【FORZA】フォルツァ総合スレ 92km/h【HONDA】
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599618134/
関連スレ(バイク板)
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てかモーサイで出展してた3気筒スクーターまだですか!? >>627
フロントフェイスが眉毛太い顔って感じだね
ちょっと750と比べてかっこ悪いな フォルツァが250だけならADVは350入れて欲しいところ
まさに願ったり叶ったりになる フォルツァ750はリアをあんな長ったらしいフェンダー付けずに
ちゃんとタイヤ端まで後部を伸ばせばシート下40Lいけただろ
パニアやキャリア開発する前に基本設計を考えろ コロナとか海上コンテナ問題とかで生産が大変なんじゃね? 400クラススクーターって今バーグマン以外海外勢しかなくなってたんやね。フォルツァ350日本では出しません。キリってホンダ断言してるらしいからせめてadvだけでも出してほしいところ。 ちなみにホンダドリームでの予約は可能だった。お値段据え置き。350は無さそうとのこと。pcxは排ガス規制で全世代より遅くならないために160ccとしたと。forzaは250ccのままでどうなるのだろうか。 情報ありがとうございます
インディグレーメタリックありました? >>650
すません実際には予約してなくて、色も具体的なものは見せてくれなかった。
発売日は3月中だが具体的な日付はまだ決まってないと。 siがベースでSマチックなくしてこの値段?
コスパ悪すぎて無理だ 空気久々に入れたら全然フィーリング違うのな
パンパンにしたったぜ?
2.2は入れすぎだぜ?
なんか設置面減った気がしてなんならカーブ怖いぜ?
車体が凄い軽く感じるぜ?
あんまり空気入れない奴。入れた方がいいぜ? 大型か、150か、でちょうどよくね?
350は中途半端だな 大型=取り回しや扱いなど普段使いが面倒
150=高速や自動車専用道で余裕なし
350=1台でどちらもこなせてベストバランス >>655
中型から大型への乗換理由の中で
圧倒的に多いのが高速道路でのパワー不足だろ?
スクーターならなおさらだろ。 取り回しも高速も中途半端だが、どっちもある程度こなせるのが250ccスクーター。そりゃあどちらの領域もベストにはならんさ。 日本の免許制度と車検制度をみて350がいいという人は珍しい=売れない=日本では売らないとメーカーなら普通に判断するだろ
ならば免許制度を変えろ!って人もいるけど、そもそも二輪が経済規模としても、票田としても、二輪族議員の勢力としても力ないから政治に期待するのはもっと時間かかるから夢物語 高速道路は大体が左側をずっと走ってて250でもあまりパワー不足は感じないけど
シルバーウイングは250と比べて長距離で疲れが少なかった でも実際399まで車検なしならデメリットもないし良さそうなのにね 400まで車検無しか、126以上で車検有りにすれば今まで250選んでた層に400も売れそう 仮に日本で250超〜400ccクラスが多少売れたとしてもメーカーに旨味は全くない
世界的にこのクラスが人気ならば日本導入もあるかもだが
現状国内に入ってこない海外モデル含めて考えても
国内4メーカーはこのクラスにほとんど力入れていないのは明らか
つまり制度を変えるような大掛かりなことをやるわりに国益に見合わない 世界的には300とか350なんでしょ、少ない地域向けに250へボアダウンして売ってる
ならメーカーとしてもコスト面でいい話だと思うけどね ああでもいきなり前言覆して悪いけどSH350iは欲しいなw 欧州の免許と同じ馬力で別ければ良いんだよ、車のおまけは50のままで 国内の二輪販売台数が経済規模で自動車に迫る勢いで売れてたら国やメーカーもバイカーの事を考えた制度政策を講じるだろうね 車検なんて意味ないわ
1年又は1万キロ毎の点検を必須にすりゃいいだけ 結局趣味の乗り物
SS買うなら車買い換えるだろ
30後半のオッサンだけれど高校の時はバリオス新車乗り出し50万でバイトで買えたからなー
400ネイキッドが60万 高校の頃RZ250Rの新車価格が39万9千円だったw
原チャリは12〜13万で買えた時代 今のはバーグマンの200と加速も最高速もほぼ変わらないし
350出してくんないかなぁ それでもPCXev125に0ー100mで負けるんやで 350ccだと燃費ってどれぐらい変わるの?初心者だが、重量がほぼ変わらんってとこにすごくビックリしてるんだけど。 昔乗ってたグランドマジェスティ400は街乗りで大体リッター22〜23くらいだったな
冬場は20くらいまで落ちた
フォルツァ350は少し排気量小さいし最新のエンジンだからもうちょっと燃費いいかもね
街乗り25・ツーリング30くらいは普通にいくのかも あざます。そこまで大きくは変わらないんだね。
なんか350ccで使える車体を250ccで乗るのはもったいない感じするよね。250ccであればもう少し小型化して取り回しを良くしたりしてほしい。 バーグマン200良いよ
400もあるし、400って騒いでるならバーグマンどうぞ。
短足にもおすすめ 高速走るなら満タンで300kmは必要かな、
地方なので100km以上GSがない区間もあるんで。 ガソリンメーターが半分を切ると不安になっちゃう症候群 >>680
お前はきにならないんだろ
いいんだよ、それで
自己主張もいらないんだよ >>679
他のは興味ないのよ。ただただ無い物ねだりしてるだけ。すまんね フォルツァ最大の利点はシート下のスペースと形状だと思ってるんだけど、俺だけ? >>684
どした?
自己主張?
否定じゃなくて疑問ね 岐阜方面に走りに行った時にスタンドがあったと思っていくと潰れてたり
日曜休業でやってなかった事が多かったので携行缶を持って走ってる スタンドで、携行缶への給油はいいのか聞いたら、ダメと言われた。 自分で入れるのはダメだな
店員に入れてもらう分には問題ないはずだが、セルフ店はまぁ断るだろうな
ふつうの有人店舗で断られたとしたら、なんかトラブルあったときに面倒だからじゃね 京都アニメに放火したキチガイのせいで携行缶が厳しくなったからね たった一例で議論もせずに厳しくするなんて愚の骨頂だわ
GS側を厳しくしたってクルマやバイクからガソリン抜くだけだろうに
国会議員はマスコミに叩かれるのを恐れまくってる腰抜けばかり 昔、バットで親を殴り殺した事件の後、バット買うと「親を大切にしよう」ってシール貼ってあったの思い出した。 別に身分証見せて使用目的とか必要なこと答えればいいだけで
買えなくなったわけじゃないからそこまで憤慨することでもないと思う 花火大会の露店が携行缶開けたら出火して、周辺の子供に飛び火し死亡させた事故が原因じゃなかったか?
京都アニメの青葉君は関係ないと思うぞ。 京アニ放火wikiみたら青葉が原因。改正されて厳しくなってる
福知山花火は法の改正がされてない
インテグレーメタリックほしい >>696
その件は携行缶自体の否定になっちゃうだろw ちょっとでも事件に関係すると厳しくなるよな
以前ワークマンで目出し帽を買った時に店員のおばさんに悪い事に使わないでよと言われた さすがにアラフィフになると大型不要、中免でいいやという奴は俺を含めて多いと思うんだよね。
車にも金かけてるから、ツーリングよりドライブのほうが頻度が遥かに多いが、たまに近県にツーリングに行きたい
それには、交通量の多い高速の追い越し車線は加速が遅すぎて怖い250ccよりは、400ccでさくっと移動して現地で走りまくりたい
そういう忙しい大人は多いと思うんだが ホンダもヤマハも400ccのスクーターはかってあったけど今は…
それなりに売れるなら今もカタログモデルとして存在するはずだが現実は…ね
唯一隙間商法でしか生き残れないスズキがバーグマン400をラインナップしてる時点でお察しなんだわ >>701
スズキの場合ヨーロッパで出しているのを国内でも出しているだけのはず。
隙間でしか生きられないとかじゃないと思うよ。
隼とかVストロームとかSV650とかカタナとか名車と呼ばれるバイクも
かなり出している。
スズキの場合日本人でも乗りやすいバイクを出しているよね。
ヤマハみたいに短足切り捨てとかしないで。 バーグマンも単純にスカイウェイブの後継だしね、特に隙間ってわけではないと思う
排気量ラインナップから一度消してしまうと、復活させにくいのはメーカーだって分かってるだろう
とはいえスズキが一番日本市場に寄り添ってるようには見える、あまり売れてないようだが・・・ スクーターは国産やイタリアといろいろなメーカーに乗ってきたけど、やはりホンダに戻ってしまった
ホンダはエンジン特性はフラットで大きな特徴があるわけではないが、耐久性が桁違いに良いから、
ロンツーでも安心感が高い
ヤマハでもスズキでも長く乗ってると、予想もしない大きなトラブルが発生した ずっと自分の命預けるならホンダの乗り物って決めてるから
人生でホンダのバイクしか所有したことないけど
他のメーカーは大きなトラブル起こるんだね。 > 人生でホンダのバイクしか所有したことないけど
> 他のメーカーは大きなトラブル起こるんだね。
凄く矛盾しているような・・・ 新型の隼は開発者が50万キロ乗ってくださいと自信満々に言ってたけどね... 俺、ホンダの車で走行中にエンジン止まって死にかけた。 あのー、発売まで待ちきれない私はどうすれば良いですか・・・? それ恋は盲目ってヤツだと思うよ
例えば初代PCX150って高速長時間走ってるとベルト切れ問題あったし
何よりナップスの人も言ってるけど持病持ちだからね
http://hiroshima-naps.seesaa.net/article/432386672.html
カブですらタイコ外れるなんて恐ろしい事もあったからホンダだからって安心しきってたらいつか死ぬよ?
俺も国内メーカー色々乗ったけど、メーカーに拘りないから変な偏った考えは持ってなくて現実しか見てない
まぁここはフォルツァスレだけどw ベアリング砕けるわけ無いだろw、ナップスの整備だとこんなレベルなんだな FORZA 750はなんか微妙だな
250に近いデザインならよかったのに フロントのガンダムをもう少し小ぶりにしてもらいたい MF10オーパケ後期は至高だな。
きょう、天気よかったから、S7モードで120km区間を130km巡航してきた。
オーディオばんばんならして トランス系とかアホに見えるから
ニューエイジ系とか鳴らしたい FORZA 750ってママチャリ降りがやりにくそう 別にヤクザキックとかライダーキックで乗ればいいのでは? フォルツァ750と同じ位置にウインカーあればなと
フォルツァ250の常時点灯は構わないがウインカーの位置が自分的にカッコ悪いと思ってた
同僚にカタツムリの目って言われている(遅いスクーターとも嫌味か) フォルツァはハイト系に移行した割には、シート高が低くて中途半端
イタリアスクーターのように81cm以上にして欲しい
今の感じだと恥ずかしいラッコ乗りスタイルから脱却できていない
チビ短足はアンコ抜きをすればいいだけの話 バーグマンいいよ。短足にもオススメ。
俺は足がベッタリ過ぎてフォルツァにしたけどね。 足がべったり付く安心感すき。
長く所有する上でほんま重要だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています