットにゴロゴロ転がっているだから
そんなもん見たって仕方ないでしょ? 今でこそスーパーモンキーに昇格したので
一通り不自由なく走られるようになりましたが、
ノーマルモンキーの頃は、結構、厳しかったです。
山の坂道も、キツかったですしね。 >>416
ここはお前の日記帳だから好きにやればいい
ただし今週中に1000まで行けよ モンキー125が60キロで走ってたら80キロでぶち抜くし
100キロで走ってたら120キロでぶち抜くわ
モンキーで他の車についてこようだなんておこがましい
隅っこでも走ってな じゃあ日記を書かせて頂きます。
今日、お出かけした時に、いつもと同じコースではつまら無いと思い、
ちょっと別の道を進んで行ったら、
延々と細い道が続いていて大変な思いをしました。
こんな場所です。
https://i.imgur.com/Rz8XXQi.jpg 写真だと広く見えるかもしれませんが、車1台しか通れない場所で、
もし対向車が来たらどうなるんだろ…という幅です。
こういう場所が怖いのは、
見通しの悪いカーブで「対向車が突っ込んで来たら」
避けようがない…という所です。
世の中、頭の悪いドライバーが少なくなく、
見通しの悪い場所でも「対向車がいない前提」で
走っているバカドライバーは少なくないのです。 原付全般に言えることだけど
流れに乗ろうとするやつは迷惑でしかない
ましてや道路の真ん中でシャバ塞いでるやつ
このキチガイ話題ずらそうとして草w 今回、何が大変だったか?というと、
そういう場所は今までも何度が走ったのですが、
今回はこの細さが「延々」と続いていたことです。
山二つ分(登り、下り、登り、下り)ずっと
この細い道が続いていたのです。
いつ対向車が来るかとヒヤヒヤしながら走ってましたよ。 >>422
無知な貴方はこれを読んだ方がいい。
↓
“原付の30km/h制限” ドライバー8割が不要と回答|「危ない」
「制限速度を上げるべき」という声が多数
https://autoc-one.jp/special/5004618/ >こんな場所です。
>https://i.imgur.com/Rz8XXQi.jpg
ここなどまたましな方で、
その先に進んで行ったら更に細くて、
カーブを曲がる度にヒヤヒヤものでした。
相手も慎重に曲がってきてくれたら良いのですが、
バカは「いないもの」と決めつけて
見通しの悪い場所でも突っ込んで来ますからね。 >>425
キチガイくん
何キロで走れる走れないじゃねえよ
なんかあった時止まれないんだよ原付は
お前が今取りあげてる事例そのものだよ 細い山道を走っていて「まだ終わらないか…また続くのか…」と、
無間地獄にでも落ちたかのごとく、延々と続いていました。
結局、山2つ分(登り/下り/登り/下り)ずっと
恐怖の道を走らされました。
途中で引き返そうとも思ったのですが、
下山すれば一般道に出るだろ…と思っていたら、
どこにもそんな道はなく、
また別の道で延々と細い道が続いていたのです。 >>427
なんで現状の原付基準で考えてるの?
要するにドライバーは「原付バイクなくせ!」と言ってるわけです。 実際、業界でも、
日本独自の「原付バイク」を廃止して、
125ccに昇格させる話も出ているそうですが、
まあ、そうした方がいいと思いますよ。
だって危ないもの。 ABSは、タイヤサイズを守ってさえいれば、スプロケ変えても普通は狂わんぞ?
前後の回転差で起動するだけだからな。
スプロケでズレルのはメーター読みの速度と実速がズレルだけ。 >>425
> 「制限速度を上げるべき」という声が多数
お前自分で取り上げた文章も覚えていられないんだ でも、俺は原付バイク乗ってる人たちは嫌いじゃないです。
なぜなら「自分たちが通行の邪魔になっている事を自覚した走り方を」
ちゃんとしているからです。
その配慮/気遣いがちゃんと見えてくるので
俺は不快感はないです。
しかし、他のドライバーは不快に思っている人が多いようですね。 逆に「大迷惑だな」と感じるのが
ローディーと呼ばれる車道を走る自転車たちです。
あれは「自分たちが迷惑になっている自覚」を持っておらず、
しかも、信号無視も平気でしますし、心底、クズ連中です。 >>426
どっちかが止まって譲らないと対向出来ん位の道で車で飛ばして突っ込んでくるアホがいた場合、それって道歩いてていきなり刺されたり車に突っ込まれる位にレアだぞ。
当たり前のような発言は止めとけ。
警戒するに越したこと無いけどな。 とりあえず、あるかも知れない運転は立派だが、ちょっとアスペ並みに固定観念持ちすぎよ。
そこまで警戒せずとも回りに合わせて早めのウィンカーとかで走ると大丈夫よ。相手も人殺しにはなりたくないからな。
今はバイクもドラレコ積めるし、速い流れのバイパスがある地域住みなら、コンビニとかの監視カメラも多数あるはずだから誰かが見てるよ。 俺のように安全ドライバーは
何が危険/どういう場所が危険であるかを
ちゃんと理解できているから無事故でいられるんです。
逆にいうと、バカは想像力が欠如していて
危険な場所でも危機感がないから事故をする。
ID:cUp3bsCcは事故を起こしやすい典型的なタイプです。 しかし、事故というのは、
こちらがいかに気をつけていても、
相手の行動次第では事故に遭ってしまうのです。
先ほどの「見通しが悪い+避ける場所のない細い道」もそうです。
こちらだけが気をつけていてもダメなのです。
だからこそ「怖い」のです。 その怖い道が、山二つ分、延々と続いていたのだから、
結構なストレスでしたよ。
一般道に出られた時にはホッとしました。 >>441
突っ込まれる所は警戒するに越したこと無いけど、峠で道割ってくるやつは見たこと無いけどな。治安悪すぎやろ、どこやそこ?
あと避けれんほどの狭い道にそもそもなぜ入ったし…分かってたなら別を通ってツーリングできたやろ? 自分がちゃんとしててもやられる事もあるけし、とりあえずプロテクター付けるのと、リスクが分かってるならバイク降りるのも手よ?
こっちは理解して走ってるし、やられたのは右折ミサイル横っ腹に1回だけだがあれはビビる。実質無傷セーフだったからまだまだライダーやってるけどな。
運が良かった事故だが、次は無いままこの先もライダーやるよ。 ゲーム、敵にやられたのでひと休憩。
今日の走行は新たに新調した「サングラス/グローブ」の
テストを兼ねていたわけですが、
サングラスは一般にありがちな「黒のスモークタイプ」ですが、
これは失敗でした。
天気が良くても曇りの日に感じると言うか、
その前に買った「ブラウン系」の方がいいです。 同じような透過率でも
ブラウン系の方が「天気がよく感じられる」のでオススメです。
ダークスモークは「天気が良くても悪く感じらる」ので気分が沈みますね。
今回、革のグロープを買ったのですが、
薄くもなく、厚くもなく、普通ぐらいですが、
それでも「伸びない材質」なので「フィット感が悪い」です。
サイズはOKなんですが、なんていうか
ハンドル&アクセルからのダイレクトな感触が削がれます。 今までは、ダイバーが着るような
ウェットスーツの素材でできたような物で
そちらの方が断然いい感じでした。
ただ、表面の滑り止めのゴム系の部分が破れてきてしまったので、
今度は耐久性を重視して「革手袋」を選んだのですが、
運転しやすいのは、ウィットスーツ素材の方です。
バイクの挙動がダイレクトに伝わってくるので体の反応がいいというか、
とっさの反応が取りやすい感じがしますね。
そして見た目とは裏腹に、結構、冬場も暖かいですし。 革手袋だと「どうも感覚が劣って」感じるので、
ちょっと素手で走ってみたのですが、
それはそれで落ち着かないです。
冬に1度、ごっつい系の革手袋も買ったんですが、
ごつすぎて、やっぱりウェットスーツの素材に戻ってしまいましたが、
今回もやはり「皮はいまいちな感じ」です。 >>450
どうせ立ち小便するんだから使い捨て手袋でいいだろ? >>450
夏もネオプレンだったのか…メッシュタイプでも暑くないか…
皮ならデグナーの夏向けメッシュだと中々よ。KCBMイベントで検品で弾かれたやつが半値売りだったから買ったやつだ、新品は15000ほどだ…
インナーはコミネ使ってるから蒸れないし、慣れもあるとは思うけどな。高いやつならやはり良いもの多いかと。
冬は素直に機能素材な。皮は冬はダメだ。
俺はラフロとゴールドウィン(GW)を夏冬上下に、ブーツはタイチのドライマスターを使い潰して3足目。小物はラフロ、インナー系はGWかタイチ、コミネだ。
良いもの試してみろ、あとインナーはめて使え、素だと手汗とかで劣化早まるしメンテめんどいから。 >>452
>どうせ立ち小便するんだから使い捨て手袋でいいだろ?
今日も立ちションしたくなったんですが
お前らがチラついて我慢しました w 冬にはpowwowのグローブが最高だな
本革で暖かく、見た目に反してすごい動かしやすく高機能
なにより見た目がカッコいい 操作性を犠牲にするGSM26952(今は廃盤、モコモコ系のソフトプロテクター系頂点モデルだったかと…)か
RR8702(夏グローブにインナー1.5枚ほどの薄手で発熱系高性能素材らしいが風を止めるけど薄いから冷気が時間と共に抜ける)が冬のメインだわ。共に雨にも耐えるので、使い勝手いいよ。
夏は基本的に守れれば、操作しやすいなら何でも良しよ。こだわりは無いわ。
インナーも夏の速乾COOL系と、冬のヒートテック系発熱よ。間違えても分からんレベルだが…インナーをこまめに洗うと季節の変わり目でしかグローブ1回洗わないけど、全然臭くないし、夏のグローブが特に全然劣化しないよ。
汗と皮脂は敵ですよ。 今月モンキー増車しようとしたが
こんな世の中になっちゃって・・
自粛なんて言葉が無くなるまで
今は3台体制で行こう 独り言を装った構ってちゃん
何乗ってんですかーって聞いて欲しいんか? ありがとうございます
では 1100 原2 Z50Aを持ってます
あと 奥さん所有
新車で平成購入
軽くて扱いやすく乗り心地もいいです
高回転のエキゾーストノートが最高
ただこの頃サスがチョイヘタリぎみかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています