【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 客観的に見れないオッサン多いな
それだけ自己チューが多いってことか
自分で自分のことが分からないんじゃ世も末だな >>777
この内容で100マンのバイクを高いって感覚の人が何言っても惨めだよ >>783
ほんまそれな
どのバイクもおもちゃなのに高い高い騒ぐの惨めだわ >>768
冷静に考えて、検討から外れたバイクのスレきて喚き散らすってイカれてるよ。 レース場を初めて見に行ったけどH2が速いとか言うレベルがあまりにも高過ぎて轟音がまさに雷！250ccは走っているが最高速が慣らし運転しているの？の違いに見えたなのが不思議w 10R手放して6R買った俺みたいなのもいるからな
リッター手放してこれ買う奇特なやつもいてもいい SSの代替になるもんでもないし、リッターと比較するもんでもない
用途が全然違う >>765
Lは穏やかになるように制御されるだけ、むしろ未燃焼発生して燃費は悪化すると思う
確か納車説明動画でもずっとLだと燃費悪くなるからある程度走ったらFでもいいですみたいなこと言ってたぞ >>791
> SSの代替になるもんでもない
メーカーが「スーパースポーツ」と言っているからSSだよ。 頑なに否定する人いるけど250クラスのスーパースポーツだよな 自称スーパースポーツはスクーターにもあるし良いんじゃね？
SSと混同しなければ
勘違いしてるニワカさんって、この違いが分かってないよねw
そもそもSSだったら需要無いよ
一部の人の憧れなのかもしれないけどさ
SSに憧れてるんなら、SSに乗れば良い
そんなに良いもんでは無いから
リッターカテゴリでも、ツアラーやネイキッドの方が選ばれて売れてる 奇特な人ではなくただの好事家だろ、まぁ別にどっちがいいとかないけど スーパーな要素、ひとつもないけどなw
扱いきれないほどの馬力も、ストイックな軽量化も、先進的な電子制御も、何もない
30年前のバイクに勝るのは、強いて言えば環境性能くらいか？
表面的な呼称だけで満足できる人がうらやましいよ スーパースポーツを謳う割にはくっそ重い車両重量ｗｗｗｗｗｗ 30年前知ってればスーパーなのは値段くらいだけど、今だと憧れの250cc45馬力なんだろうからスーパーでいいんじゃないかな。
ブームだったから免許取り立ての女の子が乗りやすさで好んで乗ってたんだよね。エンストは良くしてたけど。 自分の中の言葉の定義を一生懸命主張する奴ってなんなんだろ
何の生産性もない事が分からないのかな？ SSに憧れてるんなら当のそのSSに乗ったが良いよって当たり前の話なんだけどなぁ…
言葉の定義とか、ジャンル分けとかそういう話じゃない
250フルカウルは、その良さを知ってこそ乗って欲しい
何かの代替では無いし、まあ、代替にもなってない 昔のバイクと値段云々言う人は当時と今の貨幣価値の差もちゃんと計算して言ってるんだろうか？
昔の30万と今の30万が同じものと思ってるならへそで茶が沸くわ 確かに、リッターSSにZX25Rの代わりは務まらない。 リッターSS、ミドルSSがあるならクォーターSSがあっても良いんじゃないの？
だいたい、ユメタマの時からカワサキはスポーツモデルにもツアラー要素を残したがる癖があるし >>807
あっても良いけど別物だよ？
SSに乗りたければSSに乗ろうよ >>808
25RをSSと感じて買う人でも10Rと同じと思って買う人はいないだろ
そんなに25RをSSと扱って欲しくないのか? >>808
デイトナ675持ってるよ
今まで通勤&下道用だったninja250SLが7万キロ超えたから25Rに買い換え >>806
ほんコレ
25Rの方が、用途は明らかに多い
カタログだけ眺めてる人にはSSってなんか分からんけどスゴい！25RもSSって呼んじゃおう！と思うのかもしれんけど
つか、ninja250Rの時もR25出てもCBR250Rの時もninja250になってもSSなんて嘯く人あんま居なかったけどなぁ…
RRで勘違いイキりくんが増えた印象
フルカウル250は比べてやっと分かるぐらいの微々たる量的進化しかしてないのに >>805
そもそも所得差を考えなくても大袈裟な程値段も上がってる感じは無いんだよな。
1994年のCBR250RRが税別で62万。25Rのスタンダードは75万だ。
https://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
今でもABSの搭載非搭載で数万の違いは発生するし、スリッパークラッチやトラコンも装備されてる。
排気系の触媒なんてのも高価部品だ。これで価格がスーパーとか言ってたら現代社会で何も買えん。 この位で高いとか騒いでいる人は給料が上がらないか下がっている様な可哀想な人だから労ってやろう >>809
同じと思わないのなら、ジャンルは違うだろw
思いたい思いたくないの話じゃないからね
>>810みたいに同じものじゃ無いから、同ジャンルじゃないから、SSとは別に「選ぶ」んだよ
同じじゃない=代替じゃない=同ジャンルじゃない
SSでは無い 物価や税金は上がり続けてるが所得は減り続けてるからな。高いというのは当然の感想だと思うが無粋ではある。そういうバイクじゃないと分かってるやつが買えばいい、ロマンは金じゃ語れない。 ロマンというか結局車検だろ
600SSに車検が無くてもこのバイクに乗りたいと思うか？ 車検云々じゃなく、6Rじゃ持て余すけどZX25Rなら高回転まで楽しめるという人もいる。 >>817
まさにワイやな。
パワーあっても回せないリッターSSより非力だけどブン回せる方が好き。 車検なんて自分でやれば5500円位だろ（自賠責除く）
車種選びに影響するほどの負担かな？ 前に6Rと同じ価格でも25R買うって書いたら強がるなって叩かれたわ。
18000回転まで回るのに45馬力という控えめな速さが欲しいんですよ。
スピード狂になりたいわけじゃない。 >>717
現実を知った奴の意見だな
参考にするといい >>819
人によって状況はそれぞれだしね。
平日休めないとか、小遣い制とか。
ワイは通しに行くのがただ面倒くさくなったクチだけど。
でも、そこ気にしなくなると幅は広がるよね。
まぁ、広がり過ぎて大型にまで行って400が売れなくなってるのが今の日本だけど。 >>717
ZX-25Rに比べ、Ninja250はNinja250で悪くないと連呼し軽いトルクあると言ってるが、
250ccのシングル CBR250RやジクサーSF250やCB250Rだとさらに感動があるぞ 軽くて超絶曲がるし楽しいって思わず口に出すと思うわ 6R乗ってるけど25Rでも法規守ったら全然回せないだろむしろ遅すぎてストレス溜まると思うわ
25Rをブン回せる腕があれば600でいい
>>819
前回は自分で通したけどマフラー純正に戻したりやっぱりめんどくさい やっぱ登竜門だろうな。
1年乗って物足りなくなって6Rはともかく使いこなせるニンジャとかCBの650に行くか、味わい求めてビッグシングル行くか選択肢が見えてくるだろう。
何年も躊躇してると欲しいのは絶滅しちゃうけどな。 >>824
250マルチはホント回してなんぼのモンだからそんな事はないと思う。 リッターバイクなんて公道では永遠に慣らし運転してるみたいなもんだろ？
ストレス溜まるだけ >>722
だからジクオジは、四気筒ならせめて400ccにしとけと言ってたんだね 元も子もない事言ってしまうと回して楽しめるみたいなこと言ってるけどどんだけ回しても車速が伸びてこないからつまらんぞ >>832
ほんこれ
ブン回して遊びたいならrz50とかns1とかnsr50.80とかでパワーバンド最高！ってヒャッハーしたほうが幸せかも 遅い・煩い・重い・高い・つまらん ５拍子になったなおめでとう 皆、ZX25Rに興味深々だからここに来てるくせにw 悪魔からの恐怖から逃げるため…… 人間みんなが恐怖をあたえる側にまわろうとあがいている 被害者から加害者に…… ここだけのことではない 人間ぜんぶが自分より弱い者をたたこうとしている…… ジクオジ、きみはまさしくサタンだ！人間を堕落させる伝説の怪物だよ。 悪魔は誘惑者という一面がある。本作でも言われているように、サタンの正体はルシファーと呼ばれる美しい天使であったが、神に反逆したために悪魔に成り下がったといわれている。
失楽園には、独裁支配的な神に反感を覚えたルシファーが、自分と意見を同じにする天使達を率いて、神と戦う姿が記されている。しかし、ルシファーは神に敗北し、地獄に落とされて、悪魔に成り下がったというのがことの顛末である。 それでも、神に一矢報いたいルシファーは、地獄から這い上がり、神の造った楽園エデンの園に向かい、
そこで暮らすアダムとエヴァを目の当たりにすると、ルシファーはエヴァを騙して楽園にある禁断の果実を食べさせたのだ。さらに、エヴァが果実を食べたのを見て釣られるように、アダムも禁断の果実を口にしてしまう。
つまり、神の至高の創造物である人間を堕落させることが、ルシファーの神に対する復讐であった。 >>835
ダメなところ全部コンプしてるバイクやね… >>819
ユーザー車検出来る人の方が圧倒的に少ないから参考にならなくね？
>>829
いや>>824は250でもぶん回したら法定速度越えるからっていってるんだが、なぜぶん回すことにしたんだ？ 茨城の非プラザで現物KRT見てきました
もう成約済みで跨りやエンジン音はダメでしたが外観のチェックはできました
ツインのニンジャよりほんのちょっと小ぶりって感じなぜだろうか >>844
フレーム見せるためにサイドカウルがninja250より小さいからじゃないか？実際寸法もzxのほうが若干小さいけど気付ける差じゃないからな >>843
バイク乗りは自分で弄るのが基本的に好きだからユーザー車検が圧倒的に少ないとは思ってなかったわ >>724
2ストよりスカスカなの？
2スト125ccも低回転スカスカで、正直4000回転以下は走行不能レベルだよ
5000でギリギリ、6000でやっと普通に走れて、8000〜12000は爆発 ぶん回したら法定速度オーバーなのに車速が乗らないから遅いって矛盾してね？ >>684
面白いな
全然速度が伸びない
やはり確信犯的に買うネタバイク 珍走と楽しみ方が同じだな
250ccバイクとしてはやはり軽量なコーナリングマシンのシングルの方が深いよ
根本的なライディングの技術を上げながら長く楽しめる 追求し甲斐がある
250マルチは安易の人向け な？
乗った事ないと、こんな恥ずかしい事
>>830
書いてても気付けないんだよ cb400sfがフルモデルチェンジとかなんとか？ZX25R関係あるかな？ >>832
丸山浩が動画で183km/h出してるのに、車速が伸びてこない、などとウソこくでねぇハゲ >>846
そりゃ昔の話だな、今なんて自分で弄れるライダーなんて2割程度だろ 250ccの4気筒に興味あるなら色んなメーカーの中古を探して乗ってみて
非力と感じたらアップグレードも有りだとは思う。
年式も経ってるし状態の良い中古があればだけど。 >>843
825は回せないから遅いって言ってる訳だけど、低いギヤで高回転に回せば良いだけ。
ミサイルみたいにボタンポチで勢いよく飛んでく訳じゃ無いんだからシフトやらスロットルやらでコントロールしながらパワーバンド付近維持しつつ法定速度走ればいいだけ。 45馬力くらいリッターSSならアイドリングで出てるんじゃない すでにプラザでもユーザーに納車し始めてるとこあるんだな
カワサキ攻めるねぇ かっさん動画みたから来たけどええ音してんな
やっぱ回して走るバイクだね アンチ馬鹿湧いてるなあ
どのバイクであれ欲しいと感じた側からしたら
アンチコメ＝買わない買えない理由述べてるだけって事に気付かないんだろうか
もっと言えばアンチの奴ら購入する気ないバイクスレに来て何がしたいんだって空気に気付けよ
どんだけ自己中バカなんだよ 10月納車だけどプラザに見に行ってきた！
試乗車に跨ってエンジン掛けさせてもらったけどワクワクしたよ
納車が待ち遠しい >>863
> アンチコメ＝買わない買えない理由述べてるだけ
そりゃ思考停止だな、建設的な意見ならむしろ必要。 >>865
一言足りなかったか
そりゃ建設的な内容ならいいよ
そうでないただアンチだけ書くコメの事を言ってるんだよ
コロ鍋やただ吠えてるコメの事 コロ鍋実際にはジクサーどころか免許もねーから巻き込まれる車種はたまんねーな >>867
遅い→むしろ速いと安全速度でカチ回せなくなるから遅い方がいい
煩い→基準満たしてますが何か？
重い→大型SSと違って大量生産のグローバルモデルなんでアルミフレームは不適。売れば売るほど赤字なんてことになりかねないし、万一フレームリコールなんて起ころうものなら大爆死確定
高い→上記の不満点を解決しようとしたら80〜90万では済まない件
つまらん→回すのが怖いチキンには辛かろう >>866
ZX25Rの市場は日本じゃないからね、日常の足にも使われるし過積載や3人以上の多人数で乗る事も珍しくない。
故に頑丈で重たい車体になってるわけで、純粋に走りだけを追求したミドルSSやリッターSSとは違う。
でも足回りや電制は頑張ってるし幅広く売るためには仕方ない。
本当のSSを作っても高額になるし、ミドルSSと変わらない値段では売れない。俺は欲しいけどねアルミフレームの軽量250ccのSS。
でも同じ値段なら大きい方とか馬力ある方とかで選ぶ人がまだ多いんだよ。 コロ鍋はジクサースレで自分のバイクの画像挙げていたけど
シルバー一色のジジイヘルメットだったな、今日はデビルマンのコピペ貼るし
オジじゃなくて結構な爺なんじゃね >>871
いったいどーいう風に解釈したらそういう話に飛ぶのwww
ヤベーなおいwここにも居たか コミュ障も大概にしとけよ
引きこもってないで世間に出て勉強しろ
せめて客観性を養って自分が如何に何してるか見てみろ >>871
かと言ってアルミフレームにしたからと言って大幅に軽量化になるとは思えんけどな。
2気筒勢をみる限り重量差は主にエンジンから出たもんだろ。
今時の技術だとMotoGPで鉄フレームのKTMが勝ち始めたし、どちらが良い悪いじゃないんだろうなぁ。 >>875
ZX25RをSSじゃないと言う人の気持ちも分かる。
しかし、メーカーが頑張って作って自分で「スーパースポーツ」って言ってるんだからそれで良いんじゃない？ >>876
アルミフレームの4気筒よりスチールフレームの2気筒の方が重たい(車両重量)からね。
ツインでアルミが1番軽いんだろけど。
軽ければ45ps出てりゃ十分だし。 これハイテンのトレリスフレームだろ
中央はNinjaみたいなカバーでなければモノコック構造に見えるし、結構コスト掛かってんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
