【HONDA】ハンターカブ CT125 24台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603337201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>832
魅力的だけどなぁ、ボアアップに手を出すと沼にはまりそうだしなぁ、それに原２のメリットもあるからなぁ。 武川スポーツマフラー変えたけど、音質が気に入らないし、
乗車姿勢から聞こえる音がうるさい。
ノーマルに戻すかな。
フロントキャリアも外すかな。 同じ武川でもスクランブラーマフラーは静かだよ、音も乾いた感じでリズミカルで気に入ってる。 >>852
要らなくなった社外マフラー
安く～安く～
引き取りいたしております～ >>829
遠心クラッチは構造上滑るから。
ボアアップでマニュアルクラッチ化するのはその為。 >>860
アッキーがお父さんとカブツーリングする動画
MT化ハンターカブ乗ってるね >>862
それそれ。
あっきー声でかすぎ（笑）バイクユーチューバーも過渡期だよな。 >>844
まぁなんだ
パイクとか言っちゃってる時点でお前が貶してる誰よりもお前が下だから少し落ち着いて出直してこい >>844
今更誤字をほじくり返される844が可哀想でならない。
泣きたくなったら俺の胸貸すからな スポーツマフラーは確かにうるさいな。
俺はそれを承知で購入したから気にならないけど。 >>851
どうせ黙って装着して使う前提なんだろな >>871
ボアアップでパワーは上がるだろうけど、ナンバー変えないと自動車専用道路に乗ったりとか出来なくなるけどね CTの場合車体剛性も余裕あるしチェーンも250クラスくらいの太さだし
ボアアップしても車体とバランス取れそうでありだなぁ
遠心クラッチも普通のカブに比べて摩擦力に余裕がある感じがする
クラッチ滑るようだと困るがれ場とかの急斜面の登板も視野にホンダも設計してるだろうし 高齢とか童貞って単語に異常反応するってことは
そういうことだよなあ？ ボアアップするくらいならFTR乗ってろってバカかよ >>870
アクセルオフでの音が煩い。
音量は別に構わないが、音質が気に入らなかった。
放出だな。 >>873
クランクとかエンジン内パーツに影響ないのかな
オイルクーラーくらい付けといた方が良さそうだが 停車中クラッチペダルを踏んでもフニャフニャとした感触でチェンジ出来ない事がよくあり、購入したバイク店に問い合わせた所仕様と説明されたのですが皆さんもそうでしょうか？ 高速は走れなくても自動車専用道を走れるのはありがたい >>844
簡易工具用にサイドバッグ、普段使いだからスーパーやDIYでの買い物用に、
後部にでっかいバッグ積んでるが、このハンターカブが初めての二輪じゃないぞ。
サンデードライバーが、何か偉そうにほざいてるな。 >>844
簡易工具用にサイドバッグ、普段使いだからスーパーやDIYでの買い物用に、
後部にでっかいバッグ積んでるが、このハンターカブが初めての二輪じゃないぞ。
サンデードライバーが、何か偉そうにほざいてるな。 >>880
あー、社外メーター入れて油温チェックしながら走ってるけど
このエンジン熱には少し弱そうなんだよね
エンジンオイルの総量も少ないしさ >>844
スーパーで米とか4リットルの大五郎とか買うだろ？
積むところがたくさんあった方がいいよ。 >>884
しまなみ海道の 自転車原付道走れなくなるし 見近島にも行けなくなるぞ >>883
4速で停まって４-N-1と続けて踏むと、1速に入ったのか怪しいようなフニャっとした感触の
時があるよね。
そんな時は強く念じると大抵ちゃんと入ってます。 >>808
Ninja1000でサイドカウル全部折れたけど全く影響ないわ
たぶん下取り時に一箇所千円とか値引き対象になるんかもね
賃貸マンションの画鋲穴補修費みたいにｗ 4月に注文したやつバイク屋まで届いたわ
フレームナンバーは8305
まだビニールやらついたままでいつ納車か決めてないけど >>855
実質、デッドスペースなのでちょうど良い大きさですね。
工具書類などが無理なく入って鍵付きなのが安心です。
まぁ、ちと値段が高いのがアレですが… >>891
あー、そうなりますよね。
エンジン暖まってきてからなる感じ。
オイルの加減かね？
そしてギア位置が不安でシフトインジケーター付けました。
で、その症状が出る時フツーにギア入って無い事が多い事に気付かされる… >>890
逆にこっちは自動車専用道だらけで、CT150出るなら乗り換えたいくらい >>883,896
カブ系は構造上そうなりやすい
昔からの仕様
少し前に動かせば入るようになる オイル交換のときHONDA純正OIL G1一択だよね 友達曰く夏場はg1だと熱ダレするみたいなので、俺はg2使ってるよ 俺はやっぱオイルはg3だな
爺さんだけに！ ハハッ！ >>901
別にHONDAが製造してる訳じゃないけどね >>904
マジかよ！
なんてなるかよw
ホンダがそのオイルをベースに車両作って推奨もしてるってのが重要だろ >>906
指定オイルではあるけど推奨オイルではないぞ
車種用途に合わせた良い物入れといたほうが良い CT125 ハンターカブ４速リターン、マニュアルクラッチ化(I'm swapping the GROM Engine into my CT125)
https://m.youtube.com/watch?v=_oyxybHuBuc >>903
ごめん 聞こえなかったのでもう1回 (´･ω｀･)ｴｯ? 最初から入ってるオイルは熱ダレしやすいって
話は聞いてたんで
俺は引取前に10W-40に入れ替えて貰う予定 夏場はG2の10w-40にしてたけど、今は同じG2の10w-30にしてる。 タイモデルって、やはり日本向けとは仕様が違うんですかね タンデムステップが無くて、取り付け穴が埋まってるぐらいじゃなかったっけ タイ仕様輸入すると、やっぱり乗車定員１名になるのかな？ >>921
そうか、後ろに人が乗らないので要らないよね
>>920
パッセンジャーのための乗車装置付いてないからね 日本でもどれだけの人がこのバイクでタンデムするのやら >>923
リアキャリア外す必要あるしタンデム率なんてほぼ0％だろ。 あのデカキャリアの上にシートのけてあしあたらんのか。ネタでつけるもんだとばかり。 まあ昭和なら実質座布団でもおｋだったろうな
俺も幼児の頃荷台直で落ちそうになりながら「これ、落ちたら死ぬ？」と思いながら
しがみついてた記憶があるわ >>923
あっちこっち弁当持って嫁さんと出掛けようと思って購入予定なんだけど(´･ω･`) 20キロ位なら何も敷かないでも大丈夫だったって彼女が言ってた >>923
オイラは子供乗せてトコトコ走っとるぞ。
単車より足つきも取り回しも良いから散歩タンデムに最適だぞ。 >>933
先月、嫁さんと泊りがけで320㎞程のタンデムツーリング行ってきたよ。
大人二人と延長キャリアに10㎏以上の荷物(宿で使うチェーンロックが重かった；)積んで頑張って
走ってくれたよ、ハンターカブ。 嫁さんと長距離タンデムするバイクってゴールドウイングやカバルケイドだろ
125ccでやるのはもはや拷問 レンタルでc125乗ったけど、c125の方が全然走るのな >>937
ゴールドウィングとか、確かに素晴らしいバイクだろうけど、便利さ快適さを突き詰めたら
乗用車でイイじゃんって思ってしまう。
>>938
そう言えば三十数年振りのバイクに良い顔をしなかった嫁さんだったが、このツーリング
以降、嫁さんから後ろに乗りたがるようになった気が…。
>>940
そうか、そのせいだったのか!! >>941
いやいやさすがにゴールドウイングでタンデムツーリングと乗用車でドライブじゃあ別物だろ、クルマでいいじゃんとはならないわ。 >>936
そこまでのロンツー行く気はないんだけど、良い意見聞いて励みになった
弁当食うくらいの距離なら余裕みたいだね >>939
俺も両方乗ったけど、低速時はCT125の方が60km/h台までスムーズに加速すると思った
それ以上はC125が伸びる >>924
リアフェンダーの上に座るの？
ビックリだよ君～ あえて小さいバイクで日本一周したりする人もいるわけだしね。 キタコのセンターキャリアが届いてた。
尼で注文した時は納期未定だったけど二週間足らずで届いた。
在庫も復活してるな。
ゴテゴテキャリア着けるの否定してた派だけど
ハンター買ってからついでのキャンプじゃなくて
近場にキャンプをしに行くようになって装備一新
寒くなって薪やらいろいろ積むものが増えてくると
フロント、センターと載せられるのは助かる。 センターキャリア便利そうだけど、リアボックスが着いててセンターキャリアに荷物載せると
バイク跨ぎづらそうなので、一旦はポチったけど結局キャンセルした。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
