【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.44【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602795765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
160ｃｍの俺でも乗れるけどじっくり考えた方がいいと思う。
因みに他のバイクは何検討中ですか？ >>800
足つき性が良いらしいXJ1300かスタイルが好きなCB1100です。
気になってるのはNC750DTCです。 週末八ヶ岳方面からメルヘン街道あたりをツーリングしてきたけど
いつも以上にCB1300とすれ違ったなあ
だから何だというわけではないけど、CB1300はいいバイクだなあ（なんて 2011モデルのSBなんだけど、パニアって付けられるの？ >>805
ここで聞くって事は寺や各メーカーに問い合わせて回答が得られなかったのかな？
SF海苔だから知らん >>805
2013年でCB1300STが出てるからその部品を付ければ行けるんじゃね！？
そのあと(2014年式以降)のCB1300SBはオプションでパニアが付けられる。 オートブリッピング2速→Nでも発動するの残念な感じ
シフトダウン確認後だと遅すぎだから仕方ないんかな 丸目ネイキッドのスタイルが捨てられずに走行風とバトルしている人しかSFは買わないだろうからな 光軸って車検の時は必ず調整が必要なのかい？
前回の車検時に調整してもショックのヘタりとかが原因で光軸が変わっちゃうのかね？
まぁ平日に休みとれないからユーザー車検受けるわけじゃないけど
平日に休みがとれればユーザー車検とおしてみたいな そんなこと言うなら落とされたら光軸調整すれば良いんじゃないかい。 10年以上ユーザー車検だけど1度も光軸いじったことない。 光軸で落ちたときに調整しなおして並び直して〜てのが面倒だから車検受付前に毎回光軸調整依頼してる 自分で調整できるなら兎も角出来ないなら当日1000円ばかし払ってやって貰えば5分で済むのにそれすら嫌がり何言ってんだかだよ！ そんな方法があるとは知らんのだろ、自分も知らなかった。
まあ全部寺任せだから問題ないんだが。 いや、だからそんなに光軸って狂うもんなのかねって、
振動でズレてくるのかね？ リアショックがへたったとか、テンション変えたとかじょね？ 光軸の調整はヘッドライトについてる調整ネジを使うけどそれが若干緩んだりとか
ヘッドライトの中の球はバネみたいなので押して留めてるだけだからそれが走行の振動で若干動いたりとか
リアサスやフォークのヘタリとかタイヤの減りや空気圧やタンク内のガソリン量とか
ヘッドライトレンズの汚れや劣化とか
乗り手の体重や着座位置の変化とか
いろんな要因で光軸はズレていく
それらのズレが基準から離れる方向なのか基準に近づく方向なのかは分からない
なので光軸調整してもらって2年で3000キロしか乗ってませんヘッドライト周りの部品は交換していませんって車両でも光軸で落ちる時は落ちる
逆に1,5万キロ乗りましたヘッドライト球も自分で替えましたって車両でも無調整で受かったりする 2021型市街地休日の走行のみ渋滞ありすり抜けなしで燃費13km/l
こんなもん？悪すぎ？ 18年式から馬力UPしてるしマフラーも小っさくなって近接排気94dBから96dBの爆音にランクUPしてる
以前の重低音サウンドモデルとくらべたら燃費も変わるはず 走りたければガソリン入れるしかないんだけど
あまり他人様とかけ離れてるようなら乗り方に問題があるかもしれないと思ってね SBSPの青を買おうと思ってドリーム行ったけど、無印の赤フレーム格好良すぎて迷ってる
赤フレームがCB1100Rに憧れてたオジサンホイホイすぎて困る
やっぱりSPと無印じゃ買った後に後悔するくらい乗り味に差はあるの？ >>822
CBに限らず同型エンジンでEURO4→EURO5に適合させた車両は、全車両燃費悪い傾向みたい。 高いの買っておけば売る時もその差額分は高く売れる。 オーリンズは当然いいんだけどメンテがね。
1年毎くらいかな、外してオーリンズ送りだよね。
夢で出来ればいいけど。
で、乗ってるのは2021CB1300SF
SPは足がつかないってのも・・・ >>830
みんなサンクス
来週赤フレーム契約してくる
オーリンズってメンテ面倒くさいんだね トップブリッジの傷が目立つからカバーでも付けようと探していたんだけどSC54用のを今作ってるのってもう１社しかないんだな
一昔前だとヤフオクとかでも格安でよく見かけたのに。あの時買っとけばよかった ドリーム行ったら銀が置いてあった
マジカッコいいな 俺は黒が好きな05黒ボル乗り
23年冬に買い替え予定だからそれまでに金ホイールの黒が出ないかなー？ 金ホイールとか白いホイールとかだとマメに掃除しないと汚れめだつでしょう
自分のは漆黒と朱紅の黒赤なのでホイール黒くてよかったーと思ってます
あんまりマメに掃除しないから・・・・ >>835
そんなとこ傷つけたことないんだがなんで？？？？？ >>842
あのですね、一時期キーホルダーに複数のカギを付けていたことがありまして、それが走行中に擦れちゃったんですよね
今はキー単体で付けてるから余計に傷が気になっちゃって ああ、キーホルダーじゃらじゃら状態だったのね
近年の夢でつけてくれるキーフォルダーがラバーで凄くいいから、それをそのまま使ってる、ウィングマークだからね
これ店舗オリジナルなのかな？ 2014に付いてた純正のリヤキャリアって2014〜2018辺りまでの車両しか付かないかな? >>845
リアキャリアだけなら付くよ。
部品番号が08L70-MFP-600だから。
でも、パニアを付けたいなら部品番号は全然違うから気を付けて。 18 年型のSB
社外マフラー装着予定だけど、山本スペックAと
ワイバンリアルスペックの2社で迷い中。
背中押してくれ >>851
俺はヤマモトを使ってるとだけ言っておこう 最近は純正もサウンドチューニングしてるから社外品付ける意味が薄れてきてる
1300になれば純正でもパワー不足感じることもないから、スタイル変えるぐらいしか意味ないかもね。 ２０２１モデルは売れてんのかね。予約しようか迷い中黒なのですが早い方がいいんだろうか？ 実際の販売台数は増えてないのかもしれないが、コロナ渦の供給不足下でのバイクブームのおかげで、どの機種も品薄
国産でも海外からの部品供給がストップしてるから作れない
最近生産終了の噂で人気のCB400は、今予約した場合、納車まで1年以上かかるらしい
欲しいなら在庫あるところで買わないと相当待つことになるんじゃないか
あと夢も整備や納車に追われてて納車までに早くても1ヶ月くらいかかるらしい 生産遅延・お届け遅延
いつになったら改善すんだろなあ
近所の知り合いなんか
21年モデルCBR250RRを1月に注文したけどまだ納車されてないと
ボヤいてた
メーカーやショップからは部品供給不足による生産遅延の案内ばかりくると。
多分、やっと納車されたときには22年モデル新型発表されてんだろうな
新車なのに納車早々型落ちか、可哀そうに
ドリーム店にて、店頭の在庫が捌けたら次回の入荷は秋以降になる見込みとの話を聞いて、本日ＳＦを予約して来ました。皆様よろしくお願いします。 今買わないとベストシーズンの秋を逃すからね。おめでとう〜 ホンダは好きなんだけど最寄りのドリームがクソすぎる。
どうしたらいいんだろう。
メンテナンスパックの事聞いたら、こんなの意味ないっすよ？とか言ってくるし。
壊れてないのに次から次へと高い修理勧めてくるし。
BMWに乗り換えようと考えている。 >>869
電子制御満載の最新バイクメンテ、素人には無理。メンテ＝チェーン張りくらいに思ってる？ 21年式新車
ブレーキレバーのアジャスト6段階クラッチレバー5段階でなんだと思って調べたら純正でこれなんだ
FJRは両方5段階隼はブレーキ5段階クラッチ4段階みたいだが一般的にブレーキの方が細かな調整必要て事かいな
体感逆だけど >>870
センタータンド付きのバイクだし、
サービスマニュアルと工具とスペースがあれば何とかなるよ。 メンテパックは納車時のガラスコーティングとか３年後の車検を夢にお願いすることになるのであれば、かなりお得になるよって近所の夢で言ってた
夢にも格差があるんだね オイルとフィルターを自分で交換出来るだけでメンテ代かなり浮くよ
素人の領域を越えるメンテは下手に手出しせずにプロに任せた方が安くつく
チェーンの張りでもホイールのブレとか気になるし
エアクリのメンテとか車種によってはかなり面倒
プラグ交換でもタンク外さなきゃ出来ないし
オプションパーツの取り付けぐらいなら楽しくていいかも オイル、エレメント、エアクリ、プラグ、ブレーキフルード、パッド、チェーン、クーラント、バッテリー交換。この位は自分で整備するものだと思う。少し頑張ってフロントサスやマスター、キャリパーのO/Hくらいまで。
逆にショップや量販店に任せた方が良いのはタイヤ交換とバランス。チェンジャーとコンプレッサー持ってないと手組みじゃキツい。
オフ会などで正規ディーラーにどれだけお布施してるか自慢する輩が居るけど、そゆ奴に業界を支えて貰ってると感謝してまーす♪ 自分で整備出来る事を自慢する輩もおるよな
整備はいいぞ〜おじさん >>880
別に自慢してる訳では無いと思うよ。
夢店とかのディーラーを100%信じるのもいいけど、おれはそれでえらい目にあったことがあるので、できる範囲はじぶんでやってるよ。 最近乗り始めたんですが、エンジンからキュルキュルとベルト鳴きの様な音がしますが何の音でしょうか?エロい方教えて下さい。 クイックシフター付き赤フレームが７月中納車になるとドリームから連絡あった
みんなよろしく クイックシフター付き新型はオートブリッピングがかっこ良くて失禁
あとオートクルーズの追従性、平地から登り坂に突入しても毛ほども速度計動かないのも失禁レベル オートブリッピングは絶品だね、下手くそになりそうだが・・・
4月に1100RSから乗り換えたばっかりだが、
火曜日にCC110納車が楽しみ過ぎる >>894
3年乗って車検時期に新車発表と重なって即予約、4月まで待たされた。
RSに不満はなかったし、モリワキショート付けて見た目も気に入ってた。
しかし新装備の魅力に負けたって感じかな。 >>896
すげー重い、しかし普通に乗ってバランス取れてる時は軽く感じる。
またがってサイドスタンドからの引き起こしはこっちの方が楽。
これはバイクがかなり直立しているサイドスタンド長のため。
そのため止める所に気を遣うことがある。
それから発進時、アイドリング付近のトルクはすかすか、RSの方が力強かった。
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