【HONDA】CBR600RR PART86
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART85
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596873593/ 新型のレース仕様が黒だったらパーツ取り寄せてまじぇまじぇするつもり 電サスのセンダボで黒がイイからって標準仕様の黒カウル一式取り寄せてたお大尽をインスタで見たなあ >>816
R/Bコンプリートの外装は基本FRP白ゲルだと思う
自分がオーダーした所でも白ゲルって言われますた
公開されたイメージの黒白に塗装しようかと考えてます >>810
車体や用品の値引きはなかったよ。
ただ、メンテパックの値引きはあったよ。 車もそうだけどメンテパックはぶっちゃけ金ドブだからなぁ カウルの内側が赤じゃなかったらラッピングでどうとでもなるけどオールペンとなると躊躇する 全日本モテギで
CBR600RRデモランしたね。
だが、なぜ、クラス最強パワーじゃないんだい？ >>822
ヤンマシで121psを実現、R6を上回ったって書いてあるけどクラス最強じゃないんか？ 昔のR6の127、スズキ・カワサキ125を超えてほしかった 期間限定販売なので生産台数多いから意外と速く手に入るみたい
初期出荷が落ち着いた来春あたりにテコ入れで新色でたりして
>>818
マジで >>823
外装慣らし終わったらインプレしてください 週プレNEWSで 発売からすでに６００台の受注があるそうで購入者の年齢は２０、３０代がメインだそう
しかしほんとにそんなに売れてるの？ 若物 金持ちですな
そんなに乗りやすいマシンなのかな？（実物は見たことありませんが．．．．） 軽より安いし維持しやすいから若者でも買えるだろ
若者は体力もあるしな ロスマンズホンダカラー出したら本気出す！
いま手元に11,234円ある！ 個人的には、CBRにロスマンズカラーは違和感しかない
あれはやっぱりNSRかVFRじゃないと >>829
販社からのオーダー数でしょ
年明けにはみんな会社潰れて路頭に迷ってるから心配すんな 下のトルク不足が気になってきた。
CBR1000RRに乗り換えるか悩む。
下のトルクはセミフルパワー化しても変わらないよね？ モデルイヤーと年式って違うよね？
9/25に発売された新型は2020年モデルってこと？
仮に「2021年モデルから色が追加になる」としたら
いつから発売なのかを知りたい >>840
フルパワーだけど、1000のようなトルクは勿論無いよ
乗り換えるより、1000〝も〟所有ってカタチのがいいと思う >>843
なるほどーでも2台は厳しいなあ
今度レンタルバイクで乗ってみるわ >>844
ってことはカラー変更はあと2回しか可能性が無いって事？
年度の途中でカラーのみ追加とかあるのかな？ ロクダボは前傾姿勢きついですか？
手首や首 痛くなりますかね？ YouTubeに動画投稿してるレンタルマシンの新型で鼻息荒く語ってるインプレは大嘘
従来のPC40よりポジションがきつくなったとか笑うわ
>>848
身長や手足の長さや痛いと感じる個人差があるからなんとも言えないけど持病が無ければ大丈夫だろ
女の子でも乗れるバイクだし 07EDからわざわざ乗り換えることもないな
と思った
全日本モテギでのイトシンさんのデモラン、ユーチューブに残ってるはず 買いもせず試乗やレンタルで借りただけの貧乏人インプレは一切信用しない
特に批判めいたイキリレビューとかクソ過ぎて最悪 07型から実重量なんキロ重くなってんだろ？
カタログ値はあてにならんからな。 >>848
177cm70kgの07ED乗りですが、サーキット以外で街乗り・ツーリングに乗る気にはなれない >>851
あいつらやたら煽って市場をおかしくさせてるからな。
90年代のレーレプが急に高騰したのもあいつらのせい。維持したことないくせに。 >>848
PC40前期だがヘルニア持ちのワイでも余裕だ
ロンツーも普通に行ける
SS初めてだと最初の30分は怖いかも カタログ値を信用しないんなら
実測か、前輪下に体重計、後輪下に体重計
プラスでいいんだっけ？
カタログ上だと7kgくらい07より重いんだっけ？
ほとんどABS関係の重さがプラスされてると思う PC40中期で走行距離50000km超えたので
クラッチ板、ステムベアリング、ホイールベアリングスイングアームのベアリング
上記のステム以外ベアリングはグリスアップはやったりしてるのですが
ここら辺はそろそろ変えた方が良いでしょうか？ >>858
旧車でもないし、マージン多めの造りだし、レースでもやってるんじゃなければ普通は軸受け関連は交換しなくてOK
やるべきはブレーキラインの交換とキャリパーのチェック、出来れば冷却ホースの全交換。
あとなんだろ。FIはもちろんイグニッションはDIだし、特にこれといってトラブルになりそうなところって少ないな。 >>848
07ED乗りの50代だが、300kmぐらいのツーリングなら大丈夫だな
休憩をはさみながら、走行時間は7,8時間ぐらいまでならイケる
当たり前だが、セカンドバイクの2st250よりずっと楽ちん ヨーロッパ仕様ＥＵみたいな・・・
早く60になりたいようななりたくないような
60になっても年金もらえんのよ
それ以上働くかは、定年延長だし
60になるとシルバー割引みたいなやつあるのか >>848
クソの役にも立たない回答だが、個人差と慣れ次第だと思う。
北海道を2週間6000kmかけて走ったことがあるが、それなりに楽しめた。
とりあえず買って乗ってみ？ダメだったら下取り出してお手頃なミドルクラスアドベンチャー買おうぜ。
俺はまだ頭以外ダメになってないからロクダボに乗り続けるがな！ 非イモビ世代のECUのED表記のことを「USAだと思います」って言って売ってたやつがいたな。
ちっとぁ調べろって思ったが、非イモビ世代とはいえ単体のECUなんてどうせ壊れてるんだろうなって感じで誰も入札無かった。 >>858
PC40前期だけど、イモビの配線が断線した ロクダボ 来年 売るとすれば日本のみですか?
来年で生産減らしていく感じでしょうか? 来年あるか分からんから迷ってるなら買った方がいいよ sc77→82みたいにレース向け延命で時間稼いでる間に
新型開発してたりはしないのかね PC40は長寿バイクです。
ABSいらないから07がいいです。 日本のみ1000台作り切りって言われてるんだから買うなら考えず買ったほうがいいよ
https://lrnc.cc/_ct/17403427 1000台売り切りはメーカーが公式に発表してるの？
ソースは？ してない
少し前に勘違いした馬鹿がいてネタになったらから>>876は二番煎じのかまってﾁｬﾝになってるだけ
そもそも1000台限定なら新型発表の日に告知するわ 売れなきゃ年産で終わるって意味だよ。確実なのは最長でも2023年までしか作れないってこと。最初から2年作り切りのつもりで発表してる。ホンダウィングエンブレムにトリコ1色はファイナルエディションだよ 売れないきゃ年産で打ち切るの意味がわからないな
1000台の根拠を聞いているのに ん、確かにホンダなら限定販売するなら事前に告知するだろう。それは間違いないね
むしろそのへんキチンとしすぎてたせいで、金にモノを言わすプロ転売ヤーが買い占める心配がないことに感謝するべき……ってのは少し大げさか
でもまぁクルマの話だが、こないだのシビックタイプR、国内限定200台のときはヒドかったらしいじゃない 新型で来年も売らないとか有り得んだろｗｗ普通にマイチェンでカラー追加して売るわｗｗ PC40の中古が高くて手が出せない。
新車でもいいけど、転倒しないで走れる自信ない そんな高いか？新し目のリッターssに比べたら安いじゃん
何も装備ついてないけどw あれか高くて買えないなら
バイクやり先に人生考えた方が良いよ >>883
コケるのが前提にあるのであればもっと軽量で小排気量のバイクに乗った方が良い
自分も周りもその方が幸せ そろそろ買った人のインプレでてきそうだけど・・・
スレの勢いが止まってる インプレいうてもぶっちゃけ前モデルと大差ないんじゃね？ まあバイク自体タイヤが2個ついてるだけで大差ないからな いや実際 車体価格１６０万のものをそんな簡単に買える？
（乗り出し価格がいくらかは知りませんが．．．．） 中古の相場が以前より上がってるから割高に感じてるんだろ?
これから相場的には上がる一方だし安いヤツは走行距離がトンでもない車両だとかになると思うけど >>894
そうです。割高感すごくて手が出せない。この値段だすならもう少し高年式、って探していくともう新車でええやん。となるのですが、160万は高い。のループです。
貧乏が悪いんですよね。わかってます 新型はヨーロッパでは販売されないのか
SBKから消えるのか >>895
頑張って綺麗め底走行の中古を買ってもサーキット専用かもしれないよ
気持ちよく新型を36回払いで買えばいいじゃん 中古じゃなきゃ買えないってのは身の丈に合ってないんですよ >>897
そうなんだよな。レース用カウルで走ってたからノーマル外装は新車当時のままで綺麗だったりする。
中身は酷使されてボロボロ。 国内仕様の600RRなら腐るほど市場に出てるだろ。
10何年去勢したバイク量産してきたんだから。 コニカミノルタ
フルパワー化、BAZZAZサブコン、クイックシフター、ブレンボマスター、スペアホイール、ラップタイマー、バックステップ等々のサーキット装備満載仕様で50万だった
高いか安いかよう分からんけど満足してるよ
乗り手がヘタレなので、多少へたってても問題ない 2013国産ノーマル1万キロ前後で97万だったかな いやー安いでしょう
クソダサトリコカラーなら考えるが 大型ユーザーって金かけるレベルが違うから、中古で買うと本体よりも付いてるパーツの総額の方が高くね？ってやつが多いよな。
特に不人気車種になると幸か不幸か「高価で質の高いアフターパーツしかない」から余計にその傾向が強くなる。
なんか弄りたくて買ってしまうし、2～3オーナーの手を経て次第に充実して行ったり、よくあるのが転倒で交換されてたり…ｗ 俺が中古を買わない訳
馴らしが終わればハイグリ履いてフルカスタム、ガンガン攻めまくって最後に調子こいて派手にズッサ〜、あ〜っ、コレやばい奴だ…
慌てて新品の様なノーマルパーツに付け替えてアマリングのたっぷり残った純正タイヤに履き替える
買取屋、あら〜、とっても綺麗な車体ですね！ガレージ保管ですか？俺、ええ、まあ…。買取屋、高年式の低走行車なので頑張って高音で買いますよ！
俺、よっしゃ次のバイク資金ゲットだぜ〜！！この繰り返し まぁ、カウル着いてるチャリだから転けても走行問題なら別に フレーム類に累積したダメージは修正出来ない
測定器使って数値が正常でもサーキット走行すると異常が出たりする
町乗りとか峠位じゃ問題ないかもな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
