【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：53ps
■最大トルク：6.8kg
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：880mm
■車重：155kg
■燃料タンク容量：19L
■価格：515,000円
■カラー：ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591886440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>308
横からあれだが軽自動車の話に今時のーとかチューンド者がーとか夢膨らませすぎですよ 所詮250だから
gtr、ferra、lambo相手だとドン亀丸出し そういうのは0-200km7秒のSSに任せときゃOK zやlexusにも相手にされず、ミニバンあたりといい勝負だろうね プッ... 外車だから凄い！って拗らせてる人かー
中学生かな？免許持ってる？ ここはばいくの250しーしーについておはなしするばしょです。
かんけいないくるまのおはしはやめましょう。
からだだけおおきいあたまがこどものひとのためにひらがなでかいてるのでいうこときいてね。 ほんと典型的な口だけの奴らがわかりやすく取り乱してて笑える
例えばタイトコーナーが続く代表的な例としてジムカーナなんてあるが、そこで250マルチで速い熟練者なんて見た事ないなあ
というか250マルチなんて論外で250パラツインですら参戦する奴はなかなかいない 重いし遅いからね
よっぽどバイクをわかってない初心者くらいのもんだろう
全日本の選手が練習にくるようなショートサーキットでも、250マルチなんかで練習してる人はまずいないｗ 何の冗談だよってなるからなｗ 体を張ったギャグとしてやってほしいし見てみたい気もするがｗ
そういった選手らの練習マシンもやはりシングルなんだよなあ
https://www.youtube.com/watch?v=yojWVCdsNNM あんまり中型免許をいじめてやるなよ
大型に乗る度胸もない奴らなんだから 大型免許を取るお金が有りません (´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ そら、現状250ccマルチで走るクラスがないし
旧車だらけで練習もクソもありませんわ。
ZX25R発売後にワンメイクでも始まればコースでも見る事になるよ。 いや、昔から250マルチでショートサーキットを走る奇特な人はいないよ
言ったように、250マルチがガンガン回せるような規模のステージでは400マルチで鼻くそほじりながら軽くパスできるしな
RVF400やZXR400くらい知ってるだろういくら無知なおまえらでも そして>>318の動画のようなショートサーキットのステージではやはり断然軽量なコーナリングマシンのシングルが速い
250マルチでも高回転維持してコーナー回れるんだよ〜〜〜ってほざいてる奴らが上の方にいるが、典型的な口だけのバカｗｗｗ
200kg近くもあって低中速トルクもない250マルチで何をしようというんだよこのバカがｗｗｗｗ >>181
ほんそれ
2ダボを耕運機とか言うてるやつは乗ったことないやつ。レブまで回すとノーマルでもなかなかレーシーな音がする。 筑波TTのN250Fとか知らないのか、現行のパラツインのNT2との混走で
今だ30年前のマルチのほうがラップタイム速いけどな いや、排気量違ったら走るクラス違うでしょw
そもそもMFJの規定でも単気筒と2気筒しか走行できねーよ。
だからカワサキがZX25Rワンメイクでも始めないとそもそもコースにいかねーんだわ。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2020/husoku11.pdf だからそのようなステージでは400でも大型でも乗ればいいって言ってんだよ ちなみにNS2(250単気筒）のラップは11〜15秒台だから
筑波だと全く勝負にならんな MFJの規定だと単気筒は300ccまでおｋとハンデつけてるけど、実際は50ccのハンデでも勝てない
JP250にマルチが参戦したら中学生の運動会に高校生は混じるようなもので
マルチ250cc、ツイン300cc、単気筒350ccとかにしないと勝負にならんな
ただそんな排気量の市販車ないからレースが成り立たん >>318
そらMC41時代みたいにレギュレーションでシングルしか無かった頃はそうだったが、ツインになったとたん軒並ツインに乗り換えただろうがｗ
JP250もツイン優勢だし、マルチになれば軒並マルチになるし、その前にZX25Rのワンメイクが盛り上がるわ。
本業がモトクロスやスーパーモトの連中がモタードでサーキット走るなら当然のことだが、サーキットでレースやる連中が何が悲しくてわざわざシングルなんか選ぶんだよアホかよｗ
だいたいジムカーナだあ？畑違いのくだらないもんを出してくんじゃねえよド素人がｗ
テメーはテニスの話するときに卓球のテクをドヤ顔で語るんかよマヌケｗ だからそのようなステージでは400マルチで鼻くそほじりながらパスできるって言ってんだよ
バイクにはそれぞれ特徴があり得意なステージがある
250マルチはマシンとしてむちゃくちゃな構成なんだよね 何も理に適ってない
250マルチが速く走れるステージでは400や大型はもっと速い
400や大型がメリットを発揮できないようなショートステージでは軽量で俊敏な250シングルなどが速い
250マルチが速いステージは限定的で限られるんだよなあ そんなのに乗りたいなら乗ればいいが
250マルチがコーナリングマシンでピュアスポーツとか言うのはやめとけｗ >>333
ではなんで同排気量だと筑波みたいな日本独特のサーキットで
単気筒やツインよりマルチのほうが速いの？ジクおじいちゃん >>333
そう思ってんのは無知でヘタクソなお前しかいないって状況をいい加減理解したらどうだ？
貴様はそんな状況すら理解できないほど頭の悪いボンクラなんかよｗｗ
同じ250で統一したら、ツインは中学生、マルチは高校生、
お前のシングルは小学生ってことなんだよｗ
わかったかタコｗｗ >>334
NSF250Rやっぱ健闘してるな
SRで参戦してる奴がいる すげーなｗ もし同じベース車体にシングル、ツイン、マルチ載せて比べても重量差なんて何の役にもたたんくらい当然マルチが速いわな。
シングルが僅かに有利なのはブレーキングと一次旋回だけで、その差も二次旋回の加速で帳消しどころか置いてけぼりよｗ ツインだとザリゴキバブのクソ族車しかイメージせんわw 250マルチはピュアスポーツ
バイク板史上でも稀に見るパワーワードだわｗ >>340
なんだお前？
フレーム形状なんてエンジン幅に合わせて後は同じコンセプトで足回りから用意してやれば同条件でシングルとマルチどっちが速いか比べられるやないか。
ちょっと軽くて低速トルクのシングルってだけで速くなると思ってんだろ？
なら分かるよな？そんなことも分からん方がガイジだろｗｗ >>343
それは同条件にならない。
シングルのパワーと重量に合わせたフレームにマルチは載せられない。
マルチが載せられるフレームにシングルを載せると過剰な剛性、重量になる。 競技用なら筑波のドリームカップ、CBR250RRのコースレコード
市販車ならKTM250カップのRC250のコースレコード
この辺が越えるべきハードルになるやろね。 弱いチワワはよく吠えるな(笑)
大型取れよ中免チワワ君(笑)何が悲しくて250ちーちーなんか乗らなあかんの？何かの罰ゲームですか勘弁して下さいよ(笑) >>345
CBR250RR 1’06.097（ドリームカップ）
KTMRC250 1’11.857（KTM250CUPカスタム）
CBR250RR 1’04.420（N250F MC22マルチ）
この辺りかな、さすがに30年前のマルチより遅いとかありえない
ちなみにジグサーのラップも検索したけどヒットせん ちなみにピンクのツナギの女の子は250ccシングル あまりにもの差で、最初と最後以外画面に映り込みもしない怒涛のスーパーチャージャー！
大型バイクの雄！！H2Rさんかっけー！！ RC250遅いんだな。
同じ単気筒のCBR250Rより全然遅いじゃん。 盛り上がってるところですまんがレース前提でバイク買う人なんざ購入層の1割ぐらいしか居らんのちゃう？
そんな1割も満たん中の話展開されてもな
乗りたいの乗ればいいやん
ここまでのやりとり自分の価値観の押し付け合いにしかなってへんぞ あんまり飛ばすと納車早々ごめ忍になるからなw
7月10日の発表が待ち遠しい。 >>346
お前きのうの>>254の例のガイジなｗ
やはりスレチの荒らしってのは自己紹介だったわけかｗ
最近大型取った臭プンプンのクッセー下手糞ザコが何乗れもしない大型でイキってんだかダッセえのｗｗｗ 高額なスポーツカーは同排気量車の中では性能がいい、早い
だからステータスも上がり高く売れる
クオーターマルチは小さな排気量だが高回転回せるエンジンだから当然パワーはある
なぜこのスレの一部の人はイマイチな評価を下すのかわからん
シングルなどより高級かつ早いのは自明 >>353
カワサキがワンメイクレースするって言ってるからなぁ… >>356
排気量あたりの最適な気筒数というのがあって、パワーがあってもデカい重いエンジンでは運動性能が低下する。
勿論それを補う軽量な車体であれば>>348のように30年前のマルチが速いという状況もある。 >>333
だいたいな、その理屈だと、250のオフ車が速いステージでは350や500のオフ車のが速いから250なんて意味ないなんて言うのと同じなんだよｗ
つまり無知バカ丸出しｗ >>342
誰も250マルチだけでピュアスポーツなんて言ってないんだが、どんだけ頭が悪ければそういう解釈になるんだｗ
これがもしザコ向けネイキッドのバリオスとかだったら全く興味ないわアフォｗ
マルチだけじゃなく装備を見てピュアスポーツのコーナリングマシン認定してんだろうがマヌケめ。
当然、250RRも同じ認定だし、貴様の単気筒ジクサーも安物コストダウンじゃなく、250RRと同等装備だったら認定してやってたわヴァカめが！ >>357
そりゃ4気筒参戦出来るレースが廃れてるからでしょw
zx25rを宣伝する為の一手でしかないが是非4気筒盛り上がって欲しいなと思ってるよ >>355
よく吠えるから文章なげぇな(笑)もっと短く纏めろよチワワちゃん
はいやり直し >>361
今のAPやJP250のレギュレーション変更して4気筒も参戦おｋにしたら
実質ZX-25Rのワンメイクなってしまうからな
昔のSP250は各社4気筒がラインナップされていたからよかったけど >>362
マウントおっさん相変わらずやなw楽しいのか知らんけどリアルでは友達居なさそう ZX-25Rの内部情報の超角度の高いお知らせでございますですぅカズさん風
バイク業界の自主規制に逆らってCM打ちます！
ライダーは鈴菌感染中の壇蜜とysp横浜の島田さん
発売は7月7日の七夕に決定！
織り姫の壇蜜と彦星の島田さんが一年ぶりにがっぷり四つで四股ふんじゃった！
恋うご期待！ >>362
この程度で文章長いとかｗｗ
小学校低学年レベルの知能かよお前ｗｗｗ マルチはパワーを上げるための解であり250cc2stに4stで対抗するのにマルチをこぞって採用したんじゃない、売れたし
2020年はその常識が通用しないの? 別に250だから好きとかじゃないんだよな。
250ってのは言わば登竜門。
ミニバイクから始めたキッズだろうが、250から始めた厨房だろうが、この登竜門を超えなきゃ上には行けない。
つまり世の偉大なライダー達にとって、250とは己が己たる証の基礎土台を創り上げた魂のような存在。
排気量マウントしてるお前らみたいな、公道でマシン任せの直線番長だけやってドヤ顔で小排気量見下す何の存在価値もないゴミとは人間様の格が違うんだよ格が！！
言わばケンシロウにイチャモンつけて速攻でヒデブされる哀れなザコｗｗ
身の程をわきまえろってのゴミザコがｗｗｗ 毎回250崇拝マン長文好きだね
noteにでもそのくそ熱苦しい思いを書いてくればいいんじゃないかな おまえらこの野郎！！！！！！
他の気違いの相手しておいらにも構えやっ！！！！！！！！
一生懸命長文書き込んでんだぞっ！！！！！！！！！！
楽しみにして出先から帰ってきて開いてみてもおいらは完全スルー！！！！！！！！！！！！
他の気違いは構ってるのにおいらは完全スルー！！！！！！！！！！！！！
他のスレでも荒らしのおいらは完全スルーーーーーーーー！
どこのスレでも嫌われ者のおいらはカンゼンスルーーーーーーーーー！
第二のごとうてるきになるしか道はない！！！！！！！！！ ここでイキってる人ってバイクどころか免許すら持ってなさそう
大型乗りのユーチューバーなんかはみんなこのバイクに好意的だしカワサキの公式動画にも世界中からラブコールが寄せられている >>370
この程度でまたもや長文とは、やはり排気量マウントのゴミは小学校低学年レベルの文章力しか無いらしいｗ
当然かｗｗ >>368
あと、音もね。
2ストはV2とかしか無かった時代に絶対的にパワーと重さで劣る4ストだが、エンジン形式はマルチが選べたからな。あと、2ストよりは燃費も出るしよ。
2ストが無くなったから、単に排気量＝パワーで速さの図式になってしまったけど、エンジン選べる範囲が現在で増えるのはいいことよ。 ジク鍋、回転保ちながらコーナリングする技術がないもんだかシングルにしがみついてたとはなw
詰まるとジムカーナジムカーナ言うのもワンパターンすぎるw >>374
お前程度の何もできないチリレベルのゴミは存在価値が皆無だけどなｗ
＞gtr、ferra、lambo相手だとドン亀丸出し
なんだ？この比較対象がバカ丸出しの恥ずかしいレスは？
最近クルマ覚えたての園児レベルかよｗｗｗ
ｍ９ >>374
リアルで何があったんか知らんが君も小物だけどな
君周りで浮いてない？分からないならいいんだ別に 川崎って昔は族に人気で今は勘違いしてる初心者に人気
kawasakiスゲー！(根拠は無い)って想像イメージで乗ってる人が殆ど
車体のコンセプトメッセージが単純でわかり易いからだと思うが、クォーターマルチ蘇らせたkawasaki凄い！なのに、現実突きつけられたら恥ずかしさで発狂するのも無理はない いや、お前ら街乗りしか出来ないザコの戯言なんかどうでもいいんだよ。
え、恥ずかしい？何が？？
法定速度の公道で排気量マウントしてるお前らの方が恥ずかしいし、
腕も無い「豚に真珠」の分際でドヤ顔してる方が世界の笑い者だろうがヴァカがｗ
これは本来、インドネシアで大ブレイク中のレース界の要望に応えるために出たマシン。
だから当然レースモディファイがあるし、市販バージョンなんてただのホモロゲ的存在にすぎん。
日本でも250は登竜門レースだからついでに出して、レース界やこれからの未来あるジュニアを育てるため、キッズにバイクレースの憧れを持ってもらうためとか色々なんだよ。
な？お前らみたいな250マルチにだけ期待してる一般のザコや、ハナから大型乗って下を見下すようなヘタクソには１ミリも用は無いってのがカワサキの答え。
分かったかアフォども むしろ想像イメージだけでバイクが売れるなら、メーカーとしては理想の販売戦略だなｗ
今の情報過多時代であり得ないけどな >>379
昔はっていつまで懐古主義でいんの？w
そんな理屈今時の若者には通じんよ迷惑な価値観の押し付けでしかない側面があるって事に気付いた方がいいよ >>373
誰とは言ってないのに引っかかってくるあたり長文書いてる自覚はあったんだなｗ >>383
君も色んな意味で自覚はあるよな
まあ荒らしのつもりで書いてるだろうから言うだけ無駄だわなww
という事で中身はどうあれ結局どっちもどっち まあインドネシアの人口や需要の数に比べたら、日本市場なんて取るに足らないレベルだからな。
将来有望な若者向けのプロパガンダとしてZX25Rも日本で出すよ〜レベルで、ハナから時代錯誤の爺や懐古厨の老害のことなんか気にも留めてねえんだよｗ
だから買うとしたらレースモディファイの方だな。
100万超えなんて250でもレースベースなら当たり前だし、パーツ代やらメンテ代やらの年間走行コスト考えたら、最初からこの装備でなら安いもんだろ。
ま、サーキット帰りにトランポや軽トラに載せて道の駅に寄るかもしれんが、このスレで排気量マウントしてるザコどもみたいな奴を発見したら、どういう顔で見てくるのか見ものだわｗ
楽しみだなあｗ プッｍ９ アンパンとは無縁の生活しているので何の自覚かはわからんが毎回ポエミーで面白いなあと思ったので
ただのコピペだったらすまん忘れてくれ >>353
その通りだよ
ZX-25Rがコーナリングマシンだピュアスポーツだ250ccクラスの中でさいつよだ とかイキらなければ俺もそっとしといてやるよ ところでジク鍋おじいさん、ジクサーの筑波のラップを教えてよ
ググっても誰も走ってないらしくヒットしない。KTMのRC250より速いのか？ >>383
なんだお前？お前は行間も読めない類のバカなのか？ｗ
あれで俺へのレスじゃなかったら一体誰へのレスなんだよマヌケｗ
そもそも「熱苦しい」とは自分でも感じたが、「長文」は否定してるわけでレスしたのに何故か長文の方に自覚があるなどと感じるとは国語力赤点レベルのバカなのは間違いないｗ
そんなバカでは免許試験も落ちるだろうなｍ９ｗｗｗ >>382
？何を言ってるかわからんが
ちな俺は去年までバリオス持ってたよ
クォーターマルチを本当に知ってるの？ そうかこのレベルの嫌味もわからない蒙昧だったか
そりゃ可哀想なことをしたな悪かった
これからも頑張ってくれ >>356
250マルチってのは車体構成としてチグハグなんだよ
だからバイクを何もわかってない小僧が乗りたがるだろ バリオスとかホーネット250とか
そして250さいつよ とかほざいてるんだよ
ZX-25Rも値段も高いし装備が満載だからさいつよに決まってる！とか思い込むんだよ
みっともないわな ほんとバイクの事を何もわかってない典型なんだよな
250マルチを日本メーカーが作り発売し始めた見た海外の奴らのコメントが250マルチを表す言葉として的確だな
「日本人は250ccで四気筒を作るなんて変態だな」
これはある意味褒めてるんだよ
こんなふざけたバカらしい市販車を出すなんてバカを通り越して面白いな そんなニュアンス
手の込んだ手抜きっていうのかな
250ccしかない排気量をわざわざ四分割して小排気量で緻密に四気筒を作り上げるなんてクレイジーだな(何のためにそんな事をしてるんだ？？)
いやーこれは日本人くらいしかできんな 変態だわ って言ってる
そういう、手の込んだ手抜きのバカバカしさを楽しめる、わかってて確信犯的に乗る そういうバイクなんだよな250マルチってのは
だから真面目にピュアスポーツだ！とか言われると腹筋崩壊なんだよｗ
小僧が250マルチで真面目にイキろうとするのも見てて正したくなるんだよ
それはかなり恥ずかしい事だよって で、筑波でのジクサーのラップ教えてよ
KTMのRC250より速いのか？
答えろよ >>387
実際ワールドワイドで海外からもピュアスポーツのコーナリングマシンだって期待されてんのを認められんとか、どんだけ無知バカで哀れな奴なんだお前ｗｗ
だいたい、高回転使える腕が無いからシングルしか乗れる選択肢が無いらしいじゃないかお前は？
そんなザコが、なんでフルカウル系のスポーツバイクに乗ってんだ？無い物ねだりかよｗ
必死こいてシングルのが速い工作したところで、ヘタクソ以外には速攻ウソだとバレるだけなんだから、ザコはザコらしくせめてオフ車でも乗って低回転で泥に塗れとけよアフォがｗｗｗ 250なんて所詮は非力だよな
大型かったほうがいい 普段S85マシン乗ってるけどZX25R楽しみだわ。
メーカー純正でお前らレースしろよってイメージのモデルが
令和で出る事の嬉しさよ。
コース走行は楽しいぞ！（沼 >>392
実際マルチの方が速いのは揺るぎない事実だからなｗ
貴様はまずこれを覆せるデータを出せやマヌケ！
速けりゃレースで使われるし、同クラスで速い方が練習にも良いからマルチなんだろうがバカめが
だいたい貴様の理論だと、250のオフ車が速いステージでは350や500オフが速いってのと同じなんだよｗ
それで250オフがチグハグとか言う方が腹筋崩壊だわｗ 加減速の激しいコースだとストレス溜まりそう
インディみたいなコースが向いてるな、250マルチって >>391
しょーもない嫌味しか言えないレベルのカスは存在価値ないから無駄レスせずに消えろやタコが
ボソボソと壁に向かって小言いいやがってキメーんだよｗ トミンでも筑波でもどこでもいいから
同じ排気量でマルチよりツインや単気筒が速いというソース出せばいいのに・・・ 現在でいいよ
コースレコードは年月日と共にHPで公表されてるし >>400
ワイ、NZ250持っとるけど早いで。SRXには負けんで >>403
NZ250！それ動態保存されてるのはもう数台レベルの珍車だ
大事にしなよ タイムは現実を突き付けるから
どれだけのスペックかは発売後楽しみにしようや。 >>394
俺が250シングルを出すのは、タイトコーナーの多い所や気軽な普段使いだな
それと250マルチみたいな250ccのくせに部品点数も多く糞重く、四気筒化して常用域の低中速トルクも使えないような自虐的なバイクにはわざわざ乗らん
250マルチを高回転維持できるようなステージでは400や大型だともっと速く楽しく走れるからな
俺の大型バイクは600SSだ
大規模なステージでは600SSを駆る
下手したら250マルチよりも軽く、本物のパワーとコーナリング性能
これぞコーナリングマシンだよ
なんでわざわざ250マルチみたいなネタバイクに乗らにゃならんのだ 俺は芸人じゃないんだぞ
そこまで体張って笑い取りにいくほどお調子者じゃあない >>406
ジクおじはジムカーナに出たことあるんだろ？
ジグサー250でのリザルト教えてよ >>390
君の勝手なイメージそのものが懐古主義ってんだよ
何が勘違いした若者だwwwそんなもんどのメーカーも似たり寄ったりやしkawasaki だけが族のイメージってwww笑わせんなよ
まあ自分で気付けないんじゃどーしようもないわな >>394
わかったわかった
お前の中では250マルチはピュアスポーツでコーナリングマシンなんだろ？ｗ
わかったからお前がZX-25Rで走ってとりあえずわかりやすいように筑波でも走ってタイム出してみろよクソザコナメクジ
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/page/drive/ranking/course-record/index.html >>387
君も大概だけどね
5chなんざ話半分以下に聞いとけばいいのに気になるワードが出たらそれ以上にアピールしてるだろ
シングルでも万能ではないのに異常に言い張ってるから拗らせてるんだよどっちもどっちやから
少しはスルー覚えな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
