【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
あとZX-25Rでの立ちゴケツイートも増えてきた
何をどうするとこのバイクで立ちゴケれるのか謎だわ草
このバイクで立ちゴケれるヤシはママチャリでも転んでると思うよ草
>>848
250ccだから生きてたと思う、こいつらリッターSS乗ったら１週間以内に即死すると思うレベル けどまぁ新品タイヤなら。。。
いや、そもそも馴らし中に自分で復元不可なバンクするのが悪いか フォークが相当入り込んでるから正面から何かにつっこんで転けたってとこなんだけど、テールまではずれてるんだよなぁｗ
しかしここまで逝ってるとフレームがヤバくないかｗ 傷口エグいけどまともにプロテクターもつけずに無茶な運転して命が助かっただけよかったね 大雑把に言えばほぼ全て他のせいにしてる限り色々な意味で運転技術上がらんよなあ >>854
まぁZX-25Rに旭日旗と菊花紋章のステッカー貼るくらいだからリアル特攻隊になれたというオチかなw >>845
いやいや、おかしい。ｵーﾅーだったら
6Rにしようよーなんて言わない。
のっていない た、だ、の 基地外だ。 後学のために事故った人はどう事故ったかも書いて欲しいな >>841
1000kmの初回点検のタイミングで交換した。 >>858
6Rにしようなんて一言も言ってないな、100万のバイク買えても100万の250買える人は少ないって言っただけや トラコン不要論も稀にあるけど
これからの季節は重要というか、安心感が違う。
レベル1は、あまり介入しない
レベル2でマンホール通過とかで介入
レベル3は、落ち葉や砂利道で介入
と開発者の人が小林ゆきさんの動画で話してたね。
慣らし中とかはトラコン切らないで、レベル1か2の方が安心だと思う。 >>835
>○回転数高いと耐久性が…
→ kwskの耐久性は旧車で証明されてるよ ←new!!
現代とは設計も製造も異なる旧車が何の証明になるの？ >>862
別にお前に6Rがどうとか言われなくても
100万しようが、買うのは勝手やろ？
自分で考えて買うわ普通。
はっきりいって大きなお世話さま〜
オーナーなんだろ？ 妄想のwww >>861
ダブルディスクだけじゃなくマスターシリンダーもラジアルになってる。
ハンドルもマウント位置の近くまで下がってるね。 ダブルディスクなんてオーバースペックやし余程のことがない限り恩恵受ける機会なんて無いとおもうんだが
あっちの国のマフラー規制緩いのが羨ましい 外人の動画でZ400(新型Ninja400と同じエンジン)とゼロヨンしてる動画みてきたが
やっぱり排気量で負けるな
現行販売中の250クラスだとこれが一番速そうだね >>869
あっごめん。基地外さんでしたね。
話がつじつまが合わなくなりましたか？ サスペンションも丸ごと変わってますね。めっちゃ金掛かってそう インドネシアの社外マフラー規制緩いってれべるじゃねぇーｗ マフラー検問で捕まって罰金払ってる動画も見かけたぞ
完全に無法地帯って訳でもなさそう マフラー規制緩いほうがいいなんて言うのはやめよう。
旧車乗りなんか自分さえ良ければ良い人種。
あのクッサイ排気ガス撒き散らしながら走ってんの本当に迷惑だから。
新車やそれに近いバイク乗ってなるべくクリーンな排ガスにして
新車売上伸ばしてバイク業界助けて行こうよ。
旧車もいいものだけともうあまりの排ガスなやつは止めよう。 珍が買ったらぶった切り直管にするのかな
日本の治安はどうなってるのかねぇ、珍が直管マフラー、折り曲げナンバープレート
てんぷらナンバーどこかついてないとかで暴れまくってる ポリス、がんばれっ ZX-25Rでも早速ナンバー裏ペタしてる小僧がいたぞ。
どうせ違反するならナンバーつけないくらいやれ。 25Rってまだ普通に在庫あるのな
即売り切れで今年入手は厳しいと思い込んでた
世間はコロナ渦でバイクどころじゃないのか？ フロントフォークはこんなもん？持っも粘りがあるかと思ったらあまりに軽くてストロークさせたらサスの中で何方あってる音するし 販売店在庫としての発注分でそれら全ての車輪が売約済みって訳では無いからある所にはあるんじゃない？ 即納って事ではないだろうけど。 田舎だがレッドバロンは2週間くらい前に普通にKRTの在庫車置いてあったな
商談中ですか？とか一応聞いてみたら「いえ在庫車です」って言ってたぞ そこそこの地方都市だけど、各色在庫5台づつあったぞ
と、いくらでも書けるわな
せめて県名でも書けよ、と
欲しくて探してる人の参考にもならんやろがい >>877
DQN独特の価値観なんよ
あいつらの様式美
信号待ちでウィンカー出さない
曲がると同時にウィンカー
さらに車線変更はウィンカーなしw >>849
ハイサイド起こして逝ったのなら尊敬する 少し前だがユーメディアは
KRTとノーマルならオーダー分まだ予約可能だったよ。 鍋が免罪符にしていたシモケンとやらのブログの加速グラフに25Rが追加された
アイドリング付近でクラッチミートして2,000回転（25Rはアイドリングで既に2,000回転なので3.000回転）
でアクセル全開という単気筒やツイン有利にスタート方法だけど
0-70km/h加速で鍋の推測だと最下位の筈だったが2位、0-100km/hは1位
ここ最近鍋が現れないのは、この結果が理由じゃねえかな >>890
それ見たわ、現状対抗しうるのは新型ニダボだけってテンプレのような言い切った回答も付いてたな カウル下部と反対側ナンバー損傷してるのは側溝にハマったからだろうな。 結局ちょっと前の騒がしさは馬鹿が無知を晒してただけw >>849
ABS付いてようがトラコン付いてようが横方向のスリップを止められるわけじゃないからな。
コーナーでサスを縮めるほどの荷重もかけられず、タイヤのコンパウンドだけで何とかグリップしている状態で、トラクションの薄いフラットプレーンエンジンを吹かせばそら転けますわ。 ようつべにタチゴケ動画あったけど、タチゴケはしやすいかも！とか言ってて草
なんでやらかすキッズみんなバイクのせいにすんのw
しかも起こすのに2人がかり 立ちゴケするのって単純に体格小さく無理して乗ってるかバイク経験乏しいのがほぼ原因だよなあ
それをバイクのせいにしてるんじゃイカンわ〜とは思う 立ちゴケは誰にでも誘発することあるからしゃーない問題はその後の対処の仕方でしょ
1人で起こせず救援ありきで待ってる馬鹿女とか見てしまうと共感性羞恥に陥って困る 高回転やサウンド語る前にさあ、基本的テクニックも無いド下手くそが買うな
まず原付やお手軽な安バイクで練習してからﾄﾞﾔってくれよｗ これ、女の子でも乗ってたバイクやで
パワー無いし初級者用に決まっとるやん 原付からやり直してこいってレベルが多すぎ問題ってことだろ >>898
自称上級者でも、買えない持てない乗れない奴は負け組ですからwww シモケンさんのブログ見てきたけど
0〜100km/hの加速は、250クラストップ
排気量こそ違えど同じ直四マシンのスーフォアより速いらしいじゃん？( ・ω・) 些細な内容の一部分的に400クラス並はあると言われると嬉しいっちゃ嬉しいけどぶっちゃけzx25r買うた人皆全然気にしてしないと思うけどね
楽しむポイント違うし金額も関係ないんだよね
そんな金額なら大型買えばという話でもないし
へーぐらいにしか思わん
買って文句言う輩は単純に未熟でバカなだけ そういや例のエアダクトの蓋だけどさ、網の表と裏で繋がってて外せないわ･･･
ぶった切ってやったがな！ お、アッパーカウルバラしたんだ？
網とくっついてるの？ >>904
ジクサーはどこの媒体でも加速性能テストとかしていなくて（そういう向きのバイクでないから）
唯一信仰していたバイブルのシモケンとやらの結果があれだからな
あれ見たコロ鍋当のご本人の心象が知りたい >>907
網自体は外せるよ、凹経常になってて網がはまってるだけ、裏側が出っ張ってて吸気絞りになってるから網支えるだけ残してカッターで刻んだｗ 慣らし運転はエンジンだけでなくライダーの慣らしも兼ねてるからね
前のバイクの癖が抜けるのがだいたい1000km
飛ばしたり寝かせたりするのは大体それからよ 動画で聞くとBEETの政府認証マフラーの音小さいって思ってたけど生で聞くとかなり大きいな
動画でも分かるくらい違って聞こえるレース用マフラーとかどんだけでかいんだろうな ちなみに吸気口の本来のサイズが55mm、44mmの逆三角形、拡大サイズが100mm、85mmの逆三角形だからかなり絞られてたことになるかな マフラーはダウンタイプの認証マフラーでるまではいいな、純正のショート管が格好良かったからってのも選んだ理由だし マフラー選びも完全に個人の好みだからなー
開幕マフラー販売はどのメーカーも個性のない無難なニョッキリ伸びたマフラーしか出さないのは想定済みだし
ショートしか興味ないからヨシムラの別バージョンとモリワキに期待してるあとSP忠男がどうするのか気になる >>912
ヨシムラのショートのレース管生で聞いたけど公道は珍走レベルやった >>916
とりあえず来月の試乗会で実際に聞いてみてから買うか考える こんなくっそ軽い250でコケるとかバイク乗りの恥晒しでしょ。
逆にどうしたらコケれるのか知りたいんだが >>919
そのショート管も音だけでは無く弁当箱の納まり次第な所もあるんだよな〜
z900rsのSP忠男のショート管の箱の露骨さ見て購入諦めたからさ まあなんだかんだ言って実はノーマルショート管が1番収まる気配しなくもないから余計悩む
ショート管の中でノーマルの出来がイイだけにね エキゾーストは全長がある程度長いほうが自然と排圧も熱も落ちるから排気効率がいいし
サイレンサーは容量が大きいほうが、ストレート構造でも消音するからな
見た目だけでショート管とか選ぶなよ BEET予約してたけど雷いいじゃん
変更出来るか明日PLAZA行くわ
ただ朝の通勤時に吹かすと苦情くるなこれ >>925
長い方が夏にカカトが熱くなかったりもする >>913
削らないといけないのか。
サンクス。
作業後どうだった？変わった？ ショートの認証取得開発してるのはOVERとモリワキか。
ヨシムラの例のプロトタイプショート管は丸山氏がこれはサーキットでもダメ出しされるところ多いかもと言ってたくらい爆音だよw >>928
上の回ってるだけ感は無くなったけど吸気音煩いね エーテックは仕事早いな
もうラムエアダクト製作して販売してるのか >ZX‐25Rの車重はニンジャ250の166kgに対して184kg（SE）と軽くはない。
同じ4気筒のホンダCB400SBが201kgなので、妥当とも思える数値だが、
押し歩きの最初は250らしからぬ重さがある。 ツィッターの情報だと
オーヴァーレーシングのショートマフラーは
今日試験予定らしい
うまく認証通れば、来月上旬くらいにHPで公開予定
前回の関西ミーティングには、モリワキの中の人も来てたみたいだね(偵察か？)
11月も関西ミーティングやるみたいだけど、ペース早すぎないか？( ・ω・) ミーティングはKAZEのサーキット走行会のついでだから。 しかし前回の見てると走行枠と同時にZX-25Rの試乗会もしててミニサだからかなり窮屈そうだった。
あれ走行会参加の人は可哀想。 生で２回走行をみた俺は、音のエグさだと
トリックスターダウンレーシング＞ヨシムラレーシングだわ
トリスタのはリアル暴走族の音だ、ヨシムラの音が小さく感じたくらいw
あとアップにしたい人がJMCAマフラーに交換してるのは理解できるけど
今時のJMCAの規制数値見るとノーマルマフラーとほぼ同じ性能なんだよね
BEETも音聞くとハエが飛んでる音みたいだし。バッフル付きは抜け悪い。
ショート好きな人がノーマルのあのデザインを車両低重心バランスにすぐれたのを
わざわざ２０万も出してデザインの悪いオーバー、モリワキのレーシングならわかるけど
JMCAを買う意味が全然理解できない。それならノーマルのままの方がいいじゃん
大事なことなので２回いうけどJMCAは規制厳しいからノーマルとほぼ変わらんからね Kファクトリーのマフラー動画見て音がいいと思ったんだけどここで全く話題に上がらないね ノーマルは箱がダサい
箱を隠すカバーとかあればいいね あれ？騒音規制値はまだJMCAのほうが緩いはずだが、加速走行騒音規制値は
JMCA 82dB
純正 77dB >>939
音いいけど、あとは見た目かな？
見た目のこだわりは、人それぞれだから JMCAじゃなくてもバッフルはついてるから峠とかサーキットに着けばラジオペンチかなんかで外せば良い。JMCAはそのバッフルがリベットやら溶接で付いてて容易に外せないってだけ。まあアクラポとか一部適合外のうるさいマフラーとかもあるけど >>916
サイレンサーのアウターに平面があるから煽るたびにそこがビリっちゃってるね。
排気音優先で行くなら丸パイプで行くかもうちょっと剛性を上げて雑音が出ないようにした方がいい気が。 >>939
音は良かったが金色はちょっと...作り手の拘りとかあるのだろうけどあれは無理だわ
他メーカーもキッズ受けが良さそうなアホみたく青くしたマフラーも不自然でキモいし自己主張が激しくつでかいメーカープレートも恥ずかしい(主観 >>942
規制上限値にかかわらず、新車時から5デシベル以上大きくなっちゃいけないんじゃなかったっけ？ Beet管は納期えらいことになってるし皆んな金持ってるな >>939
Kファクはなんでも高いってイメージで実際高い。
>>940
アンダーカウル
>>945
サーキットの規制を超えたら意味ないよねー
>>947
250だから実際若者層狙うのは販売戦略上当然とは言える
>>949
BEET売れてるふりしてるけど問屋に余ってるから即納だよ
大きなパーツ屋？（ライコみたいなとこ）みんな在庫持って割引してる
ネット通販系もすぐ納品 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
