【HONDA】ハンターカブ CT125 24台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603337201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 主要諸元（公式サイトより引用）
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085
軸距（mm） 1,255
最低地上高（mm） 165
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 120
燃料タンク容量（L） 5.3
最小回転半径（m） 1.9
タイヤ 前 80/90-17M/C 44P
後 80/90-17M/C 44P
乗車定員（人） 2
メーカー希望小売価格（消費税込） 440,000円 燃料消費率（km/L）
国交省届出値:定地燃費値 61.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉
エンジン型式 JA55E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4 × 57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.5[8.8]/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 11[1.1]/4,500
始動方式 セルフ式（キック式併設）
変速比 1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.785
キャスター角（度） 27°00´
トレール量（mm） 80
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式(前/後) テレスコピック/スイングアーム
フレーム形式 バックボーン
製造国／タイ王国
製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
輸入事業者／本田技研工業株式会社 各ギヤでの 回転数：速度
左図 ドライブスプロケット 14T 右図 ドライブスプロケット 15T
https://i.imgur.com/1ErojX8.jpg いちおつ。
カブの５速は面白そうだけど、実現するのかな？ >>23
10/21にフルチェン発表されたグロム125が5速だし、ありえるね うわさの125ダックスならあり得るけど、CT125はあくまでもカブだしな
載せ替えたい連中は勝手にやるからCT125は基本そのままでないかな 昨日ガソリン入れたらタンクの縁にサビ浮いてたんだけど皆どうしてる？ ダックス125を出すなら新型エンジンと5速で発売はやらない理由がない
急な予約停止も怪しいしCT125の方に採用される可能性もなくはない グロムはグロムカップのレースベース車両だから5速化したと思われる。
カブ系は4速のままだと思うけど。
125が盛り上がればそのうち社外品のミッションでるんじゃね。 前>>985
ステップが着いてるバーが曲がったのです… ブロムのフルチェンジで、新エンジンが凄く気になる
ハンターとクロスを乗り比べると分かると思うけど
タイカブ系125ccエンジンは意外と振動多いが改善されると良いね
遅かれ早かれカブ系にもリターン化された新エンジンが載るのは
時間の問題でしょうね グロムのエンジンポン乗せできるんだから新品で買えば良かろう
せいぜい20万ぐらいで買えるやろ
それできっちり改造できるなら安いもんだよ >>31
もし5速化されるとしたらCT125のフルモデルチェンジ時やろな
早くて三年後くらいじゃなかろうか >>34
今日発表された、EU諸国のさらなるガソリン車の禁止化を見ると、時期的に次はEVハンターカブかなと ハンターは20～30年以上長生きする個体も珍しくないだろうけど、その頃には世の中EVが主流になってて、
ガソリン車所有してるだけでエライ高い税金取られそう、ガソリンも税金上がってベラボウに高かったりして？ >>38
東本昌平がガソリン車が禁止されたSF漫画描いてたね
あながち絵空事ではなくなるかもなぁ >>39
それもそうだな、よく考えたらその頃にはこの世にいないかも!? ピストンとクランク取り外したシリンダー内にポコっと収まるモーター開発されたら引き続き乗れるな
誰か作って！億万長者になれるし全バイク乗りから末代まで崇められるぞ！ インホイールモーターにしてバッテリーにフォークとスイングアーム取り付けたような形かなー、とにかくバイクみたいに物理的に容積の少ない物はどれだけバッテリー積めるかが航続距離にかかわってくるし。
低回転から最大トルクが出せるモーターの特性はハンターカブ向きだよな 来年納車の予定が急遽今月納車に。
誰かキャンセルしたかな… そう言えば最近は信号待ちでジロジロ見られることも無くなった。 >>50
未だに乗ってる人見ないし、自分が乗ってても、見られない。 >>24
遠心クラッチで5速ロータリー？
そんな珍車を出す訳ねーだろ パワーは変わらないんだから5速相当の速さが欲しい人は勝手にスプロケット交換して >>32
グロム 、モンキーはミッションが違うだけで
ハンターカブ、C125、WAVE125iと同じエンジンなんだが・・・ >>56
3速で信号待ちで止まったら
カチャカチャ忙しいんで困る 4速→N を完全停止でなくて、せめて10㎞/h以下で可能にして欲しいな。 クロスでだけど雨の日4速で走ってて足がズルっと滑ってニュートラルに入った事あるわ
いつもは入れようとしても幻の5速には入らんのになんか絶妙なタイミングがあるのかね
5～60は出てたし間違えてローに入れたらえらい事になるので慎重に4速に入れ直したよ >>62
｢スロットル回したら動かないから、アレッと思ってギアいじったっけ、ロー入っちゃってもうウィリーさ｣ >>64
やっぱりね
因みに私は10月にSOXで日本仕様を買いましたよ >>38
あったとしてもしばらく東京だけでしょ
地方でなる頃にはこのスレだれも生きてなそう 初めてのバイクがハンターカブなんですが、自賠責等の書類はどこに入れとけば良いのでしょうか？
勝手にシート下にスペースがあると思ったんですが、給油口しか見当たらない、、、 >>68
工具入れは使わない前提？
それとも工具入れの存在を知らない？
前者だったら、シート下かリアボックス付けるしかないと思う
後者だったら、使うかどうかは貴方次第 オレのハンターの入庫日決まったああ
12月19日まだまだなげええ ツールBoxで良いんですね。なんかバイク屋さんでいただいたジップロックみたいなのに入った説明書とがと一緒に保管したかったので。丸めてツールBoxに入れときます。ありがとうございました。 スマートでかっこいいな
俺は結局デイトナのサイドバックの中に荷台用のネット入れてる仕様で落ち付いたけど タウンユースとしてクッソ遅いな
カブ110やクロスカブと比較しても明らかに遅いわコレ
このスレの爺共が「カブだから～」「トコトコが～」とか念仏のように言うだろうけど
ほんと不便なくらい遅いわ
「林道が～」も出てくると思うがそいつらは林道も河川敷も行かない
まともな奴はDトラやCRFでも買うから
じゃあ結局これ何用って考えると盆栽用なんだよ
ここの爺共も盆栽爺かニワカの二択だわ >>80
言い方はアレだが言いたいことはわかる
遅い、坂道は登らない
坂道でギアを上げると失速する
1速固定でゆっくり登る
これを受け入れることが出来ない人は多分、乗ってもストレスになるだけ。
決してトルクフルでも坂道をグイグイ登るでもない。
ありのままを受け入れて楽しむスタンスがない人には難しいよ。 >>80
クロスカブ110からの乗り換えだけどそうは思わないな～
300km走って帰ってきたら疲れ方が全然違う
流れの速い幹線道路延々と走っても、林道での安心感も、峠の下りでの安定感も全部CTのが格上だと思うよ
XR250もセローも乗ったけど、林道でもめちゃくちゃハードで行くの迷うようなところでどれ選ぶかっつったらCT選ぶと思うわ
速い、遅いがメーターの針だけな人は遅いと感じるのかもね >>31
ロータリーシフトはカブのアイデンティティの結構な重要ポジション。
リターンシフトになってもカブ扱いしていいのだろうか？ 110と比較すると125はトルクがある代わりに回転の伸びは鈍いかもね だからここにいるやつはみんな、慣らしが終わってないの！ 先週UFOライン上がった時は2000キロ過ぎだったけど、楽々だったよ。
自分と登山用装備合わせて100キロくらいはあるはずだけど、パワー不足なんて全く感じなかった。
持たなかったのは俺のからだの方、、、
https://i.imgur.com/klBr3LM.jpg >>91
かなり勘違いしてるな
UFOみたく狭いつづら折りの切り返しが多い舗装路は軽量ハイパワーの原2や250が速いのだ
(アンダーパワー4速のカブ系は除く) >>85
あ！オレ書き間違えてるわ(汗)
リターンじゃなくてロータリーの間違えね UFOライン登る道なんてほぼ5速使わないしトルク寄りの方が良いんじゃないの
狭くて路面もガタガタだし砂利や落ち葉多いんでオンよりセミブロックタイヤの方がマシだと思うよ
まぁ乗り方次第だと思うけどさ あれだけ通行量が多くて整備されてるUFOでブロックタイヤだって？
朝から茶吹いた！ 四国住みなのにUFOラインとか初めて知った
行ってみたいけど、もう寒いし横山の芋けんぴ販売所潰れたしなぁ… >>94
危険だから指摘しとくけどたぶんブロックタイヤを勘違いしてる
舗装路上のゴミや水にはオンタイヤより無力だよ あっでも地図見たら石鎚行くときに多分走ったことあるわ
クロスカブ時代だけど 10月11月のUFOラインや石鎚一帯は軽四で紅葉狩りのジジババでごった返すからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
