【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601991358/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
参考 パーツリスト
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/650-MOTO/SV/2018/SV650AL8-E02/13012
X顔でアップハン
https://m.imgur.com/cpVgkx2
ヤングマシンのX紹介記事
https://young-machine.com/2017/09/22/1859/
これも
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html 0508 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-f3e5 [126.199.203.44]) 2020/06/17 22:27:03
夜間の家からのIPアドレス更新しました
自演レスでのソフトバンクも健在です
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64 150.147.56.117 ←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 余裕の２get
見ろよ>>3の「２getしてやったり」な意気揚々とした書き込みをｗｗｗ
今度からコイツのことクソムシって呼ぼうぜｗ 最近は海外生産の日本ブランド輸入車も逆輸入と言ってるみたいだけど
本来は昔のカタナなど日本生産海外向け車両を海外から輸入した車両を逆輸入と呼んだ
つまり日本→海外→日本が逆輸入車で
海外→日本はただの輸入車だわな >>32
かっけぇな。海外はこんなパーツあるんや。
無印用にフレームマウントのハーフカウルどっか出さねぇかな >>32
ホワイトエクスターのカラーがあったら即買い >>32
短刀キットも10万ナンボするからコレもアリっちゃアリだな。塗装にだしたらもう10万くらいかかりそうだけどw ハーフはともかくフルカウルは面白そうだし需要ありそうだけどな
こいつやS750は優れたミドルだし
CBRやNinjaの650はたまに見かけるぞ SV は毎年ランキングに入り、
もっとお高い CB 650はさらに上位にランキング。ではなぜ 、MT07は入らないのか？ MT-07と09はフルモデルチェンジするから復調しそう >>39
MT-07は、出た年から三年は滅茶苦茶売れとる、その三年分だけで6136台売れた。
SV650/Xの全販売台数をもってしても半分すら届いてないから。
その後、XSR700が出た事で割れたから、今ではベスト10入りこそはしないけど、
2018年はMT-07が725台で17位、XSR700が614台で19位。
S1000/KATANA方式で合算可能なら1339台で大型五位にはなるんだけど、ヤマハは合算しないので。
まあ、順調に07系は売れていると言っていいかな。 ぶっちゃけトリコロールのCBRが走ってると400/650/1000で区別つかん そんだけ >>44
400と650は音が全然違うし、カラーも大分違うと思う。
もっとも400はあんまり売れてないとは思う、ほぼ400Xが販売台数稼いでいると思うわ。 都内でSV650もCB650Rはほとんど見かけないけどmt-07はしょっちゅうみかける >>45
トリコじゃなくて赤の間違いだったわごめん
特に前から走ってくると判断つかんｗ >>43
マジかよヤマハ最低だな
俺がmt全部ブッ壊して殺してやるよ >>46
CB650はエンジンが糞でトルク無いし音悪いし、ふけが4気筒らしくないし、膝は熱いし駄作だと思うよ。
GSR750と比べると、天と地ほどの差がある。
RR売るためのものなのかな。
で、SVだが良いキャリアが見当たらないからMTかXSR700にしようか迷っとる私。
シートの低いF750GSも見にいく予定。、 エンジンにはうるさいけど決め手はキャリアですってか サービスマニュアルと一緒にトルクレンチを買おうかと思うんだけど、どれくらいの測定範囲を買えばいいかな？ 中古ですが本日Xを契約してきました。
よろしくです。m(_ _)m おめ色！
中古って初期型のX？ブレーキは2potでも十分効くから安心していいぞ。 >>56
どもども
>>57
2018の2ポットです。 >>54
リアアクスル締めれるくらいので良いんじゃない
小さいトルクを管理するネジって普通そんな使わないから、必要になってから小さいトルク用のレンチ買えばいいと思う
一般用途だとステムとかアクスル、リアサスリンクくらいじゃない？管理しときたいの >>35
この倒立サスはドコの何だ？！
欲しいよぉ！ 私もグラディウス650の中古を購入しましたがこちらで宜しいでしょうか？ バックステップ自力でつけたいんですけど、説明書がわかりやすいのはヨシムラのほうですか？ やっぱし往復500キロのツーリングとかすると風がしんどいなー…
ホットBodiesのカウルまじで輸入するか
Vスト1000でも乗り換えたほうがいいか少し悩んでる >>68
無印をXのセパハンに変えただけで+20km/h巡行余裕になったよ
選択肢としてありかもしれない >>68
そもそもネイキッドなんだから風当たりが強いのはしょうがない。バイクに安楽さを求めるんならカウルがどうこうと迷う必要なくVスト一択だろ。
たぶん、あのカウルはセパハン必須だろうし、そうすると今度は腰だの首だの手首だのと不満が出るだろうしな。 >>65
ここか、あとはバイク板のSV3姉妹スレだね SVにグラのシートって着かないのかなあ。
もし着くならグラのハイシートが流用出来るのになあ。 むかし乗っていたXJR1300は、ハンドルをノーマルから低いものに変更しただけで高速道路は快適になった。
ガイラもビキニカウルも無しで。
ただし転倒するとタンクべっこりなので
ヒヤヒヤもの。 >>54
よく用品店で置いてあるのは18〜100N・mぐらいのが多いね
マルチに使えるから最初の一本はそれでいいと思うよ
上はリアアクスルかとおもうけど100あればだいたいの車種は平気
下はマフラーのフランジボルトとか、たまーに微妙に15ぐらいのものがあるから、優しく締めるか、買い足すとよいかと
ほんとはレンジ別に使い分けるのがいいらしい ミドルクラス【SV650ABS】最強のマシン スズキの熟成のＶツインは楽しい
ttps://www.youtube.com/watch?v=HyNKMLylLro >>61
>>76
サンキューでーす
参考にします >>54
ヘッドなどに使う範囲のもの
初心者ならM6あたりまでのものも欲しい
この二つが必要なんだけど、範囲的に1本でカバーできないので二本必要になる。
M6は最もねじ切りやすいので、壊す前に1本あったほうがいいかもしれない。
ワイら昔人はクランクケースカバーで「ｸﾞﾆｬｯ… ｱｯｰｰ!」を経験して身に付いてるけど、今のバイク、特に大型でやったら洒落にならん。
まずいの一番でヘッド開けてチューンするんだ！ってタイプならヘッド用の範囲のやつだけ買ってもよい。
ヘッドやクランク周辺のトルク管理は感覚ではできんから。 あーあと追記で。アクスルボルトなんかもトルクレンチがあったほうがいいけど、こちらはさらに大きなものになる。
四輪も所有してるなら四輪ホイールナットのメンテナンスで共用できるので買って損はない。
しかし厳格な管理が必須の四輪ホイールナットなどと違って、二輪のアクスルは素人がやってると単純にトルク不足に
なりやすいので、「手力で目一杯締める」だけ行えばトルクレンチは不要じゃないかな。
DIY整備でホイールナットクラスのトルクレンチが絶対に必要になるのはクラッチバスケットの着脱だな。 無印をXのセパハンに変えるとなるとワイヤーとかブレーキホースとか総とっかえだよね？
ちょっとコスト的に見合わないかな
サザエにシールド乗せるの抵抗があったが仕方ない。MRAかGIVIにしよう。
ヘッドライトステーの位置的に汎用シールドが使えないのは痛いな。 MRAのは風切り音が大きくなるって前スレ辺りで言ってなかったっけ？ MRA付けると高速道路の走行は楽に成るよ
特に寒風吹きすさぶ冬場はね シールド系はハンドリングに影響がってのも
幾つか前のスレで書き込みあったな
高速乗る割合が少ない俺は必要性感じてない
>>75 じゃ無いけどハンドルバーは低いのに
最初からしてるってのもあるかも？ ＞＞84
GIVIの中型使ってる自分の体感だけど、高速のカーブでバンクさせてる時に向かい風が来ると嫌な感じにはなる。でも肩に風が当たらない快適さを知ると手放せんのだわ 都市圏住みの人達は郊外に向かうんでも
日常的に高速使ったりするだろうから
高速での快適性も追求せざるをえんのだろう
田舎住みでよかったんだか？ >>86
普通に下道使う。大都市圏は道の選択肢が多いからある程度スムーズに抜けられる。
地方都市の方がよっぽど酷く混んで逃げられないｗ
都会の人はリッチではなく意外とケチ…否、貧乏 >>77
高回転で振動増えるとかなに
上まで回してないのに語ってねーか >>89
5000回転付近がおいしいとか言ってる時点でお察し下さいだね。
まったりツーリンガーなんだろう。 トルクレンチなんて買っても意味無いよ
あれは毎年校正に出さないといけないし
使う必要がある時にレントとかでトルクモンキーを借りれば安いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
