【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601991358/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バイク乗りは、難聴になる事もある様ですね。バイク用耳栓なる物をポチった。 昔から高速道路とサーキットでは普通のピップの耳栓(イヤーホリデー)してるよ
周りの音が聞こえなくなるかというと全くの逆
ゲームのように風切り音が消えて必要な音が聞きやすくなるし集中できる
高速道路を一日中走ってると耳鳴りがしてたけどそれもなくなるよ 体をずらしてエンジンのすぐ横に頭が来た状態で3速全開にしたら、鼓膜が破れるかと思った
それ以来、エンジンに頭を近づけないようにしてる >>81だが、サザエの上につけるシールド調べたらみんな価格高すぎ！
どうせ操縦性が犠牲になるなら汎用のGIVIかMRA、と思い探していたら
ai-netっていう安そうなのあったんでコレにします。 >>63
ありがとう！
だが高くて手がでないorz Sが無いのでX買ったけど、ハーフカウルは欲しかった。
無印は知らんw モトGP
スズキワンツーフィニッシュ
1982年以来の快挙
まあ兄マルケスいないからな 天才兄ケスが今年はいなくなったら各メーカーの大混戦。
この中でタイトル取ったらメーカーの底力では？ >>111
タイヤが酷いから高性能マシンと合わない。
天才マルケスですら病院送りにしたタイヤ、天才でもカバー出来なかった。
スズキやKTMとは恐ろしくマッチしたタイヤだった。
スズキの底力と言うよりも、タイヤの中途半端さが今年の全てかも。 >>112
だとしたらスズキとKTMがもっと圧勝してるのでは？
でないとしてもタイヤに合わせたマシンづくりや
セッティングができるのかと。 >>112
マルケス転倒骨折したときのレース見たか？コースアウト最後尾からのゴボウ抜きで3位にまで来て、さらに二位を狙う過激な走りでスリップダウンよ。
ありゃタイヤに負荷かけすぎ。
あまりに走りがドラマチックだったから
録画は消していない スズキの商売がへたなのはSVを母体にエポックな車種をそろえないこと
かっこよければ それでいい 車種展開するのも金がかかる
売れなければ赤字が増えるだけ 待望のグラディウスを手に入れたぜ！
って人が辿り着いたのにその言い方はかわいそう >>108
高速ではクソデカスクリーンをつけてXよりも楽な姿勢で風も受けないラクラク長距離仕様にし
風を感じたいときは外せる汎用性こそがネイキッドよ
しかも最初からスクリーンが付いてるVストより15万以上安く買える
というのは建前で本音はセパハンが辛いだけ スクリーンは少し高いけどシックデザインか良さげと思うけど
どうなんだ？ シックのカウルいいよ。CBにつけてたけどモノも風防もばっちりだった。
ただ取り付けに工夫しないとビリビリ音(干渉音)が鳴る。SVはどうだろ…調べた方がいいね。 >>119
それ俺だけど事実だから仕方無い。でもバイクとしては良いバイクだと思うよ。
売れてる売れてないで言ったらそれは売れた方が良いと思うけどそれなに変らないと思う。 ボア10mm拡大すれば約800cc スズキがんばれカウルもたのむ まだ新車で買って2500キロくらいなんだが，もうちょっとグリップの良いタイヤに変えたくなってきた．
新車装着のタイヤはオクとかで売っても値段つかないかね？
前後セットで送料別5000くらいなら買う人いる？ ロドスマに不満のある人が増えて至極当然だなと思う
新型MT07は標準タイヤROAD5だし
ZX-6Rに至ってはS22だぜ？
同じクラスでこの差は、やっぱコストなんだよねえスズキさん・・・ 今のところ、タイヤには全く不満ないけどな
いったいどんな走り方してるんだ？ ロドスマ3自分も合わなかったな。
切れ込みがキツいて言うのかな。
ロドスマ2に変えたけど概ね満足している。 同じロドスマでも2と3でそんなに違うもんなんだな。 バンクしないでハンドルで曲がるわコーナリング中に突然切れ込むわで不満だらけだったけどなぁ ロドスマ４に替えたら切れ込みはなくなってハンドリング良くなった
縦溝切ってあるコーナーでも安定して接地しておおむね満足してる ロドスマ3自体は悪いタイヤじゃないと思う
ストファイっぽい車体なら似合いそうな感じはした
まぁ、乗り心地やグリップは良かったから普通に使ってた
現在はM7RR ハンドリングは普通になった Xだけど、標準タイヤでハンドリングはまるっきりニュートラルだがなあ
納車初日からポジション以外は全く苦労しなかった >>127, 133 それほど不満ってわけではないし，苦労もしてない．
ただ絶対的なグリップ力がもうちょい欲しくなってね．
前に乗ってたバイクでもツーリングタイヤからハイグリップ（スポーツタイヤ, Pilot powerくらいね）
に変えたら安心感が全然ちがったからね．
ペースはまあ奥多摩でステップがぎりぎり擦るくらい．
でもこれから寒くなるのにハイグリップは低温やレインが弱点だしなぁと思ってたら下の動画を見て
α14が欲しくなった．まあこれは乗り手が異次元だが．
https://youtu.be/YMKvd_-kDG0 sv650の2021モデルか新型MT07か迷ってるだけど、svって変更無いよなぁ。
丸目とv型以外長所あります？ >>135
無い、丸目が欲しいならXSRにするのも有り。 >>138
ワロタ。やっぱり訴求力無いか。
MTの新型も旧型と同価格だと、地元のバイク屋でSVと8万差。フルLED、スイングアーム造形、タイヤROAD5、反転液晶メーター... 全てにおいてMTの方が上
Vツインがいいとか外見が気に入ったとかでないならわざわざSVを選ぶ理由はないわ なんと見識の浅い
乗ったことあってこれなら感性が死んでる 言うても会う合わないは主観だからなあ
21モデルのMTは当然乗った事は無いけど
以前のMTやXSRも試乗してみてSVにした
俺みたいなのも居るし >>140
おまえブチ殺してバラバラ死体にしてやろうか、このチンカス野郎？ セパハン欲しかったからX一択だけど、無印ならMT買ったかもな MTにグリーンカラーがないのはカマキリだと悟られないようにだと聞いた。 個人の感性の部分はおいといて、装備とかで考えたらMTしかない。
メットホルダーごときす
ら無いとか、スズキはそういう所が客舐めすぎ。
GSR750やS750もそう、国内唯一の四気筒ナナハンなのに売れてない。
見た目は感性だからおいといて、大型免許取った初心者が乗るには最高のバイクなのに。
センタースタンドがオプションで用意されているだけで可能性は拡がった。
S750を教習車に使おうとする教習所もあったかもしれないのに。
SVだって、オプションに厚シートが加わっても良いのに何もしない。
例のKATANAもオプションにETCとかいまだに出ない。
スズキで一番売れているVスト250は、Vストシリーズで唯一オプションにフォグが無い。
一事が万事この調子、凄いバイクとか出さんでも良いので、今売ってるバイクのオプションを充実させて、買った客を満足させろと真剣に思う。
じゃないと、今スズキ車乗ってる客は、次の買い替えで他社に行くぞ。
てか、そうやって年々顧客が離れ行く現実を認識出来ないのか？
SVのエンジンは本当に素晴らしいので、装備・オプションをもっとちゃんと展開して欲しい。
ついでにサザエも何とかしてくれ、ちゃんとファンの声を反映してくれ。 フロントのストローク量125mmって書いてあるけど、これの意味が良くわからない
実測だと107mmしかないし、トップアウトスプリング外すと145mmだし、125mmってどこの値なんや >>150
販売台数で一目瞭然だろ、国内で売れているのはVスト250だけ、
SV650/Xも年に1000台ちょっと、今年は1200台売れそうだけど。
バーグマン400は今年上半期100台未満だし。
フランスはMT-07が6368台でぶっちぎり、MT車二位のZ650の3676台に圧勝。
ちなみにフランス一位はFORZA125の6751台、二位はXMax125の6426台、三位がMT-07。
PCX125やNMax125、CB125RやMT-125はベスト50に入ってるけど、スズキの125はスクーターすら入ってない。
意外にS750の方がSV650より売れている。 今年の4月にSV650の見積りを出してもらったとき、やたらMT-07を勧められた。
俺はSV一択なので30分熱く語られても苦痛でしかなかった。実車を見てもメーターやタンクが安っぽく見えて全く心は動かなかった。「ある意味、このエンジンはV型なんだよ」ってワケわかんないこと言ってたし。
人が乗ってるバイクを非難するつもりはない。
SV650が好きで乗ってる。それだけだね。 svって全体的には安っぽいんだけど、タンクは質感高いと思う >>148
販売しても放ったらかしなのはスズキの悪い所だよな
純正オプションの多さを見るとMT-07が羨ましくなる
SVをカスタムしようとすると数少ない社外パーツを探っていかなきゃならない カスタムとか俺は興味ないので
こんな素性の良いエンジンをこの価格で提供してくれるスズキは
口下手な定食屋のオヤジみたいで好きだけどな
ヤマハとかあざとくない？
ほらお前らこんなカスタムパーツ好きなんだろ？
って見透かされてるよ。 ラリーコンセプトについていた
みたいなシングルシートが欲しい >>152
おまえ殺すぞこのクソヤマハオタが
仰向けに殴り倒して俺のブルバードで轢き潰してやる >>125
どうせ持っててもしょうがないんだから
1円からオク出せば売れるだろ >>158
SV乗りじゃないのかよw
ブルーバードは1800？
なら俺も乗りたいな キモいデザインのMT-07って誰が買うのかと思っていたががフランスで売れてるのか。
乗れば相当いいんだろうが、顔が受け付けない。
ｓｖ６５０Xは何の不満もない。
しいて言えばアナログ2眼メーターだったらなお良かった。それくらいで、あとは完璧に近い。
安っぽいと全く思ったことも無い。
デザインに一目ぼれだから姿勢が多少きついのは想定の範囲内だ。 姿勢が多少きつい
そうなんだよな 尻がへりにあたる 何はなくとも Ｖツイン ＞＞＞ パラツイン と思う 「新スレにアナログ２眼メーターさん入りましたー」
「入りましたー」 「アナログ２眼メーターさんオッケー」
「アナログ２眼メーターさんサンキュー」 アナログ2眼メーターだったらXのメーターカウルは成立してないし、デジタルメーター見やすい情報わかりやすいし、俺はこれで良かった。 >>152
スズキ車持ってた人が売却して別メーカーを新規で買ってる台数なら解るけど
単純に新規販売台数＝顧客離れとはならないだろ >>149
計ってないからわからないが、普通はフロントタイヤを浮かせた時の状態から、フルボトムしたときまでの差だよね >>149
その実測が
浮かせた時じゃなくて
地面に着けて無荷重から測ってないか？ >>172
じゃあ >170 のやり方で測ったら実測値が出るはずだから
話はそれから SV650にVT250のようなインテグラカウルが着いたら即買い >>174
インテグラのカウル付けたらいいじゃん。昔からネイキッドに好きな車種のフルカウル付けるDIYってあるぞ。
レーサーなんて開発めんどいからアリモノのカウルで参戦したりするし。VTR-SPWはNSR500のカウルで参戦してたんだからｗ っつかリカージョンのプロトで作ったあのカタチのカウルならSVのキャラ的にも似合うと思うんだけど…まあやらねーだろうなあ >>176
メーカーで作らせたらバンディットLTDみたいな爆熱車になると予想 >>172
バネも組んでフルボトムさせるのってけっこう難しくない？
圧縮するツール使ってるの？ 今日、湖畔のワインディングを走ってたら白バイに張り付かれてたわ
気づくのが遅れたら捕まってた
ミラー頻繁に見るクセつけてて良かった 二眼が、とはいわないけどサザエだけはなんとかしてくれよ
ダサいのにウィンカー一体型で外しにくいし、対処法がカウルでごまかすくらいしかないのが…… 正面から見るとサザエが目立ってあんまりかっこよくないよね あのサザエも、一手間加えて車体色で塗装していればカウルに見えるんだけどねえ。
初期に車体色に合わせた青のサザエの時があったし。
サザエ変えないならせめて塗ってくれれば相当違う。 >>181
40制限で80ぐらい
純正ミラーだけど、視線移動量がちょっと多いな
もうちょい見やすいミラーだといいんだが 俺もサザエ外して社外のバイザー付けてるから
とやかく言えないんだけど、
メーカー品のホタテは良い感じだと思うけどな >> 160 そりゃそうだけどさ．なんとなく相場を知りたくなって．
ま，1万にはならないくらいか．
ttps://aucview.aucfan.com/yahoo/n450669234/ >>179
説明すると
トップアウトスプリング無しでの物理的なストローク量が145mmで、トップアウトスプリングの長さが38mm。引いて107mmのストローク量
実際にフォークスプリングを入れて組んだ状態でもフルボトム位置から107ミリにダストシールが来る そこまでサザエサザエ言うならX買えば良かったのに。 >>186
純正ミラーって見にくくない？
いろんな角度で調整を試したけどイマイチしっくりこない
社外品でだれかオススメない？ >>189
ごめん、トップアウトのついたサスは組んだことなかったのでタイヤ浮かせた状態って答えてました
38ミリが自由長でしょうか
なら伸びきったときにトップアウトが20ミリぐらい圧縮されるってことだと思います 中古ツナギを着て乗ってみると、やけに膝がツルツルするのですが、
無印にあう、おすすめのニーグリップパッド教えてください。
ツナギが古くて油分が足りないのかもしれませんが。 >>149
前にわからないことがあってスズキにメールしたら返事がかえってきたよ
スズキに聞いて見たらいかがかな >>195
自分はアマで汎用品のストンプグリップを買った。
結果良し。 ニーグリップパッドって効果バツグンだけど、デニムのライディングパンツだとゴムで汚れるし、穴開くし、やっぱデザイン的にマイナスだし、前のバイクに貼ってたけど、結局剥がしたわ パッドってタンク部分に貼るの意味なくね？
どーみても足届かないだろあれみんな？
タンク下のフレームカバーにちょこっと貼るやつだけだよ日本人が買って得するのは Xでヨシムラバクステだからなのかも知れないけどタンクで丁度いいんだが >>199
町のりならそうなんじゃない
本来、ハングオンしたりお尻ずらしてブレーキングする際にツナギの膝の固くて滑りやすい部分がタンクにあたってホールドが不安定になるから貼るものかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
