>>63
＞LIが高い=タイヤが硬い、グリップ低いって断言している
荷重指数が高いということは、メーカーがそのクラスのバイクで最適になるように設計しているということ
スクートスマートやシティグリップ2は荷重指数の高いビクスク用タイヤだから、NMAXのような原付に履かせるとグリップ力が無くなる
ビクスク用に設計されたタイヤは高荷重下でも耐摩耗性が高くなるように、125㏄以下のミニスクーター用よりもはるかに固いコンパウンドを採用しているからである
もしもビクスクにミニスクーター用タイヤを履かせたりしたら、3000キロも持たないことぐらいバカでも想像がつくだろう
実際にNMAXのリアタイヤ（スクートスマート）はNMAXの荷重下では負荷が小さすぎて3万キロ近くも持つという
スクートスマートなどのビクスク用タイヤは高荷重下でグリップ力と耐摩耗性がバランスするように設計されている
NMAXに履かせても荷重不足でグリップ力が無いわ、乗り心地が悪いわで何のメリットもない

>カーカスやコンパウンド、トレッドパターンで違ってくるから同じLIだから乗り心地が全く一緒なんてのはあり得ない
同じ荷重指数だから乗り心地が一緒などと言っていないが（どこにそんなことが書かれているのか？）
荷重指数はメーカーがその車重のバイクでもっとも性能が出るように設計しているという意思表示でもある
荷重指数の平均値の高いタイヤは、より重たいバイクに適したコンパウンドや構造になっている
必然的に丈夫で固く、厚みもあり、コンパウンドも固くなっている
荷重指数270キロのタイヤで、ミニスクーターに装着してグリップ力もあり乗り心地も良いようなタイヤは絶対にない

＞それに荷重なんて走ってる最中は状況で常に変わるからね。ずっと置物のように静止してれば一定だけど乗り物だからね
なんの反論にもなってない
そもそもこの議論に於いて何が言いたいのかも分からない
荷重が一定ではないから固いタイヤを履かせるべきとでも言いたいのか？
もとから標準タイヤで車重＋搭乗者体重＋タンデム体重÷タイヤ二つぐらいで荷重計算して、タイヤ設定されている
50㏄のバイク以外、タンデムしても十分なようにタイヤ設定されている
1人乗りなら荷重を減らしてもいいぐらいなんだが