【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596977868/ >>271-272
図星かよ隠キャが連投して必死すぎだろ
いい加減ここはニンセンスレなんで消えてもらっていい？
つまんねー事書いて無駄にスレを消費すんなよ
↓ここからバイクネタ以外禁止 トルクコンバーターの先祖みたいな駆動のスーパーチャージャーがついてたのか、失礼。 >>289いきなり無視ww
>>279
当日だな。雨逃げたりも含めて移動して、夕方にじゃらんで目星つけて予約。素泊りで宿無しになったことはない。 >>249
同感
昭和生まれのおっさんはヘルメットのなかでは松田聖子や中森明菜などで歌詞のわからないとこは適当に‼ >>287
>水冷エンジンは故障続出
単に整備兵の勉強不足だったんだけどね。
本土防空戦では稼働率8割超えてた部隊も
あったし。
日本の水冷エンジンのパイオニアはカワサキ。
陸軍がニッケル使うなとかバカ言わなければ
もう少しまともに働けたはずなんだけどな。 行けるなら各務原航空宇宙科学博物館があれば行ってみるといいよ。
「俺、乗る人だからメカとか興味ねえ」
な人じゃなきゃまるっと１日楽しめるよ。すぐそばじゃ川重岐阜工場が航空機部品作ってる。 やっぱタンデムツーリングしつつ一人で峠も楽しむならこれかなぁ 1円プランとか1,000円プランって何？
そんな宿どこに有るの？
聞いたことも見たことも無いんだけど。 >>292
飛燕は過給機のおかげで高高度性能優れていたからなぁ
カワサキのスーパーチャージャーはこの当時に基礎が培われたんだろうね >>288
連投www
陰キャくん悔しかったんだね
お前が一番つまんねえよ
↓ここからバイクネタ以外禁止www >>296
正確には水冷エンジン＋スーチャの相乗効果かな。
インタークーラーやアフタークーラーが無かった時代、水冷の方が
吸気温度を低くできたので空気の充填量が増えて高高度性能が「比較的」
良くなった（これはH2のスーチャがインタークーラーを省けた理由にも
つながってる）。B29相手に善戦できたのはこのエンジンと体当たり攻撃に
耐えられる翼桁の強度のおかげだね。 >>298
高性能・高出力のエンジンと、当時はまだ珍しかったシステムを取り入れたから。
B-29の機体内部は与圧され、空調も完備していたので、搭乗員は軽装で地上とほとんど変わらない状態で作戦を行うことが出来たんだよ。 >295
それは調べてないか調べ方が悪いんやで？
たとえば楽天トラベルで1円で検索してみるといい ほかにも おいでよ酒田
とかほかの自治体でも似たようなのやってると思う 今夜主張で長岡市に泊まってるんだが
3900円の宿泊代金が35%1365円引きで2535円
1000円のクーポン貰って1535円
長岡市独自の商品券が500円も付いて実質1035円で一泊できた
お土産に地域の特産品も貰えたから1000円以下で泊まれてる 金持ちやのう
俺なんて飲み食いに金使いたい方なんで基本カプセルか健康ランド、良くてビジホや
チェックインも遅くていいしみんな朝早いから早朝出発でも身支度ガサゴソ気を使わなくて済むし 草津の温泉ホテルGOTO使って
朝食付きで3250円だったわ
東京が解禁される前だったんで簡単に予約取れたが
今はもうだいぶ埋まってるみたい ≫306
いや、金持ちってわけじゃないのよ。
普通のサラリーマンなの。
ただ、今までの経験から安いところは
くつろげなくて…性格なんだと思う。 つーか、出張なのに1泊3900円の宿って、どういう事だ？
うちは25000円までだ ツーリングの時はいつも5,000円前後のビジホだな
今なら3,250円になって1,000円のクーポンがもらえるのか
お得感はあるけど"今使わなければ損！"ってほどでもないな ツーリングでビジホに泊まる人ってどこにバイク止めてるのかな？
ホテルの駐車場？
それとも駐輪場あるホテルを探して泊まるとか >>311
ホテルの人に聞くだけ
たいてい無料のスペースを案内される
繁華街の中のビジホだと有料駐車場の所もあるが 忍1000にするかGSX-S1000fにするか迷ってるんだけどどっちがいい？
なお１日200km~300km以上のツーリングがメインではあるが積載量は大して要らない。宿泊も一泊くらいしかしない。 積載と見た目とメーターその他の安っぽさに耐えられれば絶対あっちの方がいい >>313
S1000Fの文鳥フェイスとか装備がロクに無いとか
気にならないなら、単純に安い方を選べば良い >>313
その条件だとリッター選ぶ必要性もあまり感じないんだが・・・ 中途半端なセパレートハンドルよりバーハンの方が好き 見た目が好きな方選ぶ。見た目はxxxだけどooooだから買うとか、あとで後悔した。 乗ってて楽しいのはGSX-S1000Fという
話をよく聞く S1000Fの方がエンジンとシフトのフィーリングが良いって本当？ 俺的には色で文鳥と天秤にかけた
赤黒あるんだよな文鳥 無印の赤探したけど、マイナー後スリッパークラッチ装備したのはなかったわ
赤は今ないよ 忍千の快適性知るとあっちに行けないと思うから値段重視か装備重視かになるな
あっちはいくら安いとはいえ今時125でも少ないハロゲンだけど mt-09から2021年式に乗り換えた
ギア比きついけど二本出しのbeetマフラーに変えたら多少は解消した
あとハンドルアップスペーサーつけないと手首痛い...
あとは下道で１日700キロも走ることができたので不満は無いけど、ライテクも込みなんだけど峠で思ってたよりヒラヒラ感無いかな... まあ普通はヒラヒラ欲しいなら重いのに乗り換えないから CB400SF、ZX-14R、ZRX1200daeg、Ninja1000SXと
乗り継いでいるが一番ヒラヒラはスーフォアだよ。
アンヒラヒラは14Rね。
ダエと忍セックスはほぼ同等 ハヤブサのほうがずっと重いけどこれよりまだヒラヒラ感ある気がする。CB1300もかな。 >>335
電子制御満載ですごそうだなって思ってたけど、思ってたより...って感じかな... 電制がいー仕事してて逆にヒラヒラが薄まるとか？
よーわからんけど そりゃあ車重200kg前後のバイクと比べたらヒラヒラ感は薄いでしょ
SSと同等の電子制御積んでても絶対重量が重いから軽快感は確実に劣る
このバイクの強みはロンツー高速山道どこでもアベレージ80点くらいで走れる万能さだと思うよ
何かに特化したバイクには勝てないけどどんな時でもそつなくこなす 山道？峠道の間違いか？
山道は無理ありすぎるだろ
まあ確かに汎用性高すぎてヴェルシスとの違いがポジションとそこぐらいしかないが >>333 俺は時期候補はMT-09だ、ハンドル近過ぎてポジションは今一だけど、まぁあと4年は乗り換えないと思うけど >>342
確かに言い方が悪かったｗ
山道はヴェルシスに任せるわｗ >>343
いいと思う
振り返ると、案外結構なバランスで作られてたんだなって思う
後悔はしないはずだよ 1型のmt09を試乗した事あったが 400みたいなヒラヒラ感で面白かったな コロナの影響もあって今年になってまだ一度も乗ってないんだが、リハビリがてら？
MC21でカラダを慣らしてるんだけど峠を流すだけでもヒラヒラ感は確かに違うなｗ
実測車重130kg台でNinjaと100kg差があるから当然ちゃ当然だが 比べモンにならんだろそれ
違いがわからなかったらおかしいレベル MT-09はデカいモタードみたいなもんだぞ
ツアラーと比較するもんじゃないわ
比較するならトレーサー９００だろうけど乗ったこと無いんだよな…
09と比べてツーリング性能上がってるんだろうか？ トレーサーは忍1000の下位互換みたいなもんだよ
忍者と比べてツーリングに必要な装備を厳選して価格を抑えた突出してないけど平均点の高いオールラウンダー
以上がオーナーの俺の意見です トルクが忍千と比べると弱くて低速だとギア1つ分下になるな レンタルして乗ったけど軽量だしエンジンパワフルだし笑いが出るほど面白かった
ただ元気がありすぎて疲れそうだとは思ったな
トレーサーなら違うのかも
あのエンジンでフルカウル版でかっこいいのが出たら乗り換え候補なんだけどな traser900GTと悩んだけど片目点灯見て萎えた。
何だかんだでやはり見た目は大事。 >>352
俺はMT-09FAZERが出ないのでFZS1000FAZERから忍千に乗り換えた
乗り味は比較的近くて違和感なし ninja1000 は所謂フルパワーリッターバイクを経験した人からするとシフトチェンジの忙しさとアンダーパワーに戸惑うバイク ninja1000 は、Ninja250から乗り換えた俺からするとシフトチェンジ不要で怒涛の加速に戸惑うバイク Ninja1000からNinja1000に乗り換えた俺的には骨太なコンセプトの一貫性に戸惑うバイク >>353
ホント、有るのに普段は点いてなくて、それでヨシとした人が信じられないよ。 左右非対称好きな俺は片目点灯でも一向に構わんby14年式 ニンジャだけに、片目に眼帯でその下にたある白目に！
刀って書いてあってもう意味がわかんね。 >>356
やっぱ他のリッターと比べると加速が鈍いよね
第一印象は思ったより遅いだったなｗ
今は慣れた 7000回転くらいからのトルクは「おぉ、リッターっぽい」って思うけど、よく言えばピーキーさがなくていいな 9Rからninja1000に乗り換えた俺からすると
ロンツーメインだったので「こうしたいなー」が全部最初から整ってるバイク こんなバイク選ぶ時点で脳みそに欠陥があるんだから仕方ないよ >>364
おま俺
欲を言えばタンデムシート下にカッパが入らんなったぐらいか。
あとはケツ痛（ry 後ろの平たいところに座るとケツ痛軽減
と思ったけど爪先動かし辛くなって微妙 タマ乗りの受け皿にもなってるのか
そういえばエンジンもその系統なんだっけ？ このバイク加速あんまり良くないの？
キャンプとロンツーよくするから選択候補にあったんだけど 回せばいいよ
回しすぎなきゃかなりまったり加速
よく言えばピーキーさがなくて扱いやすい リッターSSやメガスポと比べてってことだろ
ZZR1100と同程度の出力（こっちのが軽い）が遅いわけがない 加速良くないつったってメガスポやリッターSSと比べた時の話だろ
普通に早い方MT09以上GSXS1000以下ってとこだな MT-09に勝てるのか(驚愕
あれに対抗できるのってZ900かZ1000の方だと思う 上体が起きてるぶん、体感加速は大きいんじゃないかな
高速で追い越しワープかける時も150くらいでこのへんかなってなるし MT09ってそんなに早いの？
普通の大型のネイキッドに見えるけど 速いというより暴力的な加速をするから油断したら即ウイリー＆転倒
ツアラーとは真逆の位置にいるバイク
通称、初見殺し >>369
そんなに鋭い加速をするバイクではなく、スーッと伸びていく感じで、良くも悪くもツアラーの味付けがされたバイクだと思う。それが峠や街中では弱々しく感じる部分だけど、あくまでもそういう設定で、パワー面での不足を感じる事は一切ないよ。 >>376
MT09はBモードとAモードとの差が大きいね。
カワサキのモード切り替えと違って、露骨に変化つけてて面白かったわ。 >>377
ああなるほど
加速はSSと比べたらって場合か >>375
2016年頃のヤングマシン？加速テストの結果は、180km/hまでは、MT-09、GSX1000Fがほぼ同じ、NINJA1000は結構遅れてたはず。
ツアラーなので適正な設定だと思います。 >>372 試乗してみ09ヤバイよ既出だかA
モードは社外パーツかと思う位な凶暴ぶり
それに比べたら俺らのNinja1000のFモードは優しい世界 MTシリーズってカスタム前提のベース車って聞いたんだけど 忍千より最高速以外は多分速い
GT出してサスも良くなってる
しかしあのデザインは好みじゃないから購入対象にはならない 久しぶりにバイク乗りたいと思ってカワサキのサイト覗いたんだけど、
Ninja1000とNinja1000SXって併売しているの？
最近の事情に疎いので教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
