【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592873895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 考え方が貧乏人のそれ
いい年こいたおっさんのやる事じゃない >>664
重ければマフラーとか替えれば良いしカスタムすれば良いんだよ >>665
昔のZXR250が45馬力で60万ぐらいか。
>>669
最近のオッサンは考えが幼稚だから。 >>670
フレームワンオフとかな
果たしてそんなにやる価値があるかはわからんけど バイクなんて半分ロマンで選ぶモノだと思ってるし、俺が今乗ってるバイクは馬力単価は高い方だよ。
ZX25R は走ってなんぼのスポーツバイクか？→イヤイヤ、デカいし重たいよなぁ
コスパが売りのバイクか？→イヤイヤ、馬力単価で見たら充分高級品でしょ。個人的には250ccが120万円でも買うけど、それは250ccに見合う車重であればの話。
4気筒をぶん回せるロマンで買うのか？→イヤイヤ、デカいし重たいよなぁ
唯一価値を見出せるとしたら他メーカーが対抗車種を出す可能性が高まるという点だな。
ヤマハでもホンダでも良いが250ccのスポ車にするなら軽量でお願いしたい。 乗りたいと思ったのを乗ればええのに何ウンチク語ってんだろう
君の価値観なんか誰も聞いてないわw ZX25Rは惜しいなぁ、価格とか馬力とかパッと見のスペックは魅力的なんだけど。
色々な条件を詰め込み過ぎて中途半端になってしまった感じ。
もっと高価になっても良いから楽しく走れるバイクを作って欲しい。 車体がデカイならninja250slのサイズにすりゃいいのよ
軽くなるぞ 250マルチの新車がZX25Rしかないんだから選択肢なんてないわな
これを追いかける他メーカーは大変だわ それだけZX25R には期待してたんだけどね、250ccのスポーツバイク(だよね？)でデカい重たいは購入意欲を削ぐ。
今年中に対抗車種は出ないだろうし、購入予定資金で今のバイクの前後サスオーバーホールと腕時計でも買うわ。 どんなバイクが出てもうん十年前の基準であーだこーだ文句言い続けるんだろうな これの派生でGPZ250 R出してカワサキ様
あ、くれぐれも鳩サブレにはしないように >>681
> どんなバイクが出てもうん十年前の基準で
【ZX25R】
スチールフレーム・スイングアーム 、シングルディスクキャリパー、ABS、TCS、QS
装備重量182kg ホイールベース1380mm
【YZF-R6】
アルミ+マグネシウムフレーム、アルミスイングアーム 、ダブルディスクキャリパー、ABS、TCS、QS
装備重量190kg ホイールベース1375mm
現代の基準ですよw >>684
大型バイクはまだ乗り換える必要ないからR6の予定は無い。
セカンドの軽二輪の代替にZX25R を検討してたんだけどね。
ZX25R とR6はスポーツバイクの作り込みの比較として分かりやすいから。なんせ8kgしか変わらない。 ホンダちゃん、車重しか勝てるところないから
R6使ってdisるマーケティング >>687
セカンドにR6買えばいいじゃん
なんせ8kgしか変わらないんだし 買えない底辺おじさんが
「買えないんじゃなくて買わない」って言い訳したいから粘着してケチつけてるのか MC51も250ccにしてはデカいし重すぎるわw
【MC51】
装備車重165kg ホイールベース1390mm
【ninja400】
装備重量167kg ホイールベース1370mm そう思うならなんでここで未練たらしくウロウロしてんの？w
そりゃあ皆からバカにされても仕方ないわな >>689
> セカンドにR6買えばいいじゃん 、なんせ8kgしか変わらないんだし
R6より8kg軽いだけのZX25Rはセカンドバイクとして不適合。
ファーストバイクとしてならR6を選ぶかもしれないが、今の大型は気に入ってるからまだ買い替える気はない。
cbr250rrは2気筒としては重すぎるが、同じ重量で4気筒を出してくれたら良いと思う。
エンジンに見合う車体サイズに抑えてくれたら実現は難しくない。 妥協できるレベルを越えているのに無理に買う意味が無い。
バイクの購入資金は他の趣味に使うし、来年でも再来年でも軽量な250ccマルチが出ればその時に買えば良い。 必死に新バイクを貶めてんの虚しくない?
しかも聞かれてもない「俺はこうだったら買う」みたいな話してるし。聞いてないから >>696
> 新バイクを貶めて
【意見】
ZX25Rは250ccのスポーツバイクとしてはデカいし重すぎる。
【根拠】
ZX25R→装備重量182kg ホイールベース1380mm
YZF-R6→装備重量190kg ホイールベース1375mm
ZX25Rはエンジンの排気量が2.4倍、タイヤ・チェーンサイズが大きく、ダブルディスクのR6に対して8kg軽いだけ。
【要望】
スポーツバイクを名乗るならエンジンに見合う車体で軽量に作ってほしい。
これは建設的な議論であり貶めではない。 その意見カワサキに提出したら?
こんなとこでウダウダいってんなってこと。あんたの意見なんか興味ないんだわ ここまで来るともはや買わないじゃなく買えない理由を述べてるだけ
書き込めば書き込むほどどんどん酷くなってくわな 乗らなくても分かるけどこれでスポーツ出来ないってんなら何乗ってもスポーツ出来ない運動音痴だよ
こういう奴は決まってアンダーボーンでもスポーツ出来ないって言い出すけど下手なだけ
速いやつは何乗っても速いや 構って欲しいんだろうが君文章センスねーから無理だわ
底辺の芸人みたいに必死すぎて笑えん >>699
> 買えない理由
そうだね。
自分の妥協点以下の商品であれば「買えない」からね。 >>700
サーキットでタイム競うなら別だが、スポーツするならアメリカンでもスクーターでも(限界は低いが)それなりの走りはできるよ？
しかしスポーツの純度を高めたいなら車体や装備も重要。 >>697
80万と160万を比べてどうしたいの？ >>705
ZX25R のようなスポーツバイク(だよね？)でコスト気にして材料を妥協するならコンパクトに作って欲しい。
もしくはコストかかっても良いから軽量に作って欲しい。
材料の妥協+大柄な車体＝180kg >>706
>キロ単価ではどっちがお得？
スポーツバイクにとっての「キロ単価」の価値とは？ >>707
コンパクトに作るのってお金かかるんだよ？ 軽量化ってのもかなりコストが嵩む
君の妥協レベルに達すれば反対に多くの人の妥協レベルを超えて売れなくなる
君が買わなくてもカワサキ様は一向に困らない
そもそも日本人が買わなくてカワサキ様は一向に困らない
ZX-25Rが企画された背景とかもっと様々な要因を考えような
こういう意見は使えないヤツの典型例 安く作ったから後はユーザーが好きにいじればいいってことよ
カーボンホイールとかチタンマフラーとか好きに変えたら良いさ、多くの人はそういうのはいいから安いほうが良いわけで >>709
車格感と快適性の為に、走りに必要な寸法以上に拡大されたフレームとカウルを本来のサイズまでコンパクトにするのに金はかからない。
むしろ材料が減ってコストが下がる。 >>711
> ユーザーが好きにいじればいい
どう弄ろうが根本的な車体の資質は変わらない。
だからメーカーがワンメイクレースするのは正しいよ。
同じ車体で競うならパーツ交換も意味がある。 >>710
ユーザーに高価でも買いたいと思わせる商品を作るのもメーカーの仕事なんだが。
結局はZX25Rコストと見栄えとイメージ優先になってるんだよな。メインが途上国向けなのは分かるが、小排気量でも細部まで作り込んだバイクが欲しい。 理想と違って買わないと決めたならこのスレに居る意味ないのに
ネチネチと粘着してるって事は
本当は欲しいのに買えないのを「買えないんじゃない、買わないんだ」と惨めに現実逃避してるだけか >>678
気の早い話だけど、ある程度ユーザーデータや志向が集まって将来的にモデルチェンジ時に
それくらい思い切った造りにしてきたりして
ﾏﾀｰﾘ成分は住み分けも兼ねてNinja250に任せられそうだからスポーツ性にガン振りとか
やり過ぎてレーレプブーム終了時みたいなオチになりそうなくらいにｗ >>715
> 「買えないんじゃない、買わないんだ」と惨めに現実逃避してるだけか
0703 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23ed-c9t6) 2020/07/11 04:16:07
>自分の妥協点以下の商品であれば「買えない」からね。
↑
俺は「買えない」と言っているんだが？ 必死すぎてしょーもなw構って欲しいならもっと文章力磨いて来なよ
単に言葉遊びしてるだけやん
バカなの？アホなの？って皆に思わせてどーすんねん id:EIGJp/1U0
バイクの話題が無いのかな？ >>693
> ファーストバイクとしてならR6を選ぶかもしれないが、今の大型は気に入ってるからまだ買い替える気はない。
いや、だからセカンドにR6買えばいいじゃん 骨以来の新型250マルチで
値段も性能もカワサキはかなり頑張った
と思うけどな。これ以上高くなると
大型持ちの人がセカンドとして買うにしても
二の足を踏む人が多いだろうと
カワサキは考えたんだろう >>720
大型2台じゃ用途が被るだろ。
R6はセカンドの軽二輪の代わりにはならないし、ZX25R も重すぎるから今回はパス。 >>721
実用車なら小排気量＝安価というのは分かるが
走りを重視した(とされている)モデルならもう少しコストかけても良かったと思うな。
売り上げ好調でスーパーレジェーラ(外装だけじゃなくてフレームまで手が入ってる)とか設定されたら嬉しいが。 >>722
今回パスならもうここにいる必要は無いよね
ヨカッタヨカッタ
君の価値観話す場所はココじゃないんであしからず id:EIGJp/1U0
バイクの話題が無いのに何でバイク板にいるんだろう？ >>722
要は>>681の言う通り、30年前の基準であーだこーだ文句言ってるだけじゃん
> ZX25R も重すぎるから今回はパス。
じゃあこのスレに何しに来てんの？ zx25rにかこつけてなんで君の勝手な価値観聞かされないといけないんだろう？ 250RRスレが消滅したから腹いせに嫌がらせに来たんだろ〜
まったくかまってちゃんだなぁ 日本仕様は45psの189kgっぽいな
しかもSTDが84万でアブノーマルが99万っぽいな >>726
> 30年前の基準であーだこーだ文句言ってる
ZX25R→装備重量182kg ホイールベース1380mm
YZF-R6→装備重量190kg ホイールベース1375mm
ZX25Rはエンジンの排気量が2.4倍、タイヤ・チェーンサイズが大きく、ダブルディスクのR6に対して8kg軽いだけ。
現代の基準ですがw >>729
日本仕様は
通常が82万円くらい
SEで91万円くらいらしいぞ
パワーが45PS
車重は183ｋｇ前後
排ガス規制をクリアして
この値段・パワー・価格は
めちゃくちゃ頑張ってるわ
雑誌もしばらくこの話題でもちきりじゃね？ 普通にすごすぎだわ
インパクトありすぎてここ数年は25Rで話題もちきりでしょ 自尊心が崩壊した奴をNGにしたらスレがスッキリしたわｗ 夜っぴてカタカタやってるキモいのがカワサキアンチでホッとするよ CBR250RRが高過ぎなだけな気もするけどカワサキ頑張ったな
ただおっさんに250のフルカウルは似合わないんでこのエンジンでネイキッド頼む ホンダが対抗して250マルチ出してきたタイミングで
スーチャ付き25R発表したら面白い ワケしり顔がこざかしい理屈で25Rを評価する
ZXRより伸びたホイールベース 大きくなったボディ ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ 何も見えてないくせに
その時 その領域を共にした者だけが
25R この本質を知るんだ >>738
SC搭載機は2年ごとか24000kmごとにプラザで有料メンテ受けないといけないんだよな
さらにインペラ一つが40万とかする超高価部品だし しかしスレの伸び凄いなw
こいつがクロスプレーンなら即買いなのになー(俺的買わない言い訳w) 昔Ninja250Rスレで中の人が
スーチャは大型で開発してるけど250はコストや熱の問題から採用することはない
と明言していて、その数年後にH2が発表された >>741
クロスプレーンだと音がバラバラになるから繋がったサウンドが好きな人には売れないんでは？ 発売待てなくてメインの買い替えに予算消化しちゃったけど、ちょっと後悔してる。初年度乗れないの悔しいけど、また予算貯めて必ず買う。 俺ははっきりと言っとくぞ
買わないんじゃなくて買えない
今年バイク買ったばっかなんじゃ
3年後くらいにネイキッドモデル出るまでそっと見守っとく 今乗ってるバイクより50kgも重いんだけど
コレって危険レベルだよね やっぱ買うの辞めるわ 粘着にいちいち返事している人いるがスルー出来ないのも荒らしの一つだぞ。
これ、買ったらアラーム付き盗難グッズをこれでもかってくらいつけないといけないな。
イモビがついているかはまだわからないんだっけ？ 東南アジア仕様は、排ガス規制の関係で50PSみたいだな
日本仕様もフルエキとECU書き換えで、50PSいきそうだな(´・ω・) しかし純正マフラーの出来がいいのかアクラのレース管のデータ見ても1馬力くらいしか上がってないんだよな。
フルエキ高いだろうし微妙だな。 文句言うやつは、これが160kg代で100万だったら、250なのに値段がーって言い始めるんだよ かわいそうに本当に早い4気筒バイクに乗ったことがないんですね
明日もう一度来てください本当に早い4気筒バイクを見せてあげますよ
👉6R 250で50PSとかリッター換算馬力で200PSか
結構なスペックだな >>752
『鋼鉄の馬にしがみついた弱虫たち』記事書いた人か このバイクを購入する人は室内保管必至だろ。
俺なら無理にでも家に入れるか、ガレージ借りる。 >>554
NSR復活なら300万円だしてもいいよ。もちろん2ストの、ガチでオリジナルどおりならね。 >>753
もはや実質ZX-10Rという事
ホンダは冗談抜きにNSRくらいのバイク作らないと勝てない まだ欧州でユーロ規制クリアしたモトクロッサーベースの公道走れるやつうってるんだろ
高いけどｗ 250のNSRに300払えんなら普通にVINSの1個前の型買うだろwMC18持ってるけどなんでそんな昭和の重い遅い2st今から乗るんだか カワサキのやる気スゲーな
他メーカーは金かかりすぎて追随しないだろうな
しばらく一人勝ちなんじゃね ユーロ4クリアした車体ならノーマルで装備重量93kg位で60馬力越えの公道用フルカウルあるよ
レース仕様だと88馬力だったか
ユーロ5版にモデルチェンジして装備重量100kgになったんだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
