【CRM250R】CRMってどうよ 42台目【CRM250AR】
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576813758/
関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM タイヤは勿体無いけど100kmで巡航ならまぁ大丈夫やん？
120は苦行だけど えー、高速ってかわいそうなのか？
長時間全開で一度エンジン焼き付かしたけど 最近、高速のツーリングが多くなったからリアのスプロケ一丁下げたw
サービスエリアにCRMを止めると他のバイカーから「えっ?」と
されるねぇw リア1Tくらいじゃあんま変わんなくね？
あんまりあやしい場所行かなくなったから、俺もフロント1T増しに戻そうか考えてる いつもは14－45で、ジムカごっことか峠に行くときは13－45に変えてる
Fスプロケットのほうが交換が簡単だから
520の110でどっちもいける おれのは13-46になってるな
けっこうシフト忙しい
純正のフロント14T、どこ行ったっけなあ 先輩方、教えてください。
ARのヘッドにある緑線と繋がっているサーモセンサー(サーモユニットじゃないよ)を壊してしまいましたが、無くても平気？テンプランプ着かなくなるだけ？ 切れてても問題ない
市販のデジタル水温計にも変えれるよ サイドスタンドの路面に接する板がもげそうなのでar用としてヤフオクに出てた物をポチったが、取り付けてみたらスプリングの長さが違う。
色はシルバー、長さは同じなんだけど何用やろ、スプリング探さないかん。 ヤフオクでARのピストンリングが\90000で売ってるぞ笑笑 リングはまだ売ってなかったっけ？
ピストンは出ないけど ピストンリングも今のうちにストックしてた方がいいのかな
この20年でまだ1万kmしか走ってないけど >>69
リングも廃盤なんだけど、
ebayとかでまだ出てるし、
Wossnerのピストン・リング・クリップ・ピンのセットが
16000円くらいで買えるよ。
流石に純正で3000円くらいのリングに90000円も出せないよ
足元見過ぎだね スプロケ14－42、吸排気系フルノーマルのARなんだけど、
1速から40㎞までの加速の途中でボボボボッてふけあがらない。
2速3速では症状なし。
腰上およびARCバルブはフルOHしてから2000kmしか走ってないし、
PGMはカスタムテクニカで修理済み。
キャブ清掃してみたけど治らず…諸先輩方、何か見落としている点などあれば教えていただきたいです。 >>72
他のギアとか速度では？
大分前に書いたけど、サーボモーターのギア掛けとか
サーボモーターの動き要チェックや!! >>73
>>74
2速でも一瞬、ガボッと音がしますね
サーボモーターは盲点でした、
もしダメだったら部品総取り換え？
横のカバー開けて、ARCバルブの動きを見るんでしたっけ？ CRMのRR？MD24-1400～手に入れました
皆さんよろしくおねがしますね >>75
サーボモーター外して点検汁
中のグリス変えて無いだろうし >>78
分解して平気なの？
ブラックボックスかと思ってた >>79
ブラックどころか型取りして複製とか
図面引いて3dプリンタで作ったりすごい人いっぱい
それにしてもサーボモータのギアってNSR250のやつ流用できないのかな
あっちはオーバーホールサービスもあるってのに ウォーターポンプのギアもクラック入っとるな…
誰か作ってくれ https://www.youtube.com/watch?v=0xzN6FM5x_E
コレ オイルタンクやリザーバータンクの修理に使えないかな
この「勢いで何とかする」って感じが好きなんだよな >81
https://www.webike.net/sd/23612813/
使えるって噂を聞いたことがある
形状的にも確かに似てる
ぜひ人柱になって欲しい（頼） >>82
水じゃなくて攻撃性ある油だからどうだろうねぇ
素直にエポキシパテとかまな板で融着のが安定する気がする
りんご飴みたいにドロドロに溶けたppの中にどぶ漬けとか効果ありそう >>83
Web漁ってギアの山数えてみたら、NSRと違うんだよね… デンソー IW01-24
交換するとパワーの差が体感できるくらい変わる イリジウムか…
標準プラグじゃ失火するくらいかなり濃いセットなのかね 80年代の青春バイクなのに、なんでプレミアつかねぇんだよ！！ オフ車って走ってなんぼだから
オンロードみたいにイメージでプレミアが付くわけじゃないと思うぞ レーシングプラグを使ってカブる ならわかるけど焼き付きはしないだろ >>95
こりゃカブるな…
そして排気バルブにはカーボンびっしり RrのウィンカーをリレーでLED化するにはどうしたらいいですか？
省電力化目的だから抵抗噛ませたくないんでICリレーでどうにかしたい
けれども対応するICリレーが見つからない プチ情報
CRF 250L用のスタンドに交換した。
スプリングはメインの奴で線径と巻数が少ないのでCRMより取付が簡単。
勿論ブラブラする事は無いしスタンドSWも正常に機能する。
モタード化してるが傾きが自然な感じで良い。 >>99
優しいな
過去ログ見ない奴大杉だな
一つ前のスレに画像上げたARだけど、ポジションもインジケーターも付くから頑張れ >>99
下のリンクの使えばインジケータは使えるようになるっしょ
改めて考えると、シングル球でウイポジ点けてる純正リレーは金掛かってるなー >>99
ありがとうございます
ARと同じ方法で良かったんですね ケイヒンのPWK35がqxmotorって香港の会社で安く買えますが
偽物ですよね？ PWKタイプってやつですね
もちろん偽物でキャブを構成するパーツ全ての精度が低いのでセッティング全然出なくて有名です カブには中華キャブ付けてるけどCRMには怖くて買えないわw なんか100Kmくらいで熱だれするわー
冷却系の詰まり？ 色んなCRMばらしたけど、冷却の詰まりって見たこと無いけど詰まるとこなんか無いよね？熱だれって度合いにもよるけどサーモスタットでも抜いちゃえば。
俺のARは今年の夏の渋滞や、全開位じゃ何も起きなかったけど？ ラジエターキャップからシューってならなきゃへーきへーき
ガレ場でハマった時になったわ
そんだけスピード出てりゃ充分冷却されてるはず 自分のCRMじゃないけど応急処置でラジエーターの漏れ止めを入れた後
交換せずに放置してたら、それが悪さして水路が詰まってたのは見たな
100㎞って速度の事？距離じゃないの？ キャブを掃除しているのだが、ニードルジェットホルダを外したけど、奥のニードルジェットが外れない。何かいい方法ありますか？(サービスマニュアル6-9) サーモスタットの互換品とか分かる方いたら教えてください あ”～！またオイルタンクが割れてたorz
オイル浸ってないところなのに……暑さのせい？
とりあえず前回同様ホットボンドで塞いだ。
大丈夫、きっと大丈夫。 >>115
そんな割れる？
外保管だけどまだ1回も割れてないわ
ARで23年くらい経ってるけど >>116
Rｒ 25年もの外保管西日ありですが
たぶんオイルにCCIS Type02を使っているせいと予想
GR2は臭いし青缶だとかぶれるので非常時対応
赤缶は高いし、いくぶん安いType02に落ち着いた次第 オイルのせいじゃないだろう
そんな攻撃性があったらリードバルブとかオイルシールがやられるよ >>114
俺も色々調べてるんだが小さいタイプなんで見つかって無い。 >>120
ありがとうございます
いっそのことサーモスタット無しで組むか... 昔はみんなサーモは取っ払ったもんじゃ。問題ないよ。 2年前ぐらい前ほぼ新車のＡＲ買ったワニが
一年前ビ～トも買ってＡＲ
乗らなくなってたが完成したビト全損させられたワニね
またＡＲ乗り始めたワニけど、最近ボケた人が多くなって
もう二度と日本国で創らない旧車簡単に壊されタダ同然にされたらかなわんワニね むふふこれから某オクでかき集めた
無限ヘッド、無限ＥＣＵ，無限チャンバ～、無限サイレンサ～
これらを組み込み完全体になるときがきたワニね 暑くて山まで行く気が起きんなー
せっかくブーツ新調したんだけど、町乗りして帰ったw >>127
新車の時に全て組み込んだわ
それでもパワーは数馬力上がったくらい ＞＞１２９
はっきりいってＡＲノ～マル状態だと１型より遅いワニ
ワニさんはかつて１８の頃新車１型買って乗り回したが０～１５０まで
一直線じゃった、ＡＲは１２０キロ以上伸びないしなんかパワ～感に乏しい
低速トルクあり乗りやすい”とかいうがそもそも
アクセル操作はオンオフのどちらかなので低速なんぞ必要ない、
ワニさん級なると左手がかってにクラッチで調整してる >>130
俺のARはメーター読み160出る
10年前くらいにこのスレで書いたら誰も信じなかったけど
で、その全開のまま走り続けたらエンジン焼き付いた
今でもメーター読み150は出る ＞＞１３１
スプロケとか変えてるのじゃろ、2丁ぐらい変えたら10キロぐらい変わるワニし
一型はノ～マルで１５０きっちりでたが
ＡＲはノ～マルでほぼ新車状態で買ったワニけど120キロぐらいで伸びないワニ
買ったとき100キロぐらいしか走ってなかった >>130
お前がクソ重いか開け方がヘタレか壊れてるかすげー高地に住んでるか
その辺かな 体重今はかったら80近くなってたワニね
たしか30年以上前18の頃は55キロぐらい
30キロも変わってないけどたしかに重いと遅くなるワニけど パワ～ウェイトレシオで換算すると
詳しい計算式は分からんワニが無限組んで数馬力上げるより
30キロダイエットしたほうがマシってことワニやら モタードだけどCRMで120km/h以上とかしんどくて無理だわ そもそもオフ車を最高速で図っていること自体、レベルが知れてるわな 国際Ａ級級のワニさんに勝てると思ってるワニやら
かつてリックジョンソンや東福寺がいてキャメルス～パ～クロスを
知ってるリアル世代のワニさんに >>137
最高速の話題が出ると、お前のように毎回似たような事言ってくる奴がいるが話題の一つなんだからいちいち目くじら立てんな
お前こそレベルが知れる
300km/h以上でるリッターSSも持ってるしCRM単体での最高速はどうでもいいっちゃあどうでもいいが気にはなる程度だ 知ってるのワニか３０年以上前のス～パ～クロス
レ～ス中の平均時速１２０キロ、それ以上回ってくれんとレ～スで
使い物にならんのワニ、しかも地面接地してるより滞空時間のほうが長い ノーマルのスプロケで、モタード17インチで140は出るよ。それ以上出るけど試した事ない。140位はモタモタせず出るけどね。
ただ、接地感は水の上走ってるみたいになるけど 昔一型新車がノ～マルブロックタイヤで１５０まで一直線じゃったのワニ
ＡＲは完全な状態なら１６０以上はいかんとおかしいワニ
昔都会でＷＲ４００Ｆというエンデュ～ロ～レ～サ～乗ってたが
スプロケとタイヤ買えたら高速で１７０余裕ででたワニ
３足でも余裕でフロンうｐしどこまでもウィリ～できた crm 板にもこんな基地来ちゃったか、とりあえずngだな
そのまま3本目の足アスファルトで削り落として欲しいわ いい年こいたオッサンが書いてると思うと泣けてくるな… 初期型は1989年発売だから16歳で新車買ったとしてももう46歳以上か
46にもなって”ワニ”とか言ってりゃ家族もつらいわな youtubeで昔の欧米MXレースばっかり見てるわ。
年寄りだでな… 集まってきたワニね
ワニさんは今年４９路来年はいよいよ五十路ワニよ
まあいろいろあって独りワニが全然ＣＲＭ１型乗ってた１８の
道歩けば野郎共が振り返る程の美少年だったころとさほど変わらず
あなた方はいい年なってなくても頭も薄くガッチガチに
固まってきてはおらんワニか ワニさん実は５５歳前後のハゲだよね？
ギリギリ４０代で偽装のハゲ隠し工作。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
